Краны Тележки грузовые

На электрических кранах и грузовых крановых тележках при скорости их передвижения, превышающей 30 м/мин, управляемые тормоза должны автоматически замыкаться при выключении тока. Указанное требование распространяется и на электротали, снабженные кабинами нли сиденьями для вожатых [133]. [c.377]

Тележки грузовые кабельных кранов 9 — 1018 Зависимость веса от грузоподъёмности 9 — 1021 - для пиломатериалов с подъёмной платформой— Параметры 9 — 743 [c.294]

Для увеличения площади обслуживания (изменения вылета) некоторые краны снабжаются грузовыми тележками, перемещающимися по верхним поясам крановых ферм. [c.881]

Фиг. 12. Тележка мостового электрического крана е грузовым электромагнитом.

Мостовые краны с грузовыми магнитами обычно изготовляются на базе нормальных крюковых мостовых кранов, предназначенных для тяжёлого режима работы мосты и механизмы передвижения мостов, крановые тележки, механизмы подъёма груза и передвижения тележек в них аналогичны рассмотренным в предшествующем изложении. [c.938]

ПОВОРОТНЫЕ КРАНЫ И ГРУЗОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ [c.965]

Перегрузочные мосты снабжаются поворотными стреловыми кранами или грузовыми тележками. [c.965]

Кран-тележка для монтажа арматуры. Арматура подвешивается к крюку или траверсе грузоподъемной стрелкой, которая установлена на четырехколесной тележке. Стрелка имеет ручной (рукоятка) гидравлический привод от гидроцилиндра, шарнирно-связанного с тележкой и стрелкой. Изменяющийся вылет стрелки повышает габаритную и грузовую маневренность крана тележки. Грузоподъемность крана 200—1 000 кг, высота обслуживания (максимальная) 3 м. Габариты [c.154]

При статическом испытании кабельного крана его грузовая тележка устанавливается посередине пролета. Груз, вес которого устанавливается в соответствии со ст. 215 настоящих Правил, поднимается на высоту 200—300 мм и выдерживается в таком положении 30 мин. После этого производится проверка состояния заделки несущих канатов в муфтах и общего состояния крана. [c.559]

Вторая группа включает оборудование для подъема и перемещения агрегатов, узлов и механизмов автомобиля передвижные краны, электротельферы, кран-балки, грузовые тележки и конвейеры. [c.132]

Внутрицеховой транспорт является важным звеном, от четкой работы которого зависит эффективность работы обслуживающего персонала. Внутри корпусов для перевозки отдельных видов сырья, материалов, штырей или анодных блоков, а также для вывозки демонтажного мусора при капитальном ремонте ванн и завозке материалов для монтажа катодных устройств используются мостовые краны или грузовые тележки специальных кранов (штыревые краны в корпусах с электролизерами с ВТ и комплексные краны в корпусах с ваннами с ОА). [c.307]

Зубчатое зацепление червячного редуктора механизмов поворота крана, передвижения грузовой тележки и подъема груза Подшипники вала шестерни редуктора и промежуточного вала Зубчатое зацепление промежуточного вала и зубчатая муфта привода [c.160]

Схема крана Расположение грузовой тележки kj. [c.68]

Ограничитель вылета на кранах с грузовой тележкой выполнен с конечным выключателем ВУ-250, вал которого связан цепной передачей с валом редуктора грузовой тележки. По конструктивному исполнению ограничитель вылета выполнен аналогично ограничителю передвижения крана, причем конечные выключатели установлены на стреле в начале и конце движения [c.104]

Подъем грузов кранами. Строповка грузов для перемещения краном ничем не отличается от их строповки для подъема полиспастами и лебедками. При горизонтальном перемещении грузов необ-ходимо приподнимать их не менее чем на 0,5 м над полом, оборудованием или конструкциями. Оттягивать грузы, поднимаемые или перемещаемые кранами, запрещается грузовой трос (полиспаст) должен быть только в вертикальном положении. Нельзя раскачивать грузы. Грузоподъемность мостовых и козловых кранов не зависит от расположения грузовой тележки. У передвижных кранов грузоподъемность зависит от вылета стрелы чем больше наклонена стрела, тем меньше грузоподъемность. Остальные правила подъема грузов кранами зависят от конструкции кранов и сформулированы в инструкциях. За соблюдение правильного режима эксплуатации крана отвечает машинист. [c.118]

Ограничители пути тележки и угла наклона стрелы. На кранах с грузовой тележкой ограничитель вылета обычно выполняют с помощью конечного выключателя ВУ-250, вал которого связан цепной передачей с валом редуктора грузовой тележки. На ряде кранов ограничитель вылета устроен аналогично ограничителю передвижения крана, причем конечные выключатели устанавливаются на стреле [c.398]

Для механизмов поворота, передвижения крана и грузовой тележки характерно увеличение скорости при переводе рукоятки из первого положения в последнее независимо от направления движения механизма. [c.431]

Ограничители пути тележки и угла наклона стрелы. На кранах с грузовой тележкой ограничитель вылета устроен аналогично грани- [c.145]

Рис. 99. Ограничитель высоты подъема на кране с грузовой тележкой

В соответствии с правилами Госгортехнадзора достаточность этого веса проверяем по коэффициентам грузовой и собственной устойчивости крана. Коэффициент грузовой устойчивости определяем относительно ребра опрокидывания А при положении тележки с номинальным грузом на наибольшем вылете (рис. 87) [c.271]

Грузовая тележка применяется на кранах с балочными стрелами, она служит для перемещения подвешенного груза по стреле. Если у кранов с подъемной стрелой вылет меняется изменением угла наклона стрелы, то у кранов с балочной стрелой — перестановкой грузовой тележки. Грузовая тележка перемещается с помощью канатов, приводимых в движение барабаном тележечной лебедки. [c.42]

Ограничители пути тележки и угла наклона стрелы. На кранах с грузовой тележкой ограничитель вылета обычно выполняют с помощью конечного выключателя ВУ-250, вал которого связан цепной передачей с валом редуктора грузовой тележки. На ряде кранов ограничитель вылета устроен аналогично ограничителю передвижения крана, причем конечные выключатели устанавливаются на стреле в начале и конце движения тележки, а отключающий упор устанавливается на самой тележке. [c.166]

В ограничителе высоты крана с грузовой тележкой (рис. 106, б) груз 12 ограничителя подвешивают на канате или цепи к грузовой тележке и связывают его при помощи каната 10 небольшого диаметра с конечным выключателем 8. Один конец каната укреплен на головной секции стрелы, а второй — на рычаге выключателя. Канат пропущен через систему отклоняющих и направляющих блоков 9, установленных на стреле, тележке и грузе. Такая система запасовки обеспе- [c.167]

Для перемещения краном предусмотрены грузовые петли. Передняя ось тележки может поворачиваться вправо и влево на 45°. При закрытом положении нижний конец водила нажимает на тормозную тягу, которая, передвигаясь вперед, поворачивает ушко, жестко соединенное с задней осью. Вместе с осью поворачивается стопор, который попадает во впадину зуба стопорного колеса и затормаживают заднюю ось. Выпускают контейнер с 1966 г. [c.11]

О настенных консольных передвижных кранах с грузовыми тележками, перемещающимися по иеповорот-ным укосинам (фермам), см. гл. XXVI. Краны мостового типа". [c.886]

Грузоподъемность нетто - это сумма массы груза, соответствующего полезной грузоподъемности и массы съемных грузозахватных приспособлений, поднимаемых подъемным устройством и подвешенных с помощью несъемных грузозахватных приспособлений. Грузоподъемность промежуточная (на канатах) - это сумма массы груза, соответствующего полезной грузоподъемности, массы съемных и несъемных грузозахватных приспособлений, поднимаемых подъемным устройством и подвешенных к нижнему концу подъем ного средства. Под подъемным средством надо понимать канаты, цепи или любое другое оборудование, свисающее с крана, с грузовой тележки или головки стрелы и приводимые в движение лебедкой для подъема или опускания груза, подвешенного к нижнему концу подъемного средства. Подъемное средство является частью подъемного устройства. [c.78]

Здесь первый член уравнения ТУфрАр - сила сопротивления передвижению колес тележки по двутавровому горизонтальному подвесному пути от весов крана Gk, грузовых тележек От, груза Grp и силы zF прижатия тягачей к рельсу (сопротивление от трения реборд учитывают коэффициентом Ар) [c.390]

Если кран имеет грузовую тележку для перемещения груза по верхнему поясу фермы, то скорость ее передвижения принимают 0,15- --f-0,5 м1сек в зависимости от вылета крана. [c.573]

Мосты кранов с грузовой тележкой выполняют двухбалочныма (листовой и ферменной конструкции) или однобалочными, а с талью ручной или электрической — однобалочными (кран-балки). [c.23]

Кран оборудован грузовой тележкой, передвигающейся по горизонтальной стреле. Стрела крана балочная, подвесная ре шетчатая, выполнена в виде трехгранной фермы. На вершине треугольника, обращенной книзу, закреплен двутавр, по которому перемещается грузовая тележка. На противовесной консоли установлены грузовая, стреловая и тележечная лебедки и противовес. Лебедки выполнены по единой схеме и состоят из электродвигателя, тормоза, редуктора, барабана. С помощью лебедки стрелу крана можно устанавливать в наклонное положение. [c.16]

В ограничителе высоты крана с грузовой тележкой (рис. 48,6), груз J2 подвешивают на канате или цепи к грузовой тележке 11 и связывают его канатом 10 небольшого диаметра с конечным выключателем 8. Один конец каната укреплен на головной секции стрелы, а второй на рычаге выключателя. Канат пропускают через систему отклоняющих и направляющих блоков 9, установленных на стреле, тележке и грузе. Такая система эапасовки обеспечивает натяжение каната и, следовательно, рабочее положение рычага конечного выключателя при перемещениях грузовой тележки. Конечный выключатель 8 может быть установлен на стреле или любом другом месте мета.чло-конструкции крана. [c.105]

Система приборов безопасности включает противоугонный захват, ограничители хода крана и грузовых тележек, электромеханические блокировки и сигнализацию. Электропитание осуществляется нижним или верхним троллейным токоподводом. Энергоснабжение и управление грузовыми тележками, автоматическим захватом и автостропами осуществляется гибким кабельным токоподводом. [c.125]

Противовесная консоль выполняется в виде плоской рамы (для кранов с грузовым моментом до 100 т-м) или фермы. Консоли, выполненные в виде фермы, например консоль крана КБ-674 (рис. 21), по конструкции аналогичны стрелам. Вдоль консоли 2 выполняется настил 3 для прохода монтажников и обслужгшающего персонала. Для консолей небольших размеров настил выполняется сбоку консоли, а при значительных размерах консолей настил выполняется внутри фермы. Противовес 1 у краиа КБ-674 подвешен на тележках, перемещаемых с помощью лебедки 4. При работе противовес размещается на конце консоли. При наращивании башни для исключения передачи на нее изгибающих нагрузок противовес передвигается к башне. [c.38]

Стреловым краном поднимают тележки с противовесом 27 и заводят их на ездовые балки противовесной консоли. Обе тележки соединяют вместе и запасовывают тяговый канат. Поднимают и монтируют раму (с грузовой лебедкой 28) на конце противовесной консоли. До проведения дальнейших работ проводят электромонтажные работы по всему крану, запасовывают грузовой канат, проверяют работу грузовой, тяговой и тележечной лебедок, тележки противовеса передвигают в монтажное положение, на крюковой подвеске 29 подвешивают приспособление для заводки секций. [c.463]

После завоза крана на путь (рис. 146, а) под колеса подкатной тележки 1 подкладывают клинья, электрическую схему крана переключают на соответствующее напряжение питающей сети и подключают кран. Универсальный переключатель в шкафу электрооборудования устанавливают в положение для монтажа. Стреловым краном приподнимают распорку 5 и закрепляют ее монтажным канатом 4. Далее передние флюгера переводят из транспортного в рабочее положение и закрепляют тягами. После подъема оголовка башни стреловым краном освобождают тягач и опускают башню вдоль оси пути. Закрепляют передние ходовые тележки противоугонными захватами за рельсы. 0<зобождают болты 6 телескопических подкосов 7 и после подъема башни опускают монтажный подкос 8 в вертикальное положение. Под подкос подкладывают шпалу и опускают на нее башню. Освобождают болты крепления подкатной тележки с поворотной платформой. Стреловым краном поднимают подкос 10 в рабочее положение и с помощью грузовой лебедкй 9 и стрелового полиспаста приподнимают ходовую раму и выкатывают подкатную тележку. Грузовой лебедкой ходовую раму опускают до опирания на рельсы задних флюгеров, предварительно переведенных из транспортного положения в рабочее. Ходовые тележки закрепляют противоугонными захватами за рельсы. Пальцы крепления шкворней тележки во флюгерах переставляют из верхнего транспортного в нижнее рабочее положение. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...