Двигатель поршневой

Особо ответственные изделия гильзы и выхлопные трубы для авиационных двигателей, поршневые кольца, кожухи корпуса, крышки, втулки и пр. [c.185]

Исторически сложилось так, что это название относится лишь к двигателям поршневого типа. Рассматриваемые далее двигатели ротационного типа, в которых рабочим телом также являются продукты сгорания топлива, называются газовыми турбинами. [c.150]

Двигателями внутреннего сгорания называются тепловые двигатели поршневого типа, в которых сгорание топлива (подвод теплоты) и превращение ее в работу происходят непосредственно внутри рабочего цилиндра. [c.109]

К двигателям внутреннего сгорания относятся также газовые турбины и реактивные двигатели. Поршневые двигатели отличаются принципом получения механической работы, который состоит в периодическом расширении и сжатии рабочего тела, находящегося в цилиндре под поршнем, усилие от которого передается с помощью особого механизма. [c.376]

Несмотря на высокую эффективность поршневых двигателей,, поршневая винтомоторная установка все же не может обеспечить значительного увеличения скорости самолета и, в частности, полета со звуковыми и сверхзвуковыми скоростями. Причина этого заключается в том, что тяга, развиваемая поршневой винтомоторной установкой, быстро падает с увеличением скорости полета. Поэтому при большой скорости полета для создания необходимой силы тяги требуется резкое увеличение мощности мотора, что связано с чрезмерным увеличением веса и размеров моторной установки [c.414]

Исполнительные механизмы и машины турбина электро- двигатель поршневой двигатель [c.397]

Метод искусственных баз наиболее точен. Он широко применяется для оценки износа направляющих металлорежущих станков деталей текстильных машин, цилиндров авиационных и тракторных двигателей, поршневых колец и т. д. Им, в частности, можно определять износ цилиндров двигателей внутреннего сгорания после 100—150 ч испытаний [157]. Сущность метода состоит в оценке линейного износа по уменьшению размеров суживающегося углубления заранее известной формы. Искусственной базой может служить дно углубления (лунки), от которого измеряется расстояние до изнашиваемой поверхности. Углубление наносят либо путем вдавливания четырехгранной пирамидки На твердомере Виккерса или на приборе ПМТ-3, либо вырезанием специальным резцом. При вдавливании пирамиды с квадратным основанием величина линейного износа [c.96]

При изготовлении поршневых колец для двигателей поршневого типа в обязательном порядке контролируется упругость колец. [c.11]

Комплексные исследования деталей авиационных двигателей (поршневых и реактивных), самолетов, автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков, паровозов, строительных и дорожных машин, машин пиш,евой, легкой, горной и металлургической промышленности после их эксплуатации позволили установить, что процессы схватывания металлов возникают на поверхностях трения сопряженных деталей машин при сухом и полусухом трении скольжения при двух отличных друг от друга условиях работы и приводят к двум различным четко выраженным видам износа. [c.8]

Подшипниковые шейки валов и вкладыши тихоходных двигателей, паровых машин. Цапфы осей неответственных гироприборов. Поршень н гильза тракторных двигателей. Поршневые кольца автомобильных и тракторных двигателей. Гильзы дизелей и газовых двигателей. Отверстия под втулки в шатунах дизелей, компрессоров, паровых машин, тракторных двигателей, в гидравлических устройствах средних давлений [c.651]

Ввиду больших размеров и веса поршневых двигателей, в значительной степени утяжеляющих ручной инструмент, двигатели поршневого типа в последние годы промышленностью серийно не изготовляются и полностью вытеснены двигате- [c.429]

Твердое никелирование применяют для повышения износостойкости трущихся поверхностей стальных и чугунных деталей (типа коленчатых валов, шпинделей станков, гильз цилиндров двигателей, поршневых пальцев и т. п.), а также для восстановления размеров деталей при ремонте. Осуществляется твердое никелирование двумя способами электролитическим и химическим. [c.478]

Не редки случаи, когда в современных мощных форсированных двигателях поршневые кольца уже с первых часов работы садятся , пригорают, изнашиваются и перестают нормально функционировать. Чтобы правильно установить причины быстрого выхода из строя поршневых колец, надо уяснить рабочие условия их эксплоатации. Методом впрессованных легкоплавких вставок было установлено, что рабочая температура у конца верхнего компрессионного поршневого кольца достигает на авиационных моторах 360—380°, а на дизелях доходит до 400—420°, постепенно снижаясь к середине кольца до 260—300°. Эти цифры характеризуют среднюю температуру по сечению кольца на поверхности, соприкасающейся с горячими газами, температура, вероятно, несколько выше. [c.282]

Направляющие машин (металлообрабатывающих станков, молотов, прессов, поршневых двигателей внутреннего сгорания и паровых двигателей, поршневых компрессоров и т. п.) относятся, как правило, к наиболее изнашивающимся деталям, так как обычно испытывают значительные нагрузки и длительное время подвергаются износу двигающимися по ним деталями. [c.205]

Г Граница устойчивой работы компрессора 109, ПО Д Двигатели поршневые 7, 8 [c.213]

Под ремонтные размеры ремонтируются шейки коленчатых валов, цилиндры двигателей, поршневые пальцы, гнезда подшипников. [c.6]

Техническая диагностика поршневых двигателей. Поршневые двигатели (автомобильные, тракторные, стационарные и транспортные дизели) имеют широкое применение. Эксплуатация-автомобильных и тракторных двигателей носит массовый характер. Определение технического состояния двигателя без разборки позволяет повысить его надежность и улучшить техническое обслуживание. Следует учесть, что трудоемкость ремонта двигателей массового производства превосходит трудоемкость изготовления в 5—10 раз. Проведение профилактических работ и ремонта по состоянию дает значительный экономический эффект. Диагностика осуш,ествляется с помощью передвижных станций,, оснащенных виброакустической аппаратурой. Вопросы вибрационной и акустической диагностики поршневых двигателей рассматриваются в работах [40, 45]. В работе [21] описывается диагностический прибор, основанный на использовании логических методов диагноза (см. гл.-б). Этот прибор, построенный по схеме диодной матрицы, позволяет различать 33 неисправности двигателя по 53 признакам. В качестве признаков используются, например, белый дым , низкая компрессия , повышенный расход масла , стук в момент пуска и т. п. Диагностика поршневых двигателей с помощью построения топологических моделей рассматривается в работе [25]. [c.193]

Наибольшее распространение при восстановлении деталей этим способом получило хромирование (гладкое и пористое). Такие положительные свойства хромового покрытия, как высокая твердость, коррозионная стойкость и износостойкость позволяют успешно восстанавливать ответственные детали машин (зеркало цилиндра двигателя, поршневые пальцы и т. д.). [c.10]

Имеется положительный опыт фосфатирования поршневых колец двигателей внутреннего сгорания, цилиндров двигателей и втулок крупногабаритных двигателей, поршневых пальцев верхних головок шатунов, зубчатых колес и т. п. Тонкая фосфатная пленка с последующим пропитыванием ее смазочным маслом защищает от коррозии гайки, болты и другие крепежные детали. Вместе с тем фосфатирование позволяет предупреждать часто наблюдаемые задиры на опорных торцах гаек при завертывании. [c.357]

При разработке винтокрылых аппаратов с самого начала возникли три главные проблемы. Первая проблема состояла в том, чтобы создать легкий и надежный двигатель. Поршневой двигатель внутреннего сгорания был первым двигателем, который удовлетворил этим требованиям много позже был сделан значительный шаг вперед — на вертолете применили газотурбинный двигатель. Вторая проблема связана с необходимостью [c.25]

Изготовляются с пневматическими двигателями поршневого и ротационного действия. НаИ большее распростране- g ние имеют вторые. Они состоят из статора и эксцентрично располо женного ротора с пазами, куда входят лопатки из текстолита. Воздух, попадая между лопатками, приводит ротор и Я соединенный с ним 1 шпиндель в быстрое вращение. [c.149]

СЧ 24-44 1 Особо ответственные отливки арматура и детали аппаратов и машин, насосов я приборов в химическом, нефтяном, текстильном, бумажном и других производствах взамен деталей из медных сплавов для клапанов, соединительных частей труб, зубчатых колес и арматуры гильзы и выхлопные трубы для авиационных двигателей, поршневые кольца, кожухи, корпуса, корыта, крышки подшипников, втулки [c.315]

Наименование машин Турбо- машина Электро- двигатель Поршневой двигатель Особые случаи [c.345]

Из двух указанных мною классов реактивных двигателей, двигатели воздушно-реактивные получили широкое применение в авиации, вытеснив в скоростной авиации двигатели поршневые. И мы с вами более подробно рассмотрим устройство таких двигателей и, кроме того, выясним, почему [c.15]

Новинкой в области первичных двигателей явилось бы устройство, которое использовало бы энергию сжатых и растянутых твердых тел вместо энергии сжатых газов в обычных двигателях. Поршневой двигатель, построенный на этом принципе, был бы гораздо тише, чем газовый. Во-первых, его скорость была бы настолько мала, что шум, появляющийся вместо шума сгорания топлива в обычных двигателях, лежал бы в неслышимой области, а излучение его было бы также очень мало. Если к этому добавить еще магнитные подшипники, разработка которых находится еще в самой начальной стадии, такая машина заслужила бы название бесшумный двигатель . А устройства типа магнитных подшипников можно было бы с пользой применить и на существующих двигателях, и уж, конечно, акустика не единственная область, за интересованная в них. [c.285]

Для произвольного теплового двигателя (поршневого или турбины), если его цикл можно представить как получение теплоты Qr при постоянной температуре Гг и выдачу механической мощности , эксергетический КПД [c.64]

В книгу включены обзор и элементы анализа механических ха- рактеристик наиболее распространенных в технике двигателей (поршневого внутреннего сгорания, электрических переменного и постоянного тока и некоторых других) и типовых механических характеристик рабочих машин. На основе сопоставления этих характеристик выясняется строение типовых машинных агрегатов и обосновывается выбор механизмов силовой передачи. Рассмотрение этих примеров позволило изложить основные соображения при подборе механизмов для силовых передач, что при проектировании машин является весьма важным. [c.4]

Таким методом на автомобильных заводах собирают поршни с цилиндрами двигателей, поршневые пальцы с поршнями, сортируя их на пять групп. [c.249]

Для четырехтактных двигателей поршневая мощность л. с.1дм ) [c.26]

Поршневые кольца предназначены для обеспечения герметичности надпоршневого пространства, т. е. для предотвращения прорыва газов из этого пространства в картер двигателя. Одновременно поршневые кольца отводят в стенки цилиндра большую часть воспринимаемого днищем поршня тепла и препятствуют проникновению масла из картера двигателя в надпоршневое пространство. В современных быстроходных, отличающихся высокой степенью сжатия двигателях поршневые кольца применяются двух видов компрессионные (в основном уплотняющие поршень и отводящие от него тепло) и маслосъемные или масляные. [c.157]

Механический цех, без бытовых помещений, занимает площадь 13 934 2. В первом пролёте производится обработка блоков и рам крупных двигателей во втором — обработка блоков и pa"M дизелей меньших размеров в третьем — обработка шатунов, втулок цилиндров, nopujHett и поршневых пальцев для крупных дизелей в четвёртом — обработка поршней и поршневых пальцев для меньших двигателей, поршневых колец, стоек рычагов, распределительных шайб, шестерён и других мелких деталей в пятом — обработка крышек цилиндров, корпусов и дета.чей регуляторов, штанг, толкачей, валиков ручной отсечки, деталей воздуходувок и др. в шестом — обработка нормальных деталей, фланцев, шайб, болтов, деталей топливной аппаратуры и др. [c.216]

Центр тяжести 458 Полупроводниковые выпрямители —см Выпрямители полупроводниковые Поляра ударная 524 Поляризация света 227 элемента 356 Понижение щума 266 Порог слышимости 256 Пороги водосливов 484 Порошкообразные смазки — см. Смазки nopouiKoo6pat3Hbie Поршневые двигатели — гч. Двигатели поршневые Поршневые манометры 11 Последовательное соединение источников энергии 338 [c.546]

Двигатели поршневые — Коэффициент полезного действия цикла с подводом тепла при р = onst. 80 [c.708]

Рассмотрим влияние упрочняемости ЭМО поверхностного слоя, образованного пористым хромированием, на эксплуатаци онные характеристики деталей. Объектом исследования было верхнее поршневое кольцо двигателей ЯМЗ-236/238, которое, сопрягаясь с цилиндром и поршнем, в значительной мере лимитирует ресурс двигателя. Поршневые кольца изготовляет завод из графитоглобулярного высокопрочного чугуна. Поставляемые в качестве запасных частей кольца имеют пористое хромированное покрытие по наружной цилиндрической поверхности на глубину до 0,1 мм. [c.137]

Азотирование применяют для изделий, от которых требуется вы-сокая циклическая прочность, большая твердость при повышенных температурах в сочетании со стойкостью к коррозии, а также высокая износостойкость. К таким изделиям относятся коленчатые валы двигателей внутреннего сгорания, цилиндры авто- и авиа двигателей, поршневые кольца, седла клапанов двигателей, ше стерни авиационных редукторов, шпиндели расточных, шлифоваль ных и других станков, зубчатые рейки, борштанги, эксцентрики [c.354]

Нанесение покрытия распылением (струйным методом) нашло-применение в производстве и ремонтной нракти (е. Сущность струйного метода закл ючается в том, что участки поверхности (или детали), являющиеся катодом, омывают струей электролита из форсунок или сопл, служащих одновременно. анодом. Струйный метод целесообразно применять при нанесении покрытий и их восстановлеиии на однотипных деталях имеющих цилиндрическую поверхность, например цилиндрах двигателей, поршневых -кольцах, участках труб и т. п. [c.707]

Ответ Очень жаль, что конструкторы малой авиации имеют только три типа двигателей поршневые, пульсирующие и пороховые, причем последние, вероятно, неэффективны, поскольку они изготовляются кустарным способом. Я против увлечения кустарщиной. Прежде всего, надо изыскивать новые схемы более безопасных двигателей. Было бы интересно сделать микролитражный роторный двигатель Ванкеля — никаких принципиальных трудностей для этого, по-моему, нет. [c.207]

Б И (ГОСТ 1320 —55П Подшипники паровых турбин и злек-тродвигателей средней мощности, автотракторных двигателей, поршневых компрессоров и других машин, работающих с переменной и удар110й нагрузкой 200 15 150 [c.380]

Схема смазочной системы двухрядного двигателя ЯМЗ-740, устанавливаемого на автомобилях КамАЗ-5320 и Урал-4320, приведена на рис. 26. Масло заливается в двигатель через горловину и его количество в поддоне 14 контролируется по уровнемеру 5. Двухсекционный масляный насос приводится в работу от коленчатого вала. От одной секции 20 масло, пройдя фильтрацию в полнопоточпом фильтре 22, поступает в главную масляную магистраль 23 и далее к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, к втулкам коромысел, к топливному насосу И высокого давления и компрессору 10. Кроме того, масло от этой секции насоса через регулятор-выключатель 12 подается в гидромуфту 13 привода вентилятора. Цилиндры двигателя, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и другие детали смазываются разбрызгиванием и стекающим маслом. [c.38]

Для изготовления ответственных деталей двигателей (поршневых пальцев, коленчатых и распределительных валов, шатунов) широко применяют качественные углеродистые стали (табл 46), закаливаемые в п грвых трех случаях при нагреве т. в. ч. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...