Теоретические циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЦИКЛЫ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.128]

Теоретические циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания. Совершенство цикла -поршневых двигателей внутреннего сгорания оценивают путем сопоставления с другими циклами,наиболее близкими по характеру подвода и отвода теплоты к действительным двигателям с изохорным (У = [c.223]

Действительные циклы двигателей. Действительные (рабочие) циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания отличаются от теоретических из-за невозможности соблюдения условий, принимаемых при рассмотрении последних. Например, процессы в действительном цикле необратимы и разомкнуты, так как химический состав рабочего тела (горючей смеси) изменяется только в одном направлении, в результате чего образуются продукты 22 6 [c.226]

Прототипами реальных рабочих циклов поршневых двигателей внутреннего сгорания без наддува являются теоретические циклы, приведенные на рис. 7 1) цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (рис. 7, а) 2) цикл с подводом теплоты при постоянном давлении (рис. 7, б) и 3) цикл со смешанным подводом теплоты при постоянном объеме и постоянном давлении (рис. 7, в). [c.21]

В первом разделе учебного пособия изложены основные законы термодинамики и их приложения к расчету свойств газов и термодинамических процессов. Последовательно рассмотрены первое начало термодинамики, параметры состояния и уравнения состояния газа, теплоемкость газа, второе начало термодинамики. Дан термодинамический анализ теоретического цикла Карно, термодинамических циклов поршневого двигателя внутреннего сгорания и газотурбинного двигателя. [c.2]

Для поршневых двигателей внутреннего сгорания можно использовать три теоретических цикла, которые отличаются способами подвода теплоты к рабочему телу [c.8]

Развитие отечественного дизелестроения сопровождалось разработкой вопросов теории рабочего процесса и конструкции двигателей. Уже в 1906 г. В. И. Гриневецкий предложил метод теплового расчета рабочего цикла, положенный в основу современной теории процессов поршневых двигателей внутреннего сгорания, развитой в дальнейшем Н. Р. Брилингом, Е. К. Мазингом, Б. С. Стечкиным, А. С. Орлиным, Н. М. Глаголевым, М. Г. Кругловым и др В 1911 г. начинается глубокая теоретическая разработка вопросов тепловозостроения В. И. Гриневецким и А. Н. Шелестом. Однако практического применения в царской России тепловозы не нашли. [c.5]

Двигателями внутреннего сгорания (ДВС) называются поршневые тепловые машины, предназначенные для преобразования тепловой энергии топлива, сгорающего внутри рабочего цилиндра, в механическую. Двигатели внутреннего сгорания нашли широкое применение на судах речного и морского флота, в авиации, на железнодорожном транспорте, в сельском хозяйстве и др. Под теоретическим циклом ДВС понимают замкнутый процесс изменения состояния рабочего тела, в результате которого происходит превращение тепловой энергии в механическую. Для термодинамического анализа циклов ДВС в качестве рабочего тела принимают идеальный газ, количество которого в любой момент остается постоянным, а все процессы цикла обратимыми. Циклы ДВС различают по характерному признаку процесса, в течение которого к рабочему телу подводится тепло цикл с подводом тепла при [c.175]

В учебнике излагаются теоретические основы действительных циклов поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания, процессов наполнения и наддува, а также смесеобразования и сгорания. Приводится анализ влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на показатели работы двигателя. Рассматриваются ха ра ктеристики комбинированных двигателей различных типов. [c.4]

Во всех приведенных выше теоретических циклах поршневых двигателей внутреннего сгорания уравнения для определения количества подведенной и отведенной теплоты, а также для термического к. п. д. даны для случая с -- onst. [c.130]

В 1910 г. Н.Р. Брилинг издал свой первый курс по двигателям внутреннего сгорания, который лег затем в основу капитального труда по двигателям внутреннего сгорания, изданного в 1935 г. Изданный литографически на восьми печатных листах, этот курс, непрерывно пополнявшийся новыми теоретическими и экспериментальными работами автора, выдержал пять изданий и за последуюш,ие 25 лет увеличился в объеме более чем в 5 раз — до 45 печатных листов. В этом труде сконцентрированы как основные теоретические разработки Николая Романовича по теории двигателей (потери действительного цикла, уравнение сгорания в двигателе и др.), так и огромный опыт мирового двигателестроения. Эта работа легла в основу многочисленных трудов по теории, расчету и конструкции поршневых двигателей внутреннего сгорания в нашей стране и за рубежом. [c.254]

В современных поршневых двигателях внутреннего сгорания, в зависимости от характера выделения тепла при сгорании топлива, действительные циклы приближаются либо к теоретическому циклу с сообшением тепла <31 при постоянном объеме Ус (рис. 23, а), либо к смешанному циклу с подводом части тепла Ql при постоянном давлении (рис. 23, б). На рисунке рабочий объем цилиндра обозначен Ун. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...