Двигатели Детали

Предельная гидромуфта, ограничивая момент определенной величиной, защищает двигатель, детали дробилки и привода от мгновенных перегрузок, которыми характерен режим работы дробилки. [c.252]

Нагрузки в узлах крепления двигателя. Детали крепления двигателя воспринимают кроме сил, указанных на рис. 2.6, также вибрационные нагрузки высокой частоты. [c.85]

Детали авиационных двигателей Детали шарнирных соединений [c.75]

Этот способ обеспечивает получение плотных, однородных по составу отливок с низким содержанием газов и неметаллических примесей. При электрошлаковом литье получаются отливки массой до 300 т, такие как прокатные валки, бандажи цементных печей, коленчатые валы судовых двигателей, детали тепловых и атомных электростанций и т. д. [c.272]

Детали машин и области применения применяют для небольших деталей сечением не более 25 мм, работающих при средних нагрузках. Детали, работающие в условиях трения, с повышенной по сравнению с углеродистой сталью прочностью сердцевины (поршневые пальцы и кольца, распределительные и червячные валы, толкатели клапанов, копиры, ролики толкателей автотракторных двигателей, детали моторов сечением до 30 мм, подвергаемые цементации и цианированию). [c.159]

Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном техническом обслуживании, которое приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, детали трансмиссии и крановой установки, системы управления краном, а также кабину машиниста. [c.165]

Термическую очистку используют при удалении нагара с деталей двигателя детали погружают в термическую печь и нагревают до температуры 600—700°С, выдерживают 2—3 ч и, не вынимая из печи, постепенно охлаждают. Детали, не подвергающиеся короблению, очищают от нагара выжиганием кислородно-ацетиленовым пламенем. В основе ультразвукового способа очистки лежит явление кавитации [c.175]

Изделия из пластмасс для приборов зажигания и для работы под низким напряжением (ГОСТ 928-41 и ГОСТ 927-41) автомобильных и тракторных двигателей детали, применяемые в катушке зажигания, распределителях магнето, детали, работающие под высоким напряжением в температурном интервале от —40 до - -130 С. Для наиболее нагружённых деталей рекомендуются пластики типа В12-Н60 и др. [c.309]

Во втором случае постоянной остается асимметрия цикла, характеризуемая коэффициентом асимметрии г. Подобный режим испытаний применяют для деталей, нагруженность которых в эксплуатации характеризуется вариацией средней нагрузки процесса. К таким деталям можно отнести детали кривошипношатунной группы двигателя, детали трансмиссии и др. Испытания на этих режимах ведут до разрушения детали при различных амплитудах нагрузки. [c.143]

Термическую очистку используют при удалении нагара с деталей двигателя детали погружают в термическую печь и нагревают до температуры 600—700° С, выдерживают 2—3 ч и, не вынимая из печи, постепенно охлаждают. Детали, не подвергающиеся короблению, очищают от нагара выжиганием кислородно-ацетиленовым пламенем. В основе ультразвукового способа очистки лежит явление кавитации звуковые волны, идущие от источника ультразвуковых колебаний, который погружен в жидкость, вызывают переменное сжатие и растяжение слоев жидкости. В качестве жидкости при ультразвуковой очистке используют воду, щелочные растворы и органические растворители, растворы синтетических моющих средств и др. [c.272]

Для смазки дизельных двигателей, детали которых работают в более тяжелых условиях, чем карбюраторные, применяют высококачественные дизельные масла. Для быстроходных дизельных двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯАЗ-204, ЯАЗ-206 применяют дизельные масла летом ДС-11 и Дп-11, а зимой ДС-8 и Дп-8. [c.318]

Доводку надежности и работоспособности основных узлов, а также отработку обслуживающих генератор систем производят аналогично тому, как это имеет место при освоении соответствующих элементов конструкции обычных двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров. Наиболее трудоемким при этом является выбор рациональной конструкции и технологии изготовления поршней и рабочего цилиндра двигателя, детали которых подвержены непосредственному воздействию высоких температур и давлений. В связи с этим при доводке поршневой группы и цилиндра двигателя необходимо иметь достаточно полное представление о рабочих параметрах, определяющих тепловую и динамическую напряженность этих деталей. [c.159]

Массовые однотипные работы, выполняемые ремонтными заводами и цехами на изделиях, подлежащих плановому ремонту. Примером могут служить блоки автомобильных и тракторных двигателей, детали подвижного состава железнодорожного транспорта, различное станочное оборудование, деталп подъемно-транспортных механизмов и др. [c.301]

Химико-термической обработке в таких ваннах подвергают клапаны автомобильных двигателей, детали насосов и паровых машин. [c.154]

Линия работает следующим образом. Непосредствен но в процессе разборки двигателей детали сортируют i укладывают в отдельные контейнеры 41 по трем техно логическим маршрутам [c.100]

Снятые с двигателя детали промывают. После контрольного осмотра двигатель собирают, соблюдая технические требования на общую сборку после ремонта, и подвергают повторной обкатке по сокращенному режиму, установленному техническими требованиями для двигателя каждой марки, и приемо-сдаточным испытаниям в полном объеме. Если при контрольных осмотрах обнаружены повторяющиеся дефекты, то контрольному осмотру подвергают 100% двигателей до полной ликвидации повторяющегося дефекта. [c.267]

Эрозионные и кавитационные повреждения деталей автомобилей возникают при действии на металл потока жидкости, движущейся с большой скоростью. Механизм эрозионного повреждения металла детали состоит в том, что при непрерывном контакте металла со струей жидкости на поверхности металла образуются пленки окислов, которые при трении потока жидкости о металл разрушаются и удаляются с поверхности. На поверхностях деталей, подвергающихся жидкостной эрозии, образуются пятна, полосы, вымоины. Таким повреждениям подвергаются детали системы охлаждения двигателя,, детали кузова и его оперений, воспринимающие со стороны колес поток воды, песка и мелких камней. Содержание в потоке воды абразивных частиц интенсифицирует процесс эрозии. [c.13]

АЛЗ Головки цилиндров двигателей детали узлов детали приборов АЛЮ Поршни автомобильных двигателей [c.182]

Для цементируемых деталей, работающих на трение и требующих повышенной, по сравнению с углеродистой сталью, прочности сердцевины (поршневые пальцы, распределительные валики, толкатели клапанов, ролики толкателей автотракторных двигателей, детали моторов сечением до 30 мм, подвергаемые цементации и цианированию). Сталь 20 X применяется так же, как улучшаемая сталь [c.31]

Некоторые детали и системы подвергают дополнительной механической и химической обработке для удаления смол, нагара, накипи и других отложений. Это клапаны, детали системы вентиляции картера двигателей, детали системы охлаждения, блоки и головки цилиндров, канавки поршней, система газораспределения. Для [c.235]

Детали маломощных двигателей, детали приборов, работающие при температуре не выше 250°, а также модельные плиты [c.85]

Алитирование применяют для увеличения сопротивляемости стали химическому воздействию горячих газов. Часто алитируют детали из дешевой малоуглеродистой стали, существенно повышая их химическую стойкость при высокой температуре. Так обрабатывают камеры сгорания, выхлопные патрубки поршневых двигателей, детали термических печей и т. д. [c.161]

Эти устройства, правда, не свободны еще от недостатков. Обеспечивая проведение приработки по заданному режиму, они не учитывают технологических особенностей каждого двигателя в отдельности. Поэтому трудно прирабатываемый по тем или иным причинам двигатель обкатывается в данном случае то же время, что и двигатель, детали которого изготовлены и собраны с соблюдением соответствующих технических условий. Сокращение или продление отдельного этапа приработки или необходимая остановка двигателя в случае неисправности этими установками не производится. [c.203]

В процессе эксплуатации двигателя детали кривошипно-шатунного механизма работают надежно и не требуют периодического технического обслуживания. Однако в результате нарушения правил эксплуатации или небрежной сборки возможны неисправности в работе механизма или преждевременный износ этих деталей. [c.39]

ЖЧНДХ-15-7-2 Детали, работающие в среде продуктов горения, к которым наряду с жаростойкостью при температуре до 600°С предъявляются требования по износостойкости Гильзы цилиндров автомобильных двигателей, детали приборов авиадвигателей, втулки клананов [c.15]

Пусковой двигатель с редуктором (6%) Новый пусковой двигатель Детали и узлы, бывшие в работе, но не имевшие дефектов и изноеов, " превышающих допустимые Наличие призна ков ремонта трещин и повреждений корп усны деталей [c.357]

Кадмиевые и магниевые бронзы БрКд1 БрМгО,3 Высокие электропроводимость и жаропрочность Коллекторы двигателей, детали машин контактной сварки и другие детали профили [c.204]

ГИИ повышается коэффициент использования металла. Способ может успешно замеишь ряд операций, выполняемых ковкой, штамповкой и сваркой, при изготовлении ряда ответственных деталей. Электрошлаковым литьем получают как мелкие отливки массой в десятки граммов (зубные протезы), так и Iq>yпныe — массой до 100 т и более (валки для жшодной прокалки, сосущ.1 сверхвысокого давления, коленчатые валы и шатуны судовых дизельных двигателей, детали арматуры — корпуса клапанов и задвижек электростанций и др.). [c.359]

Сг/льфа<5 роааные — насыщение поверхностных слоев стальных и чугунных деталей серой для улучшения износостойкости и противозадирных свойств трущихся поверхностей. Детали перед сульфидированием тщательно обезжиривают, промывают горячей водой и подогревают до 150—200° С. Затем их помещают в расплавы солей, содержащие сернистые соединения. Расплавы, применяемые для сульфидирования, могут иметь различные составы. Например, для сульфидирования при 540— 560° С применяют ванну, содержащую 90—95% желтой кровяной соли [К4ре(СЫ)б], 5—10% едкого натра (NaOH) и 3—5% пирита (FeS). В случае, когда в состав ванн для сульфидирования входит группа N, происходит одновременное насыщение поверхностного слоя серой, азотом и углеродом. Химико-термической обработке в таких ваннах подвергают клапаны автомобильных двигателей, детали насосов и паровых машин. [c.157]

Литейными сплавами на основе алюминия являются сплавы его с кремнием, а также с кремнием и другими элементами, именуемые силуминами. Так, из алюминия марок АЛ1, АЛ8, АЛ21 изготовляют поршни и головки автомобильных двигателей, детали топливной аппаратуры и реактивных двигателей. [c.137]

Привод стартера для дизельного двигателя не представляет собой отдельного узла, как у стартеров для карбюраторных двигателей. Детали привода сочленяются только при сборке стартера. Детали привода снимают с вала после удаления упорного кольца в следующем порядке. Шестерню 12 привода снимают вместе с поводком 18 и распорной пружиной 17. Затем снимают барабав 21, щайбы и промежуточный подшипник. [c.61]

Ниже приведена схема общей сборки двигателя ЗИЛ-130. Двигатель собирается на стационарном поворотном стенде (см. рис. 180). Все детали и узлы, поступившие на сборку двигателя, тщательно моют. Пригодность их для сборки должна быть проверена. Сопрягаемые детали подбирают и подгоняют, а при необходимости и подкомплектовывают. Методы комплектования сопрягаемых деталей приведены выше. Перед сборкой двигателя детали тщательно протирают салфетками, а не текстильными концами, так как от последних отпадают отдельные нитки или хлопчатобумажные волосы, которые могут засорять масляные каналы. [c.257]

Перлитный чугун (СЧ 21-40, СЧ 24—44, СЧ 28—48, СЧ 33-52, СЧ 35-56, СЧ 38—60) применяют для отливки станин мощных станков и механизмов, поршней, цилиндров, деталей, работающих на износ в условиях больших давлений (компрессорное, арматурное и турбинное литье, дизельные цилиндры, блоки двигателей, детали металлургического оборудования и т. д.). Структура этих чугунов мелкопластинчатый перлит (сорбит) и графит мелкий завихренный. К перлитным чугунам относятся сталистый и людифицированный чугун. [c.333]

Цементируемые детали, работаюш,це на трение и требующие новышенно по сравнению с углеродистой сталью нрочности сердцевины сталь 20Х применяется также как улучшаемая сталь. Поршневые пальцы, распределительные валики, толкатели клапанов, ролики толкателей автотракторных двигателей. Детали моторов сечением до 30 мм, подвергаемые цементации и цианированию. [c.357]

Поскольку до мойки и контроля деталей нет уверенности в необходимости замены их новыми, при снятии с двигателя детали надо метить (керненнем, прикреплением бирок и т. д.) лучше всего укладывать детали в специальную деревянную тару с пронумерованными ячейками. В этой таре детали должны поступать на мойку и далее на контроль для определения пригодности их к дальнейшей работе. [c.147]

Слесарно-механическое отделение ремонтного предприятия предназначается для механической и слесарной обработки ремонтируемых и изготовляемых для ремонта деталей машин и двигателей. Детали, подобранные по маршрутам ремонта в партии и подлежащие слесарно-механической обработке, поступают в слесарно-механическое отделение либо непосредственно из склада деталей, ожидающих ремонта, либо из отделений и участков, восстанавливающих изношенные поверхности деталей последующей механической и слесарной обработкой. Для изготовления дополнительных деталей необходимые заготовки поступают в отделение в готовом виде. Готовые и принятые детали направляются в комплектовочную кладовую. В тех случаях, когда в слесарномеханическом отделении предусматривается изготовление деталей, готовые и принятые ОТК детали направляются на склад запасных частей. Программа отделения определяется при расчете общей трудоемкости проектируемого или реконструируемого ремонтного предприятия, где слесарно-механические работы составляют часть известной общей трудоемкости на капитальный ремонт машин и агрегатов. [c.169]

Г. Е. Мажарова и Б. Б. Чечулин исследовали [119, с. 42] технологические особенности процесса изготовления шатунов дизельных двигателей из сплавов титана ВТ5 и ВТЗ-1. Показана возможность изготовления титановых шатунов на промышленном оборудовании, применяемом для штамповки стальных заготовок. При этом отмечено, что замена стали 45Г17103 титаном марки ВТБ позволяет не только получить пригодные для двигателей детали, но и повысить в 6—10 раз производительность ковочного оборудования, уменьшить на 10—15% расход металла, идущего в облой, улучшить условия механической обработки. Использование сплава ВТЗ-1 не приводит к росту производительности и заметному снижению расхода металла, однако механические свойства полученных шатунов несколько лучше. Данные измерений механических свойств титановых заготовок дизельных шатунов в совокупности с результатами изучения микроструктуры металла и экономики П роцеоса позволили авторам [119, с. 42] сделать вывод о целесообразности внедрения титана в производство автомобильных и дизельных шатунов. [c.111]

Для устранения неполадок снимите с автомобиля и двигателя детали и узлы, затрудняюшие или препятствуюшие доступ к головке цилиндров в последовательности, указанной в пп. 2.1,2.2, 2.3 (сливание охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя обязательно, а рассухаривание и снятие деталей клапанного механизма проведите на верстаке при снятой с двигателя головке цилиндров). Кроме того, отсоедините провода от свечей зажигания, датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, а потом выверните из головки цилиндров эти детали. Не забудьте совместить верхние и нижние метки на шкивах и звездочке валов (см. рис. 3 и 4,а,б) Потом отсоедините шланги от головки цилиндров, защитный щиток стартера и приемную трубу глушителя от выпускного коллектора. Теперь отверните болты крепления головки цилиндров к блоку цилиндров, снимите головку и прокладку, находящуюся под ней (по необходимости). Далее установите головку цилиндров на верстак, [c.35]

Во время эксплуатации двигателя детали механизма газораспределения работают в условиях значительных ударнь1Х нагрузок и при постоянном воздействии на клапаны газов, имеюш их высокую температуру и содержащих агрессивные компоненты. Подача смазки на трущиеся поверхности основных деталей механизма газораспределения ограничена. Эти условия могут вызвать износ и искажение геометрической формы посадочных поверхностей тарелки клапана и его седла, образование на них нагара, износ рабочих поверхностей кулачков распределительного вала и толкателей, рабочих поверхностей штанг, коромысел, стержней клапанов и направляющих втулок потерю упругости клапанных пружин и износ сопрягаемых с ними деталей. По этим причинам в механизме газораспределения нарушаются установленные зазоры и снижается герметичность клапанов. [c.53]

Мартенситно-стареющие стали широко используются в авиационной промышленности и в космических целях нз них изготовляют корпуса ракетных двигателей, детали шасси, штампованные. узлы и крепежные детали самолетов обшивки гидрокрыльев и тормозные крюки самолетов. Кроме того, этн материалы применяют в станкостроении для изготовления кузнечного и прессового оборудовавия и приспособяеинй для экструзии. [c.48]

Фирмой Студебекер — Паккард (США) применяется ряд автоматических линий новых конструкций. На заводе двигателей Паккард в Утике (штат Мичиган) имеется, в частности, автоматическая линия для обработки блока восьмицилиндровых двигателей детали на этой линии проходят 131 операцию. Заготовка за время обработки покрывает расстояние в 336 м. Осуществляется постоянный контроль за работой режущих инструментов с подачей необходимых сигналов. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...