Чугунные детали -

Сопряжение В гарантирует минимальный боковой зазор, который исключает заклинивание зубьев в передаче, имеющей стальные или чугунные детали, от нагрева при разности температур зубчатых колес и корпуса, равной 25°С имеет основное применение для зубчаты передач общего назначения. [c.172]

Возьмем случай массивной чугунной детали (а, = 0). Параметры втулки оставим прежними (П1 = 0,87), Посадка Пр (Д = 40 мкм). По диаграмме (точка В) находим ко - 0,15 сТо — 1,25 II Се = 0,3. [c.476]

Пример 20. В опасной точке чугунной детали на гранях выделенного элемента (рис. 179) напряжения 0 , = 50 кгс/см — —250 кгс/см = = 260 кгс/см . Проверить прочность, если допускаемое напряжение на растяжение [ff ] = 350 кгс/см , а допускаемое напряжение на сжатие [0 ] = 1200 кгс/см . [c.194]

Пример 20. В опасной точке чугунной детали на гранях выделенного [c.212]

Вследствие этого конструктивные концентраторы в чугунной детали существенной роли не играют. [c.52]

При анализе возможности производства порошковых заготовок учитывают сложность изготовления пресс-форм, количество и трудоемкость операции, влияние конфигурации детали на равномерность плотности заготовки по всему сечению. Наиболее целесообразно изготавливать методами порошковой металлургии заготовки из цветных металлов и сплавов (1...7 групп сложности), стальные и чугунные детали крупносерийного производства (1...5 групп сложности). [c.178]

На конце, ввертываемом в деталь, резьба делается на длине, равной диаметру (для стальной или бронзовой детали) или 1,35 диаметра (для чугунной детали). Основные размеры шпильки даны в табл. 18. [c.88]

Нижний конец имеет резьбу на длине 1,35 , что обычно делают у шпилек, ввертываемых в чугунные детали (тип. I). Шпильки, ввертываемые в бронзовые или стальные детали, имеют длину ввертываемого конца, равную (1 (тип II). [c.94]

Помимо перечисленных марок, в машиностроении применяют также чугуны легированные (хромистые, хромоникелевые), антифрикционные и многие другие. На практике машиностроители стремятся обходиться по возможности с меньшим количеством марок чугунов, чтобы не усложнять производство. В самом деле, если в литейном цехе машиностроительного завода имеется одна вагранка, то очень трудно получать много разных марок чугунов, так как это связано с необходимостью часто менять шихту. Для конструктора создается затруднительное положение с одной стороны, желательно расширять ассортимент используемых материалов, чтобы изготовлять детали из наиболее подходящих, а с другой — хочется избавиться от разнообразия марок. Помочь тут могут кооперирование и специализация предприятий каждый завод должен отливать чугунные детали из каких-либо одних марок чугуна как для своего потребления, так и для смежных предприятий. [c.155]

Прежде всего, конструкторы стремятся к тому, чтобы заставить чугунные детали работать только на сжатие. Если чугунная деталь все же должна нагружаться изгибающими силами, ей стараются придать асимметричную форму, при которой слои металла, подвергающиеся растяжению, нагружаются меньше, чем слои, работающие на сжатие. Предва- [c.180]

В результате проведенных исследований микроструктуры и микротвердости металла, наплавленного на чугунные детали, разработана новая технология восстановления чугунных коленчатых валов автотракторных двигателей автоматической электродуговой наплавкой шеек. [c.61]

Литые резиты 4 — 296, 300, 304 Литые чугунные детали — Термическая обработка 9 — 22 Литьё — Брак 6 — 252 [c.135]

Литые чугунные детали 9 — 21 —Термическая обработка 9 — 22 [c.147]

Чугунные детали — см. Детали чугунные Чугунные конструкции — Идеализированные схемы 4 — 35 — Усиление 4 — 40 [c.344]

При протягивании сложных профилей иногда применяется 20 /о-ный раствор эмульсола в воде с прибавкой 40/о мыла. В атом случае необходимо предусмотреть защиту рук рабочих резиновыми перчатками. Чугунные детали протягиваются всухую. [c.114]

Цветные металлы, вкладыши, втулки и тонкостенные чугунные детали [c.319]

Чистовое (шабрящее) фрезерование обеспечивает шероховатость поверхности стальных и чугунных дета- [c.253]

Все чугунные детали, имеющие сложную конфигурацию, от которых требуется точность размеров, разметочные плиты, станины. рамы........... [c.35]

После закалки чугунные детали необходимо подвергать отпуску для снятия внутренних напряжений и повышения механических свойств (рис. 22 и 23). [c.40]

Чугунные детали. Значения коэффициентов. характеризующих влияние абсолютных размеров при изгибе и кручении для чугуна, представлены на фиг. 50 и 51. [c.460]

Система отверстия рекомендуется для стальных шпилек, ввертываемых в чугунные детали — при длине сопряжения до l,5d, в детали из алюминиевых сплавов — при длине сопряжения до 2d. [c.483]

Чугунные детали простой формы, не требующие после сварки механической обработки, могут свариваться без предварительного подогрева. [c.46]

Рост чугуна выражается в том, что изготовленные из чугуна детали получают объемную деформацию вследствие неравномерного приращения объема детали коробятся, и в результате внутренних напряжений в них могут появиться трещины. Механические свойства чугуна при этом сильно понижаются он становится мягким и менее прочным. [c.70]

При разных способах нагрузки чугунные детали по-разному сопротивляются нагружению. При растяжении, изгибе и кручении предел прочности значительно ниже, чем при сжатии. Различие особенно заметно на деталях из чугуна с пластинчатым графитом. Для деталей [c.201]

Интенсивно изнашивающиеся чугунные детали цилиндровой группы должны подвергаться термической обработке. Проверка эффекта от термообработки произведена в применении к золотниковым втулкам и кольцам паровозов серии ФД, Ш , СО и С . Детали изготовлялись из чугуна марки Сч-40, перлитного класса, имеющего твердость от 179 до 229 единиц по Бринелю. Заготовки золотниковых колец подвергались воздушной закалке или нормализации с температуры 825-850°. [c.218]

Чугунные детали рекомендуется перед наплавкой нагревать до температуры 600—700°. Толщина и ширина наплавленного слоя определяются условиями работы детали максимальная толщина не более 5—6 мм (два или три слоя), а щирина 60 мм. При наплавке поверхностей шириной более 60 мм наплавку выполняют полосами. Толщина однослойной наплавки равна примерно 1,5—2 мм. [c.185]

Чугун Детали авто- 100 50 — 60 [c.8]

Чугун Детали станков, строительных машин,. компрессоров, насосов и др. 100 1000 5000 20 — 30 25 — 3. [c.8]

Чугун Детали станков, насосов, компрессоров, гидротурбин и др. 20 ООО 50 ООО 60 — 90 80— lOr [c.8]

Чугунные детали приспособлений, кокилей и штампов [c.74]

При рубке необходимо плотно закрепить в тисках обрабатываемую деталь. Зубило следует держать в левой руке с наклоном к обрабатываемой поверхности примерно в 30°. Толщина стружки должна быть не более 1—3 мм при рубке мягкой стали необходимо зубило смачивать машинным маслом или мыльной водой. Твердую сталь и чугун рубят всухую. Хрупкие чугунные детали следует рубить с края на [c.27]

Механические свойства отливок из серого чугуна будут тем выше, чем меньше в чугуне графита, чем мельче пластинки графита, чем они сложнее по форме и чем равномернее они расположены в основной массе металла. Основной характеристикой механических свойств чугуна служит временное сопротивление разрыву. Серый чугун не обладает хорошими пластическими свойствами. Но вместе с тем вследствие присутствия в его структуре пластинок графита серый чугун малочувствителен к надрезу. Чугун благодаря своим пластинкам имеет как бы надрезы во всей своей массе, вследствие чего дополнительные надрезы не имеют большого значения, как в сталях. Нередко наблюдаются случаи, когда чугунные детали при наличии в них видимых трещин продолжают длительное время служить безотказно. [c.433]

Рубка поверхносги чугунной детали. [c.644]

Серые чугуны используют преимущественно для деталей относительно сложной конфигурации, требующих литой заготовки при отсутствии жестких требований к габаритам и массе деталей, а также при невысоких скоростях скольжения на поверхностях трения. По массе чугунные детали занимают в ста1 ионарных машинах первое место например, в станках масса чугунных деталей составляет Г)0...80 %. [c.26]

Пример VIII.2. Проверить прочность чугунной детали, напряженное состояние в опасной точке которой изображено на рис. VIII.8. Допускаемое напряжение равно oJ, , = 35 МПа, т = 0,29. [c.234]

Величина предела выносливости стальной или чугунной детали, имеющей форму стержня, в интервале температур — 30 -г 400 °С и отсутствии коррозионной среды зависит от марки материала, коэффициента асимметрии цикла, испытываемой деформации (растяжения — сжатия, чистый сдвиг, кручение, поперечный изгиб), концентрации напряжений, размеров детали и еостояния ее поверхности он практически не зависит от частоты и характера изменения напряжений (например, синусоида или пилообразная линия на рис. Х1.3,а). [c.334]

Пример 3.5. Проверить прочность чугунной детали, если в опасной точке напряжения на гранях элементарного кубика равны j, = 100 кГ/см , Оу = =— 2Ь0 кГ/см -, =— = 2W кГ/см (рис. 3.18). Допускаемые напряжения [<3р] = 350 кПсм , [с ] = 1200 кПсм . [c.89]

Литые твердые сплавы и порошкообразные смесп можно наплавлять на стальные и чугунные детали. Наплавку твердых сплавов производят при помощи ацетилепо-кислородного пламени п электрической дуги, а порошкообразной смеси — электродуговым способом. Стеллит и сормайт выпускают в виде прутков диаметром 5—7 мм и длиной 200—300 мм. [c.32]

Подобный способ получения мартенситной структуры в процессе литья возможен, когда отливки не требуют большой механической обработки и можно ограничиться главным образом шлифовкой или когда термообработка невозможна из-за размеров или конфигурации отливки. К таким отливкам состава № 8 (табл. 62) относятся цилиндровые гильзы для автоблоков (твёрдость Нд = 400 кг/мм , обработка сплавом видна и последующая шлифовка), тормозные барабаны (твёрдость Нд = 350 кг]мм ), показывающие в тяжёлых условиях работы износ в 4—5 раз меньший, чем в отливках из качественного чугуна, детали станков для бесцентрового шлифования, работающие в условиях воздействия абразивной пыли, и др. Динамическая прочность и износоустойчивость в сочетании с высоким пределом усталости (до 20 кг1мм ) делает этот состав весьма пригодным для зубчатых колёс с литым зубом при твёрдости Нд 350 кг/ммК [c.51]

В менее ответственных приводах при передаче небольших крутящих момг нтов можно оставлять трущиеся чугунные поверхности фрнкнионной муфты сухими В сухих муфтах чугунные детали должны иметь твердость НИ Z10 [c.215]

Широкое распространение при ремонта чугунных изделий имеет сварка (пайка) латунью. При сварке латунью чугун не расплавляется, а лишь нагревается до вишнево-красного каления, при этом получается хорошее и прочное соединение основного и наплавленного металла. Более низкая температура нагрева чугуна дает нозможность сварить изделие с минимальными внутренними напряжениями. Данное обстоятельство позволяет с помощью латуни сваривать ответственные чугунные детали самой сложной формы. К другим преимуществам сварки чугуна латунью следует отнести следующее [c.47]

Стеллиты наплавляют с помощью ацетиленокислородного пламени на детали, изготовленные из углеродистой, низколегированной п нержавеющей сталей, а также из чугуна. Детали из марганцовистых сталей наплавляют электродуговым методом, применяя обмазку электродов пз растворимого стекла и порошка алюмшия. [c.163]

В тяжелом машиностроении в железобетонном варианте выполняются рамы для установки приводов крупных рольгангов, станины роликов рольгангов с индивидуальным приводом, противовес экскаватора. В железобетонном варианте НИИПТМашем (г. Краматорск) [39] выполнена станина под дисковые ножницы. Литая чугунная станина для перемещения дисковых ножниц представляет собой жесткую деталь весом около 7000 кг и длиной 5800 мм (рис. 60). Верх станины является направляющими, по которым перемещаются дисковые ножницы проем между направляющими, имеющий форму прямоугольного паза, обрабатывается и служит для установки подшипников приводного вала. Взамен литой детали создана монолитная железобетонная конструкция, поперечное сечение ее приведено на рис. 60, б. Вес железобетонной станины 10 т, в которой вес металла составляет 1860 кг, объем бетона 3,4 лг , жесткость ее в 1,8 раза больше чугунной детали. Трудоемкость изготовления железобетонной станины на 20% меньше чугунной и составляет 330 нормочасов. На очереди создание железобетонных станин правильно-растяжных машин, станин мощных прессов и других крупных деталей. [c.114]

Задача. На сколько увеличится размер отверстия чугунной детали при номинальном размеое 0 100 мм, если деталь нагрета до =150° С, и на сколько уменьшится такой же диаметр стального стержня при охлаждении до — 80° С (исходная температура +20° С). [c.67]

Газовую сварку применяют для восстановления еталей, изготовленных из обычного серого чугуна марок СЧ 12 до СЧ 40. Чугунные детали малого габарита и веса в большинстве случаев сваривают без предварительного подогрева, так как в этом случае тепла пламени горелки достаточно для [c.171]

Колосники цепной решетки представляют собой чугунные детали с отверстиями для пропуска воздуха. Через эти щели, как бы лмалы они НИ были, часть золы и мелких частиц топлива проваливается в дутьевые камеры. Там этот провал может загораться и причинять в эксплоатации ряд неприятностей. Для того чтобы избежать повреждений, вызываемых провалом, и уменьшить потерю топлива в провале, были сконструированы бес-провал ьные колосники особой формы. Такие колосники и способ их насадки видны на фиг. 31, где два колосника даны в полную длину, я остальные — обрезанными наполовину, чтобы луч1ше показать их характерное фи- [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...