Заводы автомобильные

Данные по уровню токсичности автомобилей используются институтами и заводами автомобильной промышленности 102 [c.102]

На многих заводах автомобильной промышленности и станкостроения, где основным требованием, предъявляемым к зубчатым передачам, является плавность их работы, широко применяется проверка на шум. Допустимый уровень шума в стандартах не нормируется. На заводах существуют нормали, отклонения в которых установлены на основании практического опыта. [c.207]

В наше время сломанную деталь заменяют новой без подгонки. Гайки навинчиваются на болты одноименного номера вне зависимости от того, на каком заводе они изготовлялись. Шарикоподшипники московского завода будут без подгонки отлично работать в машинах, построенных на уральских или белорусских заводах. Автомобильные шины, шестерни, ремни, цепи и тысячи других деталей машин изготовляются взаимо заменяемыми. [c.227]

До сих пор не организовано централизованное снабжение промышленных предприятий массового производства средствами непрерывного транспорта. Большая часть предприятий вынуждена изготовлять различного рода конвейеры и транспортеры своими силами. В результате их производство обходится дорого и, несмотря на значительное снижение себестоимости перевозок, сроки окупаемости затрат на создание непрерывного транспорта обычно недопустимо велики. Количество транспортеров и других средств непрерывного транспорта даже на заводах массового производства еще явно недостаточно. Например, на наших заводах автомобильной промышленности на конвейерах и транспортерах перевозится всего 10% груза, на автомобилях 12%, на электрокарах 30%, тягачами 48%. [c.20]

Изучение сборочных единиц, входящих в состав станков с ЧПУ, обрабатывающих центров, переналаживаемых агрегатных, протяжных, токарных автоматов и полуавтоматов, роторных линий, другого технологического оборудования и модулей ГПС, показывает, что подавляющее число механизмов, применяемых в этом оборудовании, является шаговыми механизмами прерывистого действия или для них характерны возвратно-поступательное, качательное или реверсивное вращательное движения. Не только для этих, но и для механизмов с вращательным движением выходного звена периодические остановки и повторные пуски, изменение скорости в соответствии с условиями обработки делают актуальным выбор законов разгона, торможения и переключения на другую скорость вращения. Изучение опыта эксплуатации автоматического оборудования на заводах автомобильной промышленности [23, 24] показало, что механизмы прерывистого действия, работа которых сопровождается значительными динамическими нагрузками и от которых во многих случаях требуют обеспечения точности конечных положений выходных звеньев или заданного уровня усилия замыкания (механизмы зажима, фиксации), являются наименее надежными. При непрерывном вращении пневмо- и гидродвигателей прерывистость и заданный закон движения обеспечиваются механизмами с остановками или с помощью пневмо- или гидроаппаратуры (часто с электроуправлением). [c.10]

По данным обследования работы агрегатных станков на заводах автомобильной промышленности каждая единица этого оборудования в среднем простаивает 64 ч в год, количество ее ремонтов составляет 4, трудоемкость ремонта — около 109 нормо-ч, что доказывает экономическую целесообразность разработки более эффективной системы технического обслуживания данного оборудования по сравнению с принятой в настоящее время. Наиболее трудоемко восстановление работоспособности механической и гидравлической системы (21 ч). Наименее надежной является электрическая система станка (ей соответствует наибольшее количество отказов — 68), но для нее требуется и наименьшая трудоемкость ремонтных работ (4,5 ч). Поиск отказов ускоряют с помощью программируемых контроллеров. [c.132]

Проекты отопления и вентиляции заводов автомобильных, станкостроительных и тяжёлого машиностроения и др. [c.522]

На заводах автомобильного, тракторного и сельхозмашиностроения преобладает массовое производство. Уровень концентрации производства здесь довольно высок. Поэтому автоматизация прочно входит в практику этих предприятий. [c.159]

Среди заводов автомобильной промышленности представляет интерес опыт Могилевского автомобильного завода им. С. М. Кирова. На этом заводе одновременно с освоением одноосного и двухосного тягача с управляемыми задними колесами проводились изыскания по созданию транспортных машин на базе унифицированных узлов таких тягачей. В результате, появился автомобиль-самосвал МоАЗ-522 повышенной проходимости с колесной формулой 4X4, грузоподъемностью 18 т. В этой машине только две детали карданных валов заимствованы с автомобилей ГАЗ и КрАЗ. Кроме кузова и рамы все остальные узлы унифицированы с тягачами на 100%. [c.172]

ООО "Завод автомобильных прицепов и кузовов "МАЗ-Купава", 220118, г. Минск, ул. Машиностроителей, 18, [c.95]

ООО "Завод автомобильных прицепов и кузовов "МАЗ-Купава", [c.349]

Изготовитель и его адрес ООО "Завод автомобильных прицепов и [c.355]

ИЛ автотракторного электрооборудования ОАО Калужский завод автомобильного электрооборудования [c.242]

Испытания опытных образцов, установочных и первых промышленных партий, контрольные периодические испытания серийно выпускаемых самосвалов с целью периодической проверки качества изготовления, эксплуатационные испытания, которые практически в настоящее время непрерывно ведут все заводы автомобильной промышленности, являются тем стержнем, на котором строится вся система совершенствования конструкции, разработки и постановки самосвалов на производство. [c.164]

К изделиям основкого производства относятся предметы производства, включаемые, как правило, в номенклатуру продукции предприятия и предназначенные для поставки (реализации). Для автомобильного завода, например, изделием основного производства является автомобиль, для завода автомобильных двигателей — двигатель автомобиля, для завода крепежных изделий — гайки, болты, шпильки и т. д. [c.300]

В реализации этих мероприятий принимают участие заводы автомобильной промышленности, научно-исследовательские организации различных отраслей, в том числе НАМИ, ФНИКТИД, ЦНИТА, НИИАТ, Госавтотрансниипроект и др. [c.3]

Заводы автомобильной и тракторной промышленности первых пятилеток Горьковский автомобильный, Московский автомобильный, ленинградский Кировский, тракторные — Волгоградский, Харьковский, Челябинский определили тип и направление дальнейшего развития термических цехов основного и инструментальпо-штампового производства [195, 197, 206]. [c.155]

Комплексная автоматическая линия (рис. 6, в), содержащая обрезной пресс, предусматривает штамповку поковок из штучных исходных заготовок. Производство комплексов типа К04079844 на базе КГШП усилием 16—40 МН с перекладчиками освоено отечественной промышленностью. Линии используют на заводах автомобильной промышленности. [c.246]

Для механизации открытых складов металла применяют козловые краны грузоподъемностью 5—20 т самомонтнрующегося типа, а при поступлении металла на завод автомобильным транспортом — автопогрузчики фронтального типа с различным съемным грузозахватным оборудованием и электропогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником. [c.397]

Большое место отведено машинам контактной электросварки—процесса, получившего широкое применение на заводах автомобильной, авиационной и ряда других передовых отраелей промышленности. Наряду с механически.чи элементами контактных электросварочных машин значительное внимание уделено электричееким чаетям последних, включая трансформаторы и регуляторы тока, прерыватели тока и контакторы, а также электрическим параметрам процесса контактной сварки. [c.1080]

Именно на этой основе осуществляется систематическое научное обобщение передовой организационной практики социалистических предприятий с целью её последующего широкого распространения. Так, например, опыт организации поточных производств, сперва накопленный заводами автомобильной и тракторной промышленности, был в дальнейшем обобщён и применён на предприятиях других отраслей массового производства, а вслед за этим также и на заводах серийного машиностроения. Методы организации серийно-поточ-ного (переменно-поточного) производства были впервые освоены на станкостроительных заводах, а в результате последующего их изучения и обобщения успешно перенесены на предприятия энергетического, сельскохозяйственного, дорожностроительного и ряда других отраслей серийного машиностроения. [c.2]

Заводы станкостроительной промышленности пока что охотно пополняют парк ремонтных баз давно освоенным универсальным оборудованием. А заводы автомобильные, шарикоподшипниковые, часовые, электронной промышленности и многие другие вынуж-22 [c.22]

Наибольшее распространение вальцовка заготовок получила на заводах автомобильной, тракторной, сельхозмашиностроительной, авиамоторной промышленности, т. е. на предприятиях крупного масштаба производства. [c.227]

Открытое акционерное общество Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов Уралавтоприцеп (ОАО Уралавто-прицеп ), Россия, 454038, г. Челябинск, ул. Хлебозаводская, 5. [c.381]

Калужский завод автомобильного электрооборудования — ИЛ автотракторного электрооборудования РОСС RU.0001.22MTI7 40 242 [c.302]

В последние годы широкое распространение получили установки "тактового типа", у которых время выполнения всех вспомогательных операций сокращено до минимума за счет уменьшения объема камер, времени откачки, в том числе за счет выполнения сварки в промежуточном вакууме. Такие установки начали применяться на заводах автомобильной промышленности, в частности при изготовлении деталей автоматических коробок скоростей и трансмиссий. Установки имеют в большинстве случаев разъемные камеры. Одна часть камеры (обычно верхняя), в которой смонтирована пушка, неподвижно закрепляется на станине и снабжается по разъему вакуумным уплотнением. Другая часть — несушая гнездо для закрепления изделия (или изделий), может перемешаться относительно неподвижной части, что создает удобство перезагрузки свариваемых деталей и доступ к механизмам их перемешений. Совмешение пучка со свариваемым стыком достигается благодаря точности изготовления и монтажа механизмов перемешения изделия и стабильности положения пучка. Ручные механизмы корректировки положения стыка используются при на- [c.356]

П и м е ч а и и я 1. В марке 65Г, предназначенной для производства патентированной проволоки, содержание марганца 0,7—1,0 2. Содержание остаточной меди в марках по ГОСТ 4543-48 — не более 0,30% (качественная сталь) и не более 0,25% (высококачественная сталь). В прочих марках не регламентируется. 3. В стали марки 40Х, поставляемой заводам автомобильной и тракторной промышленности, содержание углерода 0,37—0545 /о [c.142]

Автомобиль-самосвал ГАЗ (САЗ)-53В Т-аранского" завода автомобильных самосвалов (на шасси ГАЗ-53-02) предназначен для бестарной перевозки зерна и Других сыпучих сельскохозяйственных грузов. Кузов самосвала цельнометаллический, большой емкости, с трехсторонним опрокидыванием при помощи гидравлического подъ. емкого механизма, управляемого из кабины водителя. При использовании самосвала на перевозках грузов с малым объемным весом на борта кузова устанавливают надставки, опрокидывающиеся на верхних шарнирах стоек. [c.725]

Львовский и Павловский автобусные заводы. Автомобильная промыш-I ленность освоила новые типы и модели легковых, грузовых автомо-1 билей, автобусы, специальные автомобили. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...