Эксплуатация автомобильных шин

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН [c.204]

Эксплуатация шин. Эксплуатация и хранение шнн осуществляются в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин , утвержденными в 1967 г. Эти правила являются обязательными для всех министерств. [c.337]

Правила эксплуатации автомобильных шин запрещают выпуск на линию автомобилей и прицепов, у которых шины имеют не соответствующее установленным нормам давление воздуха, неисправные вентили и золотники (или вентили без колпачков), местные повреждения (пробои и порезы — сквозные и несквозные), застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами камни, гвозди, стекла и т. п., предельный износ рисунка протектора, когда остаточная глубина рисунка по центру беговой дорожки составляет 1 мм для шип легковых автомобилей и автобусов и О—0,5 мм для шин грузовых автомобилей. [c.343]

Обязанности водителя автомобиля по уходу за шинами. Водитель обязан выполнять правила эксплуатации автомобильных шин Перед выездом на линию он должен проверить давление воздуха во всех шинах (включая запасную) и техническое состояние их. Если требуется, давление воздуха в шинах надо довести до нормы. [c.345]

Эксплуатация автомобильных шин и меры по увеличению их пробега [c.204]

Правила эксплуатации автомобильных шин. — М. Химия, 1983. — 173 с. [c.315]

При уходе за шинами надо руководствоваться Правилами эксплуатации автомобильных шин (М., Химия , 1968). [c.247]

Устройство, действие и работу всех механизмов, агрегатов, узлов и деталей крана. Правила движения по улицам и дорогам, хранения кранов, эксплуатации автомобильных шин и гусеничного хода, производства такелажных работ. а также требования, предъявляемые к прочности канатов и других деталей такелажа. Слесарное дело в объеме знаний слесаря 4-го разряда. Инструкцию завода-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

Гарантии изготовителя. Гарантийный срок хранения шин — 5 лет со дня изготовления (при соблюдении условий хранения, оговоренных правилами эксплуатации автомобильных шин). Для шин 5,00—16 гарантийный срок хранения 3 года со дня изготовления. [c.103]

Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки производится согласно указаниям автомобильных и авторемонтных заводов. Техническое обслуживание и ремонт автомобильных шин производится в соответствии с действующими правилами эксплуатации автомобильных шин, утверждаемыми в установленном порядке. [c.86]

Правила эксплуатации автомобильных шин. Утверждены Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР 20,11.74, Согласованы с Управлением ГАИ МВД СССР 14,11,74 и с Минавтотрансом РСФСР 13.11.74, [c.8]

Нормы пробега шин и учет их работы. Срок работы автомобильных шин учитывают по их пробегу. Пробег шин зависит от условий эксплуатации и ухода за ними. Заводами, выпускающими шины, установлены нормы гарантийного пробега в зависимости от их размера. Для большинства грузовых автомобилей норма гарантийного пробега составля-252 [c.252]

Регенерат, продукт переработки изношенных шин, применяется в производстве большинства резиновых изделий общего назначения автомобильных шин, формовых и неформовых резинотехнических изделий и резиновой обуви. В зависимости от качества регенерата и условий эксплуатации изделий его содержание в резиновых смесях может изменяться в широких пределах. В продукции с повышенными техническими требованиями количество регенерата не превышает 10—20 % в расчете на каучук. Некоторые виды изделий, например техническая пластина, кровельный шифер, бытовые коврики и др., могут быть изготовлены без использования каучука. [c.12]

Для обеспечения необходимой долговечности автомобильных шин к деталям покрышек предъявляются определенные технологические требования по точности геометрических размеров, весу, клейкости и другим характеристикам. При сборке покрышек типа Р эти требования более высокие. Долговечность шин, определяемая пробегом их в эксплуатации, должна гарантироваться заводом-изготовителем. [c.14]

В производстве автомобильных шин одним из наиболее трудоемких процессов является сборка покрышек, которая существенно влияет на долговечность, определяемую длительностью пробега шины в эксплуатации. [c.6]

К деталям автомобильных покрышек предъявляются определенные технологические требования для обеспечения долговечности автомобильных шин. Долговечность шин определяется пробегом их в эксплуатации и должна гарантироваться заводом-изготови-телем. Обычно предприятия гарантируют следующий пробег шин для автомобилей различных типов (в км) [c.13]

Автомобильные шины могут проходить десятки тысяч километров. Заводы-изготовители гарантируют пробег шин (покрышек и камер) по величине, близкой к нормам амортизационного пробега при условии соблюдения правил эксплуатации и хранения. [c.193]

Около 50% автомобильных шин преждевременно разрушаются вследствие нарушения правил эксплуатации, к числу которых относятся несоблюдение норм давления воздуха и нагрузок на шины, неправильный монтаж и демонтаж шин, плохие дорожнЫе условия и значительные изменения климатических условий эксплуатации шин, значительное увеличение скорости движения автомобиля, неумелое управление автомобилем, плохое техническое состояние автомобиля и в первую очередь ходовой части. Пригодность шин для местного ремонта или восстановления регламентируется соответствующими техническими условиями. [c.319]

В справочнике приведены сведения об эксплуатации автомобильного транспорта, организации перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ, учете работы автомобилей, трудовом праве и оплате труда водителей. Особое внимание уделено безопасности движения, правилам техники безопасности при работе на линии, техническом обслуживании автомобилей и выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Даны краткие технические характеристики отечественных автомобилей, описаны основные виды работ, выполняемых при их техническом обслуживании. Изменены важнейшие свойства жидких и газообразных топлив, масел, смазок других эксплуатационных материалов и нормы их расхода. Приведено описание конструкции, правил эксплуатации и сбережения автомобильных шин. [c.2]

Правила эксплуатации и хранения автомобильных шин. Автотрансиздат, 1956. [c.318]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН [c.315]

Управлять краном, применяя передовые методы работы, при подъеме, перемещении и опускании груза по установленным сигналам с соблюдением правил техники безопасности, и автомобилем в различных дорожных и климатических условиях. Определять пригодность канатов, такелажных приспособлений, правильность строповки грузов, а также определять по внешнему виду примерную массу поднимаемого груза. Оценивать экономику в эксплуатации машин. Правильно эксплуатировать аккумуляторные батареи и автомобильные шины [c.482]

Назначение, принцип действия и устройство агрегатов. механизмов и приборов кранов (ЛАЗ-690, К-51, К-61 и др.) и автомобилей (ГАЗ-51А, ГАЗ-52, ЗИЛ-164, КРАЗ-219, ЗИЛ-130, МАЗ-500) устройство стропов. захватов, траверс. Правила движения по улицам и дорогам, эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин, производства такелажных работ и требования, предъявляемые к прочности канатов и деталей такелажа. Основные показатели работы автомобиля и крана. Инструкцию заво-да-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

Автомобильные шины в процессе эксплуатации должны ежедневно контролироваться водителем. При этом обращается внимание на отсутствие внешних повреждений шин порезов или проколов покрышек острыми предметами, отслоений протектора, разрушения бортового кольца, прокола или разрыва камеры, наличия застрявших камней или других предметов между сдвоенными шинами на грузовых автомобилях. [c.80]

Для повышения долговечности автомобильных шин необходимо строго соблюдать правила их технической эксплуатации и обслуживания. Шины на колесах одной оси должны иметь одинаковый рисунок протектора и каркас одного строения диагональный или радиальный. Давление в шинах должно поддерживаться в пределах нормы. Особенно опасно снижение давления, так как в этом случае при движении резко возрастает износ шин. [c.80]

В процессе эксплуатации необходимо выполнять мероприятия, предусмотренные правилами эксплуатации, хранения и отбора автомобильных шин для восстановления. Кроме того, необходимо систематически проводить подтяжку гаек крепления колес, проверять давление в шинах в холодном состоянии. Колеса должны быть установлены так, чтобы обеспечить минимальный износ шин. Передние колеса, кроме того, должны обладать свойством стабилизации, т. е. после поворота возвращаться в исходное положение. для прямолинейного движения. 6 этой целью передние колеса имеют четыре установочных угла развала, схождения, поперечного и продольного наклона шкворня. [c.133]

Например, каков ущерб от автомобильных шин, обладающих ходимостью (ресурсом) 40 тыс. км вместо установленных стандартом 50 тыс. км Или какова величина среднего ущерба, получаемого в результате изменения мощности электродвигателя в зависимости от времени его эксплуатации [c.96]

Ковальчук В. П. Эксплуатация и ремонт автомобильных шин. Изд. МКХ РСФСР, 1950. [c.168]

Обеспечение народного хозяйства грузовыми автомобильными шинами зависит не только от объема выпуска шин, но и от их долговечности, определяемой пробегом шпн в эксплуатации. Основной целью исследований в области грузовых шин является снижение стоимости пробега шиной единицы пути. Решение этой проблемы возможно в следующих направлениях увеличение срока службы протектора уменьшение массы самой шины, что позволит повысить полезную нагрузку снижение сопротивления качению шины и, следовательно, сокращение расхода топлива повышение надежности шины. Улучшение трех первых показателей на 20% может снизить стоимость эксплуатации грузового автомобиля на 2—3%. Однако решающее значение имеет надежность шины. [c.323]

При эксплуатации автомобильных шин (300—508R) необходимо строго придерживаться следующих основных правил [c.104]

При отсутствии индикаторов измерение остаточной высоты протектора следует проводить в местах наибольшего износа. Согласно Правилам эксплуатации автомобильных тин, предельным износом рисунка протектора считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину на площади, ширина которой равна половине 1ни-рины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины по середине беговой дорожки протектора, или при неравномерном ичносе — на суммарной площади такой же величины (рис 11.4). В практической деятельности удобнее исхо- [c.208]

Материально-техническое обеспечение (МТО) автомобильного транспорта, являюн ееся важным фактором дерева систем технической эксплуатации (см. рис. 12.2), представляет собой процесс снабжения автопредприятий подвижным составом, агрегатами, запасными частями, автомобильными шинами, аккумуляторами и материалами, необходимыми для нормальной их работы. Правильная организация МТО играет важную роль в улучшении использования автомобилей посредством поддержания их в исправном состоянии. [c.301]

Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мош,ности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т/сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин — по 15—20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе. [c.4]

В процехсе изготовления изделий. При эксплуатации потери намного выше. Разработка систем с повышенной износостойкостью сокраш,ает эти потери двумя путями уменьшение числа потребных запасных частей и повышение обш,его срока службы машин и оборудования. Например, в США из 187 млн. автомобильных шин, произведенных в 1976 г., 137 млн. пошло на замену изношенных (у 35 млн. изношенных шин был восстановлен протектор). Для нового оборудования потребовалось 50 млн. или четверть всего количества выпущенных шин. Итак, суш ествует возможность значительной экономии материальных ресурсов путем повышения износостойкости шин. [c.400]

Особую группу явлений представляет С.п.м. под д е й с т в и е м м е X а п и ч. напряжений. Последние, особенно и, случае достаточно быстрой знакопеременной деформации (напр., растяжение — сжатие), когда не успевают протекать процессы релаксации напряжения, ослабляют или совсем разрушают химич. связи в полимерной молекуле. Это явление есть разновидность С. п. м. Обычно оно приводит также к ускорению окисления (механич. активация) и, следовательно, к интенсификации С. п. м. Механич. активация наблюдается и при износе полимерных материалов, напр, автомобильных шин, транспортерных лент и т. д., истирание к-рых представляет собой комбинацию механич., химич. и механо-химич. явлений. Относит, роль тех и других зависит от теми-ры и условий эксплуатации изделия (шины легковых автомашин меньше деформируются и больше разогреваются, чем шины грузовых машин, поэтому в первом случае преобладает окисление, во втором — механический процесс). [c.248]

Высокоэластичное и вязкотекучее состояния наблюдаются и у кристаллических полимеров. У сетчатых полимеров вязкотекучего состояния не отмечается, В высокоэластичном состоянии полимеры способны претерпевать чрезвычайно большие обратимые деформации без разрушения. Температуры переходов полимеров из одного состояния в другое температура стеклования и температура текучести являются основными характеристиками аморфных полимеров (табл, 121). Температура стеклования характеризует теплостойкость материала детали, если по условиям эксплуатации она должна оставаться твердым телом (например, зубчатое колесо) она характеризует морозостойкость материала, если деталь должна находиться все время в высокоэлас тич ном состоянии (автомобильные шины, кабельная изоляция, уплотнительные детали). Введение в полимер пластификаторов снижает температуру стеклования полимеров. [c.140]

Правила эксплуатации, хранения и отбора автомобильных шин для восстановления. Госхимнздат, М., 1962 р. [c.205]

При пробеге шин более указанного минимума завод-изготовитель оплачивает стоимость каждого километра недопробега шины до гарантийной нормы. Указанные гарантии и обязательства выполняются при условии, что эксплуатация и хранение шин соответствуют Правилам эксплуатации автомобильных [c.407]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...