Автотракторные двигатели

Размеры коленчатых валов автотракторных двигателей длина вала 550—1200 мм диаметр коренных шеек 50—95 мм, их длина 30— 95 мм диаметр шатунных шеек 45—90 мм, их длина 45—90 мм радиус кривошипа 36,5—102,5 мм и диаметр фланца 117—190 мм. [c.374]

Коленчатые валы автотракторных двигателей изготовляют из углеродистых и легированных сталей или из высокопрочных чугунов, модифицированных магнием, из никелемолибденовых чугунов и др. Литые валы обычно полые, имеют несколько увеличенные диаметры коренных и шатунных шеек, большую толщину щек и радиусы галтелей. Литые валы имеют меньшую прочность при изгибе, чем кованые. Внутренние полости литых валов обычно бочкообразные, благодаря чему уменьшается неравномерность толщины тела в разных сечениях вала и повышается плотность отливки. [c.376]

В коленчатых валах некоторых конструкций автотракторных двигателей в щеках и шатунных шейках обрабатывают полости для выхода маслопроводных каналов. Полости и отверстия под резьбовые пробки обрабатывают под углом 85° на горизонтальных (сверлильном и резьбонарезном) агрегатных станках. На первом станке (рис. 225) отверстия сверлятся, на втором станке нарезается резьба под заглушки. [c.387]

Башкин А. К. Расчет резьбовых соединений автотракторных двигателей. 6 л., пл. 30 к. [c.129]

Такие чугуны работают при высоких температурах и их широко применяют в двигателестроении и металлургической промышленности. Сфера применения износостойких и жаропрочных чугу-нов представлена на рис. 26. Например, температура газов внутри цилиндра автотракторных двигателей в момент сгорания топлива достигает 2800°С, а температура рабочего цикла четырехтактного карбюраторного двигателя колеблется в широком диапазоне [c.62]

Химический состав износостойких и жаропрочных чугунов, применяемых для автотракторных двигателей [c.65]

Короткими называются трубопроводы сравнительно небольшой длины, в которых местные потери напора являются достаточно существенными, составляя не менее 5 — 10% потерь напора по длине. Примерами их могут служить всасывающая линия центробежного насоса, бензопровод, подающий жидкое топливо из бензобака в карбюратор, маслопроводы в системах принудительной смазки автотракторных двигателей и т. д. [c.161]

Задача 7.16. При расчете потокораспределителя в системе охлаждения автотракторного двигателя внутреннего сгорания жидкостный тракт заменяется сложной эквивалентной гидравлической сетью. Число участков для двигателей семейства ЗИЛ колеблется от 20 до 800. На рисунке представлена модельная сеть гидравлической системы охлаж-, дения двигателя внутреннего сгорания, состоящая из 13 участков. Основные геометрические параметры приведены в таблице [c.161]

Это относится, например, к зубьям шестерен, кулачкам распределительных валов автотракторных двигателей и другим подвергающимся трению с ударами элементам деталей машин. [c.38]

Вместе с тем автотракторные двигатели в силу своих конструктивных особенностей и назначения далеко не в полной мере удовлетворяли требованиям, предъявляемым к судовым установкам. Поэтому перед промышленностью стояла серьезная задача разработать конструкции и организовать производство специально судовых главных двигателей и вспомогательных дизель-генераторов в количествах, обеспечивающих быстрорастущие потребности морского и речного флота. Решить эту задачу удалось только в послевоенный период в результате строительства и реконструкции ряда предприятий и ввода в действие новых производственных мощностей. [c.289]

Из автотракторных двигателей пробы иногда отбирают при помощи специального краника, который устанавливают в магистрали маслопровода. Этот способ, конечно, удобнее, но его применение не дает уверенности в том, что в отобранной пробе концентрация железа соответствует средней концентрации его в работающем масле, особенно при применении двигателей с плавающим забором масла (например, двигателя ГАЗ-51). В этом случае слои масла в картере, лежащие ниже отверстия, через которое забирается масло для масляного насоса, сильнее загрязнены механическими примесями и железом, поэтому возможно, что в пробу из масляной магистрали попадет масло с меньшим содержанием железа. [c.67]

В соответствии с самостоятельным функциональным назначением некоторых узлов машин технические условия предъявляют к ним требования в отношении производительности (насосы, компрессоры), точности дозировки (карбюраторы, форсунки), мощности и экономичности (автотракторные двигатели) и т. д. [c.620]

Общие сведения об автоматических линиях. Поршни автотракторных двигателей, выпускаемые в больших количествах, изготовляют на АЛ, объединенные в комплексы. [c.125]

Центробежное литье обеспечивает получение отливок способом, при котором залитый в форму металл подвергается действию центробежных сил, возникающих в жидком металле при заливке его во вращающуюся форму, или в отдельных случаях в результате приведения уже заполненной формы во вращение на специальных центробежных машинах. Центробежный способ используют для изготовления отливок общего назначения (колец, втулок, гильз автотракторных двигателей и т. д.) и труб. [c.188]

I 0,500 90° 45 2,00000 Клапаны автотракторных двигателей потайные и полупотайные головки заклепок диаметром до 8 мм потайные головки винтов по металлу и дереву [c.206]

Предохранительный конус у центровых отверстий по ГОСТ 14034—68 клапаны автотракторных двигателей [c.206]

В результате проведенных исследований микроструктуры и микротвердости металла, наплавленного на чугунные детали, разработана новая технология восстановления чугунных коленчатых валов автотракторных двигателей автоматической электродуговой наплавкой шеек. [c.61]

Процесс сборки рассмотрим на примере шатунного подшипника (рис. 279). Сборку шатунов быстроходного многоцилиндрового двигателя начинают с их подбора по весу, который обычно обозначают на стержне шатуна допускают разность в весе комплекта шатунов для современных автотракторных двигателей от 15 до 40 г. Подобранные шатуны клеймят номером двигателя и номером цилиндра. [c.330]

По показаниям индикаторов 4 я 5 судят о параллельности осей. Для шатунов автотракторных двигателей непараллельность допускает обычно не более 0,03—0,04 мм. На этом же приборе посредством индикатора 6 можно также проверить, находятся ли оси в одной плоскости допускаемое скрещивание осей не более 0,05—0,06 мм. [c.333]

Величина зазоров в канавках колец для некоторых автотракторных двигателей приведена в табл. 45. Зазоры в стыке обычно находятся в пределах 0,4— 0,75 мм. [c.401]

Автотракторные двигатели —см. Двигатели автомобильные Двигатели тракторные Автотракторные заводы — Кузнечно-штамповочные цехи — Компоновка 14 — 89 Автотракторные масла — Физико-химические свойства 2 — 771 Автотракторные свечи — см. Свечи автотракторные [c.10]

Фиг. 63. Переносный станок 2685 для расточки блоков ц№ линдров автотракторных двигателей (диаметр расточки— 85 — 120 мм наибольшая глубина расточки — 300 мм

Переносные расточные станки предназначаются преимущественно для ремонтных целей — для расточки цилиндров паровозов, подшипников в блоках автотракторных двигателей, гильз отдельных цилиндров, цилиндров блока и т. п. На фиг. 63 показан переносный станок для расточки цилиндров блока двигателя. Станок устанавливается непосредственно на блок последовательно для расточки каждого цилиндра. [c.396]

Поршневые кольца (табл. 38). В настоящее время в автотракторных двигателях применяют следующие виды колец из серого чугуна. [c.101]

Вихретоковый дефектоскоп ВД-80Н. Предназначен для выявления поверхностных дефектов на галтельных переходах коленчатых валов автотракторных двигателей. Принцип действия прибора основан на регистрации искажения электромагнитного поля в зоне дефекта. [c.234]

Поршни для автотракторных двигателей [c.261]

ЗАЕДАНИЯ ЦОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.199]

Существенное значение имеет повторяемость. деталей в машинах одного или разного функционального назначения. Примером использования одинаковых деталей в объектах разного назначения могут служить агрегаты, узлы и детали тракторных и автомобильных двигателей и, реже, узлы и детали ходовых частей тракторов и автомобилей. Например, компрессоры небольшой мощности успещно изготовляются с использованием узлов и деталей автотракторных двигателей. [c.250]

Бумажные масляные фильтры, применяемые в автотракторных двигателях, удаляют из циркулирующего масла суспендированные органические и неорганические частицы выше определенного размера независимо от их удельного веса, в то время как центробежные фильтры, внедряемые в настоящее время на этих двигателях, удаляют частицы не только по размеру, а преимущественно но их весу. По данным лаборатории фильтрации Н АМИ, общее количество нерастворимых примесей в масле Д]шгателя с центробежным фильтром (ЗИЛ-150 после 3000 км пробега) примерно в [c.38]

Расточные станки 2685 для блоков цилиндров автотракторных двигателей переносные 9 — 395 L1 пиндели 9 — 395 —— агрегатные — Коробки двенадцатишпиндельные 9 — 625 [c.233]

Газогенераторные установки для автомобилей и тракторов по размерам и весу должны быть минимальными. Переменный режим работы автотракторного двигателя требует от газогенератора гибкой н устойчивой работы на всех нагрузках. Перед поступлением в двигатель генераторный газ должен быть максимально охлаждён и очищен от вредных примесей (золы, сажи, сл олы и влаги). В качестве топлива для транспортных газогенераторных установок применнют древесную чурку, торф, бурый уголь, древесный уголь, кокс и антра- [c.445]

Восстановление изношенных деталей—тел вращения — небольших и средних размеров (деталей автотракторных двигателей. шеек валов, втулок, подшипникоа, а также гнёзд под посадку и т. п.) в условиях единичного и мелкосерийного производства. ...... [c.325]

Кольци, структура которых формируется в процессе затвердевания и охлаждения отливки без последующей термообработки (за исключением искусственного старения). Такие кольца получают методом индивидуальной отливки из чугуна с высоким содержанием углерода (до 3,9%) и кремния (до 3,1%) и степенью эвтектич-ности 1—1,2. Структура- колец — пластинчатый или сорбитообразный перлит. Кольца этого типа используют в большинстве автотракторных двигателей (Д-54, СМД-14, Д-87М, ГАЗ, ЗИЛ). [c.101]

Химический состав н механические свойства чугуна для некоторых современных поршневых колеи автотракторньи двигателей [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...