Хромирование пористое

Хромирование пористое поршневых колец [c.725]

Колеса прямозубые 387 Колесова резцы 300 Кольца поршневые — Хромирование пористое 725 [c.773]

В ряде специальных конструкций используют так называемые псевдосплавы, состоящие из взаимно нерастворимых компонентов с разной температурой плавления. Предварительно спеченный из порошка вольфрама пористый каркас пропитывают при температуре 1200-1250 °С жидкой металлической составляющей композиции — медью или серебром. Для повьппения сопротивления окислению проводят хромирование пористых псевдосплавов. [c.593]

Хромирование пористое 1006 - поршневые из серого чугуна — Химический состав 200 - пустотелые—Конструктивное оформление 498 Конвертерный передел — Характеристики 397 [c.1052]

Поршневые кольца — Травление 1007 — Хромирование пористое 1000 ---из серого чугуна — Химический состав 200 [c.1063]

Особые методы хромирования. Пористое хромирование. Обычные хромовые покрытия вследствие их плохой смачиваемости маслами невозможно применять для деталей, подвергающихся трению при больших [c.154]

Для повышения износостойкости применяется повы-пение твердости путем закалки (лучше изотермиче- кой), хромирование пористым хромом (слой толщиной ),25—0,5 мм) и азотирование. [c.223]

Пористое хромирование. Из-за плохой смачиваемости гладкой поверхности осаждаемого хрома износостойкость ее снижается. Поэтому при восстановлении деталей, работающих в условиях повышенного удельного давления, высокой температуры и недостаточного смазывания (поршневые кольца, гильзы цилиндров двигателей и др.), применяют пористое хромирование. Пористость поверхности получают механическим, химическим или электролитическим способом. [c.100]

При электролитическом, наиболее распространенном способе получения пористого хрома детали подвергают анодной обработке в электролите такого же состава, как при хромировании. Пористость создается сеткой микроскопических трещин, появляющихся вследствие различной скорости растворения хрома. Время получения пористой хромированной поверхности 8... 12 мин. [c.100]

Однослойные покрытия Твердое хромирование Двухслойное хромирование Пористое хромирование [c.329]

Сопряжения с валом и корпусом 4 — 232 - поршневые — Контроль автоматической плотности прилегания по окружности — Аппаратура 4 — 41 — Радиальная толщина — Пример расчета 3 — 446 — Хромирование пористое 5 — 725 [c.430]

Пористое хромирование. Пористое хромирование применяется для деталей, нередко работающих при граничном трении, например поршневых колец н гильз цилиндров. [c.275]

Пористое хромирование.. В целях обеспечения лучшей смачиваемости маслами, например, поверхностей цилиндров и гильз блоков двигателей внутреннего сгорания, а также поршневых колец, рекомендуется применять пористое хромирование. Пористые покрытия могут быть получены как электрохимическим, так и механическим методом. [c.147]

Хром жаростоек, имеет весьма низкий коэффициент трения, высокую твердость и обладает высокой стойкостью на износ. Так называемое пористое хромирование используется в химическом машиностроении лля увеличения срока службы деталей, подвергающихся воздействию высоких температур или механическому износу (например, штоков компрессоров высокого давления, штампов, матриц, пресс-форм и т. п.). Толщина слоя хрома в этом случае составляет 0,005—0,008 мм. Однако с увеличением толщины слоя хрома и при условии применения специальных режимов хромирования пористость защитного слоя уменьшается, и такое покрытие обладает защитными свойствами в условиях атмосферной коррозии, солевых растворах и др. [c.277]

Рнс. 2.25/ Влияние времени хромирования пористого железа на распределение пор по размерам. Цифры у кривых — время хромирования в часах [c.120]

Пористое хромирование. Пористый хром получают путем растравливания микроскопических трещин, которые образуются в осадках хрома в процессе электролиза вследствие роста внутренних напряжений. [c.338]

Диффузионное хромирование применяется при производстве болтов, винтов, труб, фитингов, цепей, бытовых изделий, скоб, хирургических инструментов и пр. Для обеспечения высокой устойчивости покрытия необходимо, чтобы оно обладало минимальной пористостью, а также не содержало загрязняющих включений. [c.106]

В последнее время получило распространение пористое хромирование. Оно наиболее благоприятно прн работе деталей со смазкой. Поры в хромовом покрытии служат аккумулятором смазки, чем увеличивается износостойкость трущихся пар. При чисто абразивном изнашивании его не применяют. [c.91]

Пористое хромирование одного или двух верхних компрессионных колец электролитическое [c.235]

При обработке отливок следует обратить внимание на следующие способы, дающие при соответствующих условиях повышение надежности и наибольший технико-экономический эффект дробеструйная обработка стальных деталей, работающих с переменными нагрузками покрытие алюминием стальных и чугунных отливок для повышения стойкости против окисления при высоких температурах диффузионное хромирование стальных отливок с целью увеличения коррозионной стойкости поверхностная закалка (газовая или индукционная) стальных или чугунных отливок, подвергающихся истиранию или ударам пористое хромирование рабочих поверхностей отливок из алюминиевых сплавов, подвергающихся износу электролизное антикоррозионное оксидирование отливок из сплавов алюминия металлизация распылением (цинком, алюминием, латунью, медью, сталью и т. д.), увеличивающая коррозионную стойкость и износостойкость. [c.369]

Механические свойства хромированного и азотированного пористого железа [c.326]

Большая работа по использованию радиоактивных индикаторов проведена Ленинградским институтом водного транспорта. В процессе работы лаборатории изотопов исследовались влияния нагрузки двигателя, температуры охлаждающей воды и содержания серы на скорость износа чугунного и пористо-хромированных верхних поршневых колец, исследовалось влияние материала кольца на скорость износа чугунной цилиндровой втулки и целый ряд других работ. Одной из интересных работ ЛИВТа является использование осталивания как метода ремонта втулки цилиндра, что позволяет не только повысить ее стойкость, но и восстановить втулку, предназначенную к списанию. [c.143]

Эти недостатки в значительной мере устраняются пористым хромированием. Хром сначала наносят сплошным слоем, затем наружную [c.132]

Разнообразные технологические методы покрытий поверхности деталей получили также широкое распространение в машиностроении. Следует назвать здесь нитрирование, хромирование, цементацию. Так например, за счёт пористого хромирования удаётся в значительной мере повысить стойкость на износ цилиндров за счёт толстослойного хромирования пулемётных стволов удалось значительно повысить их живучесть — уменьшить износ н эрозию. [c.25]

Пористое хромирование чугунных поршневых колец применяется главным образом к верхним кольцам с целью снижения износов цилиндров и колец. Слой хрома, отлагаемый электролитически на рабочей поверхности кольца, имеет толщину 0,10—0,15 лл поры получаются при специальной дополнительной обработке в электролитической ванне. Смазка механически удерживается порами, вследствие чего кольцо становится самосмазывающимся. [c.131]

Молекулярно-механические процессы, вызывающие схватывание металлов при трении, вырывание частиц с поверхности одной детали и наволакивание па другую деталь, что ведет к появлению на рабочих поверхностях рисок и задиров (заедание) 1. Гальваническое пористое или пятнистое хромирование 2. Азотирование 3. Поверхностная закалка [c.169]

Пористое хромирование. Смачиваемость и прирабатываемость осадков электролитического хрома в значительной мере можно улучшить путем дополнительной анодной обработки, при которой микроскопически тонкие трещины осадков хрома растравливаются, становятся широкими и глубокими, образуя так называемый пористый хром. [c.84]

Пористое хромирование применяется для деталей машин, работающих на истирание при неблагоприятных условиях смазывания (высокая температура, большие удельные давления, невозможность подвода достаточного количества смазки). [c.85]

В настоящее время широкое распространение получил новый вид язносоупорного хромирования — пористое хромирование, которое применяется главным образом для повышения износостойкосги поршневых колец, цилиндров двигателей внутреннего сгорания и других деталей, работающих при трении. [c.102]

Поршневые кольца — Хромирование пористое 5 — 725 Поршневые манометры 2—11 Поршневые пальцы кривошипио-шатун-ных механизмов 4 — 489 [c.456]

Хром жаростоек, имеет весьма низкий коэффициент трения,. в1.1сокую твердость и обладает высокой стойкостью па износ. Так называемое пористое хромирование используется в химическом машиностроении для увеличении срока службы деталей, подвергающихся воздействию высоких температур или механическому износу (например, штоков компрессоров высокого давления, штампов, матриц, просеформ и т. п.). [c.320]

Вместо этой конструкции мундштуков была разработана новая, с металлокерамической пористой футеровкой. Новая футеровка изготовляется из железного порошка крупностью от 60 до 90 меш, из которого прессуются пластины пористостью 50%. Спрессованные пластины подвергаются термической обработке при 1200 С, объединяющей спекание и диффузионное хромирование. Концентрация хрома на поверхности пластин около 30%, внутри около 22%. Мундштуки с металлической пористой футеровкой в течение 2 мес. испытывались на ленточном прессе ДОРСТ промышленного типа. Испытания показали, что замена чешуи металлокерамической пористой футеровкой позволила значительно улучшить условия труда рабочих, повысить качество поверхности кирпича, увеличить в несколько. раз срок службы мундштука без смены водопроницаемой рубашки, исключить переувлажнение бруса и, следовательно, значительно сократить длительность сушки кирпича и связанные с этим затраты. [c.595]

Известно несколько методов диффузионного хромирования.. Немецкий метод DBS основан на применении смеси гранулированного феррохрома, содержащего 65% хрома, и пористых керамических гранул, пропитанных дихлорйдом хрома. Детали обрабатывают в муфельных или тигельных печах в течение 5— 10 ч при температуре 1050°С в водородной атмосфере, насыщенной хлористым водородом. Этот метод применяется для диффузионного хромирования низкоуглеродистых сталей и сталей, легированных титаном. [c.105]

По патенту [60] сил -покрытия с пористостью на слое хрома 6—60 млн. пор/м , а лучше 60—350 млн. пор/м , и с сохранением блеска получаются обработкой поверхности никеля крупными частицами. На этой поверхности бомбардировкой или галтовкой в суспензиц создаются впадины, которые при хромировании остаются непокрытыми. В качестве обрабатываюш.их частиц используются стекло, кремнезем, железный и никелевый порошок, пластмассовые шары с частицами размером от 5 до 200 мкм. КАСС -1Испытания в течение 48— 52 ч вызвали на образцах ржавление 1—9% поверхности, в то время как на контрольных (необработанных образцах) ржавление наблюдалось на 35—100% поверхности. [c.247]

Для повышения износоустойчивости поршневых колец двигателей признано целесообразным производить пористое хромирование трущейся поверхности кольца с последующим электролитическим железнением по хрому. Хром способствует хорошей прирабатывае-мости и износоустойчив. Электролитическое железо, заполняя поры, предохраняет хрупкие выступающие частицы хрома от скалывания п хорошо удерживает смазку. [c.298]

Для повышения износостойкости деталей применяют также плотные покрытия, наносимые по накатке. Срок службы их в 1,5—2 раза больше, чем пористых покрытий, а расход хрома на 30—50% меньше расхода при капальчатом хромировании. [c.330]

Антифрикционные н антикоррозионные свойстаа хромированного и азотированного пористого железа [c.326]

А.В.Рябченков [20] показал, что многие гальванические покрытия снижают выносливость среднеуглеродистой стали в воздухе на 10—35 %. Хромирование отрицательно влияет на сопротивление усталости стали не только в воздухе, но и в такой агрессивной среде, как 3 %-ный раствор Na I. Только в 0,004 %-ном растворе Na I бьто получено несущественное повышение коррозионной выносливости нормализованной стали 30. Гальваническое хромирование, независимо от методов и режимов его осуществления, не обеспечивает заметного повышения сопротивления коррозионно-усталостному разрушению из-за высокой пористости покрытий. [c.181]

Износостойкость пористохромированных колец сильно зависит от структуры пористого слоя, предопределяющей правильность процесса приработки. Наилучшие результаты дает сетчатая пористость с размером пор 0,05 —0,1 мм . При правильно проведенном процессе приработки износостойкость хромированных колец в 15-20 раз превышает износостойкость обычных чугунных колец. [c.133]

Результаты исследований показали, что пескоструйная обработка песком грануляции 0,16—0,24 Л4Л1 увеличивает шероховатость поверхности детали и покрытия с уЮ до у6, однако, суперфиниширование после хромирования снижает шероховатость поверхности до у 10. Пористость покрытия на опескоструен-ной поверхности несколько повышена по сравнению с пористостью хрома на шлифованной поверхности, однако, после суперфиниширования эта разница практически устраняется. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...