Рабочий цикл роторно-поршневых двигателей

Рабочий цикл роторно-поршневых двигателей [c.199]

Процесс сгорания. Запальная свеча роторного двигателя никогда не омывается холодной горючей смесью, поступающей в него в процессах впуска и начала сжатия, поэтому температура ее выше, че.м в поршневом двигателе и вследствие этого к запальным свечам предъявляют повышенные требования. Камера сгорания в этих двигателях имеет удлиненную форму и изменять ее по желанию конструктора можно только в узких пределах, так как она образуется между корпусом и роторным поршнем. До настоящего времени подробные исследования рабочего цикла роторных двигателей не опубликованы, а потому можно только предположить, что процессы сгорания и расширения протекают примерно так же, как и в поршневых двигателях, и зависят от тех же факторов, к числу которых следует отнести состав горячей смеси, ее качество, турбулентность, теплопередачу и др. [c.202]

В роторно-поршневом двигателе (рис. 190) ротор, имеющий форму треугольника, со сторонами, описанными дугами, вращается свободно на подшипниках 11 на эксцентриковом валу 2, который в то же время является валом отбора мощности. При вращении вала 2 центр треугольного ротора 3 движется по окружности. Одновременно шестерня внутреннего зацепления 10, скрепленная с ротором и расположенная на одной с ним оси, обкатывается вокруг неподвижной шестерни, установленной на корпусе двигателя. Передаточное отношение зубчатой передачи равно 3 2. Следовательно, за три оборота эксцентрикового вала ротор поворачивается иа один оборот. За это время совершается три рабочих цикла в полостях роторно-поршневого двигателя. Таким образом, в этом двигателе за каждый оборот эксцентрикового вала происходит один рабочий ход. [c.358]

Рабочий цикл любого двигателя внутреннего сгорания, как например, четырех- и двухтактного, роторно-поршневого, должен состоять и состоит из пяти процессов впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. [c.62]

Конструктивный разрез предложенного двигателя, называемого роторно-поршневы.м, показан на рис. 135, а, схема того же двигателя при осуществлении рабочего цикла (в положениях 1- 1У) и разных положениях роторного поршня, имеющего форму криволинейного треугольника, если смотреть на него с торца, — на рис. 135, б. [c.197]

При вращательном движении роторного поршня между его стенками и стенками неподвижного корпуса образуются три объема, полностью изолированных друг от друга. Каждый из этих объемов или секций выполняет все функции отдельного цилиндра обычного поршневого двигателя и в них осуществляются три рабочих цикла, смещенных от первого на 120 и 240°. [c.199]

Различие температуры корпуса роторного и стенок цилиндра поршневого двигателей, естественно, влияют на характер протекания отдельных процессов рабочего цикла. [c.200]

Рабочий процесс в роторно-поршневых двигателях осуществляется за четыре такта, чередование которых можно проследить на рис. 163, где приведены также схемы, соответствующие процессам обычного поршневого двигателя. За три оборота эксцентрикового вала двигателя совершается один полный оборот ротора. Продолжительность каждого такта таким образом составляет 270° угла поворота эксцентрикового вала, т. е. полный четыре.хтактный цикл в ( дной полости совершается за один оборот ротора или за три полных оборота эксцентрикового вала. [c.263]

Протекание отдельных процессов рабочего цикла в роторнопоршневом двигателе (см. рис. 135) имеет свои характерные отличия от процессов в обычных поршневых двигателях. Это прежде всего объясняется особенностью процессов газообмена и в меньшей мере температурами поршня и стенок цилиндров. В дальнейшем изложении условимся называть роторно-поршневые двигатели роторными, а обычные двигатели — поршневыми. [c.199]

В современных роторно-поршневых двигателях корпус имеет двухэпитрохоидальный профиль, по которому движутся вершины треугольного ротора. Полный оборот совершается за три оборота эксцентрикового вала, который одновременно является и валом отбора мощности. За один оборот ротора в каждой рабочей полости дважды происходит полный цикл изменения объема, что позволяет при наличии одного впускного и одного выпускного окна осуществить четырехтактный цикл. В настоящее время роторно-поршневые двигатели выпускаются только с внешним смесеобразованием. [c.332]

Классификация и циклы двигателей. Двигатели внутреннего сгорания могут быть поршневыми и беспоршневыми (газотурбинными, роторными). В поршневых двигателях сгорание топлива и превращение тепловой энергии в механическую совершаются внутри цилиндра. В газотурбинных двигателях топливо сгорает в специальной камере, а тепловая энергия превращается в механическую на лопатках газовой турбины. Рабочий процесс в роторных двигателях протекает так же, как в поршневых, но вместо поступательно движущихся поршней применяются вращающиеся роторы. [c.5]

Показатели работы роторно-поршпевого двигателя определяются так же, как и у поршневого. Необходимо учитывать, что весь рабочий цикл осуществляется в трех камерах ротора за один оборот эксцентрикового вала, от которого происходит отбор мощности. Следовательно, индикаторная и эффективная мощности подсчитываются по формулам для двухтактных двигателей. [c.552]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...