Трение полусухое

Обычно различают два основных вида трения трение сухое (или трение несмазанных поверхностей) и трение жидкостное (или трение смазанных поверхностей). Кроме того, различают иногда еще два промежуточных вида трения полусухое трение и полужидкостное трение. [c.213]

В этом направлении проделано не мало работ, которые в основном сводятся к замене жидкостного трения полусухим или сухим, путем применения для смазки трущихся поверхностей керосина, трансформаторного масла или испытания без смазки, что значительно увеличивает износ и дает возможность сократить время испытания. [c.356]

Между поверхностями трущихся тел практически всегда находятся в том или ином количестве различные вещества, свойства которых резко отличаются от свойств основных тел. Это так называемые промежуточные или разделительные среды. Механизм внешнего трения существенно зависит от состава и количества этих промежуточных продуктов. Обычной разделительной средой служит смазка, специально вводимая в область контакта трущихся тел для уменьшения трения и износа. В зависимости от толщины разделительного смазочного слоя различают три основных вида трения сухое, граничное и жидкостное. Принято выделять также смешанные виды трения полусухое и полужидкостное. [c.12]

Различают сухое трение, полусухое трение, полужидкостное трение и жидкостное трение. [c.102]

При обработке давлением наблюдается трение полусухое или полужидкостное. [c.169]

Различают следующие основные виды трения скольжения сухое трение, полусухое трение, полужидкостное трение и жидкостное трение. [c.258]

Трение полусухое возникает, когда при наличии смазки поверхности в основном соприкасаются непосредственно и лишь частично через слой смазки, т. е. когда преобладает сухое трение. [c.130]

Существуют промежуточные виды трения полусухое (как среднее между сухим и граничным) и полужидкостное (как среднее между жидкостным и граничным или сухим трением). [c.12]

Трение скольжения, в свою очередь, принято разделять на сухое трение, полусухое или полужидкостное и жидкостное трение. [c.562]

Полусухое или полужидкостное трение. Полусухое или полужидкостное трение (см. рис. 89, в) возникает в тех случаях, когда поверхности двух взаимно перемещающихся тел неполностью разделены слоем смазки, вследствие чего происходит частичное соприкосновение перемещающихся одна относительно [c.196]

Кроме того, существуют промежуточные виды трения, полусухое и полу жидкостное, в зависимости от того, какой вид трения преобладает [2]. [c.81]

И В непосредственно не соприкасаются, то такой вид трения называется жидкостным трением. Поэтому при жидкостном трении силами трения являются силы сопротивления сдвигу отдельных слоев смазки. Многие из различных явлений, которые имеют место при жидкостном трении, отсутствуют при сухом трении, и наоборот. Полусухим трением называют такой вид трения, при котором наиболее выступающие шероховатости не разделяются слоем смазки и приходят в непосредственное соприкосновение. Разница между полусухим и полужидкостным видами трения заключается главным образом в том, какой из основных видов трения преобладает. [c.214]

Явления сухого и жидкостного трения по своей природе совершенно различны. Поэтому различны и методы учета сил трения в механизмах. Во фрикционных, ременных и других передачах наблюдается сухое трение в смазанных подшипниках, подпятниках и т. д. — жидкостное трение, переходящее иногда в полусухое или даже сухое трение (периоды пуска машины). Поэтому необходимо изучать оба вида трения. [c.214]

Решающее значение имеет правильная смазка узлов трения. Везде, 1де это возможно, следует обеспечивать жидкостное трение и устранять полужидкостное и полусухое. Следует избегать открытых механизмов, смазываемых периодически набивкой. Нецелесообразно применение открытых зубчатых и цепных передач. Все трущиеся части должны быть заключены в закрытые корпуса и надежно защищены от пыли, грязи и атмосферной влаги. [c.31]

В подшипниках скольжения встречаются три основных вида трения жидкостное, полужидкостное и полусухое. [c.329]

При полусухом трении поверхности вала и подщипника соприкасаются полностью или на участках большой протяженности. Разделительный масляный слой отсутствует. Масло находится на металлических поверхностях только в виде адсорбированной пленки. [c.331]

Коэффициент полусухого трения благодаря наличию адсорбированного масла меньше, чем сухого, но значительно больше, чем полужидкостного и тем более жидкостного трения. [c.331]

Полусухое трение наступает при недостаточной подаче масла и встречается, например, в подшипниках с периодической или недостаточной подачей смазки, но может возникнуть также в подшипниках жидкостного трения при расстройстве механизма гидродинамической смазки. [c.331]

В тяжелонагруженных многооборотных подшипниках возникновение полусухого трения вызывает перегрев, расплавление заливки, схватывание и заедание подшипника. [c.331]

Положение вала на различных режимах работы схематически показано на рис. 344, а. В пусковой период, когда скорость вращения невелика и преобладает полусухое трение, вал отклоняется в сторону, противоположную вращению, на угол ф, тангенс которого равен коэффициенту полусухого трения. [c.333]

У подшипников, выполненных из мягких и пластичных материалов (баббиты), несущая способность ограничивается наступающим при повышенных температурах размягчением материала и разрущением его под действием высоких давлений в масляном слое еще до возникновения полусухого трения. [c.336]

Крайняя точка кривой (выходящая за пределы диаграммы) соответствует величине коэффициента полусухого трения. [c.351]

ПОДШИПНИКИ ПОЛУЖИДКОСТНОГО и ПОЛУСУХОГО ТРЕНИЯ [c.371]

Коэффициент трения у подшипников с периодическим подводом смазки колеблется в зависимости от условий смазки и режима работы от значений, соответствующих жидкостному трению, до величин, соответствующих полусухому трению. [c.372]

Между сухим и жидкостным трением находятся различные виды смешанного трения. Они охватывают наиболее важную область физико-химических условий трения. Полусухое трение осуществляется тогда, когда в некоторых точках контакта возникает сухое трение,а на остальных — граничное полужид-костное трение возникает, если в одних точках контакта имеет место граничное трение, а в других — жидкостное. — Прим. ред. [c.215]

Понятие о трении как сопротивлении движению контактирующих тел друг относительно друга. Классификации видов трения по кинематическому признаку (трение скольжения, трение качения, трение верчения), по состоянию поверхностей трения и обеспеченности смазкой (трение ювенильных поверхностей, трение несмазанных поверхностей или сухое трение, полусухое трение, полужидкостное, жидкостное, граничное трение). Свойства и состояние поверхности трения. Топография поверхности (макро- и микрошероховатость). ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности . Методы оценки шероховатости. Профило-метры, профиллографы. Профиллограммы. Строение и физико-хими-ческая природа твердых тел. Поверхностная энергия. Адгезия. [c.96]

В процессе приработки сопряжения изменяются условия трения, полусухое трение переходит в граничное, при этом понижается коэ нциент трения до некоторого минимума, обусловленного толщиной масляной пленки, шероховатостями трущихся поверхностей, давлением, суммарной температурой (среды и трения) и изменением скорости скольжения от О до 2,0 м/с. [c.155]

Трение между стружкой и передней поисрхиистью инструмента и между его главной задней поверхностью и поверхностью резания заготовки вызывает износ режущего инструмента, условиях сухого и полусухого трения преобладает абразивное изнаитива-ние инструмента. Высокие температуры и контактные давления вызывают следующие виды изнашивания окислительное — разрунте-ние поверхностных оксидных пленок адгезионное — вырывания частиц материала инструмента стружкой или материалом заготовки вследствие их молекулярного сцепления термическое — структурные превращения в материале инструмента. [c.271]

Из теории смазки (см. гл. 16) известно, что наиболее благоприятным условием для образования жидкостного трения является перпендикулярное направление скорости скольжения (рис. 9.8) к линии контакта (г))=90°). В этом случае смазка аатяги-пается под тело А. Между трущимися телами А и Б) образуется непрерывный масляный слой сухое трение металлов заменяется жидкостным. При направлении скорости скольжения вдоль линии контакта (il> 0) масляный слой в контактной зоне образоваться не может здесь будет сухое и полусухое трение. Чем меньше угол ijj, тем меньше возможность образования жидкостного трения. [c.180]

Коэффициент трения/правильно рассчитанных и работающих в условиях жидкостной смазки подшипников скольжения равен 0,001—0,005. Однако при неблагоприятных условиях (высокая вязкость масла, большие окружные скорости, малые зазоры) коэффициент трения возрастает до 0,01—0,03. У подшипников, работающих при полусухом трении, коэффициент / достигает значешн 0,1—0,2. [c.328]

Перегрев подшипника, чрезмерный износ, растрескнБанне и расплавление заливки, наволакивакпе материала подшипника на вал и другие явления нсудовлетБорнтелыюп работы подшипника почти всегда происходят в результате перехода (общего или местного) за критическую толщину масляного слоя и возникновения в подшипнике полужидкостного или полусухого трения, но редко бывают следствием недостаточно высоких расчетных значений и X. В большинстве случаев неполадки обусловлены ошибками конструкции, технологии изготовления и эксплуатации. [c.362]

Наибольши износ и наиболее частые повреждения рабочих поверхностей подшипников происходят при пуске, когда подшипники работают в условиях полусухого или полужидкостното трения. [c.369]

Примерные значешгя коэффициентоо / полусухого трения для некоторых подшипниковых материалов (при смазке жидким маслом) [c.372]

Коэффиииент полусухого трения. Величина коэффициента полусухого трения в значительной степени определяет тепловыделение при полусухом и полужидкостном трении, а следовательно, и работоспособность в условиях недостаточной смазки. Наиболее низок коэффициент трения стали по оловянным баббитам, значительно выше но свинцовистой бронзе и алюминиевым сплавам. Снижают коэффициент полусухого трения присадки к маслу коллоидального графита, дисульфида молиблгна, серы. [c.373]

Особенно большое значение имеет теплопроводность при кратковременном местном повышении температуры, происходящем в результате возиикновения очагов полужидкостного или полусухого трения. Теплопроводные материалы быстрее отводят тепло, что позволяет во многих случаях избежать аварии подшипника. [c.373]

Баббиты отличаются низким коэффициентом полусухого трения, пластичностью, хорошей ирирабатываемостью и износостойкостью. [c.375]

Подшипники, работающие при высоких температурах, при полусухом или сухом трении (направляющие выхлопных клапанов, изготовляют из жаропрочных железоникельалюмпниевых сплавов типа БрАЖН. [c.380]

Увеличивая поверхность затяжки, высечки эффективно предупреждают прогиб стыковых поверхностей внутрь подшипника. При достаточной про-тяженност (вид б) высечки могут заменить холодильники , применяемые для предотвращения полусухого трения у стыковых поверхностей. [c.395]

По характеру смазки трущихся поверхностей раз.шчают сухое трение — смазка отсутствует граничное трение — поверхности разделены очень тонким слоем смазки (0,1 мкм и менее) жидкостное трение — поверхности полностью разделены слоем смазки полусухое трение — сочетание сухого и граничного полужидкостное трение — сочетание жидкостного и граничного. [c.67]

Трение является сложным физическим явлением, а значение силы трения Р зависит от многих факторов, в частности от наличия на трущихся поверхностях смазки. Сухое трение наблюдается при отсутствии промежуточного с.юя смазки такой вид трения в механиз.мах встречается весьма редко. Если слой смазки полностью разделяет трущиеся поверхности, такой вид трения называют жидкостным, -[асто в механизмах встречается трение, при которо.м слой смазки лишь частично разделяет труигиеся поверхности. Такой вид трения называется полусухи.и и встречается во фрикционных передачах, клиновых соединениях и т. д. Наконец, при граничном трении толщина слоя смазки не превышает 0,1 мкм при этом поверхности покрыты тонким молекулярным слоем смазки. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...