Обработка шатунов

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ШАТУНОВ И ПОРШНЕЙ [c.423]

Обработка шатунов на автоматических линиях [c.432]

На линиях производится или полная, или частичная обработка шатуна. [c.432]

Маршрут технологического процесса механической обработки шатунов и крышек [c.435]

На рис. 259 показана планировка участка механической обработки шатунов с крышками. [c.439]

Сейчас уже созданы автоматические установки и автоматические линии для сборки узлов и изделий массового производства. Можно назвать автоматическую линию сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя автомобиля Москвич , автоматическую линию сборки узла электросчетчика и др. Можно назвать ряд автоматических и полуавтоматических станков, успешно автоматизирующих сборку тех или иных узлов (например, автоматический станок для сборки подшипников на Первом ГПЗ). [c.281]

На приспособлении для проверки поковки коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя (фиг. 142) производится проверка биения средней коренной шейки и хвостовика, а также боковое смещение и припуск на обработку шатунных шеек. Проверка производится не от баз обработки, но дает возможность определить коробление поковки и величину припуска на боковых сторонах трех шатунных шеек М при базировании по четвертой шатунной шейке К и двум крайним коренным шейкам. Коренные шейки базируются на две роликовые призмы 1, а положение шатунной шейки К определяется призмой 2, перемещающейся в вертикальном направлении зубчатым колесом, связанным с рукояткой <3. Вторая крайняя шатунная шейка контролируется двумя ступенчатыми измерительными головками 4, расположенными на подвижной вилке 5, поднимаемой от зубчатого колеса 6. Ступенчатые измерительные головки 4 определяют величину припуска на боковых сторонах шатунной шейки. Припуски на двух других шатунных шейках контролируются двумя парами ступенчатых измерительных головок 7, расположенных на откидных скобах S. [c.135]

При наличии особых технических требований к стабильности массы обработанных деталей или к их балансировке в автоматические комплексы встраивают специальные машины для взвешивания и удаления излишнего металла (например, в автоматические комплексы для обработки шатунов) или балансировочные автоматы. [c.12]

I группа — операции черновой лезвийной обработки, включающие подготовку баз коленчатого вала черновое обтачивание концов черновую обработку коренных шеек черновую обработку шатунных шеек. [c.75]

Обработка шатунных болтов (табл. 5). Учитывая, что припуск на обработку торца болтов достигает 2,5мм, первой в технологическом процессе выполняется операция снятия этого припуска и точения канавки под головкой. В зависимости от годовой программы выпуска операцию можно выполнять на одношпиндельных или многошпиндельных токарных автоматах. В приведенном технологическом процессе применен вертикальный шестишпиндельный автомат роторного типа. Обработка ведется твердосплавным инструментом со скоростью 100— 120 м/мин методом врезания. [c.247]

В последней конструкции (ЭНИМС) упругая державка с резцом деформируется с помощью привода, напоминающего по принципу действия дифференциальный датчик с сильфонами. Конструкция подналадчика сложна, но универсальна. Его испытания проведены на ЗИЛе при тонком растачивании отверстий в автомобильных шатунах [14]. Допуск на диаметр отверстия составляет 10 мкм. После обработки шатуны разделяют на четыре группы с допуском в каждой по 2,5 мкм. Испытания показали, что подналадчик позволяет получать 80% отверстий с допуском 2,5 мкм, т. е. сократить число размерных групп и тем самым существенно облегчить подбор шатунов при сборке. [c.133]

Технология механической обработки шатуна буровой установки [c.103]

Следующей операцией по новому технологическому процессу идет фрезерование торцов под шатунные болты на горизонтально-фрезерном станке, затем сверление и развертывание отверстий под шатунные болты в специальном кондукторе. Затем производится отрезка крышки шатуна в специальном приспособлении на пиле. Старая и новая технология обработки шатуна приведены в табл. 14. [c.104]

Сумма конструктивных и технологических изменений дала возможность сократить затраты труда на обработку шатуна более чем в 5 раз. [c.104]

На фиг. 7 изображено приспособление из нормализованных элементов для обработки шатуна. [c.557]

Окончательная обработка шатунов компрессоров, паровых машин. [c.106]

Однако при шести потоках в операции (рис. 10, в) имеем еще шесть позиционных переходов (по обработке шатуна) в каждом потоке. Таким образом, общее число позиционных переходов равно 6 X 6 = 36, а не 18, как это было ранее (рис. 10, а). Мы видим, что за то же опера-т [c.444]

Детали, нормализуемые перед механической обработкой,— шатуны, коленчатые валы [c.134]

Сущность адаптивного базирования заключается в поиске необходимого положения обрабатываемой детали относительно траектории режущего инструмента, обеспечивающего минимальный суммарный припуск на обработку, и закреплении детали в таком положении. При обработке шатунных шеек коленчатых валов осуществляют фиксированный поворот детали относительно коренных шеек до получения равных по величине, но противоположных по знаку максимальных отклонений относительно номинального углового расположения, по крайней мере, двух шатунных шеек. Реализация способа обеспечивает минимальный суммарный припуск со всех шеек коленчатого вала и повышает среднее число его восстановлений в 1,2... 1,5 раза, хотя не гарантирует нормативной точности взаимного расположения шпоночного паза на носке вала и первой шатунной шейки. [c.460]

Нормативную точность параметров расположения основных поверхностей обеспечивает механическая обработка шатуна в такой последовательности. Отверстие в кривошипной головке с нанесенным покрытием двукратно хонингуют с ориентированием инструмента по обрабатываемой поверхности, что обеспечивает снятие наименьшего припуска. Деталь 3 (рис. 6.12) при растачивании отверстия под поршневой палец устанавливают на оправку 4, рабочий торец которой перпендикулярен к опорной цилиндрической поверхности. Деталь с оправкой ориентируют [c.591]

Обработка шатуна по приведенной схеме обеспечивает снятие равномерного припуска и параллельность осей отверстий в головках шатуна в пределах установленного допуска 0,04 мм на 100 мм длины. [c.592]

Рие. 2 . Позиция поворотного приспособления для обработки шатунов [c.573]

Фиг. 347. Наружная протяжка для обработки шатуна.

Указанная протяжка предназначена для обработки шатуна и его крышек и состоит из двух плоских В и С и одной цилиндрической протяжек А. [c.370]

Завершающими операциями по обработке шатуна являются подгонка по весу и сортировка по диаметру отверстия втулки в малой головке (в мотоциклетном двигателе по диаметру отверстия в большой головке). [c.472]

НИИТавтопромом разработана автоматическая линия сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя Москвич-407 для Московского завода малолитражных автомобилей, а также автомат для сборки коромысла толкателя для того же двигателя. [c.368]

На современных заводах обработка шатунных шеек с большей производительностью выполняется на специализированных станках типа 9801 с вращающимися суппортами при неподвижной заготовке. В процессе работы вал остается неподвижным, а резцы вращаются вокруг шатунной шейки, имея подачу как вдоль оси, так и к центру. При этом, естественно неуравновешенность масс не влияет на процесс обработки. [c.227]

В последние годы при окончательной обработке шатунных и коренных шеек применяют новый метод — микрофиниширование. [c.385]

На ручную зачистку заусенцев на шлицах, получаемых протягиванием на плоскостях разъема нижних головок шатунов, затрачивается 2—3 мин. Применение установки, показанной на рис. 99, позволило снизить это время до 50 с, причем значительно улучшилось качество зачистки. Обработка производится в 15—20%-ном растворе Na l, установка питается от селенового выпрямителя (напряжение 12 В, ток 420—450 А) после обработки шатуны проходят ультразвуковую очистку с последующей пассивацией в 3%-ном растворе нитрита натрия. Одновременно обрабатывают 10 шатунов [78]. [c.167]

Охватывающее фрезерование может осуществляться тремя способами. На рис. 37 показан способ охватывающего фрезерования, при котором коленчатый вал в процессе обработки шатунной шейкп 3 совершает круговое движение. Вращающаяся фреза 1 передвигается по пути 5 синхронно с поворотом шейки 3, которая движется по траектории 4. Синхронность движения обеспечивается с помощью гидравлической, электрической или механической системы копирования 2 — промежуточное положение фрезы в процессе движения. Недостаток этого способа — вращение коленчатого вала в процессе обработки — устраняется при охватывающем фрезеровании с применением систем ЧПУ. С помощью делительного приспособления станка коленчатый вал повора- [c.77]

Система автоматических линий для механической обработки коленчатого вала средних размеров. Коленчатый вал дизельного двигателя (см. рис. 32, а) — V-образный восьмицилиндровый угол взаимного расположения шатунных шеек (см. рис. 32, б) — 90° заготовка — поковка массой 96 кг твердость НВ 248—286 длина обработанного коленчатого вала 790,5 д , мм диаметр описанной окружности 258 оММ. Упрочняющая обработка шатунных и коренных шеек — закалка шеек ТВЧ [c.79]

В табл. 20 приведены затраты фонда времени для переналаживаемой автоматической линии токарной обработки секций корпусов долот на ВСДЗ и для линии обработки шатунов двигателя ГАЗ-66 на Заволжском моторном заводе . [c.251]

На круглошлифовальных станках английской фирмы " Newa6 db обработке шатунной шейки и 4-х коренных шеек коленчатого вала установлен пневмоэлектроконтактный прибор французской фирмы " Efami ". Принципиальная схема этого прибора приведена на рис. 2. В качестве измерителя в данном приборе применена накидная трехконстактная скоба. [c.161]

Механический цех, без бытовых помещений, занимает площадь 13 934 2. В первом пролёте производится обработка блоков и рам крупных двигателей во втором — обработка блоков и pa"M дизелей меньших размеров в третьем — обработка шатунов, втулок цилиндров, nopujHett и поршневых пальцев для крупных дизелей в четвёртом — обработка поршней и поршневых пальцев для меньших двигателей, поршневых колец, стоек рычагов, распределительных шайб, шестерён и других мелких деталей в пятом — обработка крышек цилиндров, корпусов и дета.чей регуляторов, штанг, толкачей, валиков ручной отсечки, деталей воздуходувок и др. в шестом — обработка нормальных деталей, фланцев, шайб, болтов, деталей топливной аппаратуры и др. [c.216]

До реорганизации один из цехов тамбовского завода Автотрак-тородеталь состоял из шести производственных подразделений участок заготовительных операций, выполнявшихся на прессах с ручной подачей поточный участок механической обработки шатунных вкладышей двигателя трактора ДТ-54 с большим удельным весом ручных работ два поточных участка коренных вкладышей и, наконец, участок гальванопрокрытий и комплектации, с преобладанием также ручных работ. Загрузка оборудования в цехе характеризовалась такими данными. Автоматы (протяжные, тор-цевальные, фрезерные, сверлильные и др.) простаивали вследствие наладки, ремонта и т. п. около 40% сменного фонда времени горизонтально-фрезерные станки были загружены на 24% прессы (для рубки, гибки, чеканки и др.) простаивали в ремонте, наладке и по другим причинам более 50% сменного фонда времени. [c.201]

Устанавливают и закрепляют ремонтные заготовки при их механической обработке с помощью приспособлений, которые обеспечивают необходимую точность расположения обрабатываемых поверхностей. Применение приспособлений повышает производительность обработки. Шатунные шейки коленчатого вала, например, точат или шлифуют в центросместителя с, которые обеспечивают совмещение осей шпинделя станка и обрабатываемой шейки и точный поворот детали относительно оси коренных шеек, равный нормативному углу между кривошипами. [c.476]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...