Подшипники паровых турбин

Упорные подшипники тяжелых ГТД имеют такую же конструкцию, как подшипники паровых турбин. В ГТД авиационного типа обычно применяют упорные подшипники качения (шариковые), которые воспринимают как радиальные, так и осевые усилия (рис. 2.13). [c.42]

Потеря трения в подшипниках паровых турбин может быть оценена по формуле В. А. Семена [c.148]

Б89 Б83 Подшипники паровых турбин, турбогенераторов. двигателей внутреннего сгорания 150 — 200 150-200 [c.612]

БН Подшипники паровых турбин н электродвигателей средней мощности поршневых машин, работающих с ударной нагрузкой 150 — 200 100 — 150 [c.612]

Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машип мощностью до 1200 Л- с., локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощностью до 1800 л. с., дробилок [c.231]

Б16 При комнатной температуре хрупкий. Не рекомендуется применять при ударных нагрузках, так как дает трещины Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, локомобилей, центробежных насосов, редукторов, подшипников трамвайных вагонов [c.189]

Рис. 57—III. Опорный ПОДШИПНИК паровой турбины АК-25-2 ЛМЗ имени Сталина

Рис. 58—III. Гребенчатый упорный подшипник паровой турбины

Рис. 59—III. Двухсторонний упорный подшипник паровой турбины АК-25-2 ЛМЗ имени Ст лина

Подсушка проб топлива 353 Подшипники паровых турбин 641 [c.724]

ПОДШИПНИКИ ПАРОВЫХ ТУРБИН [c.103]

Назовите типы используемых корпусов подшипников паровых турбин. [c.133]

Для заливки подшипников паровых турбин, турбогенераторов, турбокомпрессоров, турбонасосов, турбовоздуходувок (N > 260 кет), гидротурбин N > >1200 /сет) компрессоров (Л >500 л. с.), дизелей всех марок Ш > 100 л. с. в одном цилиндре), дизелей всех марок (л > 360 об/мин) [c.347]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутр. сгорания (автомобильных, тракторных и др.), верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., гидротурбин, электроприводов, электродвигателей мощностью 250—750 кет, компрессоров и генераторов мощностью до 500 кет, центробежных насосов мощностью до 2000 л. с. и др. [c.161]

Для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., лесопильных рам, гидротурбин, электроприводов, электродвигателей, генераторов, компрессоров, центробежных насосов, вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных мащин мощностью до 18 00 л. с., дробилок [c.161]

Б-83 88 113 6,0 — — Для подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров и дизелей [c.684]

Б16 — для заливки подшипников паровых турбин, электродвигателей, прокатных станов, дробилок и т. д. [c.25]

Подшипники паровых турбин и электро- 20 15 15 [c.318]

Подшипники паровых турбин, турбогенераторов, электродвигателей мощностью свыше 750 кет, двигателей внутреннего сгорания [c.379]

Вкладыши обычного (толстостенного) типа монтируют в корпус подшипника по скользящей посадке или с небольшим натягом фиксируют их от смещения буртами или установочными штифтами. Сопряжение вкладышей с гнездом подшипника осуществляют по цилиндрической поверхности, а в самоустанавливающихся подшипниках — по сферической. В отдельных случаях для лучшего регулирования оси вкладышей относительно корпуса подшипника их монтируют в гнезде на опорных колодках. Колодки крепят к вкладышам винтами. Между ними ставят набор подкладок желаемой толщины (подшипники паровых турбин). [c.269]

БН 13—15 1,5-2,0 1,25-1,75 9-11 Никель 0,75-1,25 Для подшипников паровых турбин до 1200 л. с., центробежных насосов до 2000 л. с. [c.148]

Баббиты обозначаются буквой Б с числом, указывающим содержание олова в сплаве. Так, баббит Б83 состоит из 83% олова, 10—12% сурьмы и 5,5—6,5% меди. Он предназначен для заливки подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, дизелей, мощных автомобильных н авиационных двигателей. [c.38]

При высоких скоростях и давлениях применяют высокооловянные баббиты Б83, Б88, допускающие работу при давлениях до р = 20 МПа и ро = 75 МПа-м/с. Во избежание выплавления баббиты применяют при температурах до 110 С. Характерные примеры применения в подшипниках паровых турбин, мощных электрических генераторов и двигателей. Высокооловянные баббиты вызывают минимальный износ цапфы. [c.378]

Б1в ВерхнУ1е половинки опорных подшипников паровых турбин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с., локомобилей, электровозов, электромоторов мощностью 250—750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., накуумнасосов, редукторов и шестерённых клетей прокатных станов, дробилок, подъёмных машин мощностью до 1800 л. с., подшипники трамвайных вагонов. [c.207]

Для заливки подшипников и вкладышей подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров, мощностью более 500 л. с., дизелей, быстроходных паровых машин морских судов дальнего плавания, судовых и стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. с., электродвигателей мощностью более 750 кет, генераторов мощностью более 500 кегп [c.231]

Для заливки шатунных и коренных подшипников двигателей внутреннего сгорания, а также шатунных и коренных подшипников тракторных и автомобильных моторот, верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, судовых н стационарных паровых машин мощностью до 1200 л. с.. локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей мощностью 250 — 750 кет, генераторов мощностью до 500 кет, компрессоров мощностью до 500 л. с., центробежных насосов мощностью до 2000 л. с., вакуум-насосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощность до 1800 л. с., дробилок [c.231]

На фиг. 62 показан раднально-упориый самоустанавливающийся подшипник паровой турбины. [c.310]

Для аалнвки верхних половинок опорных подшипников паровых турбин, локомобилей, центробежных насосов, редукторов, подшипников трамвайных вагонов [c.141]

Для заливки шатунных, коренных и головных подшипников двигателей внутреннего сгорания, верхних половин опорных подшипников паровых турбин, лесопильных рам, гидротурбин, электровозов, электродвигателей (ЛГ=250-1-750 кет), генераторов N < <500 кет), компрессоров (yv<500 л. с.), центробежных насосов N<2000 л. с.), вакуумнасосов, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов. дробилок [c.347]

Б83 — для заливки подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров, дизелей, мощных авиа- и автодвига тел ей и т. п. [c.25]

Б И (ГОСТ 1320 —55П Подшипники паровых турбин и злек-тродвигателей средней мощности, автотракторных двигателей, поршневых компрессоров и других машин, работающих с переменной и удар110й нагрузкой 200 15 150 [c.380]

Характерную форму имеют разъемные подшипники паровых турбин. Разъем подшипников выполняется в горизонтальной плоскости, эба вкладыша стянуты болтами и центрированы коническими штифтами или призонными болтами. Верхний ненагруженный вкладыш 1меет выборку (фиг. 135) для обеспечения большего потока масла, как (ТО требуется для охлаждения подшипника. Установка таких вклады-ией в корпус осуществляется двумя способами — либо жестко по ци- [c.183]

К оловянно-свинцовым относится баббит Б 16, имеющий в своем составе 15—17% олова, 15—17% сурьмы, 1,5—2% меди и остальное — свинец. Данный сплав служит для заливки подшипников паровых турбин, электродвигателей, прокатных станрв, дробилок и т. п. К безоло-вянным относится кальциевый баббит сплав со свинцовой основой и небольшими примесями кальция (0,75—1,1%) и натрия (0,65—0,95%), применяющийся для заливки подшипников железнодорожных вагонов. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...