Зеркало цилиндра

Стук поршня 0 зеркало цилиндра 0,1 0,7 0,9—1,1 480-960 480— 720 480—960 Стука пе наблюдалось Появление стука Значительный стук и ускоренное изнашивание цилиндра [c.20]

Проведенные в дальнейшем исследования влияния шероховатости поверхности на трение и изнашивание сводились к установлению так называемой оптимальной шероховатости применительно к конкретным трущимся сопряжениям. Покажем это на некоторых примерах. Исследования по влиянию чистоты механической обработки поверхности хромированного зеркала цилиндра на износ поршневых колец показали, что кривая зависимости износа поршневого кольца от класса чистоты обработки цилиндра имеет минимум. При этом установлено, что наибольшая износостойкость кольца будет в том случае, когда чистота обработки поверхности зеркала цилиндра соответствует У9, что благоприятствует жизнеспособности масляной пленки [94]. [c.7]

Необходимо отметить, что при предлагаемом методе построения линий износа учитывается износ всех трущихся металлических деталей двигателя. Так, например, линия износа двигателя по железу получается за счет износа поршневых колец, зеркал цилиндров, шеек валов, толкателей, распределительных шестерен и т. д., работающих в разнообразных условиях (при разных скоростях, нагрузке, условиях смазки и т. д.). Ввиду того, что основная масса железа (до 70%) получается с поршневых колец и зеркал цилиндров, которые являются основной парой трения двигателя, можно считать с известным приближением такие линии характеристикой износа всего двигателя. [c.32]

В тех случаях, когда требования к чистоте детали выходили за пределы действующих на заводе технических условий, данную деталь заменяли стандартной. Обмером деталей после обкатки установлено, что абсолютная высота неровностей зеркала цилиндров уменьшилась незначительно по сравнению с первоначальной и что результаты [c.53]

Поверхности зеркала цилиндров, работающих с резиновыми манжетами. Торцовые поверхности поршневых колес при диаметре не менее 240 мм. Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 7—25 мкм. Трущиеся поверхности нагруженных деталей. Посадочные поверхности [c.146]

В процессе работы двигателя АШ-82Т в цилиндро-поршневой группе во время обкатки при ремонте, а также во время эксплуатации, на поверхностях трения зеркала цилиндра, поршневых колец и поршня (фиг. 102—104) возникают такие характерные дефекты как грубый рельеф поверхностей трения, неоднородное изменение твердости и структуры трущихся поверхностных слоев металла. [c.132]

Необходимо также строго соблюдать все остальные условия и требования по улучшению процесса приработки, вытекающие из анализа и теории начального износа, а именно в процессе изготовления деталей двигателя нельзя допускать снижения твердости азотированного слоя зеркала цилиндра и хромового покрытия первого поршневого кольца. Необходимо обеспечить твердость этих поверхностей, соответствующую верхним регламентируемым пределам. [c.138]

В технических условиях ремонта двигателей обязательным условием испытания двигателей является проверка приемистости двигателя, которая производится при резком форсировании работы двигателя в короткий промежуток времени. Эти испытания следует проводить после полной приработки двигателя, которая обычно заканчивается уже при нормальной эксплуатации двигателя. В процессе эксплуатации не допускается перегрев цилиндро-поршневой группы и требуется устойчивая смазка зеркала цилиндра. [c.139]

Экспериментально установлено, что отклонения формы деталей в процессе работы механизма изменяются. Установлено, что исходная овальность зеркала цилиндра двигателей ГАЗ-69, ГАЗ-51, ГАЗ-12 и других не более 0,04 мм увеличивается до 0,1 — 0,12 мм после 400 ч работы двигателя под нагрузкой, тогда как при исходных значениях овальности до 0,025 мм она увеличивается за такое же время работы двигателя до 0,05—0,06 мм. [c.165]

Улучшение эксплуатационных свойств может быть достигнуто при применении плавающих деталей. Поршневой палец сочленяет, как известно, поршень с шатуном. Возможны следующие способы сочленения установка пальца, закрепленного в бобышках поршня или в шатунной головке установка пальца, имеющего возможность перемещаться как в бобышках, так и в шатунной головке. Палец такой конструкции называется плавающим. При работе кривошипного механизма плавающий палец под действием сил трения поворачивается, вследствие чего окружная скорость в сопряжении пальца с шатуном уменьшается примерно в 2 раза — во столько же раз уменьшается выделение тепла и износ пальца и вкладыша головки. Чтобы плавающий палец не вызвал при осевом смещении местного изнашивания или задирания зеркала цилиндра, свободу перемещения ограничивают заглушками или стопорными кольцами, вставляемыми в проточки бобышек. [c.184]

Влияние геометрических характеристик на работу узла трения можно проследить на следующих примерах. Поршень из алюминиевого сплава оказался неработоспособным в азотированном цилиндре. После некоторого времени работы на юбке поршня возникали задиры, происходил перенос материала поршня на зеркало цилиндра. После того как на поверхность поршня были нанесены небольшие канавки для удержания смазки, пара цилиндр—поршень за весь период эксплуатации двигателя не имела каких-либо неполадок в работе. [c.197]

Применяют также хромирование зеркала цилиндра. Этот процесс дороже хромирования колец, так как хромированная поверхность цилиндров подлежит тщательной обработке. Однако этот способ открывает возможность изготовления цилиндров из алюминиевых сплавов, отличающихся высокой теплопроводностью, что име ет особое значение для цилиндров, работающих при повышенных температурах. [c.133]

В реальном двигателе процесс сжатия протекает по сложному закону. Основные причины сложности этого процесса 1) продолжающееся поступление в цилиндр свежего заряда в начале хода сжатия 2) неодинаковый теплообмен между газами и стенками по величине и по знаку на различных участках хода сжатия 3) непрерывное уменьшение поверхности зеркала цилиндров, омываемого газами 4) выход газов из цилиндра через неплотности поршневых колец и клапанов и [c.6]

Стальные поршневые кольца при работе молота на сжатом воздухе рекомендуется заменить на капроновые, имеющие хорошую уплотняющую способность и не изнашивающие зеркало цилиндра. [c.550]

Стальные уплотнительные кольца поршня рабочего цилиндра заменяют на полиамидные (рис. 54, в), предупреждающие износ зеркала цилиндра и имеющие большой срок службы. [c.553]

Например [18], шероховатость поверхностей наружного диаметра поршней компрессоров была установлена 0,7—1,0 мк по (V 7)< зеркала цилиндра 0,2—0,3 мк по ( V 9). После 1000 ч работы компрессоров оказалось, что при хорошем качестве смазки и отсутствии в нем твердых включений и других загрязнений шероховатость поршней не изменилась, а у зеркала цилиндров установилась 0,7—1,2 мк ( /8— V7). [c.355]

Стук поршней О зеркало цилиндра 0,1 480—960 Стука поршней не было слышно [c.367]

Типы разрезных колец. Уплотняющее усилие на поршневом кольце в осевом направлении создается главным образом давлением уплотняемой среды. Различают две рабочие поверхности. Для пружинящих кнаружи поршневых колец ими являются зеркало цилиндра и торцовая поверхность канавок поршня. Для пружинящих внутрь (обжимающих) разрезных колец, устанавливаемых на штоках, это — наружная поверхность штока и стенка корпуса. Фиг. 1 схематично показывает, каким образом поршневое кольцо приводится в рабочее положение. В некоторых уплотнениях само поршневое кольцо имеет дополнительные сопряженные или стыкующиеся поверхности, соединение которых также должно быть плотным. В этой главе основное внимание уделено пружинящим кнаружи поршневым кольцам. Однако все сказанное [c.58]

Способность компенсировать значительный износ зеркала цилиндра и поршневого кольца без изменения его плотности является одним из ценных качеств этого уплотнения. [c.69]

При возрастании давления в цилиндре (фиг. 5) поршень двигается вниз, заставляя диафрагму сбегать со стенок поршня и переходить на зеркало цилиндра, причем трение отсутствует. При движении поршня вниз диафрагма свертывается с поверхности поршня и переходит на зеркало цилиндра. Изготовляется обычно из сравнительно тонких материалов — от 0,25 до 0,9 мм (тканей с покрытием). [c.196]

В машинах, для которых большое значение имеет компактность и малогабаритность конструкции, применяют укороченный кривошипно-шатунный механизм. В таком механизме конец шатуна соединяется непосредственно с телом поршня с помощью поршневого пальца. В быстроходных двигателях внутреннего сгорания наибольшее распространение находит так называемый плавающий палец, который может вращаться как в приливах порщня, так и в шатунном подшипнике. Применение плавающего пальца обеспечивает равномерный износ его. Для предохранения от осевых перемещений поршневого плавающего пальца применяют упругие распорные кольца, которые устанавливаются в специальные выточки в приливах поршня, либо заглушки со сферическим торцом для предохранения от повреждения зеркала цилиндра. [c.167]

Поршневые кольца, которые не плотно прилегают к поверхности зеркала цилиндра, подвергают притирке в специальном приспособлении, изображенном на фиг. 66. [c.169]

В практике распространены кольца, у которых поперечные сечения по длине окружности постоянны. В том случае, если диаметр цилиндра равен диаметру кольца при том его обжатии, при котором производилась обработка внешней его поверхности, такое кольцо обеспечивает практически равномерное радиальное давление по периферии и достаточную плотность контакта с цилиндром. Однако, если кольцо установлено в цилиндр, диаметр которого отличается от указанного, равномерность распределения радиального давления нарушится и кольцо в некоторых точках может потерять контакт с цилиндром. Это же будет наблюдаться также и в случае нарушения цилиндричности зеркала цилиндра. [c.502]

При повышении твердости поверхности кольца износ уплотнительной пары понижается благодаря тому, что кольцо в этом случае соскребает с поверхности зеркала цилиндра посторонние твердые частицы, не допуская их внедрения в какой-либо элемент пары. Поверхности кольца я зеркала цилиндра должны быть пористыми, благодаря чему часть мелких абразивных частиц разместится в микропорах, уменьшая тем самым внедрение их в сопряженную рабочую поверхность. Кроме того, благодаря этим микропорам улучшается смазка трущихся поверхностей. [c.503]

Конструкция л блочного двигателя водяного охлаждения е цвлиндраш, выполненными заодно с отливкой блока, нецелесообразна. Получить качественную поверхность зеркала цилиндров в большой отливке затруднительно. На стенках цилиндров возможны дефекты (раковины, пористость, сыпь), вскрываемые иногда лишь на заключительных операциях механической обработки. Брак, одного цилиндра влечет за собой нёпоправи- [c.595]

Обычно илунясеры изготовляют из чугуна, их наружная поверхность тщательно обрабатывается. Так как плунжер не соприкасается с внутренними стенками рабочей камеры, то последняя пе нуждается в обработке, в отличие от зеркала цилиндра поршневого насоса. Кроме того, сальниковое уплотнение плунжера значительно проще и надежнее, чем уилотненпе поршня в цилиндре. В этом и заключается преимущество плунжерных насосов перед поршневыми. [c.320]

Примером могут служить разработанные М. М- Тененбаумом кривые распределения, изображенные на фиг. 610, характеризующие диапазон значений для рабочей поверхности (зеркала) цилиндров двигателей внутреннего сгорания, изготовленных на четырех различных заводах. [c.597]

Скорость относительного перемещения кольца в цилиндре изменяется от О до 20 м1сек. Максимальное удельное давление на поверхностях контакта кольца и зеркала цилиндра 30 кг см . [c.131]

Опуская собранный поршень в цилиндр, следует следить за тe i. чтобы не поцарапать шатуно.м зеркало цилиндра и не повредить резьбу шатунных болтов. [c.379]

Повышенная прочность и износостойкость при плотности, ростоупорности и вязкости представляют важный комплекс свойств, характерных для большой группы обрабатываемых деталей двигателей (цилиндров, головок, поршней и пр.). Конструкция этих отливок отличается сложностью и разностенностью, что при обычных перлитных составах затрудняет совмещение оптимальных эксплоатационных свойств с обрабатываемостью. Так, для повышения твёрдости и износостойкости в толстых рабочих сечениях (зеркало цилиндров) необходимо несколько снизить содержание С -1- Si, однако при небольших колебаниях в составе шихты и в условиях плавки это может привести к отбеливанию и хрупкости в тонких стенках (обрабатываемые фланцы, рёбра и др.). Поэтому в обычных перлитных составах (№8 и № 9, табл. 61) содержание С Si назначается с учётом обрабатываемости в данных заводских условиях и иногда в ущерб твёрдости и плотности отливок на рабочих по-вер.хностях [7, 38, 36]. [c.49]

Продувочным и выпускньфи окнами. В двигателях с /)< 250 ч-300 мм окна обычно получают механической обработкой, а при ббльших размерах цилиндра окна отливают. Выходы окон на зеркало цилиндра должны быть тща- [c.65]

Dp зига с ход вверх ход ЦНПЗ Минимальная высота зеркала цилиндра мальная высота юбки поршня мальная высота зеркала цилиндра Классы 4 4С Dp Классы 5 5С Dp [c.201]

При установке цилиндра необходимо проверить 1) перпендикулярность оси цилиндра к оси вала 2) правильность установки цилиндра относительно мотылёвой шейки 3) состояние (износ и пр.) зеркала цилиндра. [c.376]

Для определения размеров и величины износа зеркала цилиндра применяются штихмассы, которые должны иметь утогизшснные и закруглённые концы (лопаткой). При промере штихмассом необходимо его стержень обматывать асбестом или другим малотеплопроводным материалом. [c.377]

Для обеспечения герметичности описываемого уплотнения необходимо, чтобы образовалась сплошная линия контакта между соприкасающимися рабочими поверхностями деталей уплотнительного узла. Для этого кольцо должно приспособляться к изменениям диаметра и отклонениям от цилиндрической формы рабочей поверхности цилиндра при разных положениях поршня (штока), что позволит компенсировать некоторую неточность изготовления, износ зеркала цилиндра и самого поршневого кольца без значительного нарушения герметичности (плотности). Очевидно, что это возможно лишь при обеспечении некоторой минимальной цилин-дричности как внутренней поверхности цилиндра, так и внешней поверхности сжатого до рабочего положения кольца. [c.504]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...