Характерные особенности траектории

Пример 6.3. Движение в космосе смолой тягой. В отличие от обычных реактивных двигателей плазменные или ионные двигатели развивают силу тяги F - mg, слишком малую для старта с поверхности Земли. Однако при старте с околоземной орбиты двигатель малой тяги может разогнать корабль до гиперболической скорости. Рассмотрим характерные особенности траектории разгона. [c.50]

Характерные особенности траектории [c.36]

Автооператор — автоматическое устройство с ограниченным набором простых движений исполнительного органа, действующее по жесткой программе в общем цикле работы обслуживаемой машины-автомата. Характерная особенность автооператоров— сложность переналадки с одной операции на другую, f-fa рис. 5.5 показана схема автооператора с двумя степенями свободы. Захват Н автооператора, выполненный в виде пневматического присоса, электромагнита, движется по траектории подъем вертикально вверх, поворот в горизонтальной плоскости, опускание вертикально вниз. [c.168]

Когда тело движется в поле силы тяжести по замкнутой траектории, т. е. в конечном итоге оказывается вновь на начальной высоте Ь.2 = к ), то согласно (13.4) суммарная работа, совершаемая силой тяжести, Л = 0, так как А = 0. Это характерная особенность всех консервативных сил и может быть использована как их определение силы, суммарная работа которых по любой замкнутой траектории тождественно равна нулю, консервативны. Это можно записать так [c.48]

Левый столбец относится к маловязким жидкостям, правый — к вязким. Характерными особенностями движения пузырей при этих условиях являются пульсации их формы под действием сил поверхностного натяжения из-за переменной кривизны межфазной поверхности, существование значительной зоны отрыва потока в кормовой части поверхности пузыря и винтовая (или зигзагообразная) траектория их всплытия (см. рис. 5.7). В области 4 скорость всплытия почти не изменяется с изменением линейного размера пузыря. Этот экспериментальный факт послужил обоснованием приближенной эмпирической формулы, структура которой легко может быть получена с помощью анализа размерностей. Условие Re > 1 позволяет полагать, что скорость всплытия пузырей в области 4 определяется действием сил/ , / и/д, т.е. может быть описана некоторой функциональной зависимостью чисел Во и We. Вид этой зависимости можно найти из условия Ф f l). Записав, в частности, Во - We , мы избавимся от линейного размера в соотношении для скорости всплытия и получим [c.208]

Характерной особенностью электроимпульсного способа разрушения неоднородных тел является повышенная избирательность процесса /7/, позволяющая увеличить извлечение полезных компонентов из руд по сравнению с традиционными способами разрушения. Прежде всего эффект избирательности связывают /7,70,71,107/ с направленным движением канала разряда в области расположения неоднородностей. Действительно, наличие неоднородностей в диэлектрике, находящемся в электрическом поле, вызывает появление локальных зон повышенных напряженностей поля, которые определяют траекторию канала разряда. [c.127]

В автоматических линиях (АЛ) для загрузки и снятия деталей и инструмента получают все большее применение автооператоры. Характерной особенностью операций, выполняемых автооператорами является то, что задается, как правило-, два или более конечных положений перемещаемого объекта. Сама же траектория движения обычно не задается. Могут быть заданы лишь некоторые ограничения на положения тела в пространстве, связанные с наличием соседних объектов или с устойчивостью транспортируемого тела. В этих условиях программы движения могут быть различными. [c.69]

Характерными особенностями процесса являются 1. Быстрое колебательное относительное перемещение абразива и детали при наличии нескольких дополнительных и сравнительно медленных вращательных и возвратнопоступательных движений, усложняющих траекторию абразивных зёрен. Минимально необходимы два движения (фиг. 56j. 2. Авто- [c.45]

Поверхностные волны формируются в результате интерференции объёмных волн и распространяются в верх, оболочке Земли, эфф. толщина к-рой зависит от периода колебаний. Характерной особенностью поверхностных волн является дисперсия скоростей. Поверхностные волны Лява и Рэлея различаются скоростью распространения н поляризацией колебаний. Траектория частицы в волне Рэлея имеет составляющие SV и вертикальную волны Лява имеют поляризацию SH. [c.482]

Характерной особенностью трещинообразования при стресс-коррозии является их преимуш ественное развитие вдоль образуюш ей трубы, а не в направлении толщины стенки трубы. Кроме того, значительная часть трещин имеет затупленную вершину. Такая форма трещин может возникнуть в результате пластической деформации в окрестности трещины или анодного растворения металла (рис. 5.88). Наблюдаемый изгиб феррито-перлитной строчечности вблизи вершины и траектории трещины указывает на возможность пластической деформации. [c.331]

Сложное движение точки М представляется в виде суммы относительного и переносного. Характерной особенностью этой задачи является то, что траектории относительного, переносного и абсолютного движения лежат в одной плоскости. Ось z, на которую проектируются векторы переносной угловой скорости и переносного углового ускорения, перпендикулярна этой плоскости и направлена на наблюдателя. Угол поворота считается положительным, если со стороны оси Z он виден против часовой стрелки. [c.195]

При подаче на вход системы случайных или неопределенных сигналов траектория точки, характеризующей состояния нагрузки, вырождается в область точек с плавными контурами, напоминающую картину расположения элементарных частиц. Этот график представлен на фиг. 4.4,г, и на первый взгляд кажется, что он не имеет характерных особенностей, которыми бы мог воспользоваться проектировщик. Однако это не совсем так, хотя бы потому, что если можно выполнить систему, которая способна изменять состояние нагрузки по всем точкам границы некоторой области на плоскости параметров U и F, то эта же система будет управлять нагрузкой по всей области, за исключением тех ее участков, которые характеризуются дополнительными ограничениями. Если это так, то при проектировании достаточно определить только границы области в плоскости С/ — F и выбрать предельные значения характеристик. К трем наиболее удобным для использования ограничениям относятся наибольшие значения мощности, скорости без нагрузки и наибольший момент (или сила) при нулевой скорости. Обычно труднее всего удовлетворить требование повышения мощности, поэтому ограничение по мощности наиболее важно. [c.118]

Если частица с зарядом 2)6 рассеивается другой частицей с зарядом Х е, то получается известная формула Резерфорда с а = 2122 . Ее характерной особенностью является очень резкое возрастание дифференциального сечения для рассеяния вперед. Выражение (5.16) не зависит от того, притягиваются заряды друг к другу или отталкиваются, несмотря на то что траектории отдельных частиц в двух случаях, конечно, различны. [c.127]

Другой характерной особенностью гальваномагнитных свойств металлов с открытой поверхностью Ферми является их резкая зависимость от направления сильного магнитного поля. В данном случае изменение имеет место при приближении направления В к плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, когда происходит переход от законов (85,3—4) к законам (85,8—9). Когда направление В наклонено под малым углом 0 к указанной плоскости (см. рис. 30), размеры импульсной траектории электрона становятся большими — порядка Рр %, где рр—поперечные размеры цилиндрической ферми-поверхности. Соответственно становится большим и размер траектории в истинном пространстве — порядка Гд/б, где — ларморовский радиус, отвечающий импульсу Рр. В области углов, для которых Гд/д1- 1, использованное выше разложение по степеням Гд/1 становится неприменимым в ней и происходит изменение зависимости сопротивления от поля. [c.436]

Анализ графиков и кинокадров позволяет отметить ряд характерных особенностей движения шаров. При атмосферном давлении (рис. 32, а) траектория движения шаров диаметром 2,48 мм близка к прямолинейной (кривые 2, 4). Шары диаметром 0,66 мм несколько отклоняются от прямолинейного движения (кривые 1, 3), особенно при движении вверх. Перемещение шаров происходит в основном вследствие удара о торец излучателя. [c.204]

Характерной особенностью математической постановки задачи комплексной оптимизации траектории спуска является необходимость учета в правых частях дифференциальных урав- [c.437]

Поле траекторий имеет следующие характерные особенности. [c.61]

Традиционной структурой композиционных материалов является слоистая, когда траектории армирования лежат в плоскостях слоев, связь между которыми осуществляется через прослойки связующего [20, 25, 37—39]. Однако все большее внимание к себе привлекают композиционные материалы с пространственным расположением арматуры объем работ в этом направлении непрерывно возрастает. Целесообразность пространственного расположения арматуры несомненна. Введение пространственного каркаса не только ликвидирует такой недостаток слоистых композиционных материалов как опасность расслоения вследствие слабого сопротивления сдвигу и поперечному отрыву, но н локализует в пределах нескольких пространственных ячеек распространение трещин. Этим резко повышается несу[цая способность материала в толстостенных конструкциях, особенно в зонах приложения сосредоточенных нагрузок, вырезов, ребер при нестационарных силовых и температурных воздействиях, характерных для современной техники. [c.3]

ИЗ оптически чувствительного материала. Трещины, возникающие под действием нагрузки в областях с высокими напряжениями, являются траекториями главных напряжений. В областях, где возникают сжимающие напряжения, для получения трещин используют способ релаксации , при котором покрытие наносят на нагруженную деталь. При снятии нагрузки после сушки покрытия в нем возникают растягивающие напряжения, которые приводят к образованию трещин. В областях, где возникают низкие напряжения, трещины можно создавать охлаждением поверхности детали. При понижении температуры, особенно резком, в покрытии возникает всестороннее растяжение, а совместное действие таких температурных напряжений и напряжений от нагрузки приводит к растрескиванию. Резкое охлаждение можно создать струей очень холодного воздуха, направленной на поверхность покрытия. На фиг. 9.21, 9.22 и 9.43 показаны характерные картины трещин в хрупком покрытии, нанесенном на поверхность моделей из оптически чувствительного материала. [c.216]

Таким образом, учёт второй гармоники в зависимости восстанавливающего момента от угла нутации Ма а) приводит к возникновению качественно новых свойств, не характерных для случая Лагранжа, обусловленных возможностью появления на фазовом портрете системы особой точки типа седла, соответствующей неустойчивому положению равновесия. При наличии возмущений происходит эволюция величины энергии Е, что может привести к проходу её через критическое значение Это соответствует пересечению фазовой траекторией сепаратрисы, когда осуществляется переход между областями фазовой плоскости, внешне сопровождающийся скачкообразным изменением амплитуды колебаний угла нутации. Эту важную особенность необходимо учитывать при построении асимптотических приближений возмущённой системы. [c.76]

С их помощью удалось строго показать отсутствие нетривиальных интегралов и групп симметрий в ряде классических задач динамики в ограниченной задаче трех тел, при вращении тяжелого несимметричного тела с неподвижной точкой, при движении твердого тела в идеальной жидкости, в задаче четырех точечных вихрей на плоскости и многих других. В каждой из этих задач результат о неинтегрируемости основывается на анализе особенностей качественного поведения фазовых траекторий. В итоге, на мой взгляд, сложилась самостоятельная часть теории гамильтоновых систем со своими характерными задачами, методами и результатами. Цель книги — дать систематическое изложение современных идей и результатов этой теории. [c.18]

Турбулентное течение по существу является неустановившимся, так как скорости в нем непрерывно и постоянно изменяются во времени, не подчиняясь каким-либо видимым закономерностям. Такое же нерегулярное изменение скорости в рассматриваемый момент времени характерно и при переходе в потоке от одной точки к другой. Траектории движения частиц жидкости чрезвычайно сложны, чем и объясняется интенсивное перемешивание частиц жидкости в турбулентном потоке-Характерная кривая изменения скорости во времени для одной иа точек внутри жидкости представлена на рис. V. 1 (по исследованиям М. А. Великанова) видна типичная для турбулентного потока пуло-сация скорости. Наличие пульсации осложняет исследования турбулентного потока, особенно когда амплитуда пульсаций одного порядка с величиной скорости потока. [c.102]

Представленный па рис. 11 след на первый взгляд кажется совсем похожим на предыдущие в действительности же оп обладает интересными особенностями, а именно при внимательном рассмотрении оказывается, что этот след обладает всеми характерными свойствами, присущими траекториям мезона. В точке, где находится рассматриваемая частица, последняя вызывает распад ядра, что указывает на сильное взаимодействие мезона с ядром. Исследование приводит к выводу, что эта частица соответствует частице теории Юкавы. [c.21]

На рис. 5.19 представлены траектории частиц для некоторых характерных случаев при расчетах по приближенному способу. При больших размерах частиц (ds>lO мкм) и малых диаметрах минимального сечения сопел ( <25 мм) траектории частиц в сверхзвуковой части сопла близки к прямолинейным. Траектории частиц малых размеров искривлены и при больших диаметрах сопел близки по форме к линиям тока газа. Такой характер поведения частиц различных размеров связан с тем, что запаздывание частиц по скорости и температуре увеличивается при увеличении размера частиц, градиента газодинамических параметров и при уменьшении плотности газа. Линии тока газа и частиц в дозвуковой части довольно близки между собой, а в трансзвуковой и сверхзвуковой частях заметно различаются, особенно при больших диаметрах частиц и малых диаметрах минимального сечения сопла. [c.217]

Рассмотрим одни из возможных методов построения системы управления на гиперболических траекториях. Главная особенность описываемого метода построения СУС заключается в разделении основных задач управления на каждом характерном участке снижения СА с обязательным выполнением строго определенных требований. [c.427]

Тепловая интерпретация пика смещения, не предусматривающая, согласно концепции Бринкмана, образование дефектов в зоне конечного участка траектории атома, инициирующего как смещения, также приводит к выводу о возможности образования дислокационных петель, обусловливающих ориентационную зависимость радиационного роста а-урана [4]. Если представить область пика смещения в виде сферы, нагретой до температуры порядка 1000° С, то после охлаждения до средней температуры решетки она должна деформироваться в эллипсоид, большая ось которого совпадает с направлением минимального коэффициента расширения. При этом число атомных плоскостей в направлении большой оси эллипсоида должно оказаться большим по сравнению с окружающей средой. В направлениях, перпендикулярных большой оси, положение должно быть обратным. Характерной особенностью данного процесса является то, что он не требует образования петель дисло- [c.203]

Еще одна характерная особенность выгодно отличает масс-спектрометр МС-62 от других приборов. На этом приборе независимо от величины высокомегомных сопротивлений, включенных на входе усилителей ионных токов, без предварительных измерений эталонных смесей можно непосредственно получить истинное отношение ионных токов для любой пары масс. Для этого необходимо сначала принять на оба коллектора ионные пучки одной и той же массы и регулировкой вытягивающего потенциала с любой стороны ионного источника точно с помощью компенсационной схемы установить равенство выходных напряжений усилителей ионных токов. Указанная калибровка независимо от неравенства площадей приемных щелей, величин высокоомных входных сопротивлений позволяет установить отношение чувствительностей усилительных каналов 1 1. Очевидно, таким же способом можно настроить усилительные каналы на любое отношение чувствительностей- Эта несложная калибровка прибора расширяет возможность компенсационных измерений. Таким образом определяют отношение интенсивностей двух ионных пучков в большом диапазоне концентраций и масс независимо от того, какая компонента из них (тяжелая или легкая) имеет малую величину и насколько различны величины входных сопротивлений усилителей ионных токов. На обычных приборах ввиду невозможности менять местами траектории ионных пучков легкого и тяжелого изотопов этого сделать нельзя. [c.146]

Характерной особенностью фазовых портретов в случае сферы является появление новых неподвижных точек устойчивых (на границе А = 0) и неустойчивых (отсутствующих в плоском случае). В случае выполнения второго необходимого условия коллапса Ff + = —4Г1Г1 (рис. 28 с). Часть траекторий, выходящих из начала координат, вновь попадает туда, не достигая границы области (коллинеарных положений), а часть — только после ее достижения (в случае плоскости все [c.102]

На второй ступени PH установлена двигательная установка, разработанная в КБ химического машиностроения (КБХМ) под руководством главного конструктора Алексея Михайловича Исаева. В эту установку входят маршевый двигатель без дожигания с насосной системой подачи топлива и четырехсопловый рулевой двигатель с вытеснительной подачей компонентов в специальный газогенератор системы малой тяги (СМТ). Характерными особенностями двигательной установки также являются возможность повторного включения маршевого ЖРД в условиях невесомости и наличие трех режимов тяги - основного, промежуточного и режима малой тяги. Тяга ЖРД на основном режиме создается камерой маршевого двигателя и его четырьмя рулевыми газовыми соплами, через которые осуществляется выброс отработанного на турбине ТНА генераторного газа. Она составляет 157,5 кН (при удельном импульсе тяги 2972 Н с/кг). На режиме промежуточной тяги работают только рулевые сопла (тяга их в сумме равна 5,5 кН). Режим промежуточной тяги используется при запуске и выключении ЖРД. Малая тяга (100 Н) создается на пассивном участке траектории выведения четырьмя дополнительными, значительно меньшими соплами системы малой тяги, через которые истекает газ из газогенератора СМТ. Сопла объединены с основными рулевыми соплами в единые поворотные блоки. [c.72]

Точка цели баллистической ракеты также неподвижна на земной поверхности. В этом плане можно констатировать, что в отличие от ракет, запускаемых с движущихся объектов (самолетов, вертолетов, космических аппаратов, движущихся танков, морских судов) по перемещающимся в пространстве целям, баллистические ракеты предназначены для стрельбы из неподвижной точки по неподвижной цели. Это обстоятельство является весьма сушеавенным, поскольку именно оно определяет ряд характерных особенностей, присущих как траекториям полетабаллистических ракет и их конструктивному облику, так и принципам построения их систем управления по сравнению с ракетами других типов. В частности, неподвижность цели означает, что ее координаты,определенные с требуемой точностью до момента пуска ракеты, в дальнейшем не меняются. Поэтому в процессе управлення полетов баллистической ракеты нет необходимости получать оперативную информацию о характере движения цели, как это требуется при управлении полетом зенитных ракет, ракет класса "воздух - воздух", других ракет, предназначенных для стрельбы по подвижны.м наземным, воздущным или морским целям. На борту баллистической ракеты достаточно иметь измерительную систему, предназначенную для определения только параметров движения са.мой ракеты. Отсутствие принципиальной необходимости иметь каналы передачи информации [c.40]

Быстрые перелеты во внешние области солнечной системы. Из всех профилей, изображенных на рис. 6.50, последние два 14 и 15), представляющие собой траектории кеплерова движения, в основном предназначены для полетов во внешние районы солнечной системы. По всей вероятности, такие баллистические траектории больше подходят для полетов автоматизированных зондирующих ракет к Юпитеру и Сатурну (задачи 4-й группы), чем для полетов человека в необъятные глубины внешней части солнечной системы. Так как полет по траекториям профиля О требует колоссальных затрат времени, как это видно из рис. 6.43, в данном случае желательно, чтобы переходная гелиоцентрическая траектория была почти параболической или даже гиперболической. На рис. 6.58 представлена зависимость времени перелета от начальной гелиоцентрической скорости (взятой по отношению к величине круговой скорости на орбите Земли) при одностороннем полете к планетам юпитеровой группы. Кружки с точками в центре, находящиеся в левой части графика, соответствуют полетам к Юпитеру, Сатурну и Урану по минимальным траекториям. Наиболее характерной особенностью этих графиков является резкое уменьшение времени перелета при возрастании начальной скорости до параболической. Выход на параболическую траекторию требует добавления к круговой орбитальной скорости на орбите Земли, равной 97 700 фут/сек, еще около 40 ООО фут/сек, это значит, что скорость после выхода с заданной спутниковой орбиты высотой 300 морских миль должна быть равной примерно 53 100 фут/сек, т. е. требуемое приращение скорости должно составить 53 100—24 900 = 28 200 фут/сек. Из графика на рис. 6.42 видно, что для профиля О начальный прирост скорости при полете к Юпитеру равен примерно 21 500 фут/сек, при полете к Сатурну —27 ООО фут/сек и к Урану — 25 ООО фут/сек. Поэтому добавочная ступень, обеспечивающая прирост Лу = 6700 фут/сек, могла бы уменьшить время перелета к Юпитеру с 2,9 года до 2,1 года при приросте Аг = 3200 фут/сек — время перелета к Сатурну с 6 лет до 2,7 года при приросте [c.227]

Используемый в испытаниях способ программирования упру-гопластических или необратимых деформаций имеет некоторые особенности. Характерным для процесса в случае нагружения за пределами упругости является снижение нагрузки в процессе регулирования в соответствии с законом разгрузки по близкой к линейной траектории в координатах нагрузка — абсолютное удлинение образца (диаграмма деформирования) с наклоном, соответствующим упругому участку нагружения. В результате объект регулирования (испытываемый образец) характеризуется существенно различной жесткостью на этапах нагрузки и разгрузки. При этом в случае управления по пластической, или необратимой деформации разгрузка в координатах нагрузка — остаточное удлинение происходит без изменения величины максимальной деформации. [c.259]

Особенности устойчивости и управляемости самолета на воздушных участках взлетной и посадочной дистанций связаны в основном с тем, что малы скорости и велики углы атаки. В связи с малыми скоростями характерно заметное запаздывание реагиро" вания самолета по углу тангажа на отклонен ие руля высоты. Угол тэнгажа самолета является суммой двух углов угла наклона траектории 0 и угла атаки а (рис. 7.01). Оба эти угла при малой скорости изменяются медленно угол атаки — потому, что мал рулевой момент и сильно проявляется инертность самолета при вращении вокруг оси г (особенно у самолетов с длинным фюзеляжем), а угол наклона траектории — из-за того, что при скорости, близкой к минимальной, невозможно получить значительные приросты подъемной силы и искривление траектории происходит вяло. Учитывая запаздывание самолета, ручку нужно отклонять с упреждением, для чего требуется соответствующая тренировка. [c.347]

Изучение статистической механики требует от читателя активного овладения ее довольно абстрактными методами, особенно методом вторичного квантования, что служит серьезным препятствием для начинающего. В предлагаемьх лекциях Фейнмана изложению общей теории почти всегда предшествует подробное решение простых конкретных задач, что заметно облегчает усвоение теории. Например, проведенное в гл. 1 рассмотрение системы гармонических осцилляторов, равновесного теплового излучения, дебаевской теории кристаллической решетки позволяет более естественно подойти в гл. 6 к обсуждению формализма вторичного квантования. Изложение теории матрицы плотности иллюстрируется на простых задачах, в которых проводится явное построение матрицы плотности для простых систем. Эти примеры, с одной стороны, помогают читателю лучше освоиться со сложным понятием матрицы плотности, а с другой — оказываются полезными в гл. 3 при рассмотрении метода интегралов по траекториям в применении к задачам квантовой статистики. Подобная тесная связь между различными разделами характерна для всей книги. Большое внимание в лекциях уделено методу функционального интегрирования, который обычно [c.5]

Самолеты с повышенной поперечной устойчивостью и управляемостью на малых скоростях должны иметь автоматические концевые предкрылки с интерсептором. Практически можно считать, что максимальная скорость самолетов этого типа не уменьшается, как и посадочная. При планировании на углах атаки, меньших критического, даже при открытых предкрылках скорость по траектории, скорость снижения и угол планирования также практически не отличаются от обычного крыла. Особенностью самолетов этого типа при помощи управляемости в продольном направлении является возможность планирования и посадки на углах атаки, соответствующих критическому и находящихся за этим углом. Подобного рода посадка сопровождается значительной скоростью снижения и характерна тем, что действие руля высоты на наклон траектории и скорость получается обратными по сравнению с нормальной посадкой. Такая посадка требует устройства шасси с увеличенным ходом амортизации для поглощения кинетической энергии при допустимых пределах нагрузок. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...