Подача вытеснительная

Пневмоклапан электромагнитный 130 Поглотитель тепла графитовый 93 Подача вытеснительная 55, 106, 181 [c.491]

Предварительный подогрев жидкого топлива, интенсифицирующий испарение, позволяет получить в вихревой камере гомогенный состав, существенно облегчающий запуск и высокую устойчивость работы при сравнительно высокой полноте сгорания топлива Т1 = 0,99(9). Техническая характеристика горелочного устройства окислитель — сжатый воздух (давление — 0,1-0,6 МПа, расход 10,0 < С < 20 г/с), топливо (природный газ, керосин, дизельное топливо, отработка), расход G= 2- -3 г/с. Система подачи топлива — вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [c.351]

Обычно стендовые системы весьма насыщены разнообразной запорно-регулирующей арматурой, сопротивление которой составляет большую часть сопротивления всей системы. Для преодоления сопротивления приходится увеличивать давление наддува в баках вытеснительных систем подачи, что влечет за собой усиление, а следовательно, и утяжеление конструкции баков, арматуры и трубопроводов. При насосной подаче компонен- [c.4]

Пневмогидравлическая схема этой двигательной установки с вытеснительной системой подачи представлена на рис. 165. И здесь надежность достигается резервированием, как видно по дублированию клапанов в магистралях наддува и подачи компонентов. Клапаны открываются пневматически, а закрываются под действием пружины. Сдвоенные соленоиды и электрические соединения обеспечивают надежность пневматического открытия клапанов. Двигательный блок включает камеру сгорания, сопло, клапаны и карданный подвес с рулевыми приводами. Камера сгорания охлаждается регенеративно горючим, которое протекает в одном направлении по 120 каналам, вы-фрезерованным в огневой стенке из нержавеющей стали с никелевым покрытием. У смесительной головки в камере предусмотрены 12 акустических полостей двух типов, которые обеспечивают устойчивую работу двигателя. Смесительная головка, приваренная к камере сгорания, имеет 1284 форсуночных отверстия для впрыска диаметром 0,76 мм со столкновением струй одного компонента. [c.258]

Рис. 165. Пневмогидравлическая схема двигателя (показан один блок) системы орбитального маневрирования с вытеснительной системой подачи.

Расход жидкого топлива составляет 1830 кг и потребляется оно двумя камерами, питаемыми из отдельных баков АТ и ММГ. Система подачи (рис. 167) вытеснительная (для наддува используется гелий, хранящийся в двух баллонах высокого давления), в ее составе есть задублированные элементы. В случае (весьма маловероятном) несрабатывания одного из пусковых клапанов необходимые маневры спутника можно осуществить одной камерой сгорания. Если топливный клапан при выключении двигателя не закроется, то сработает специальный запорный клапан. [c.261]

В отличие от устройств, работающих на газах, для подачи жидких горючих требуется насос или дополнительное рабочее тело. В установке Нарвал , например, для этого используется сжатый воздух (рис. 163). Система подачи кислорода 2 здесь аналогична устройствам типа ПКР, а для подачи керосина используется вытеснительная система. Из баллона 8 сжатый воздух поступает в емкость 7 с керосином, создавая в ней давление. Керосин через фильтр 4 поступает в резак 10, где воспламеняется электрической свечой 6 системы зажигания 3. Охлаждение резака обеспечивается циркуляцией воды из емкости I через рубашку охлаждения 5 газогенератора с помощью насоса 9. Установка Нарвал расходует 6...16 м ч кислорода, [c.318]

При отборе ацетилена и снижении давления в газообразователе вода для поддержания реакции поступает из вытеснительной камеры в реторту. При давлении в реторте 21 + 1 кПа поступление воды через регулятор подачи воды возобновляется. В процессе работы реторта охлаждается водой, подаваемой одним из двух вентилей И. [c.62]

Стенды для прокачки рабочей среды по проточных частям объектов имеют, как и сами двигатели, вытеснительную и насосную системы подачи рабочего тела. [c.520]

Наибольшее влияние на конструкцию и характеристики ДУ оказывает вид подачи компонентов топлива в ЖРД. Различают ДУ с вытеснительной и насосной подачей. [c.14]

Вытеснительной подачей называют подачу компонентов топлива в камеру путем их вытеснения из топливных баков. [c.14]

В составе ЖРД с вытеснительной подачей нет агрегатов подачи (они входят в состав ДУ). [c.27]

Магистрали ДУ с вытеснительной подачей подводят компоненты топлива из баков непосредственно в камеру. Если камера погружена в топливные баки, то магистрали можно сократить и даже исключить вовсе, т.е. компоненты топлива могут поступать из баков непосредственно в камеру при открытии клапанов, установленных на ней. Трубопроводы магистралей могут быть как полностью жесткими, так и содержать гибкие участки (сильфоны, шланги). [c.27]

К агрегатам автоматики ЖРД относятся клапаны, регуляторы, сигнализаторы (реле) давления и электронагреватели. В состав клапанов и регуляторов могут входит электро-, гидро- или пневмоприводы. В двигателях с вытеснительной подачей основные клапаны устанавливают непосредственно на смесительной головке камеры. В ЖРД с ТНА клапанов существенно больше их размещают, в частности, также на входе в ЖГГ. [c.28]

При использовании вытеснительной подачи давление в топливных баках больше, чем в камере двигателя. Это обусловливает, с одной стороны, понижение давления что снижает удельный импульс и приводит к большим размерам камеры, а с другой стороны, увеличение массы топливных баков (из-за большой толщины их стенок), что ограничивает область использования вытеснительной подачи двигательными установками с относительно небольшими значениями. [c.29]

Дня возможно большего снижения массы баков ДУ с вытеснительной подачей целесообразно применять компоненты топлива с повышенной плотностью и композиционные материалы с повышенной удельной прочностью для стенок бака. [c.29]

При проектировании конкретного ЛА наиболее эффективна та система подачи (насосная или вытеснительная), которая при заданном приросте скорости ЛА АК или при заданном значении обеспечивает меньшую массу залитой ДУ, т.е. большее отношение / /шду, если нет других ограничений (например, по затратам, срокам разработки и т.д.). [c.30]

Отношения /е/"2ду надо сравнивать при оптимальных давлениях в камере Рк для насосной и вытеснительной подач. Оптимальному давлению Рк соответствует максимум отношения / / ду при заданном давлении рд. [c.30]

Давление Рк для двигателей с вытеснительной подачей обычно не превышает 2. .. 2,5 МПа для КК, КА и ИСЗ в целом ряде случаев выбирают и более низкие давления рк — до 0,7 МПа. [c.30]

Применительно к двухкомпонентным ДУ с вытеснительной подачей можно выделить их следующие основные схемы [c.32]

В каких областях применяются двигатели с вытеснительной подачей [c.45]

Какие имеются пути повышения эффективности двигателей с вытеснительной подачей [c.45]

На рис. 4.2, а показана схема, в которой в момент запуска в ЖГГ поступают пусковые компоненты топлива из специальных пусковых баллонов, имеющих вытеснительную подачу. После раскрутки ТНА и подъема давления за насосами работа ЖГГ переключается на питание от основных трубопроводов, а пусковая система отключается. По этой схеме раскручивается, например, ТНА двигателя РД-219. [c.69]

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ ВЫТЕСНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ [c.335]

Общая характеристика газовых баллонов. В ДУ с вытеснительной подачей газовые баллоны используют для хранения газа, подаваемого в баки компонентов топлива для их вытеснения в двигатель. [c.335]

В табл. 13,1 приведены преимущества и недостатки некоторых типов систем вытеснительной подачи компонентов топлива для ИСЗ, КА и КК. [c.339]

Системы вытеснительной подачи компонентов топлива для ИСЗ, КА и КК [c.340]

Агрегаты наддува предназначены для создания заданного давления в газовой подушке топливных баков при работе ДУ путем подачи в нее газа. Поэтому системы наддува баков во многом аналогичны вытеснительным системам подачи компонентов топлива, но давление наддува баков сушественно меньше давления в баках при вытеснительной подаче и составляет 0,2. .. 0,4 МПа и лишь в отдельных случаях достигает 0,6 МПа. [c.346]

Ракетные двигатели работают на топливе И окислителе, которые транспортируются вместе с двигателем, поэтому его работа не зависит от внешней среды. Жидкостные ракетные двигатели работают на химическом жидком топливе, состоящем из топлива и окислителя. Жидкие компоненты топлива непрерывно подаются под давлением из баков в камеру сгорания насосами (при турбонасосной подаче) или давлением сжатого газа (при вытеснительной или баллонной подаче). В камере сгорания в результате химического взаимодействия топлива и окислителя образуются продукты сгорания с высокими параметрами, при истечении которых через сопло образуется кинетическая энергия истекаюшей среды, в результате чего создается реактивная тяга. Таким образом, химическое топливо служит как источником энергии, так и рабочим телом. [c.259]

Для подачи топлива в камеру сгорания используются вытеснительная и насосная системы подачи. При вытеснительной системе (рис. 6.6,6) топливные баки 9 находятся под большим давлением, чем давление в камере сгорания. Под этим перепадом давления компоненты топлива через пускорегулирующие клапаны 8 поступают в камеру сгорания. Давление в топливных баках создается с помощью воздушного аккумулятора давления 11, в котором газ находится под высоким давлением, а постоянство давления в топливных баках поддерживается с помощью газового редуктора давления 10. [c.263]

Компоненты топлива (окислитель и горючее) подаются из топливных баков в камеру сгорания под давлением, несколько превышающим давление в камере. Подача топлива осуществляется либо поддавливанием топлива в баках сжатыми газами (вытеснительная система подачи), либо с помощью специальных насосов, приводимых во вращение с помощью турбины (турбонасосная система подачи, рис. 5,3). В двигателях с большой величиной тяги или с большой продолжительностью работы [c.219]

Эта двигательная установка служит главным образом для управления положением и стабилизации спутников с длительным периодом существования, выводимых ВКС Спейс Шаттл на низкую околоземную орбиту с целью изучения верхних слоев атмосферы, производства материалов в условиях невесомости и т. д. Двигательная установка разработана фирмой Мар-тин-Мариетта [63] и имеет вытеснительную систему подачи. В двигателе используется однокомпонентное топливо — гидразин, запас которого может составлять от 900 до 2700 кг. Первоначально она предназначалась для многоцелевого модульного космического аппарата на основе стандартизованного модуля. На рис. 174 приведено схематическое изображение этого модуля, оснащенного рассматриваемой двигательной установкой, в состав которой входят четыре основных импульсных двигателя тягой по 445 Н и 12 верньерных импульсных двигателей тягой 22 Н каждый. [c.267]

Экспериментальная установка представляла собой разомкнутый контур со свободным сбросом азота в атмосферу, в котором расход азота обеспечивался вытеснительной подачей из питательной емкости объемом 0,2 м . Вся подводящая магистраль от бака до экспериментального участка, включая теплоемкие узлы (отсечной кран, расходомер и т. п.), была помещена в адиабатную рубашку, по которой продувался жидкий азот контура вспомогательного охлаждения. Этим обеспечивалась подача на вход экспериментального участка однофазного жидкого азота при любых режимных параметрах. Наличие в питательном баке вспомогательного нагревателя и системы ва-куумирования бака позволяло изменять в широком диапазоне 196 [c.196]

Фиг. 9. Генератор ГВР-1,25 1 — реторта 2 — вытеснительная камера 3 — водяной Гак 4 — регулятор подачи воды 6 — газосборник 6 — водяной затвор 7 — предохранительный ьлапан 8 — манометр 9 — разрывная мембрана.

В однокомпонентных ДУ, в которых наиболее часто используют вытеснительную подачу, система подачи относительно простая - имеются бак и магистраль только одного компонента и требуется обеспечить подачу в двигатель лишь одного компонента. В качестве однокомпонентного топлива на начальном этапе разработки вспомогательных одноком- [c.14]

МПа, поэтому бжи имеют относительно небольшую толщину стенки, а давление в камере сгорания можно выбирать большим (20 МПа и более). Это позволяет существенно уменьшить размеры камеры и повысить удельный импульс двигателя. Позтому ДУ с насосной подачей имеют значительно меньщую удельную массу, чем ДУ с вытеснительной подачей. [c.29]

Общая характерисгака схем с вытеснительной подачей. Ранее отмечалось, что для вытеснения компонентов топлива из баков можно использовать заранее запасенный газ высокого давления, а также продукты разложения или продукты сгорания ЖГГ и продукты сгорания ТГГ. Возможно применение паров какой-либо жидкости, образующихся в теплообменнике, причем теплоносителем могут служить продукты сгорания или разложения, поступающие из специальных газогенераторов. [c.31]

ЖГГ обеспечивают многочисленные циклы работы ДУ с вытеснительной подачей, но они заметно ушожняют ДУ на каждом баке должен быть установлен отдельный ЖГГ (восстановительный — на баке горючего и окиаштельный — на баке окислителя) должны быть допошитеяьные (правда, относительно небольшие) топливные бачки и дополнительная система вытеснения компонентов топлива из этих бачков в ЖГГ баков. Поэтому хотя применение газа повышенной температуры и обеспечивает определенные преимушества (чем выше температура газа, тем меньше его расход для создания заданного давления газа в топливном баке), вытеснительная схема с использованием ЖГГ применяется редко. Поэтому основное внимание ниже уделено ДУ с вытеснением заранее запасенным газом высокого давления. [c.32]

Таким образом, при насосной подаче с повьпиенным Рк массовые характеристики ЛА в отличие от ЛА с двигателями с вытеснительной подачей ухудшаться на будут. Тем не менее ограничения на выбор значения целесообразного давления в камере сгорания имеют место и при насосной подаче. Однако здесь в отличие от вытеснительной подачи ограничения вызываются другими специфическими обстоятельствами, определяемыми видом насосной схемы подачи, разновидностей которых очень много. [c.39]

Если в ДУ ИСЗ или КА кроме ЖРД с вытеснительной подачей входят РД холодного газа, то газ, оставшийся в баллоне после завершения работы ЖРД, целесообразно расходовать в указанном РД, что позволит увеличить срок эксплуатации ИСЗ или КА. Остатки вытесняющего газа можно использовать для других целей. Например, остатки гелия в сферических баллонах второй ступени японской РНН сбрасываются через сопла противо-тяги, что обеспечивает разделение ступени и увод отработавшего блока второй ступени. На баллон ЖРД КА, предназначенных для посадки на другие планеты, могут устанавливать пироклапан для сброса давления газа из баллона после прекращения работы двигателя. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...