Суда морские

Транспортные ГТУ широко применяются в качестве главных и форсажных двигателей самолетов (турбореактивных и турбовинтовых) и судов морского флота. Это связано с возможностью получения рекордных показателей по удельной мощности и габаритным размерам по сравнению с другими типами двигателей, несмотря на несколько завышенные расходы топлива. Газовые турбины весьма перспективны как двигатели локомотивов, где их незначительные габариты и отсутствие потребности в питательной воде являются особенно ценными. Транспортные ГТУ работают в широком диапазоне нагрузок и пригодны для кратковременных форсировок. [c.200]

Весьма успешным оказалось практическое использование атомных силовых энергетических установок на судах морского флота. Обеспечивая возможность длительного автономного плавания без захода на топливные базы, эти установки по весу и габаритам удовлетворяют требованиям кораблестроения и особенно выгодны в применении к судам, плавающим в арктических водах — в тяжелой и сложной ледовой обстановке. Именно поэтому первым в мире надводным атомным судном (атомоходом) в системе морского флота стало судно ледокольного типа — советский ледокол Ленин (рис. 53), предназначенный для проводки караванов торговых судов по Северному морскому пути. [c.182]

Наряду с грузовыми судами морской транспортный флот пополнялся новыми пассажирскими судами. [c.298]

Характеристики технические автомобилей 258, 266 атомных электростанций 176, 180 вертолетов 360, 361, 383, 398 локомотивов 228, 232, 238 самолетов 339, 351, 354, 381—383 судов морских и речных 183, 278, 286 [c.466]

Катодная защита достаточно широко и успешно используется в практике. Система для осуществления катодной защиты состоит из собственно защищаемого металлического объекта и анода. В качестве анодов обычно используются вышедшие из употребления стальные балки, рельсы и тому подобный лом. Отрицательный полюс источника постоянного тока (обычно выпрямитель) подсоединяется к защищаемому объекту, положительный полюс — к аноду (анодам). Для осуществления катодной защиты выпускаются стационарные установки - катодные станции. Катодная защита используется для предотвращения коррозии подземных сооружений во влажных грунтах, а также для защиты подводных объектов (корпуса морских судов, морские эстакады и портовые сооружения, подземные трубопроводы и др.). [c.114]

В ней рассматривается проблема использования атомных энергетических установок на судах морского транспортного флота. Приводятся сведения из иностранной и отечественной технической литературы о работах по созданию атомных энергетических установок морских транспортных судов. Описываются некоторые наиболее интересные проекты, специфические конструкции судовых реакторов, механизмов и вспомогательного оборудования. Особое внимание [c.478]

Опыт эксплуатации судов морского и речного флота показал, что разрушение гребных винтов происходит в основном вследствие следующих факторов электрохимической коррозии кавитационной эрозии поломок лопастей из-за недостаточной прочности материала. [c.15]

Дизели этого типа получили широкое распространение в народном. хозяйстве страны и в значительном количестве поставлялись за границу. Стационарные дизели используются для привода генераторов переменного тока мощностью 270 и 400 квт судовые дизели применяются в качестве главных двигателей на различных судах морского, речного и рыбопромыслового флотов. [c.494]

Из перечисленных вопросов выбор системы набора корпуса — один из принципиальных. Рациональному решению его посвящены две статьи Юлиана Александровича О выборе правил для руководства при проектировании стандартных типов коммерческих судов ( Морской сборник , 1921, № 3, Техническое приложение) н Рационализация конструкции судового корпуса ( Судоходство и судостроение , 1931, № 2), опубликованные также в Сборнике статей по судостроению 1954 г, [c.108]

Судовые кабели предназначены для электрического соединения силового электрооборудования, контрольных цепей, цепей управления, сигнализации, связи и освещения на судах морского и речного флота и береговых установок. Кабели имеют медные, реже алюминиевые жилы, резиновую, ПВХ либо ПЭ изоляцию. В таблице 16.4 представлены марки судовых кабелей, их конструктивные особенности и область применения. [c.153]

Более древняя катодная защита широко применяется для снижения коррозии судов, морских и подземных сооружений, однако она неприменима в электропроводных агрессивных средах. Технические трудности при использовании катодной и анодной защити примерно равноценны. Точность регулирования и поддержания защитного потенциала при анодной защите выше, чем при катодной. Это связано с применением высокочувствительных и разнообразных электродов сравнения. Анодная защита осуществляется при низких плотностях тока [c.8]

Эти покрытия, как было найдено, обеспечивают высокую степень защиты от коррозии поверхности Металлов, в том числе черных, меди и других им подобных. Эти покрытия обеспечивают анодную защиту металлической поверхности, на которую они наносятся. Покрытия предназначены для подземных трубопроводов, корпусов судов, морских бурильных платформ и т.п. Значения электрохимических потенциалов некоторых сплавов (по н.к.э.) в сравнении р цинком показывают их способность к анодной защите (табл. 11.14). [c.87]

Разработка способов погрузки и крепления грузов и выполнение погрузочных и крепежных операций на судах морского флота на грузоотправителей не возлагается. [c.176]

Приведенные в табл. 148—151 нормы для судов морского флота являются ориентировочными и должны корректироваться применительно к конкретным условиям эксплуатации судов и техническому состоянию судовых машин и механизмов. [c.703]

Правила противопожарного оборудования и снабжения морских судов. Морской регистр СССР, 1950. [c.431]

Постоянной комиссией по машиностроению уже наметили некоторую перестройку этой программы. Разрабатывается методика выбора рациональных типов судов морского и речного флотов для специальных перевозок некоторых видов грузов в отдельных направлениях, применения судов смешанного речного и морского плавания. Начаты исследования в области модернизации портовых устройств и оборудования на основе современных достижений науки и техники с тем, чтобы обеспечить максимальное сокращение стоянок судов под погрузкой и выгрузкой. Особое внимание уделяется созданию машин для механизации погрузочно-разгрузочных работ в трюмах судов, в вагонах, на складах. [c.312]

Кабели судовые служат для прокладки в силовых и осветительных установках, а также для телефонной связи, контрольных цепей на судах морского и речного флота и на других морских и речных сооружениях. Они отличаются повышенной надежностью, негорючестью и маслобензостойкостью. [c.17]

Для накопления грузов к открытию навигации и обеспечения грузами первых рейсов судов морские и речные пароходства могут организовывать в пунктах отправления и перевалки досрочный прием и хранение грузов до открытия навигации. Хранение грузов оплачивается грузоотправителями и грузополучателями на льготных условиях ( 20 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.234]

Морской регистр СССР. Правила классификации и постройки морских стальных судов, Морской транспорт , 1956. 509 с, [c.532]

Автоматизированные двигатели широко применяются на судах морского и речного флота, ретрансляционных станциях теле- и радиосвязи, морских маяках, газоперекачивающих станциях, бурильных установках, аварийных энергоустановках, передвижных энергоустановках и т. п. [c.203]

Изделия для топок котлов судов морского флота (технические требования — по ГОСТ 10352—63) [c.27]

Изделия шамотные для топок котлов судов морского флота— по ГОСТ 10352—80 [c.54]

Для получения водостойких покрытий используются различные лакокрасочные материалы эпоксидная эмаль ЭП-43 применяется для окраски корпусов судов морского и речного флота эмаль ХС-416 — для защиты подводной части судов эмаль ЭП-421 —для окраски стальных емкостей хранения пресной и морской воды эмаль ЭП-44 — для защиты гидросооружений и металлоконструкций при их длительной эксплуатации в воде фенолоформальдегидная эмаль ФЛ-42 — для защиты изделий от горячей воды и пара бутадиен-стирольная эмаль ЭКП-47 — для защиты мелиоративных сооружений. [c.262]

Турбопоршневые двигатели имеют большие перспективы для применения на различных судах морского флота, на тепловозах я других транспортных машинах. По своим габаритам они получаются более компактными, а их вес на единицу мощности гораздо меньше, чем для обычных двигателей внутреннего сгорания. [c.16]

Судовые кабели, прокладываемые на судах морского и речного флота и на других морских и речных сооружениях, служат для питания силовых и осветительных установок, контрольных цепей, [c.42]

Для котельных изделий характерны группы плотных и прочно-плотных изделий. В группу плотных изделий входят всевозможные сосуды для хранения жидкостей и резервуары, не подвергающиеся давлению. Группа прочно-плотных изделий включает в себя изделия, от которых требуется плотность швов в сочетании с прочностью самих изделий. К этой группе относятся паровые котлы, суда, морские и речные, и -большинство аппаратов химической промышленности. [c.4]

Специальное судостроение — для обшивки и связей морских катеров, шлюпок, судов морского плавания, глиссеров, быстроходных озерных и речных катеров и спортивных судов 1-го класса, настила наружных и внутренних палуб морских судов [c.254]

Преобразователи САМ-400, САМ-400-1, САМ-400-2 н САМ-400-У1 предназначены для дуговой сварки и резки на воздухе и под водой на судах морского и речного флота. Преобразователи снабжены амперметром и вольтметром. Такое же назначение имеет агрегат ПАС-400-У1 (фиг. 12). Для снижения напряжения и потерь при холостом ходе агрегат снабжен автома- [c.29]

Более "древняя" катодная защита широко применяется для снижения коррозии судов, морских и подземных сооружений, однако она неприменима в сильных електролитах. [c.72]

Газотурбинные установки широко применяются в различных отраслях народного хозяйства. Газовые турбины являются основным агрегатом современных авиационных турбореактивных двигателей, используются в энергетических системах для покрытия максимальных нагрузок (они быстро запускаются и набирают нагрузку), в приводах нагнетателей на компрессорных станциях магистральных газо- и нефтепроводов, работают в качестве главных и форсажных двигателей на судах морского флота. Газотурбинные установки весьма перспективны на железнодорожном транспорте, где их малые размеры и маневренность создают большие преимущества. Особое место занимают они в технологических схемах многих химических и металлургических производств (энерготех-НО ЛОГИческие установки), где применяются в приводах различного рода нагнетателей с использованием как рабочего тела продуктов или отходов самих производств. [c.117]

Сводная техническая характериетика некоторых серийных судов морского флота СССР [c.278]

Стереометры прецизионные 217 Стереопланиметры 217 Стокеры 210, 229 Стрелочные переводы 219 Строительство портов 311, 314—317, 324 Стыковка автоматическая искусственных спутников Земли 427, 452 Суда морские [c.465]

В 1928 г. на некоторых магистральных, областных и внутриобластных линиях связи, а также на судах морского и рыбопромыслового флотов еще широко использовался ламповый приемник типа ЛБ-2. В 1930 г. ему на смену пришел питаемый от аккумуляторов четырехламповый регенеративный приемник прямого усиления типа ЦД-4 с диапазоном волн от 200 до 20 ООО л, перекрываемым сменными катушками. С 1928 г. находился в эксплуатации коротковолновый трехламновый регенеративный приемник прямого усиления типа ПКВ-6 с диапазоном волн 13—300 м и питанием от аккумуляторов или сухих батарей. [c.330]

В статье Новые Правила классификации и постройки морских стальных судов Морского Регистра СССР , опубликованной в первом номере журнала Судостроение за 1957 г., академик Шиманский (в соавторстве с кандидатами технических наук А. И. Максимадн и и Я. И. Короткиным) снова возвращается к вопросу о расчетных методах проектирования корпусов морских судов и приводит развернутую критику новых Правил , изданных в 1956 г. Предшествовавшие им Правила 1940 г. предусматривали постройку только клепаных судов лишь из обычной регистровской (малоуглеродистой) стали, причем для сухогрузных судов рассматривалась только ио- [c.114]

В этой целевой функции (Си-f йц к) ( н+ ц/См) ( r -Ь E Kr) и т. д. представляют собой удельные приведенные затраты (руб./т) по каждому элементу технического комплекса контейнерных перевозок на контейнеры всех ]финятых типов 1=1, Шх на оснащение контейнерных терминалов, в первую очередь средства механизации 2 = , OTg погрузочно-разгрузочных и складских работ с контейнерами ца подвижной состав типов ig = 1, /П3 железнодорожного транспорта, 4=1, ОТ.4 автомобильного транспорта, 15== I, /Л5 типов судов морского и речного флота, осуществляющих перевозку контейнеров и т. д. [c.151]

Лакокрасочные покрытия наиболее распространены и во многих случаях незаменимы для длительной защиты от коррозии металлических сооружений, оодвергающихся воздействию атмосферы. Они служат также для предохранения аппаратуры и других изделий от воздействия ряда химических реагентов. Этот вид покрытий часто применяется для декоративной отделки изделий, а также для специального назначения свечения (люминесценции), против обрастания корпусов судов морскими моллюсками и водорослями и т. п. В настоящее время иа долю окраски приходится около 657о всех защитных покрытий. [c.258]

Электроионитный метод частичного обессоливания морской воды применяют на судах морского флота, где при этом отпадает надобность в перевозке больших запасов пресной воды и частых заходов в порты для их пополнения. Электроионитная установка для частичного обессоливания морской воды производительностью около 500 л/ч работает на торговом судне Тула Черноморского пароходства и позволяет снизить солесодержание морской воды с 1770 до 400 лг/л. При этом удельный расход электроэнергии составляет 18 квт-ч1м . [c.141]

По схеме СТН для ручной однодуговой сваркп в СССР выпускаются трансформаторы общего назначения типа СТН-500 и СТН-700, а также трансформатор типа СТН-350, конструкция которого приспособлена для работы на открытом 1к здухе в условиях повышенной влажности, на судах морского и речного флота. Перемещение подвижного пакета в трансформаторах СТН осуществляется вручную при помощи винтового механизма с рукояткой (см. фиг. 10, поз. 5). [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...