Насосная система подачи

При насосной системе подачи топлива основное повышение давления его компонентов создается не в баках, а насосами 12, 16 (см. рис. 6.6, в, г). Привод насосов осуществляется газовой турбиной 15. В большинстве случаев в качестве источника газа для привода турбины турбонасосного агрегата (ТНА), включающего насосы и турбину, используются жидкостные газогенераторы (ЖГГ) 14, работающие, как правило, на основных компонентах топлива ЖРД. Продукты генерации в ЖГГ называются окислительными, если они получены при избытке окислителя (коэффициент избытка окислителя а > 1), и восстановительными, если имеется избыток топлива (а < 1). [c.265]

Трубопровод с насосной системой подачи [c.143]

Стенды для прокачки рабочей среды по проточных частям объектов имеют, как и сами двигатели, вытеснительную и насосную системы подачи рабочего тела. [c.520]

На рис. 2.8 приведена общая классификация ЖРД с насосными системами подачи топлива. [c.39]

На ракетоплане РП-2 (см. рис. 1) предполагалось установить двигатель РД-А с тягой 80 — 85 кгс. Применение насосной подачи топлива позволяло баки с окислителем и горючим выполнять негерметичными, плоской формы. Они рассчитывались только на то, чтобы выдерживать давление массы заключенной в них жидкости. Это позволяло выполнить баки тонкостенными и легкими. Под повышенным давлением находились только сам насос и проводка, соединявшая его с камерой сгорания двигателя. Насосная система подачи топлива была более безопасной и простой в эксплуатации, так как компоненты топлива не имели избыточного давления и продукты их испарения могли быть отведены непосредственно в атмосферу. [c.396]

Главным результатом работ над ракетопланами РП-1 и РП-2 стала разработка в Советском Союзе впервые в мире конструкции двух типов авиационных силовых установок с ЖРД с вытеснительной и насосной системами подачи топлива. Основные принципиальные особенности этих силовых установок практически в неизменном виде применялись на всех последующих типах самолетов с ЖРД. [c.397]

Двухкамерный ЖРД РД-2М-ЗВ с насосной системой подачи компонентов топлива располагался в хвостовой части фюзеляжа самолета [c.419]

В ЖРД применяются вытеснительная и насосная системы подачи топлива. [c.101]

Возможный состав агрегатов насосной системы подачи представлен на рис. 14.1. [c.141]

Рассмотрим влияние давления в КС на отношения / /Мду для ЖРД с вытеснительной и насосной системами подачи топлива. [c.333]

РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ ПРИ НАСОСНОЙ СИСТЕМЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА [c.336]

Для насосной системы подачи топлива преобразуем уравнение (17.10) с учетом специфики работы ЖРД с ТНА. При вытеснительной системе подачи топлива весь расход топлива проходит через КС и удельный импульс камеры является одновременно удельным импульсом ЖРД. [c.336]

При насосной системе подачи для ЖРД без дожигания часть топлива расходуется на генерацию рабочего тела турбины, тогда [c.336]

Найдем применительно к турбонасосной системе подачи топлива зависимость / /Мду. В ДУ при насосной системе подачи топлива начальная масса [c.337]

При использовании двигателей с насосной системой подачи давление в топливных баках существенно ниже давления в камере сгорания, так как необходимый для поступления в камеру сгорания напор создается специальными насосами. В качестве при [c.23]

В зависимости от того, каким образом используется генераторный газ, различают два основных типа ЖРД с насосной системой подачи без дожигания генераторного газа и с дожиганием генераторного газа в основной камере [21, 43]. Поскольку в первом случае в камеру сгорания поступает два жидких компонента, а во втором — один из компонентов — газ, а другой — жидкость, то иногда эти схемы условно называют схемами жидкость — жидкость и газ — жидкость . [c.24]

Подачу топлива в двигатель можно осуществить либо путем выдавливания его из баков — вытеснительная система подачи, — либо путем откачки из топливных баков насосами и созданием в топливных трубопроводах за насосами необходимого давления подачи — насосная система подачи. [c.512]

Камера имеет сопло, охлаждаемое жидким компонентом. При необходимости может охлаждаться и остальная часть камеры. Жидкий компонент входит в камеру через форсунки, размещенные на головке. В качестве устройства, обеспечивающего повышение давления в баке 5, может служить либо воздушный баллон (баллон со сжатым газом), либо пороховой (шашка твердого топлива) аккумулятор давления. Не исключена возможность применения насосной системы подачи жидкого компонента. [c.519]

Ресурсные характеристики пористого материала (зависимость перепада давления иа образце от объема фильтрата при постоянной скорости фильтрования жидкости с определенной массовой концентрацией твердой фазы известного фракционного состава) определяют иа установках с насосной системой подачи жидкости (рис. 6.15). Другие схемы установок описаны в работах [2.110, 6.8]. [c.303]

В ЖРД применяют два вида системы подачи топлива вытеснительную и насосную. При вытеснительной системе подачи компоненты топлива вытесняются из баков газом, давление которого превышает давление в камере сгорания. Насосная система подачи - система подачи компонентов топлива в камеру сгорания и газогенератор с помощью турбонасосного агрегата (ТНА), состоящего из нескольких насосов и турбины. Рабочим телом турбины является газ - продукты разложения или низкотемпературного горения в газогенераторе (ГГ основного или вспомогательного топлива. Вытеснительная система подачи применяется во вспомогательных двигателях, насосная - в маршевых. [c.8]

В свою очередь, ЖРД с насосной системой подачи топлива делятся по способу организации рабочего процесса, то есть по способу использования рабочего тела после турбины, на двигатели, выполненные по схеме с дожиганием и без дожигания генераторного газа. [c.8]

По типу подачи топлива двигатели разделяются на две группы ЖРД с вытеснительной системой подачи и ЖРД с насосной системой подачи. [c.7]

Щ В ЖРД с насосной системой подачи топливо из баков в камеру двигателя [c.9]

Условия работоспособности зависят от схемы двигателя, их может быть большое количество. В двигателе с насосной системой подачи при настройке обеспечивается работоспособность турбины. Это объясняется тем, что на рабочие лопатки турбины воздействует газ, обладающий высокими температурой и давлением. [c.98]

ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента могут быть выполнены по схемам [c.191]

В ГРД, как и в жидкостных двигателях, возможно применение различных типов генераторов рабочего тела турбины. По этому признаку ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента делятся на двигатели [c.191]

Как и в схемах жидкостных ракетных двигателей для ГРД с насосной системой подачи должно быть предусмотрено некоторое повышение давления в баке [c.191]

В качестве примеров возможных схем ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента на рис. 11.3 и 11.4 приведены две схемы, отличающиеся принципом использования отработанного газа турбины и типом применяемого газогенератора. На рис. 11.3 представлена схема ГРД с замкнутой системой по- [c.192]

Удельный импульс тяги ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента, так же как и для ЖРД аналогичных схем, зависит от типа системы подачи. В двигателе открытой схемы тяга Р = -Рк+Ро.с [c.192]

Влияние возмущений на режим работы ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента [c.212]

Рис. 12.3. Схема ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента топлива

Для ГРД с насосной системой подачи влияние изменения давления в баке на параметры двигателя много меньше, чем для двигателя с вытеснительной системой, так как в данном случае это давление само по себе мало и играет малую роль в создании общего напора, определяющего расход жидкого компонента. [c.214]

К числу воздействий, которые характерны только для ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента, относятся отклонения характеристик и размеров турбины, насоса, газогенератора и гидравлической магистрали, подводящей жидкий компонент к генератору (номера 7—16, 19 в табл. 12.2). Наиболее сильно влияют на параметры двигателя отклонения коэффициентов полезного действия насоса и турбины. Изменения к. п. д. вызывают изменения мощности, расходуемой на подачу жидкого компонента, что проявляется в изменении его расхода, а вследствие этого и всех остальных параметров режима работы двигателя. [c.214]

Рис. 2.3. Структурная схема двигателя с насосной системой подачи

На рис. 2.10 и 2.11 амплитудные характеристики двигателя с насосной системой подачи без дожигания генераторного газа. [c.80]

В двигателе с насосной системой подачи последовательность смены явлений в процессе запуска следующая. При подаче кома-н- [c.176]

В качестве базового двигателя рассматривается двигатель с насосной системой подачи. [c.249]

В насосной системе подачи (рис. 1.2) внутри баков с компонентами, например с помощью баллона со сжатым газом, поддерживается небольшое давление, необходимое для обеспечения работы без кавитационного срыва насосов. Давление, под которым топливо подается в камеру сгорания, создается насосами, приводимыми в движение от двигателя — обычно от турбины. В дальнейшем агрегат, состоящий из насосов и двигателя, будем называть насосным агрегатом. Если в насосном агрегате в качестве двигателя используется турбина, то такой агрегат будем называть турбонасосным агрегатом (ТНА). Рабочим телом турбины является газ, полученный в газогенераторе двигателя при сгорании компонентов топлива [c.8]

Рис, 1,2, Схема насосной системы подачи компонентов топлива ЖРД [c.9]

Для подачи топлива в камеру сгорания используются вытеснительная и насосная системы подачи. При вытеснительной системе (рис. 6.6,6) топливные баки 9 находятся под большим давлением, чем давление в камере сгорания. Под этим перепадом давления компоненты топлива через пускорегулирующие клапаны 8 поступают в камеру сгорания. Давление в топливных баках создается с помощью воздушного аккумулятора давления 11, в котором газ находится под высоким давлением, а постоянство давления в топливных баках поддерживается с помощью газового редуктора давления 10. [c.263]

Продукты газогенерации используют для вытеснения компонентов жидкого топлива из топливных баков при использовании ВПТ, наддува топливных баков при насосной системе подачи топлива, привода ТНА или вспомогательных агрегатов и некоторых других целей. [c.102]

В камеру и другие агрегаты ЖРД топливо подается вытеснительной или насосной системой. При вытеснительной системе подачи необходимое давление подачи топлива осуществляется созданием этого давления непосредственно в топливных баках с помощью АСГ и ЖГГ и др. Характерно для этого типа подачи топлива высокое давление в баках (больше давления в КС). При насосной системе подачи необходимое давление подачи создается обычно центробежными насосами. Топливные баки при этом находятся под давлением, необходимым для обеспечения нормальной безкавитационной работы насосов, устойчивости баков и др. [c.333]

Бода насосов используются газовые турбины. Обычно турбина и ласосы двигателя объединены в единый турбонасосный агрегат (ТНА). В наиболее распространенных схемах ЖРД с насосной системой подачи в качестве рабочего тела турбины обычно исполь-х уются продукты реакции то ли специальных (например, перекись водорода), то ли основных компонентов, на которых работает двигатель . Для получения рабочего тела турбины заданной температуры и давления — так называемого генераторного газа — служит специальная камера сгорания — газогенератор. [c.24]

Насосная система подачи (рис. 15.79) имеет принципиальное отличие от вытеснительных систем подачи. Сжатый газ из баллона 1 через редуктор давления 2 поступает в бак 3 с перекисью водорода. Перекись водорода вытесняется из бака 3 в парогазогенератор 4- В парогазогенераторе 4 происходит разложение перекиси водорода с помощью катализаторов на [c.512]

На второй ступени PH установлена двигательная установка, разработанная в КБ химического машиностроения (КБХМ) под руководством главного конструктора Алексея Михайловича Исаева. В эту установку входят маршевый двигатель без дожигания с насосной системой подачи топлива и четырехсопловый рулевой двигатель с вытеснительной подачей компонентов в специальный газогенератор системы малой тяги (СМТ). Характерными особенностями двигательной установки также являются возможность повторного включения маршевого ЖРД в условиях невесомости и наличие трех режимов тяги - основного, промежуточного и режима малой тяги. Тяга ЖРД на основном режиме создается камерой маршевого двигателя и его четырьмя рулевыми газовыми соплами, через которые осуществляется выброс отработанного на турбине ТНА генераторного газа. Она составляет 157,5 кН (при удельном импульсе тяги 2972 Н с/кг). На режиме промежуточной тяги работают только рулевые сопла (тяга их в сумме равна 5,5 кН). Режим промежуточной тяги используется при запуске и выключении ЖРД. Малая тяга (100 Н) создается на пассивном участке траектории выведения четырьмя дополнительными, значительно меньшими соплами системы малой тяги, через которые истекает газ из газогенератора СМТ. Сопла объединены с основными рулевыми соплами в единые поворотные блоки. [c.72]

Рис. 8.1. Схема двигателя с насосной системой подачи топлива с дожиганием генераторного газа 1 - бак окислителя 2 - бак горючего 3 и 4 - под баковые клапаны горючего и окислителя 5 - БНА окислителя 6 - струйный преднасос горючего 7 - насос окислителя 8 и 8 - соответствегао насосы горючего (камерный и генераторный) 9 - турбина ТНА 10 - газогенератор 11 - регулятор расхода горючего 12, 14, 16 и 17 - клапаны 13 - дроссель 15 - привод 18 - обратный клапан 19 - камера сгорания 20 - магистраль подвода горячего газа к турбине БНА

По виду утилизации рабочего тела турбины ЖРД с насосной системой подачи разделяются на две группы ЖРД без дожигания продуктов газогенерации в камере двигателя и ЖРД с дожиганием генераторного газа в камере двигателя. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...