Двигатель ионный

Двигатели постоянного тока независимого возбуждения с питанием от отдельного генератора с регулируемым напряжением или от регулируемого ионного преобразователя или от управляемых полупроводниковых вентилей (тиристоров) с применением электро-машинных и магнитных усилителей. Для больших мощностей применяют ионное возбуждение генераторов и двигателей. Широко используют обратные связи [c.126]

Современные химические топлива позволяют получать скорости истечения газа из сопла реактивного двигателя порядка 2—2,3 км/сек. Создание ионного и фотонного двигателей позволит значительно увеличить эту скорость. Другой путь увеличения скорости ракеты в конце горения связан с увеличением так называемой массовой, или весовой, отдачи ракеты, т. е. с увеличением числа Z. В современных многоступенчатых ракетах число Z может быть довольно большим. [c.513]

Современные химические топлива позволяют получать скорости истечения газа из сопла реактивного двигателя порядка 2—2,3 км/с. Создание ионного и фотонного двигателей позволит значительно увеличить эту скорость. Другой путь увеличения скорости ракеты в конце горения связан с увеличением так называемой массовой, или весовой, отдачи ракеты, т. е. с увеличением числа 2, что достигается рациональной конструкцией ракеты. Можно значительно увеличить массовую отдачу ракеты Л 1 /Л1р путем применения м н и г и с т у п е н ч а т о й ракеты, у которой пос.яе израсходования топлива первой ступени отбрасываются баки и двигатели от оставшейся части ракеты. Так происходит со всеми баками и двигателями уже отработавших ступеней ракеты. Это значительно повышает число Циолковского для каждой последующей ступени, так как уменьшается Л1р за счет отброшенных масс баков и двигателей. [c.539]

Приведенный пример иллюстрирует возможности топливного элемента Однако для того чтобы эти возможности стали технической действительностью, необходимо преодолеть значительные трудности, связанные главным образом с малой скоростью холодной реакции окисления, идущей к тому же лишь на поверхности электродов, малой подвижностью ионов в электролите и т, п. В настоящее время батареи топливных элементов работают па опытных автомобилях вместо двигателя внутреннего сгорания, в космосе в качестве источника бортового питания космических кораблей. [c.418]

Ионный электропривод постоянного тока и его механические характеристики. Электропривод этого типа состоит из ионных выпрямляющих аппаратов и двигателя постоянного тока. Для выпрямления переменного тока при больших мощностях двигателей используются ртутные выпрямители с регулируемой сеткой, при меньших мощностях — тиратроны (стеклянные или металлические) и игнитроны. Подводимое к двигателю напряжение ионных аппаратов можно регулировать в широких пределах, изменяя момент зажигания игнитронов посредством подачи соответствующих потенциалов на сетки ртутных выпрямителей или тиратронов. Этим создаётся возможность производить пуск и широко регулировать скорость так же, как и в системе Леонарда. Пределы регулирования скорости двигателя — от 1 20 и выше. [c.13]

В ионном приводе, как и в приводе по системе Леонарда, скорость двигателя изменяется за счёт изменения напряжения на зажимах якоря двигателя. Механические харак- [c.14]

Двигатели постоянного тока, питаемые ионным преобразователем Аналогичны системе Леонарда от 1 20 до 1 60 Очень плавный Большие средние мощности ограничены ухудшением при регулировании коэфициента мощности ( os f ) В начальной стадии применения [c.21]

Электронная лампа или тиратрон играют роль усилителя импульса и далее непосредственно или с дополнительным последующим усилением воздействуют на тот или другой элемент цепи управления двигателем. Детальная структура ионно-электронной схемы в промышленном электроприводе может быть весьма разнообразной. [c.61]

Схема питания асинхронного двигателя переменной частотой от вентильного умформера М — асинхронный двигатель С— синхронная машина Т — трансформатор /7i — ионный преобразователь, управляющий скоростью и частотой умформера Я,—ионный преобразователь, переключающий обмотки умформера (ионный коллектор) Д — сглаживающий дроссель В — обмотка возбуждения умформера [c.145]

Регулирование скорости двигателя постоянного тока при помоши управляемых ионных выпрямителей (тиратронов) [c.148]

Крановые электродвигатели — см. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором для повторно кратковременного режима работы серии МТК Крепление оптических деталей 238 Кривые намагничивания 334 Кристаллические решетки ионные — Энергия 294 [c.542]

Принципиальная схема ионного привода типа ЭЛИР представлена на фиг. 23. Якорь двигателя постоянного тока независимого возбуждения получает питание от тиратронов IT и 2Т. Анодная цепь тиратронов подключена ко вторичной обмотке трансформатора 1Т2. Каждый из тиратронов работает попеременно в течение одного полупериода направление тока в якоре двигателя остается неизменным. Трансформатор. 2 имеет три вторичные обмотки обмотка 2Т2 служит для накала тиратронов, 2Т4 — для накала газотронов, питающих обмотку возбуждения двигателя, 2ТЗ — для работы фазорегулятора. [c.552]

Ионные двигатели. В ИД положит, ионы рабочего вещества ускоряются в эл.-статич, поле. ИД (рис. 2) состоит из [c.590]

Любая реактивная силовая установка должна иметь какое-либо рабочее тело, ускоряемое и отбрасываемое двигателем в направлении, противоположном движению летательного аппарата. Таким рабочим телом могут быть газ, жидкость, плазма, ядерные частицы, ионы и даже фотоны. [c.212]

Во многих научно-исследовательских лабораториях сейчас усиленно изучаются возможности применения рубидия и цезия еще в двух областях, использование в которых может резко увеличить выпуск этих металлов. Речь идет о ионных ракетных двигателях для космических кораблей и приборах для непосредственного превращения тепла в электрическую энергию. [c.642]

Опыт создания ионно-отических систем показывает, что фокусировка интенсивных ионных пучков с геометрическим параметром R > > 3. .. 5 — трудноразрешимая задача. В этом случае градиенты потенциала в направлении, перпендикулярном оси пучка, становятся столь значительными, что формирование параллельного пучка с помощью внешних фокусирующих полей становится практически невозможным. Поэтому в ионных двигателях ионный пучок большого сечения делится на элементарные пучки малых размеров, каждый из которых имеет допустимый геометрический параметр. [c.78]

Лиофобные или лиофильные свойства проницаемых материалов в сочетании с малым диаметром пор обеспечивают достаточно эффективную сепарацию парожидкостной смеси, что особенно важно, например, для забора топлива из баков в условиях невесомости. На этом же принципе основана работа трубчатого испарителя для получения паров ртути в ионном двигателе. Пористая вставка из вольфрама внутри молибденовой трубки нагревается размещенным на ее внешней поверхности электрическим нагревателем. Жидкая ртуть под давлением подается в пронш,аемую вставку и испаряется. Вставка одновременно выполняет роль парожидкостного сепаратора, препятствуя протоку сквозь нее жидкой ртути. В том случае, когда жидкость смачивает нагреваемую пористую матрицу, на ее выходную поверхность для исключения прорыва жидкости и получения сухого пара помещают слой проницаемого лиофобного материала, например фторопласта. [c.16]

Высокая надежность диффузионных покрытий делает их приемлемыми прежде всего для авиа)),ионных двигателей. По-виднмо.му, поэтому на конференции по системам защитных покрытий для шл-сокотемпературиых деталей газотурбинных двигателей (Лондон, 13 —14 ноября 1984 г.) один из ведущих специалистов но защитным покрытиям Говард утверждал, что в будущем диффузионные покрытия будут наибо.пее широ) 0 применяться для зан),иты высокотемпературных деталей авиационных двигателей, а для защиты деталей промыв)ленных и морских турбин будут использованы п.лазменные покрытия с высоким содержанием хрома (цитировано по [3]). [c.168]

Большое значение для горнодобывающей промышленности имеет дальнейшее усовершенствование приводов шахтных подъемов. Приводы снабжаются системами автоматического регулирования, обеспечивающими с большой точностью изменения скорости подъемного двигателя за цикл подъема. Такие электроприводы с повышенной точностью регулирования скоростей были испытаны на Соликамском калийном комбинате и Дегтярном медном руднике, а с 1957 г. находятся в эксплуатации на шахтах Криворожского бассейна (шахта Северная и др.) [53]. Автоматизированные электроприводы подъемников увеличили производительность работ и их надежность. Так, введение автоматизированных грузоподъемников на шахте Абашевская-2>> (лКуйбышев-уголь ) сократило продолжительность цикла подъема и повысило производительность подъема на 25%. Внедрение автоматизированного ионного привода на подъемных машинах шахт Саксагань и Октябрьская (в 1958 г.), а позднее на грузовой подъемной машине Золотушинского рудника и других значительно снизило количество кратковременных аварийных отключений [9]. Весьма перспективной представляется автоматизация шахтных механизмов с дистанционным управлением. [c.122]

В последние годы в заграничной практике внедряется особый тип ионного привода, называемого, Таймотроль — тиратронное управление двигателем. Принципиальная схема [c.14]

Изменение частоты напряжения, питающего асинхронный двигатель. Питание двигателя может осуществляться от коллекторного генератора системы Костенко или по схеме с вентильным умформером (синхронной машиной), питаемой через ионные преобразователи (ртутные ВЫ прямителя, тиратроны) [c.145]

При непрерывном управлении в качестве исполнительного двигателя применяется обычно двигатель ностоялного тока независимого возбуждения, получающий питание от отдельного генератора постоянного тока или управляемого ионного преобразователя. Напряжение генератора или преобразователя автоматически регулируется в широких пределах, для чего используются электро-машинные, магнитные, электронные или другие усилители и регуляторы соответственно регулируется скорость исполнительного двигателя. Во всех случаях широко используются жесткие и гибкие обратные связи. [c.549]

АвиаЦ Ионные бензиновые Д1в1игатели строятся самых разнообразных мощностей — от 20 (для авиэток) до 2000 и более л. с. с числом оборотов от 1450 до 3200 в минуту. Конструкции авиационных двигателей весьма многообразны. [c.297]

В ИОННЫХ двигател,ях, не имеющая движущихся частей и пригодная для работы в условиях невесомости (фирма Электро оптикал , США). В этой системе поступле- [c.378]

Таким образом, можно любую жидкость перемяцать и перекачивать в соот- к] ветствии с необходимостью. Это явление уже нашло применение для подачи рабо-чего вещества в ионных ракетных двигателях, созданных фирмой Электро-опти- в кал и не имеющих движущихся частей. Они вполне пригодны для рабрты в не- весомости. , . ... р [c.390]

Шумы большой интенсивности. Распространение шумов большой интенсивности отличается от поведения слабого шума. В процессе распространения спектр шума меняется спектр, плотность его в области высоких частот растёт в результате генерации гармоник энергонесущих спектр, компонент, расширяется и НЧ-часть спектра из-за появления комбинац. ионов при условии, что максимум спектр, плотности шума в нач. момент соответствовал частоте, отличной от нулевой. На расстояниях // са/гк и )Чг (где X — длина волны энергонесущей компоненты, — среднеквадратичная коле-бат. скорость) в шумовом сигнале возникают разрывы и затухание шума растёт. На этой стадии в ВЧ-обла-сти спектра спектр, плотность шума спадает по универсальному закону не зависящему от вида нач. спектра. Генерация интенсивных шумов часто также бывает связана с нелинейными взаимодействиями гид-родинамич. возмущений. Напр., шумы самолётных и ракетных двигателей в значит, степени обусловлены генерацией шума, турбулентностью в результате вихревых взаимодействий (см. Аэроакустика). [c.292]

ПЛАЗМЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ — космич, реактивные (ракетные) двигатели с рабочим веществом в плазменной фазе, использующие для создания и ускорения потока плазмы электрич. энергию. П. д. представляют собой соответствующим образом оптимизированные плазменные ускорители. П, д.— составная часть семейства злектроракетных двигателей (ЭРД), в к-рое входят также ионные и эл.-нагревные двигатели. При эл.-магн. ускорении плазмы скорость истечения существенно превосходит тепловую скорость, характерную для хим. (тепловых) ракетных двигателей, что в соответствии с ф-лой Мещерского — Циолковского (см. Механика тел переменной массы) расширяет диапазон достижимых характеристич. скоростей и увеличивает долю полезной нагрузки на космич. летат, корабле (КЛА). П. д. функционируют на борту КЛА в условиях невесомости либо очень малых гравитац. полей. П. д. имеют малую тягу (10" —Ю Н), работают длит, время (>10 ч) при большом числе включений. С учётом огранич. возможностей совр. космич. энергетики осн. критериями оптимизации П. д. являются весовые и габаритные характеристики злектроракетных двигат, установок (ЭРДУ), ресурс их работы, энергетич. цена тяги и/2т (и — скорость истечения, т) = Ри 2П — тяговый кпд, где Р — тяга, N — потребляемая электрич. мощность), уменьшающаяся при заданной скорости истечения по мере роста т . [c.609]

Данные о П. д. важны для ряда техн. приложений, таких как ионные двигатели, точечные источники ионов, катоды и др., а также для решения смежных науч. задач определения сил связи на поверхности, изучения двумерных фазовых переходов, кинетики катали-тич. реакций, определения поверхностной энергии анизотропных твердых тел. [c.645]

Существует ряд явлений, родственных Э., в к-рых перенос носителей заряда осуществляется не электрич. полем, а градиентом темп-ры (см. Термоэлектрические явления), звуковыми волнами (см, Акустоэлектрический эффект), световым излучением (см. Увлечение электронов фотонами) и т. п. Э. жидкостей, газов и плазмы обладает рядом особенностей, отличающих её от Э. твёрдых тел (см. Электрические разряды в газах, Электрический пробой. Электролиз). Э. М. Эпштейн. ЭЛЕКТРОРАКЁТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ (электрореактивные двигатели, ЭРД)—космич. реактивные двигатели, в к-рых направленное движение реактивной струи создаётся за счёт электрич, энергии, Электроракетная двигательная установка (ЭРДУ) включает собственно ЭРД, систему подачи и хранения рабочего вещества и систему, преобразующую электрич. параметры источника электроэнергии к номинальным для ЭРД значениям я управляющую функционированием ЭРД, ЭРД—двигатели малой тяги, действующие в течение длит, времени (годы) на борту космич. летательного аппарата (КЛА) в условиях невесомости либо очень малых гравитац. полей. С помощью ЭРД параметры траектории полёта КЛА и его ориентация в пространстве могут поддерживаться с высокой степенью точности либо изменяться в заданном диапазоне. При эл.-магн. либо эл.-статич. ускорении скорость истечения реактивной струи в ЭРД значительно выше, чем в жидкостных или твердотопливных ракетных двигателях это даёт выигрыш в полезной нагрузке КЛА. Однако ЭРД требуют наличия источника электроэнергии, в то время как в обычных ракетных двигателях носителем энергии являются компоненты топлива (горючее и окислитель). В семейство ЭРД входят плазменные двигатели (ПД), эл.-хим. двигатели (ЭХД) и ионные двигатели (ИД). [c.590]

Рис. 2. Схема ионного двигателя с объёмной ионизацией конструкции Г. Кауфмана 1 — катод газоразрядной камеры 2 — анод 3 — магнитная катушка 4—эмитирующий электрод 3 — ускоряк -щий электрод 6—внешний электрод 7—иейтрализатор,

Фильтрация играет важную роль в производственных процессах многих отраслей промышленности (химической, нефтяной, фармацевтической и др.), саязанных с переработкой и очисткой от загрязнений жидкостей и газов, регулированием их давления и пр. Фильтры необходимы в медицине, при очистке воды, улавливании пыли, при очистке топлива, в измерительной технике и т.п. Развитие атомной энергетики и ракетной техники потребовала создания пористых материалов для тонкой очистки жидкометаллических и газообразных теплоносителей, пороховых газов, масел гидросистем высокого давления, для ионизации металлических паров в ионных ракетных двигателях и т.п. [c.68]

Ежегодное производство металлического рубидия и металлического цезия достигло уровня около 45 кг каждого. Но возрастающий интерес к возможностям этих металлов в новых областях, например цезия для создания ионных ракетных двигателей, может коренным образом измешггь существующее положение. [c.637]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...