Повышение надежности при эксплуатации и обслуживании

Повышение надежности при эксплуатации и обслуживании несущих винтов вертолетов [c.106]

В повышении надежности при технической эксплуатации машины значительная роль отводится машинисту. Сюда относятся такие мероприятия, как повышение квалификации обслуживающего персонала, строгое соблюдение рекомендаций заводских инструкций по эксплуатации, соблюдение правил транспортирования и хранения машин, совершенствование организации технического обслуживания и ремонтов, внедрение передовых методов диагностирования. [c.154]

Определение надежности (ГОСТ 13377—75 Надежность в технике. Термины и определения ). Надежностью называют свойство объекта (машины, прибора, механизма, детали и т. д.) выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Теория надежности изучает общие закономерности, которых следует придерживаться при проектировании, испытаниях, изготовлении, приемке и эксплуатации изделий для получения максимальной эффективности их использования. Она выявляет законы возникновения отказов и восстановления работоспособности изделий, создает основы расчета надежности и прогнозирования отказов, изыскивает способы повышения надежности при конструировании н изготовлении изделий, а также ее сохранения при эксплуатации, определяет методы сбора, учета и анализа статистических сведений, характеризующих надежность 177 ]. [c.5]

Оптимальный режим смазки должен обеспечивать минимальные простои автомобиля при техническом обслуживании (ТО) увеличение пробега между сменами смазки снижение суммарных затрат на обслуживание и ремонт при повышении надежности и долговечности деталей и узлов ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля за основу работоспособности узлов ходовой части и металлоплакирующей и консистентной смазок принята износостойкость. [c.87]

Роторно-конвейерные линии. При повышении цикловой производительности роторов и автоматических линий, высокой непрерывности выполнения технологических процессов значительно возрастают требования к надежности, безотказности, ремонтопригодно-сти "линии, организации их функционирования и обслуживания на качественно новой основе. Опыт промышленной эксплуатации роторных автоматических линий показывает, что наибольшая доля (до 90 %) потерь производительности приходится на поиск и устранение отказов, связанных с выходом из строя рабочих инструментов, инструментальных блоков технологических роторов, захватных органов транспортных роторов. При определенной производительности (около 30—50 деталей, обработанных каждым комплектом инструментов за 1 мин) эта проблема решалась путем применения быстросъемных конструкций инструментальных блоков, наладкой их вне автоматических линий на специально оборудованных стендах. [c.305]

Исследование опыта эксплуатации автоматических станочных линий показывает, что производительность линий постоянно увеличивается в результате сокращения организационно-технических потерь времени вследствие совершенствования конструкции недостаточно надежных элементов ликвидации дефектов изготовления и сборки оборудования линий снижения удельных потерь времени на замену и подналадку режущих инструментов при повышении качества его изготовления и заточки алмазными кругами повышения квалификации обслуживающего персонала, совершенствования методов технического обслуживания и ремонта линий своевременного обеспечения их инструментом к запасными частями, повышения качества заготовок сокращения длительности рабочего цикла уменьшением машинного и вспомогательного времени и др. [c.311]

При построении ГАП, определении требуемых условий эксплуатации оборудования, рациональных путей повышения надежности ГПС и для разработки диагностических процедур широко применяется натурное и математическое моделирование. По сравнению с частично автоматизированным производством, предусматривающим ручную загрузку и обслуживание станка цеховым персоналом, ГАП предъявляет многочисленные и более строгие требования к выбору заготовок и режимов обработки, отработке последовательности технологических операций, контролю и испытанию продукции, распределению заделов, потоков информации, группированию, базированию и зажиму обрабатываемых деталей, наладке и регулировке оборудования. В настоящее время с помощью натурного моделирования отрабатываются вопросы пространственного размещения оборудования в цехе, связанные с рациональным распределением транспортных потоков, решением вопросов техники безопасности, комфортности и эстетичности (табл. 2.1). [c.48]

Снижение трудоемкости, сокращение производственного цикла и сокращение стоимости работ, выполняемых при эксплуатации, достигается рациональным выполнением конструкций, обеспечивающим удобство технического обслуживания и ремонта, и повышением надежности. [c.21]

В последние годы, в основном на электростанциях высокого давления, получили значительное распространение деаэраторы повышенного давления. Преимуществом этих аппаратов является увеличение устойчивости процесса деаэрации — меньшая чувствительность его к колебаниям давления и гидравлической нагрузки. Кроме того, такие деаэраторы сокращают число менее надежных в эксплуатации регенеративных подогревателей высокого давления. При прочих равных условиях деаэраторы повышенного давления, работающие при более высокой температуре, улучшают эффект удаления из воды кислорода и свободной углекислоты и обеспечивают более глубокое разложение бикарбоната натрия. К недостаткам деаэраторов данного типа относится необходимость применения насосов с большей всасывающей способностью. (и работающих с более горячей водой) или повышенного подпора воды обслуживание их требует большего внимания, чем при атмосферных деаэраторах. [c.378]

Кроме того, рационально организованная система профилактического обслуживания способствует разработке и проведению специальных мероприятий по повышению надежности осуществляемых при вводе в эксплуатацию, в процессе эксплуатации или хранения. [c.30]

Контроль и исследование технического состояния. В целях получения обоснованных данных для разработки мероприятий, направленных на повышение надежности авиационной техники, инженерно-авиационная служба, научные организации и КВ систематически проводят контроль и исследование технического состояния авиационной техники при различной ее наработке, учет всех отказов и неисправностей, выявленных при эксплуатации, обслуживании и ремонте, глубокое изучение и всесторонний анализ причин и условий появления отказов и неисправностей, исследование состояния летательных аппаратов, имеющих наибольший налет, анализ работы авиационной техники после проведения доработок для оценки их эффективности. [c.115]

Проблема повышения надежности оборудования решается разработкой методов прогнозирования показателей его надежности на стадии проектирования. Определение количественных характеристик при проектировании позволяет оценить принятие технических решений, выбрать оптимальные варианты конструктивных исполнений отдельных агрегатов и машин и всего производства, конструировать производство с заданным уровнем надежности, т.е. управлять формированием его надежности при создании. На стадии изготовления надежность должна обеспечиваться применяемой технологией изготовления и, кроме того, может конструктивно и технологически совершенствоваться. На стадии эксплуатации надежность должна поддерживаться за счет разработки эффективной системы технического обслуживания и ремонта. На этом этапе могут проводиться успешные работы по модернизации, в результате чего надежность оборудования может быть повышена. [c.17]

Рациональное конструирование — третий путь повышения надежности машин в эксплуатации. Методами рационального конструирования удается предотвратить ряд коррозионных процессов, увеличить срок службы отдельных узлов и механизмов при заданной безотказности и регламентированных затратах на ремонт и техническое обслуживание. В основу выбора рациональной конструкции должен быть положен расчет, связывающий изменение [c.727]

При разработке и доводке конструкций автомобилей КамАЗ наиболее серьезное внимание, помимо технологичности, уделялось их долговечности, надежности, безопасности, облегчению управления, повышению плавности хода и снижению затрат труда на техническое обслуживание и ремонты в процессе эксплуатации. [c.5]

При разработке конструкции автомобиля ГАЗ-52-03 учитывались особенности работы автомобиля в многообразных условиях и в первую очередь богатый опыт эксплуатации однотипного автомобиля ГАЗ-51А, выпускаемого заводом с 1946 г. Основное внимание при конструировании уделено дальнейшему повышению надежности и долговечности автомобиля, обеспечению легкости и удобства управления и снижению трудоемкости обслуживания. [c.3]

Основными тенденциями современного машиностроения являются повышение мощности и быстроходности, автоматизация, длительная безотказная работа (надежность и долговечность), удобство и безопасность обслуживания, экономичность при эксплуатации, минимальная масса и возможно наименьшая стоимость конструирования и изготовления машин. [c.3]

Автомобильные краны, краны на гусеничном и пневмоходу, погрузчики в зимнее время можно хранить в отапливаемом помещении, в закрытом неотапливаемом помещении, под навесом и на открытой площадке. В лесозаготовительной промышленности чаще всего краны хранят под навесом. В связи с этим для повышения надежности их работы, облегчения запуска, экономии топлива и уменьшения износа проводят подготовку кранов к эксплуатации в зимнее время. Подготовку проводят при выполнении очередного технического обслуживания. Прежде всего при этом выполняют требования, изложенные в заводской инструкции по эксплуатации крана. [c.271]

Повышение надежности машин позволяет уменьшить затраты на их техническое обслуживание и ремонт. Так, например, затраты на плановые и неплановые ремонты надежных (хладостойких) конструкций экскаваторов (ЭКГ-4,6Б и ЭКГ-8И) при их эксплуатации в условиях Севера на 20—30% ниже таких же затрат у экскаваторов с более низкими показателями надежности (ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8). [c.225]

Кроме того, в соответствии с новым положением о техническом обслуживании в целях повышения эксплуатационной надежности, сокращения объема работ текущего ремонта и сокращения затрат на техническое содержание подвижного состава предусматривается корректирование нормативов межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта при помощи поправочных коэффициентов в зависимости от следующих факторов категории условий эксплуатации К , модификации подвижного состава и организации его работы Кг, природно-климатических условий /Сд, пробега с начала эксплуатации и размеров автотранспортных предприятий К - [c.51]

Проблема повышения надежности и долговечности каждого изделия решается при конструировании, технологической разработке приемов и методов обработки, в процессе производства, технического обслуживания, ремонта, эксплуатации и хранения. На каждом этапе осуществляются вполне конкретные мероприятия по повышению надежности и долговечности изделия. [c.277]

Из этой формулы следует, что главными направлениями повышения производительности автоматов являются во-первых, повышение их быстроходности путем совершенствования осуществляемых на них технологических процессов, параметров технической характеристики и конструкции автоматов и их механизмов при сохранении надежной и стабильной работы и, во-вторых, совершенствование системы организации условий труда и обслуживания автоматов в условиях эксплуатации. [c.437]

Эксплуатация золоулавливающих аппаратов должна быть простой, обеспечивать надежность и эффективность их действия. Однако на практике нередко эти аппараты вызывают повышенное внимание при обслуживании, поэтому при сравнительной оценке золоуловителей в условиях эксплуатации могут получаться разные результаты. Этим объясняется применение на практике многообразных типов золоуловителей. [c.288]

Точность в машиностроении имеет большое значение для повышения эксплуатационного качества машин и построения технологического процесса их изготовления. Увеличение скорости и удельных нагрузок может быть достигнуто повышением точности обработки деталей. Зубчатые колеса, изготовленные с незначительной точностью, не могут работать при высоких скоростях, так как при этом в передаче возникают дополнительные ударные нагрузки. Точность работы делительного механизма зависит от точности изготовления деталей делительной цепи. С повышением точности возрастает надежность машин, а это в свою очередь сокращает затраты на обслуживание, простой и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. С повышением надежности машин можно уменьшить их выпуск для народного хозяйства и соответственно высвободить производственные мощности машиностроительных заводов. Качество изготовления (долговечность) подшипников качения влияет (рис. 1, а) на расходы С в год по ремонту зубчатых редукторов (кривая ) и вынужденный простой машины, себестоимость подшипников (кривая 2) и общие расходы (кривая 3). Затраты на эксплуатацию машин зависят не только от качества изготовления их основных деталей, но и от качества изготовления таких комплектующих изделий, какими являются подшипники качения. [c.11]

Поэтому повышение надежности машин, с одной стороны, и повышение культуры их обслуживания, эксплуатации, с другой стороны, становятся основными задачами, которые должны решаться при насыщении производства механизмами и средствами автоматики. Отличное знание конструкции машин, высокий уровень эксплуатации, знание причин возможных неполадок в работе механизмов и умение их устранять — основные требования к службам, эксплуатирующим прессы для неметаллических материалов. [c.175]

Нормирование средств обеспечения надежности, как отмечено в 7.1, опирается на те же три пути, что и нормирование ПН. Общие соображения об использовании каждого из этих путей при нормировании ПН, рассмотренные в 7.2, в значительной степени применимы и при нормировании конструкции системы, уровней избыточности, структуры и параметров средств автоматического управления, условий эксплуатации системы (техническое обслуживание оборудования и аппаратуры, повышение качества работы эксплуатационного персонала). [c.391]

В механизмах современных автоматических линий применяют как пневмо-, так и гидроприводы. Пневмопривод работает от цеховой сети сжатого воздуха при давлении 0,6—0,7 МПа. Он проще в обслуживании, чем гидравлический, мало подвержен влиянию пыли, имеет только трубопроводы для подвода воздуха утечка воздуха через различные неплотности не считается аварией. Однако силовые механизмы из-за сравнительно низкого давления получаются громоздкими, что относится в первую очередь к прессовым механизмам. Скорость движения механизмов регулируется плохо и поэтому приходится устанавливать различные гидравлические тормозные устройства. Линии с гидроприводом могут успешно эксплуатироваться в литейных цехах. Этому способствует и общее повышение уровня обслуживания, без чего вообще невозможна эксплуатация современных автоматических линий. Надежность работы гидропривода увеличивается при применении некоторых дополнительных мер использовании специальной гидроаппаратуры, установки гидростанций в закрытых помещениях, в которых вентилятор создает незначительное избыточное давление воздуха. По-видимому, на линиях целесообразно использовать одновременно оба привода для создания больших усилий — гидропривод, в остальных случаях — пневмопривод. [c.220]

Подконтрольную эксплуатацию проводят для подтверждения соответствия продукции требованиям НТД в условиях ее применения, получения дополнительных сведений о надежности, рекомендаций по устранению недостатков, повышению эффективности применения, а также для получения данных, которые учитывались бы при последующих разработках. Для подконтрольной эксплуатации вьщеляют образцы, которым создают условия, близкие к эксплуатационным. Для серийной продукции предпочтительно ставить на подконтрольную эксплуатацию образцы, прошедшие квалификационные или периодические испытания. Результаты подконтрольной эксплуатации (сведения об отказах, техническом обслуживании, ремонте, расходе запасных частей и др.) потребитель вносит в извещения, которые отправляет изготовителю (разработчику), или в журнал на месте эксплуатации. [c.103]

Исходными положениями и условиями при разработке показателей служили увеличение надежности и долговечности подвижного состава и улучшение условий его эксплуатации применение более совершенной техники и технологии обслуживания подвижного состава с повышением уровня механизации производственных процессов предприятий при увеличении численности подвижного состава повышение производительности труда, сокращение трудоемкости и улучшение качества обслуживания развитие кооперированной системы предприятий на основе централизации обслуживания подвижного состава повышение эффективности капитальных вложений в строительство предприятий. [c.377]

При сопоставлении базового варианта изделия и предполагаемого изделия-аналога, имевшего повышенные показатели энергоэффективности, следует учитывать составляющие суммарных затрат и показателей затраты на разработку, доводку опытного образца затраты на подготовку серийного производства предполагаемый уровень рентабельности производства стоимость серийного образца (в функции объема производства, конкурентоспособности) срок эксплуатации (использования) уровень надежности стоимость технического обслуживания объем производства затраты на охрану окружающей среды (с учетом прямого и косвенного эффекта) затраты на утилизацию цена энергоресурсов. [c.259]

Результаты испытаний и эксплуатации позволили определить пути дальнейшего повышения эффективности и надежности рессорного подвешивания. В частности установлено, что сбалансированное рессорное подвешивание выравнивает нагрузки между колесными парами при прохождении неровностей пути лишь при малой скорости движения. С ростом скорости увеличиваются силы инерции поворота балансиров и трения в шарнирах, вследствие чего не происходит полного перераспределения нагрузок между сбалансированными колесными парами. В то же время эксплуатация такой системы связана с обслуживанием и ремонтом большого числа шарнирных соединений (48 комплектов валиков и втулок на секцию). Кроме того, листовые рессоры имеют ряд недостатков отличаются неопределенностью и нестабильностью действия сил трения между листами, имеют шарниры в местах сопряжения рессоры с подвесками, а также сравнительно большую массу и габариты. [c.22]

Экономия от применения изделий улучшенного качества в сфере эксплуатации обусловлена прогрессивными параметрами этой продукции повышением долговечности, надежности, производительности и т. п. Благодаря указанным преимуществам появляется возможность получения экономии текущих (эксплуатационных) расходов за счет амортизационных отчислений, затрат на обслуживание и ремонты, сокращения необходимых запасных деталей и т. п. Вместе с тем может быть достигнута экономия и капитальных затрат, например снижение затрат на строительство зданий при сокращении габаритов агрегатов, сокращение расходов на фундаменты при снижении веса станков и т. п. Отечественный и мировой опыт свидетельствует о высокой эффективности подобных мероприятий, так как полезность вещи, а следовательно, экономия от ее применения растет значительно быстрее, чем формирование затрат на мероприятия по повышению качества продукции. [c.95]

К преимуществам винтовых конвейеров относятся надежность в эксплуатации, простое обслуживание, безопасность при транспортировании ядовитых, ПЫЛЯИ1ИХ материалов компактность, удобство аагрузкн и разгрузки. Недостатками являются повышенный расход энергии, крошение транспортируемых грузов, ограниченная длина (как правпло, до 60 ы), недопустимость перегрузки при наличии подвесных подшипников, а также возхможность образования заторов. [c.268]

Наибольшее распространение получили раскаточные машины, созданные отечественной подшипниковой промышленностью (модели МГР-250, РМЗООМ и РМ500). Эти машины обладают относительной простотой конструкции, надежностью, удобством эксплуатации и высокой производительностью (рис. 221). Рабочее усилие на нажимном валке создается здесь пневмогидрав-лической силовой системой. Воздух давлением 4—5 атм от магистрали поступает через пусковой клапан в сдвоенный воздушный цилиндр. При перемещении поршней воздушного цилиндра обеспечивается циркуляция рабочей жидкости в гидравлических цилиндрах, дающая перемещение штоку, несущему ползун нажимного валка, передающего усилие раскатки. При достижении заготовкой заданного размера по наружному диаметру производится автоматическое переключение золотника и нажимной валок отводится в исходное положение. Вращение нажимному валку передается от электродвигателя через пару конических шестерен и карданный вал. Машины имеют централизованную систему смазки и систему водяного охлаждения рабочего инструмента. В целях дальнейшего повышения производительности и упрощения обслуживания машины модели МГР-250 могут быть переведены на чисто пневматический привод нажимного устройства с усилием 6 Тс. В некоторых случаях эти машины оснащаются автооператорами, чем обеспечивается возможность полной автоматизации процесса раскатки [176]. Раскаточные машины иногда устанавливают в короткие автоматические линии, включающие бункер-накопитель, транспортную [c.323]

В соответствии с требованием Правил устройства и безопасной эксплуатахцш паровых и водогрейных котлов, утвержденных Госгортехнадзором, для обеспечения безопасных условий и расчетных режимов эксплуатации котлы должны быть оснащены устройствами, предохраняющими or повышения давления, указателями уровня воды, манометрами, приборами для измерения температуры среды, запорндй и регулирующей арматурой. При проектировании к(игла должно предусматриваться такое количество арматуры, средств измерения, автоматики и защит, которое необходимо для обеспечения регулировки режимов, контроля параметров, отключения котла, надежной эксплуатации, безопасного обслуживания, ремонта. [c.203]

Повышение уровня надежности сварочного оборудования неотделимо от следующего создания надежной технологии сварки обеспечения высокого уровня надежности технических решений, закладываемых в разрабатываемое сварочное оборудование оснащения оборудования средствами диагностики обеспечения ремонтопригодности с учетом реальных условий эксплуатации высокого качества изготовления, контроля, испытания и доводки оборудования организации должного уровня обслуживания при эксплуатации обеспечения эксплуатационных служб потребителей техническими средствами контроля диагностики и ремонта централизованного изготовления запасных частей и сменных комплектов организации отраслевых ремонтно-эксплуатационных служб, обеспечивающих обратную связь между потребителем с одной стороны и разра- [c.41]

В последнее время все больше внимания уделяется вопросам повышения надежности (в частности, долговечности) автомобиля в целом, а также его механизмов, узлов и деталей. Надежность автомобиля зависит от условий эксплуатации, которые, в свою очередь, определяются качеством дорог, скоростью движения, нагрузкой в кузове и т. п. При изменении условий эксплуатации меняются нагрузочные режимы механизмов, узлов и деталей автомобиля, а в связи с этим и потребность в техническом обслуживании и ремонте. Так, например, интенсивность изнашивания тормозных накладок при эксплуатации автомобиля в горо/1е в несколько раз больше, чем при его работе на междугородной автостраде. Из-за работы в тяжелых дорожных условиях у автомобиля-самосвала объем крепежных работ в 2 раза больше, чем у бортового автомобиля. Таких примеров можно привести множество. [c.3]

Комплекс работ по снижению трудоемкости и себестоимости изготовления в общем виде предусматривает повышение серийности посредством стандартизации, унификации и группирования деталей и их элементов по конструктивно-технологическим признакам ограничение номенклатуры конструкций и применяемых материалов, преемственность конструктивных решений снижение массы изделия и применение высокопроизводительных типовых технологических процессов и средств технологического оснащения. Комплекс работ по снижению трудоемкости, цикла и стоимости работ при эксплуатации включает рациональное выполнение конструкций, обеспечивающих удобство технического обслуживания и ремонта при обеспечении необходимого качества изделия (надежности и дoлгojвeчнo ти). [c.105]

Газовые турбины относятся к чдслу самых напряженных узлов конструкции ГТД, ограничивающих в большинстве случаев надежность двигателя и его ресурс. Это связано с большими значениями температуры и давления газа перед турбиной и окружной скорости на среднем диаметре рабочих лопаток. В то же время обеспечиваются такие качества, как большая мощность при приемлемых габаритных размерах и массе, относительной простоте конструкции и возможности регулирования в достаточно широком диапазоне. Это достигается благодаря использованию всего накопленного опыта в проектировании постоянному совершенствованию технологических приемов изготовления, повышению жаропрочности материалов, идущих на изготовление рабочих и сопловых лопаток, дисков и других ответственных деталей, применению методов доводки, эксплуатации и технического обслуживания. [c.129]

Поток информации об отказах, возникающих в различных условиях эксплуатации, и их причинах (обработанный методами математической статистики) является той обратной связью (от эксплуатации к конструктору), которая позволяет установить количественные критерия надежности для каждого узла или детали осуществлять программы повышения надежности в процессе производства определять среднюю наработку на отказ после внесения последнего существенного улучшения конструкции рационально планировать профилактическое обслуживание машин, необходимое количество запасных частей в эксплуатации в масштабе всего парка и др. На выбор показателей надежности дизеля, его узлов и деталей важнейшее влияние оказывают факторы 1) конструктивные, предусматривающие ремонтируемость или неремонтируемость изделия 2) характера и режима использования по назначению 3) последствий отказа в зависимости от того, что является доминирующим при оценке этих последствий. Факторы характера и режима использования по назначению тесно связаны с самим понятием отказа, возможностью или невозможностью использования узла, детали до очередного предельного состояния (т. е. планового вида обслуживания). Факторами последствий отказа являются связи с безопас- [c.314]

Опыт эксплуатации линий из типового оборудования показал, что при нх создании затраты ручного труда сокращаются не в десятки раз, а не более чем в 2—2,5 раза. Если при этом автоматизация станков приводит к снижению их производительности, что почти неизбежно в линиях из многошпиндельных токарных автоматов, такие автоматические линии не могут быть высокоэффективными. Весьма характерно, что некоторые линии из типового токарного оборудования (линия Н. М. Князькова) после ряда лет эксплуатации были демонтированы. Более перспективным является создание автоматических линий из типового шлифовального оборудования, где автоматизация однопозиционных станков может привести к существенному повышению их производительности благодаря сокращению рабочего цикла. Это можно проиллюстрировать на примере желобошлифовальных автоматов типа ЛЗ-9, предназначенных для встраивания в автоматическую линию. До автоматизации время ручной загрузки и выгрузки колец составляло около 10 с, кроме того, время ожидания оператора ввиду многостаночного обслуживания — в среднем 7 с. Автооператор меняет кольцо за 4,5 с. В результате автоматизации рабочий цикл сократился с 34 до 27 с, а простои возросли незначительно, так как обеспечена высокая надежность в работе за счет точности размеров заготовок, малого количества стружки, простоты конструкции механизма. Как показали исследования, простои из-за оборудования составили 12,7 % фонда времени автомата ЛЗ-9, из них по вине автооператора— лишь % В результате производительность станка при автоматизации повысилась более чем на 20%, а при использовании всех резервов сокращения холостых ходов может быть повышена до 60%. [c.490]

При очистке больших объемов воздуха (более 30 тыс.м /ч) с запыленностью до 0,5 мг/м и при повышенном содержании крупных фракций пыли (10 мкм и более) применяют масляные самоочищающиеся фильтры ФС, если по условиям эксплуатации допускается загрязнение воздуха парами замасливателя и является обязательным полное исключение выноса капель масла. При очистке в тех же условиях меньших объемов воздуха, особенно при необходимости исключения только выноса капель масла, применяют масляные ячейковые фильтры ФРБ, если этому не препятствует трудоемкость обслуживания этих фильтров. Из условия надежной отмывки панелей самоочищающихся фильтров максимальная начальная запыленность не должна превышать значений, приведенных в табл. 4.3. Область применения масляных фильтров может быть расширена использованием нелетучих замасливателей. При запыленности воздуха до 0,5 мг/м , а при наличии технико-экономического обоснования до 1 мг/м при очистке больших объемов воздуха могут быть использованы волокнистые фильтры типа ФР, а при очистке небольших объемов воздуха-ячейковые фильтры ФяУК и ФяУБ фильтры данного типа воздух практически не замасливают. При запыленности менее 0,5 мг/м можно применять все виды сухих фильтров III и II класса эффективности, а при запыленности менее 0,15 мг/м - фильтры I класса эффективности. [c.109]

Экономичность и безопасность эксплуатации ядерных энергетических установок в штатных, переходных и аварийных режимах зависит от безотказной работы насосов, обеспечивающих циркуляцию теплоносителя в активной зоне, парогенераторах и вспомогательных контурах реактора. В наиболее жестких эксплуатационных условиях функционируют насосы первого контура - главные циркуляционные насосы (ГЦН), прокачивающие облученный теплоноситель, находящийся при высоком давлении и температуре. Из-за большого радиационного фона непосредственный доступ персонала для профилактического осмотра этих насосов затруднен. Поэтому к надежности и работоспособности ГЦН предъявляют повышенные требования, причем проблема заключается в организации оптимального технического обслуживания насосов не по регламенту и наработке, а по их фактическому состоянию. Наиболее уязвимыми узлами ГЦН в настоящее время являются уплотнения и подшипники скольжения. Опыт эксплуатации АЭС в течение 250 реакторо-лет и прове -дение 128 перегрузок показывают, что отказы ГЦН из-за неисправностей уплотнений относятся к числу основных причин ежегодных простоев АЭС с водо-водяными реакторами типа ВВР, а надежность ГЦН в значительной степени определяется работоспособностью подшипниковых опор. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...