Обслуживание машин

Как уже указывалось, главным параметром гидробака является его вместимость. От этого параметра зависит значение установившейся температуры рабочей жидкости и интенсивность ее нарастания при пуске машины, время выхода гидропривода на оптимальный тепловой режим, объемный КПД гидропривода и в конечном итоге производительность машины в целом. Кроме того, вместимость бака влияет на срок службы рабочей жидкости, чем меньше вместимость, тем меньше при прочих равных условиях срок службы рабочей жидкости. В идеальном случае вместимость бака должна быть выбрана так, чтобы замену отработанной жидкости производить в осенний или весенний сезонные обслуживания машин. [c.245]

Рис. 10.4. Компоновка рабочего места по обслуживанию машины для литья под давлением

В настоящее время промышленность даже передовых стран несет огромные потери из-за недостаточной надежности и долговечности выпускаемых машин. Так, за весь период эксплуатации затраты на ремонт и техническое обслуживание машин в связи с их износом в несколько раз превышают стоимость новой машины, например, для автомобилей — до 6 раз, для самолетов — до [c.6]

Конечно, очень многое зависит от характера принимаемых решений. Часто мероприятия по повышению надежности могут и не требовать существенных затрат, поскольку наука и практика подсказывают рациональные решения. Однако всегда имеется широкий диапазон самых разнообразных возможностей по повышению начального качества машины и изменению ее конструкции, по применению более качественных материалов, по выбору различных вариантов технологического процесса и использованию специальных методов, повышающих надежность изделий, по применению той или иной системы ремонта и технического обслуживания машин и т, п. [c.14]

Информация из сферы эксплуатации является тем каналом обратной связи, который воздействует на процесс проектирования и производства машины (см. рис. 71), вносит в него коррективы из условия создания изделий с требуемыми показателями надежности. Эта информация позволяет также оценивать методы и условия работы, ремонта и технического обслуживания машин, правильность организации сложного процесса эксплуатаций машин, [c.530]

В промежутках между периодическими ремонтами осуществляется межремонтное обслуживание машины, основная цель которого заключается в предупреждении отказов и ликвидации последствий недопустимых отказов. Межремонтное обслуживание включает периодические заранее планируемые осмотры машины, при которых производятся профилактические мероприятия (смазка, регулировка, Очистка машины), диагностика состояния основных узлов и нетрудоемкий ремонт. Кроме того, поскольку существует вероятность отказа отдельных элементов и узлов машины, производится межремонтное обслуживание по потребности. Такой вид межремонтного обслуживания необходим при заранее предусмотренном методе эксплуатации машины до первого отказа (см. гл. 2, п. 4), при возникновении недопустимых отказов, при аварийных ремонтах или при отказах, которые возникнут раньше, чем наступит текущий периодический ремонт. [c.535]

Измерения вибрации в производственных помещениях показывают, что в большинстве случаев уровень вибрации, действующий на операторов машин, в несколько раз ниже фонового (см. гл. 1, п. 4). При этом значения уровня вибрации от движения оператора в процессе обслуживания машины на порядок превышают вибрацию от самой машины. Исключение составляют только некоторые предприятия (горнорудные, заводы железобетонных конструкций, на долю которых приходится 2 % работающих в производственных помещениях), где уровни вибрации при ходьбе соизмеримы с уровнем вибрации от оборудования. [c.56]

Автоматизация в те времена рассматривалась только с точки зрения высвобождения человека от выполнения операций обслуживания машин. Однако внедрение автоматов требовало наличия высокообразованных по тогдашним временам кадров рабочих-наладчиков, а именно в этом ощущался наибольший дефицит. Поэтому существовало мнение, что нужно ориентироваться на простейшее по конструкции и обслуживанию оборудование, а не- [c.29]

Характерным для современной стадии автоматизации и перспектив ее развития является не только освобождение человека от обслуживания машин, находящихся на современном техническом уровне, но и создание таких прогрессивных процессов и такой производительной тех- [c.34]

Г. А. Шаумян ставил вопрос шире. Он доказывал, что любые, даже самые тщательные расчеты в рублях и копейках не будут достоверными, если в расчетных формулах отсутствуют конкретные технико-экономические показатели сравниваемых вариантов новой техники. Эти показатели должны стать предметом проектирования как неотъемлемые характеристики совершенства техники, косвенным отражением денежных показателей. Так, при автоматизации производственных процессов целевым назначением любых новых разработок является улучшение технических характеристик машин по трем основным направлениям повышение производительности — количества годной продукции, выдаваемой в единицу времени повышение качества изготовляемой продукции сокращение затрат времени на обслуживание машин, а следовательно, численности обслуживающего персонала и фонда ого зарплаты. Именно за счет технического эффекта по этим направлениям достигается снижение себестоимости изделий и в итоге окупаемость неизбежных, иногда весьма значительных затрат на автоматизацию. [c.72]

Первый путь — сокращение затрат ручного труда при обслуживании машин (путь е). Он не является основ-шм, так как эффективен только в отраслях с невысокой степенью технической оснащенности производства. [c.75]

Целевое назначение любой автоматизации производства — увеличение количества выпускаемой продукции (производительности), повышение качества продукции, сокращение необходимой длительности обслуживания машин в процессе эксплуатации. Именно за счет получения [c.107]

Во многих случаях целесообразность мероприятий по автоматизации и механизации оценивается только экономическими расчетами и обоснованиями (см. гл. 3). При этом ожидаемое изменение выпуска продукции и сокращение количества обслуживающих рабочих оцениваются без конкретного анализа технологии, работоспособности оборудования и трудовых затрат на обслуживание машины. После внедрения упомянутых мероприятий эти показатели оказываются значительно ниже ожидаемых, а условная экономия оборачивается убытками. Проиллюстрируем это на примере автоматизации изготовления втулок. [c.171]

ОСНОВЫ МЕТОДИКИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В РЕМОНТЕ ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИН [c.4]

Вследствие непосредственной связи между техническим состоянием машины, параметрами происходящих в ней рабочих процессов и вибрацией каждому состоянию машины соответствует вполне определенная по характеру и интенсивности вибрация. Замеренная с помощью соответствующей аппаратуры, она может служить прямым или косвенным показателем качества работы и технического состояния машины. Поэтому первой ступенью диагностики технического состояния машины являются контроль ее вибрации в процессе работы и сопоставление с установленными нормами. Выход за пределы эксплуатационных норм свидетельствует либо о нарушении рабочего процесса машины, либо о ее неисправности. Такие нормы устанавливаются на основе опыта эксплуатации и включаются в правила обслуживания машин и установок. [c.12]

Отсутствие должного внимания к вопросам эксплуатации и обслуживания машины и доступа к разным системам, местам регулирования, смазки, уборки и т. д. [c.105]

При составлении кинематической схемы не только определяют, какой механизм целесообразнее применить для осуществления того или иного движения, но учитывают также пространственное расположение всех узлов и обш,ую компоновку машины. Ведь от этого зависят и ее габариты, и потребная производственная площадь для установки, удобство работы и обслуживания машины. [c.87]

Текущие эксплуатационные ра сходы — это затраты, осуществляемые по мере использования машины. Они непосредственно зависят от времени и степени ее эксплуатации. К ним относятся затраты па топливо, электроэнергию, пар, воду, сжатый воздух, потребляемые машиной в период эксплуатации. К ним также относятся затраты по заработной плате персонала обслуживающего машину, расходы по текущим ремонтам и техническому обслуживанию машины. [c.67]

Уровень организации ремонтных работ и технического обслуживания машин также оказывает влияние на величину эксплуатационных расходов. [c.68]

В некоторых случаях при обслуживании машины дополнительно требуются затраты по оплате рабочих (наладчиков, смазчиков, и т. п.), осуществляющих специальный уход за ней. Их также следует учесть в сумме расходов по заработной плате. Что касается дополнительной заработной платы, то ее на стадии проектирования с достаточной степенью точности можно определить в процентах к основной заработной плате обслуживающего персонала. [c.79]

Влияние стандарта на экономию в связи с повышением производительности труда за счет повышения режимов резания, применения многоместных и быстродействующих приспособлений, а также и другой быстропереналаживаемой технологической оснастки. Экономия рабочей силы в связи с сокращением числа рабочих для обслуживания машин, механизмов, агрегатов и приборов Экономия за счет снижения трудоемкости при изготовлении [c.316]

Для обслуживания машин, установок и технологических, процессов в различных отраслях промышленности используются разнообразные типы насосов. Наибольшее применение находят центробежные, поршневые, шестеренные и плунжерные насосы. [c.465]

В последние годы уделяется большое внимание централизации и специализации транспортных работ. Ликвидация мелких автохозяйств и укрупнение некоторых железнодорожных хозяйств значительно снизило расходы и численность обслуживающего персонала. Во всех городах и районах, где созданы крупные автобазы, это привело к значительному улучшению работы автотранспорта. В крупном специализированном автохозяйстве при меньших затрах труда и материальных средств обеспечивается лучшее техническое обслуживание машин и лучший контроль за их работой на линии появляются большие возможности для механизации и передовой организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.11]

АНАЛИЗ ВАРИАНТОВ РЕМОНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН С УЧЕТОМ РАССЕИВАНИЯ СРОКОВ СЛУЖБЫ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ [c.219]

Таким образом, метод сравнения вариантов ремонтного обслуживания машин позволяет найти вариант оптимальный по долговечности. При этом необходимо учитывать, что если для конкретной детали допустим с вероятностью а выход из строя в межремонтный период, то и при равенстве всех условий ее изготовления, эксплуатации и ремонта эта вероятность возрастает при последующих реализациях обслуживания. [c.230]

Надежность машины должна поддерживаться в эксплуатации за счет рациональных методов обслуживания, ремонта и хранения изделий. Поэтому выпускники вузов должны располагать всем комплексом знаний в области эксплуатации. Сюда относятся система ремонта и обслуживания машин (включая периоды хранения, транспортировки и монтажа, а также выбор их оптимальных вариантов) современные методы контроля состояния машин в процессе эксплуатации и техническая диагностика, прогрессивные методы восстановления утраченной работоспособности. [c.284]

Расположение применяется только при необходимости обслуживания машины двумя печами [c.79]

Вес свариваемых деталей вместе с приспособлением. Усилие, затрачиваемое на обслуживание машины при ручных зажимах, рычажной или [c.474]

Детали должны быть изготовлены таким образом, чтобы была возможна сборка машины, которая является весьма трудоемкой. От качества сборки в большой степени зависит надежность машин. Поэтому при проектировании надо уделять большое внимание осуществлению удобной сборки и разборки, исключать ручные пригоночные операции, стремиться к ухменьшению числа деталей и удобной компоновке сборочных единиц, обеспечивающей легкость обслуживания машин. [c.267]

Вторая особенность заключается в том, что обслуживание однотипного оборудования связано с непрерывными перемещениями обслуживающего персонала. Это приводит к тому, что при современных средствах вибродозиметрического контроля нельзя непосредственно измерить влияние этого фактора — перемещение оператора машин относительно вибрационного поля, так как нормированные в стандартах адаптеры (промежуточные элементы между источником вибрации и телом человека, на которых устанавливаются акселерометры) не обеспечивают таких измерений. Поэтому для оценки влияния движения оператора на измеряемый вибрационный параметр обычно принимают какие-то допущения об изменении величины вибрационного поля в зоне обслуживания машин либо на основании измерений этого поля по траектории движения оператора и хронометражу определякэт- точное значение вибрационного параметра. [c.52]

На схеме рис. XVI.3, д представлена нижняя подача листа с верхним выводом листа-оттиска отпечатанной стороной вверх. Недостатком схемы является некоторое усложнение конструкции листовыводного устройства и увеличение габаритных размеров машины по высоте. Расположение клапанов печатного цилиндра внизу у стола в момент захвата листа, а также расположение приемного стола достаточно высоко вызывают неудобство в обслуживании машины. Преимуществом схемы является возможность уменьшения длины машины за счет увеличения рабочего угла цилиндра. [c.325]

Шипков И. В. Методика расчета потребности в ремонте и наличия парка машин на перспективу. Применение математических методов в организации ремонта и техническом обслуживании машин . Вып. 5, раздел 2. М., БТИ ГОСНИТИ, 1968, 77 с. [c.111]

Для суждения л е об экономической эффективности машин в эксплуатации нужно сопоставлять себестоимость изделий, и.з-готовляемых при их помощи, учитывая затраты на приобретение машин, транспортировку, установку и монтаж, затраты на текущее обслуживание машин в процессе эксплуатации, оплату труда рабочих. [c.31]

Во всех этих случаях узлы и элементы машины изолируются от вредных процессов и создаются более благоприятные условия для работы машины. Сюда же относятся рациональные методы ремонта и обслуживания машин, которые за счет профилактических мероприятий и восстановления утраченной работоспособно.атя, машины уменьшают эффект от влияния ка машину вре ных( процессов. Изоляция машины от внешних воздейсгвий по1ылг лет ее работоспособность, однако эти возможности такж ограничены Остаются внутренние источники возмущений, полная изоляция от внешних источников также затруднена из-за их неопределенности. Поэтому принцип изоляции от внешних возмущений имеет ограниченные возможности по повышению надежности машин. [c.33]

Большинство сельскохозяйственных машин предназначено для сезонной работы, поэтому необходимо добиться ми-нимального количества простоев. Поскольку в этот период возникает потребность в работах по техническому обслуживанию машины, вводится критерий, характеризующий ремой- / топригодность машины,—коэффициент технического использования — [c.13]

Домашние холодильные шкафы полностью автоматизированы и годами работают без осмотра и обслуживания машины. Также полностью автоматизируются малые машины (машины торгового типа") их приборы настраиваются дважцы в год — перед началом сезона. В крупных холодильных установках обычно ограничиваются частичной автоматизацией процесса при ручном обслуживании. [c.697]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...