Долговечность автомобилей

Задачей этой комиссии является анализ эксплуатационной надежности выпускаемых заводом автомобилей, определение соответствия их конструкции требованиям современной науки и техники и на основе этого разработка мероприятий по оптимальной долговечности автомобилей, внедрению прогрессивной технологии, качественных материалов, автоматизации производства, модернизации оборудования, оказание помощи коллективам цехов и отделов в реализации планов повышения эксплуатационной надежности и долговечности деталей, узлов, комплектующих изделий для автомашин, систематический общественный контроль за выполнением этих планов. [c.29]

Один из методов обстоятельно и подробно учитывает влияние условий эксплуатации на долговечность автомобилей и соответственно на потребность их в ремонте [8]. По этому методу число капитальных ремонтов определяют по формуле [c.8]

До настоящего времени еще недостаточно используются возможности, предоставляемые радиоактивными изотопами для изучения динамики процессов, протекающих в автомобиле, и влияния на них различных эксплуатационных факторов. Дорожные лаборатории, аналогичные описанной выше, могут в значительной степени помочь созданию надежных и долговечных автомобилей. [c.85]

Например, одним из показателей долговечности автомобиля является ресурс до капитального ремонта, составляющий для автомобиля МАЗ-5335 320 тыс. км. Следует отметить, [c.20]

При работе в иных, отличных условиях эксплуатации, изменяются безотказность и долговечность автомобилей, а также трудовые и материальные затраты на обеспечение работоспособности. Поэтому нормативы ТО и ремонта корректируются. Необходимо указать на два основных вида корректирования нормативов. [c.105]

НАГРУЗОЧНЫЕ РЕЖИМЫ И ОЦЕНКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ [c.85]

Датчики — функционально и конструктивно обособленные первичные измерительные преобразователи и устройства, используемые в экспериментальных исследованиях долговечности автомобилей, имеют широкую номенклатуру. По функциональным признакам они могут быть разделены на следующие группы [c.93]

Применение ПИНС для защиты от коррозии автомобилей как в СССР, так и за рубежом, дало огромный экономический эффект [27—32]. Так, в Швеции в результате проведения комплексных мер по антикоррозионной защите и профилактической деятельности удалось за 5 лет избежать сдачи в металлолом 350 000 автомобилей, и это дало прибыль народному хозяйству в размере 0,5 млрд. долл. Согласно данным шведского предприятия контроля автомобилей, после внедрения метода МЛ эксплуатационная долговечность автомобилей составила 11,8 лет. Наибольшая долговечность шведских автомобилей марки Вольво (13,6 лет) обусловлена использованием удачно разработанной конструкции кузова и современной технологией антикоррозионной защиты. [c.200]

Как показывает анализ опубликованных данных [154], использование широкого ассортимента ПИНС позволило увеличить за последние годы эксплуатационную долговечность автомобилей в среднем на 20%, а для отдельных марок на 40%. [c.200]

Долговечность автомобилей можно увеличить путем улучшения их конструкции, совершенствования технологии изготовления и ремонта, эксплуатационными мероприятиями. [c.397]

Долговечность автомобиля определяется числом километров пробега до капитального ремонта. [c.456]

ПРОЧНОСТЬ и ДОЛГОВЕЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ [c.2]

Часто об эксплуатационной долговечности автомобилей судят по среднему возрасту автомобилей в автомобильном парке той или иной страны. В последнее время во многих странах наблюдается непрерывное повышение этого показателя. Так, средний возраст парка грузовых автомобилей Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР увеличился с 4,9 года в 1965 г. до 5,9 года в 1966 г. и до 7 лет в 1970 г. За рубежом в ряд стран наблюдается за последние годы стабилизация этого показателя. В США в 1951 г. средний возраст грузовых автомобилей [c.5]

Действительно, наиболее объективную и исчерпывающую информацию о прочности и долговечности автомобиля и его агрегатов могут дать наблюдения за ним при эксплуатации, т. е. в процессе 50 [c.50]

При испытаниях автомобиля в различных дорожных условиях невозможно установить влияние вида дороги и ее состояния на срок службы автомобиля и отдельных его агрегатов. Для того чтобы более четко выявить влияние вида дороги на долговечность автомобиля и его агрегатов, целесообразно проводить дорожные испытания дифференцированно, распределяя автомобили по группам и испытывая каждую из них в определенных дорожных условиях. [c.59]

Срок службы многих деталей автомобиля определяется их износом, поэтому для повышения долговечности автомобиля необходимо обеспечить высокую износостойкость его деталей. [c.268]

Свойства, определяющие качество продукции, характеризуются показателями. Показатель качества продукции одного или нескольких свойств продукции, входящих в ее качество, рассматривается применительно к определенным условиям ее создания (ремонта) и эксплуатации. Показатель, характеризующий одно из свойств, называется единичным показателем качества продукции. Примерами единичного показателя качества отремонтированного автомобиля могут быть средний ресурс автомобилей, выпущенных за год среднее квадратическое отклонение ресурса автомобилей. В первом случае характеризуется долговечность автомобилей, во втором однородность автомобилей по долговечности. Комплексный показатель качества продукции характеризует несколько ее свойств. Пример такого показателя — коэффициент готовности Кг [c.27]

Документация технологическая 166—167 Долговечность автомобилей II, 27 Дополнительная ремонтная деталь (ДРД) 92—83, 179, 183, 193, 194, 197, 198, 210, 212, 215, 218, 219, 220 222, 229, 230, 243 Дробемет 98 [c.321]

О долговечности автомобилей можно судить по величине межремонтного пробега. [c.56]

При работе в иных, отличных условиях эксплуатации, изменяются безотказность и долговечность автомобилей. Поэтому нормативы ТО и ремонта корректируются. Необходимо указать на два основных вида корректирования нормативов. Первый. [c.90]

При разработке конструкции автомобиля ГАЗ-52-03 учитывались особенности работы автомобиля в многообразных условиях и в первую очередь богатый опыт эксплуатации однотипного автомобиля ГАЗ-51А, выпускаемого заводом с 1946 г. Основное внимание при конструировании уделено дальнейшему повышению надежности и долговечности автомобиля, обеспечению легкости и удобства управления и снижению трудоемкости обслуживания. [c.3]

Конструктивно улучшены узлы и агрегаты (сцепление, коробка передач, рессоры, рама, кабина и др.), что позволило повысить надежность и долговечность автомобиля по сравнению с автомобилем ГАЗ-51А. [c.4]

Изменение внешних механических воздействий и факторов, определяющих режим работы механизмов (например, удельного давления, относительной скорости перемещения деталей, условий смазки, теплонапряжен-ности детали и т. д.), может вызвать изменение вида и скорости изнашивания. Правильно подбирая условия работы детали или режим работы механизма, можно добиться наименьшей скорости изнашивания и этим повысить долговечность автомобиля. [c.322]

Работа по повышению качества, надежности и долговечности автомобилей дала ощутимые результаты. В течение девятой пятилетки ресурс базового автомобиля МАЗ-500А увеличился до первого капитального ремонта с 180 тыс. км в 1970 г. до 250 тыс. км в 1975 г. Одновременно трудоемкость технического обслуживания автомобилей МАЗ за пятилетку снизилась в среднем на 15%, а трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега сократилась в 1,8 раза. За счет повышения надежности автомобилей народное хозяйство получило за пятилетку экономический эффект, исчисляемый сотнями миллионов рублей. Объем выпуска возрос на 41%, а производительность труда увеличилась на 44%. [c.231]

Надежность и долговечность автомобилей, тракторов во многом определяется коррозионно-механическим износом двигателя внутреннего сгорания, в частности, коррозионными процессами, протекающими в парах трения цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма, подшипниках коленчатого вала. Многочисленными работами показано, что при эксплуатации двигателя в моторном масле накапливаются коррозионно-агрессивные продукты окисления и разложения масел, неполного сгорания сернистых топлив, галогенсодержащих антидетонаторов [2-4]. При остановке и охлаждении двигателя конденсация влаги на поверхностях трения приводит к образованию кислого электролита с pH около 3, способствующего интенсивному развитию электрохимической коррозии. Установлено, что ресурс двигателей, работающих с перерывами, снижается на 40% в сравнении с двигателями непрерывно работающих машин [5], [c.4]

Надежность оценивается способностью к длительной работе без неисправностей и поломок в определенных условиях эксплуатации. На повыщение надежности и долговечности автомобиля больщое влияние оказывают своевременное и качественное проведение технического обслуживания и ремонта его и мастерство водителя. [c.456]

В последнее время все больше внимания уделяется вопросам повышения надежности (в частности, долговечности) автомобиля в целом, а также его механизмов, узлов и деталей. Надежность автомобиля зависит от условий эксплуатации, которые, в свою очередь, определяются качеством дорог, скоростью движения, нагрузкой в кузове и т. п. При изменении условий эксплуатации меняются нагрузочные режимы механизмов, узлов и деталей автомобиля, а в связи с этим и потребность в техническом обслуживании и ремонте. Так, например, интенсивность изнашивания тормозных накладок при эксплуатации автомобиля в горо/1е в несколько раз больше, чем при его работе на междугородной автостраде. Из-за работы в тяжелых дорожных условиях у автомобиля-самосвала объем крепежных работ в 2 раза больше, чем у бортового автомобиля. Таких примеров можно привести множество. [c.3]

Показатели долговечности автомобилей пробег (срок службы) до списания, пробег до первого капитального ремонта, межремонтный пробег, гарантийный пробег, срок службы и др. Межремонтные пробеги для автомобилей и агрегатов определены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , а гарантийные пробеги после ремонта — Едиными техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и узлов (ТУ Минавтошосдор РСФСР 2001—63). [c.63]

К основным технико-эксплуатационным свойствам автомобиля, которые закладываются при проектировании и производстве, относятся грузоподъемность или вместимость, динамичность, топливная экономичность, комфортабельность, безопасность, производительность, надежность и др. Качество складывается из нескольких свойств. Каждое свойство изделия характеризуется параметрами (одним или несколькими) или физическими величинами, определяющими его функционирование, которые могут принимать различные количественные значения, называемые показателями. Например, - одним из параметров долговечности автомобиля является ресурс до капитального ремонта, составляющий, для автомобиля ЗИЛ-130 — 300 тыс. км (показатель). Параметр производительности грузовогЬ автомобиля выражается показателем количества выполненных тонно-километров или перевезенных тонн за год (месяц, смену). Часть из. показателей перечисленных свойств автомобиля, например номинальная грузоподъемность и вместимость, остаются практически неизменными в течение всего периода эксплуатации. [c.10]

Реализация этих требований, сопровождающаяся широким использованием машиносчетной техники, средств Связи и тщательно отработанного документооборота представляет собой комплексную систему управления каче(Ством ТО и ТР, конечной целью которой является устойчивое обеспечение на заданном уровне коэффициента технической готовности парка (КТГ), безотказностй и долговечности автомобилей, эффективного их использования с минимальными материальными и трудовыми затратами. [c.361]

Ниже описаны некоторые наиболее характерные представители клеев и герметиков, наиболее полно отвечающие идее автоматизированной сборки соаременного надежного и долговечного автомобиля. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...