Трудоемкость технического обслуживания

Помимо указанных существуют комплексные показатели надежности, относящиеся к нескольким свойствам объекта коэффициент готовности, коэффициент технического использования, коэффициент оперативной готовности, средняя суммарная трудоемкость технического обслуживания, удельная сум- [c.146]

Бюро эксплуатации тракторов — подсистема 2-го ранга — изучает условия работы и режимы эксплуатации тракторов в СССР и за рубежом, а также оценивает трудоемкость технического обслуживания. Цех опытного производства — подсистема 2-го ранга — изготавливает опытные образцы узлов и тракторов и стендовое оборудование, а полевая испытательная служба — подсистема 2-го ранга — обеспечивает проведение испытаний узлов в эксплуатационных условиях, а также заводских, ведомственных и государственных испытаний тракторов. [c.8]

Относительные показатели удельного расхода топлива k , срока службы йд, безотказности йб, трудоемкости технического обслуживания йт. о и другие определяются аналогично, однако учитывается возможное изменение самих нормативных показателей. Обеспечиваемые на тракторе показатели не должны значительно превышать нормативные и достигнутые lia период производства на аналогах, если это связано с ощутимыми дополнительными затратами в производстве или издержками в эксплуатации. [c.22]

На эту подсистему возложены следующие функции оценка технического уровня базовой модели трактора и его модификаций, а также узлов и механизмов обеспечение и контроль соблюдения государственных и отраслевых стандартов и стандартов предприятия при проектировании расчетная оценка функциональных параметров надежности и долговечности спроектированных узлов экспериментальная оценка функциональных параметров надежности и долговечности узлов и трактора в целом преимущественно форсированными методами проверка на технологичность проектируемых узлов оценка технико-экономических показателей, характеризующих народнохозяйственный эффект от внедрения трактора или узла в производство оценка трудоемкости технического обслуживания трактора или отдельных его узлов и механизмов. [c.39]

Наиболее распространенными показателями технологичности машины при обслуживании являются оперативные показатели среднее время проведения t-ro вида технического обслуживания, и вероятность проведения технического обслуживания г-го вида в заданное время экономические показатели средняя, суммарная и удельная трудоемкость технического обслуживания и средняя, суммарная и удельная стоимость технического обслуживания. [c.43]

Суммарная трудоемкость технического обслуживания всех видов за период эксплуатации равна [c.44]

Результаты обработки хронокарт заносятся в таблицу (форма 7), кроме которой составляется сводная ведомость (форма 8), содержащая данные о трудоемкости технических обслуживаний отдельных агрегатов и сборочных единиц (агрегатов) машины. [c.272]

Рассмотрим следующий пример. Трудоемкость технического обслуживания двух групп машин, осуществляемая двумя ремонтными мастерскими, характеризуется следующими величинами [c.348]

Предположим, что на трудоемкость технического обслуживания машины установлен норматив в виде среднего значения Т и среднего квадратичного отклонения а (Г ). Для проверки правильности установленного норматива в определенных условиях проведения работ по техническому обслуживанию поставлен эксперимент объемом п наблюдений. После проведения эксперимента получены значения Т и (Т). Необходимо решить вопрос о соответствии установленного значения норматива условиям проведения работ. Полагаем, что величины Tj, и а (Тн) являются характеристиками генеральной совокупности. Тогда, например, формула (188) приобретает вид [случай, когда (Г)>(т- (Гн)] [c.349]

В связи с тем, что f = 1,345 < fo, i (22 со)= 1,4 можно с вероятностью 0,9 утверждать, что разработанный норматив на трудоемкость технического обслуживания машин соответствует условиям проведения работ в отношении его рассеивания. [c.349]

Значение 1,63 <<20,55= 1.645, следовательно, гипотеза о соответствии установленного норматива трудоемкости технического обслуживания условиям проведения работ не отвергается с вероятностью 0,9. [c.351]

Применение Q-критерия для проверки однородности т дисперсий рассмотрим на следующем примере. Для установления влияния условий эксплуатации и ремонта были проведены 5 групп наблюдений с целью определения значений трудоемкости технического обслуживания. В каждой группе было проведено по 6 наблюдений. При этом получены следующие значения дисперсий Т) Sj (Т) = 10,95 S2 (Г) = 11,82 (Г) = 7,18 (Г) = 5,58 Sg (Г) = 6,00. [c.352]

В результате этого потребитель получает машину, обладающую рядом неизвестных качеств, в частности, неопределенными оптимальными сроками службы, невыявленной трудоемкостью технического обслуживания и ремонта машины, неустановленными объемами и периодичностью смены недолговечных деталей и т. п. [c.29]

Прицепные и навесные машины работают и изнашиваются вместе с тракторами. Существует корреляционная связь между износом и потребностями обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин и тракторов. Имеющиеся данные говорят о том, что в качестве своеобразного норматива для сельскохозяйственных машин, кроме комбайнов, работающих с тракторами, трудоемкость технического обслуживания и ремонта можно принять равной 0,5 от общей трудоемкости технического обслуживания и ремонта тракторов, работающих с этими машинами. [c.378]

По машинам п оборудованию для животноводческих фер.м, по электрооборудованию, станкам и некоторым другим машинам нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта могут быть получены такими же методами. Они даются з соответствующих методических указаниях по расчету ремонтной базы [50]. [c.380]

Исходя из удельных нормативов может быть легко рассчитана полная трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин на весь объем выполняемых ими работ по той или другой области, зоне или хозяйству. Полная трудоемкость затем должна быть распределена по местам наиболее рационального исполнения, и исходя из нее должны быть определены необходимые производственные площади различных звеньев ремонтной базы. В последнем этапе расчета учитываются дополнительные нормативы о трудоемкости, обеспечиваемой 1 производственной площади нормально функционирующей мастерской или специализированного ремонтного предприятия. [c.381]

Средняя трудоемкость технического обслуживания — средние трудозатраты на проведение технического обслуживания изделия за определенный период эксплуатации. [c.133]

Пример 1. До первого капитального ремонта изделия проводится пять плановых технических обслуживаний со средней трудоемкостью 120 чел-ч каждое. Кроме того, в среднем на каждое изделие затрачивается по 200 ч на устранение отказов во время работы (текущий ремонт). Тогда средняя трудоемкость технического обслуживания до первого капитального ремонта составит 5 120 + 200 = 800 чел-ч. [c.133]

Удельная трудоемкость технического обслуживания — отношение средней трудоемкости технического обслуживания к средней наработке изделия за один и тот же период эксплуатации (измеряется в человеко-часах в единицу наработки). [c.133]

Сегодня основными задачами развития автомобилестроения являются дальнейшее повышение производительности автотранспорта, снижение расхода нефтепродуктов, экономия металла и других материалов, уменьшение трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличение ресурса автомобилей и двигателей, общее повышение качества выпускаемой продукции. [c.8]

Из тенденций, оказывающих положительное влияние на техническую эксплуатацию автомобилей, необходимо отметить следующие расширение дорожного строительства сокращение за последние годы на 25— 30 % трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а также повышение ресурса автомобилей до первого капитального ремонта в результате совершенствования конструкции и качества их ТО и ремонта укрупнение АТП. [c.10]

ТРУДОЕМКОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА [c.63]

Т а б. 1 и ц а 6.6 Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава — Л , [c.106]

Различают две группы показателей ремонтопригодности. Первая группа аналогична показателям безотказности, типа вводимых формулами (1.2.1) - (1.2.10). К ним относятся вероятность восстановления, т.е. вероятность того, что продолжительность восстановления работоспособного состояния объекта не превысит заданное значение. Квантиль этой вероятности - продолжительность времени, в течение которого восстановление работоспособности будет осуществлено с вероятностью у, выраженной в процентах, - называют гамма-процентным временем восстановления. Аналогично вводят среднее время восстановления, интенсивность восстановления и параметр потока восстановления. Другая группа показателей ремонтопригодности характеризует затраты по поддержанию работоспособного состояния объекта. К ним относят среднюю трудоемкость восстановления, которую обычно измеряют в человеко-часах. Большинство показателей этого типа - численные характеристики трудоемкости технического обслуживания, ремонта, диагностирования и т.п., строго говоря, не относятся к показателям надежности. [c.25]

Удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта, чел ч/тыс. км [c.6]

В машинах для шовной сварки привод вращения роликов должен обеспечить регулирование линейной скорости не менее 5 1. При ступенчатом регулировании отношение скоростей на любых двух следующих ступенях не должно превышать 1,25. Допустимое отношение скоростей не более 10%. Согласно ГОСТ 297—80 Е показатели надежности машин зависят от их типа. Согласно этим данным срок службы машин составляет 4—10 лет со средним ресурсом работы 14800...29600 ч. В технических условиях на конкретную машину должны быть указаны критерии отказа и предельного состояния для среднего и капитального ремонта, а также средняя оперативная трудоемкость технического обслуживания и установленных видов ремонта. [c.167]

Соотношение трудоемкостей технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов дифференцировано в зависимости от типов и грузоподъемностей кранов. Отношение трудоемкостей текущего и капитального ремонтов при этом составляет от 1 2,4 до 1 5,8. Средняя трудоемкость обслуживания, текущего и капитального ремонтов кранов в зависимости от их типов и грузоподъемностей принимается равной соответственно 20—90, 130—980, 800—3600 чел.-ч. [c.522]

Г амма-процентный ресурс до 1-го капитального ремонта, удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта [c.171]

Трудоемкость технического обслуживания зависит от сложности конструкции автомобиля, организации обслуживания и текущего ремонта в автохозяйстве, т. е, от наличия оборудования в профилактории и ремонтной зоне, степени механизации работ, способа организации труда и т. д. [c.402]

Применяемое на автомобиле ВАЗ-2Ш1 сцепление обладает высокой надежностью простотой и технологичностью конструкции долговечностью, согласованной со сроком службы других механизмов трансмиссии малой трудоемкостью технического обслуживания при эксплуатации легкостью управления. Привод сцепления от педали к вилке гидравлический. Основные данные сцепления следующие [c.103]

Работа по повышению качества, надежности и долговечности автомобилей дала ощутимые результаты. В течение девятой пятилетки ресурс базового автомобиля МАЗ-500А увеличился до первого капитального ремонта с 180 тыс. км в 1970 г. до 250 тыс. км в 1975 г. Одновременно трудоемкость технического обслуживания автомобилей МАЗ за пятилетку снизилась в среднем на 15%, а трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега сократилась в 1,8 раза. За счет повышения надежности автомобилей народное хозяйство получило за пятилетку экономический эффект, исчисляемый сотнями миллионов рублей. Объем выпуска возрос на 41%, а производительность труда увеличилась на 44%. [c.231]

Показателями, определяющими технический уровень и надежность трактора, являются энергонасыщенность, удельный расход топлива, срок службы до первого капитального ремонта, трудоемкость технического обслуживания, безотказность, ремонтопригодность, условия труда тракториста и др. Значение каждого из этих показателей должно быть не ниже нормативного на любом этапе серийного производства трактора [14]. [c.20]

КАЗ-608Г это мероприятие позволило снизить трудоемкость технического обслуживания на 25%. [c.237]

По табл. 3.5 работы [10] при а= 0,05, m — 1 = 4 и /=27, находим (/п — 1 /) = / (,,05 (4 2 ) = 2,728. Так как F = 1,13 < Ралъ (4 27) = 2,728, то делаем вывод, что влияние условий эксплуатации и ремонта на трудоемкость технического обслуживания в рассматриваемых пунктах обслуживания является несущественным. [c.355]

Если просуммировать потребные затраты труда на все виды технического обслуживания и ремонта тракторов при строгом соблюдении периодичности их проведения, то за срок службы трактора (например, за 8 лет по 2000 моточасов ежегодно, что соответствует годовой загрузке тракторов в передовых хозяйствах зернового направления многих областей) будет получена общая трудоемкость технического обслуживания и ремонта этого трактора. [c.378]

Может иметь место и согласованность требований эксплуатации и требований производства. Например, унификация сборочных единиц и.детален приводит к снижению трудоемкости технического обслуживания й ремонта машин в процессе эксплуатации. В то же время унификация приводит к более совершенным формам организации производства в результате увеличения объема выпуска однородной продукции, чтЛозволяет уменьшить затраты труда, средств и сократить цикл производства. Унификация конструвдий благоприятно отражается и на процессе проектирования и освоегтя новых моделей машин, так как существенно сокращает время их выполнения. [c.50]

Средняя трудоемкость технического обслуживания измеряется в человекочасах и зависит не только от свойств самого изделия, но и от уровня организации обслуживания и механизации (квалификации обслуживающего персонала и т. п.). [c.133]

Электронные устройства находят все более широкое применение на автомобильном транспорте. Это связано с решением таких задач, как обеспечение безопасности движения, уменьшение загрязнения воздуха отработавпшми газами, улучшение ходовых качеств автомобиля, его надежности, улучшение условий работы водителя, снижение трудоемкоста технического обслуживания. [c.3]

Таблиц ] 6. i. Нормативы трудоемкости технического обслуживания, текушего ремонта и простоя подвижного состава (извлечение из Положения) [c.103]

Трудоемкость технического обслуживания оказывает заметное влияние на экономические характеристики самолета. Для современных самолетов трудоемкость технического обслуживания составляет порядка 8-10 челове-ко - часов на 1 ч. полета. [c.410]

ВАЗ Жигули — малолитражный автомобиль. Двигатель расположен спереди, ведущие колеса задние. Кузов четырехдверный, на 5 пассажиров. Передние сиденья раздельные, заднее представляет собой диван с широкой подушкой и изогнутой спинкой. Ручки стеклоподъемников и замков не имеют острых выступов и утоплены в панелях дверей для того, чтобы снизить опасность ранения в случае аварии. Трудоемкость технического обслуживания снижена. Полностью исключены точки шприцевой смазки сроки смены масла значительно увеличены для двигателя — до 10 тыс. о , для агрегатов трансмиссш — до 30 тыс. км пробега. Пробег автомобиля до капитального ремонта — не менее 100 тыс. км. Внутреннее помещение кузова обогревается водяным отопителем с вентилятором, подающим теплый воздух через два регулируемых люка па ветровое стекло и к ногам пассажиров. Закрытая система охлаждения заполняется жидкостью, не замерзающей при 40 С мороза и не выкипающей в жару. Жидкость с антикоррозийной присадкой длительное время (до двух лет) не требует замены. [c.710]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...