Методы технического обслуживания

МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ПАРАМЕТРАМ ТОКСИЧНОСТИ И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ [c.86]

При эксплуатации машины реализуется ее надежность. Показатели безотказности и долговечности проявляются только в процессе использования машины и зависит от методов и условий эксплуатации машины, принятой системы ее ремонта, методов технического обслуживания, режимов работы и других эксплуатационных факторов. [c.8]

Техническая "документация предусматривает уровень внешних воздействий, методы технического обслуживания и ремонта (систему ремонта, затраты на ремонт и др.), нормы и допустимые отклонения от установленных параметров. [c.17]

Исследование опыта эксплуатации автоматических станочных линий показывает, что производительность линий постоянно увеличивается в результате сокращения организационно-технических потерь времени вследствие совершенствования конструкции недостаточно надежных элементов ликвидации дефектов изготовления и сборки оборудования линий снижения удельных потерь времени на замену и подналадку режущих инструментов при повышении качества его изготовления и заточки алмазными кругами повышения квалификации обслуживающего персонала, совершенствования методов технического обслуживания и ремонта линий своевременного обеспечения их инструментом к запасными частями, повышения качества заготовок сокращения длительности рабочего цикла уменьшением машинного и вспомогательного времени и др. [c.311]

В рамках подсистемы Проектирование выполняются, в частности, следующие работы прогнозирование ожидаемого уровня надежности, безопасности и эксплуатационной технологичности нормирование и разработка контрольных уровней по характеристикам надежности отдельных функциональных систем и агрегатов самолета разработка и выбор принципиальных схем функциональных систем самолета с точки зрения надежности и безопасности выбор принципов эксплуатации и методов технического обслуживания анализ возможных функциональных отказов и расчет вероятности их возникновения расчет показателей эксплуатационной технологичности оценка взаимовлияния функциональных отказов систем друг на друга с учетом компоновки, энергетических и информационных связей составление программ для оценки степени опасности функциональных отказов расчетами, моделированием, стендовыми и летными испытаниями. Кроме того, проводятся работы по сертификации, т.е. установлению соответствия самолета требованиям Норм летной годности самолетов . Эти работы проводятся в тесном сотрудничестве с ЦАГИ, ЛИИ, ГОСНИИ ГА, контроль за проведением работ по доказательству соответствия осуществляется Государственным авиационным регистром СССР. [c.43]

Из неоптимальных методов решения задачи, широкое применение получил опытно-статистический метод, когда выбор метода технического обслуживания устанавливается по данным испытаний или данным эксплуатации машин рассматриваемого вида. [c.296]

Рассмотрим задачу, заключающуюся в том, чтобы определить функцию ремонтопригодности F (X) машины в первом и во втором случаях и указать какой из методов технического обслуживания и ремонта будет более эффективным. В качестве F (X) будем рассматривать функцию распределения суммарного времени пребывания машины в неработоспособном состоянии в связи с устранением отказов, проведением технических обслуживаний и ремонтов fj. (/) за некоторый период эксплуатации. [c.300]

Но М [Л/ ] п в соответствии с определением второго метода технического обслуживания и ремонта и, следовательно, [c.301]

В заключение отметим, что если машина конструктивно не приспособлена к прогрессивным методам технического обслуживания и ремонта и, в частности, к замене и ремонту сборочных единиц (агрегатов) по техническому состоянию, то в этом случае такой метод обслуживания становится часто невозможным или затраты времени и труда на обслуживание и ремонт возрастают. [c.301]

Если в ремонтных мастерских и на ремонтных заводах совершенствуются методы технического обслуживания и ремон- [c.228]

Техническая документация предусматривает уровень внешних воздействий, методы технического обслуживания и ремонта, нормы и допустимые отклонения от установленных параметров. Например, для расфасовочной машины это будут заданные точность отмеряемых порций продукта, качество их упаковки, производительность машины, затраты времени и средств на наладку и ремонт и другие показатели. [c.210]

Техническая документация на всех уровнях стандартизации предусматривает уровень внешних воздействий, методы технического обслуживания и ремонта, нормы и допустимые отклонения от установленных параметров. Таким образом, работоспособность изделия связана не только со способностью работать , т. е. выпол-8 [c.8]

Техническая документация на всех уровнях стандартизации предусматривает уровень внешних воздействий, методы технического обслуживания и ремонта, нормы и допустимые отклонения от установленных параметров. Таким образом, работоспособность изделия связана не только со способностью работать , т.е. выполнять необходимые функции, но и с тем, чтобы при этом выходные параметры (показатели качества) изделия находились в допустимых пределах функционального порога. Разность между допустимыми пределами позволяет установить допуск, по которому обеспечивается взаимозаменяемость. [c.63]

Современным методом технического обслуживания и ремонта машин, в частности, роторных машин (центробежных и осевых насосов, компрессоров, воздуходувок и др.) является их обслуживание по фактическому состоянию. Этот метод предполагает техническое обслуживание и ремонт машин только в случае необходимости и по индивидуальной программе, что дает, особенно на производствах непрерывного цикла (например, на предприятиях нефтехимической и химической промышленности), значительный экономический эффект. Совокупность методов решения таких задач образует новое направление науки и техники - техническую диагностику [1]. [c.351]

Необходимость регистрации, хранения, анализа, диагностики и прогнозирования изменения большого числа параметров технического состояния каждой машины в течение всего периода эксплуатации или межремонтного срока, при наличии сотен и тысяч единиц машинного оборудования, увеличивает потоки служебной информации на несколько порядков по сравнению с информацией, используемой при групповых методах технического обслуживания и ремонта в применяемой несколько десятков лет системе планово-предупредительного ремонта. Поэтому, эффективное внедрение системы ПДР будет невозможно без , [c.375]

При применении методов технического обслуживания и ремонта по состоянию объемы технического обслуживания зависят от фактического технического состояния объектов и не остаются постоянными устойчивость соотношения стоимостных затрат здесь нарушается. Поэтому может быть организован учет трудовых и стоимостных затрат в сменах, цехах и на предприятии в целом по типам машин и видам регламента. В частности, фактические трудозатраты учитываются по отдельным состояниям процесса технического обслуживания таким, как устранение неисправностей, замена электродвигателя, доработки, рекламации, проведение сезонных мероприятий и др. Учет расходов запасных частей ведется в номенклатурном и стоимостном выражениях отдельно для новых изделий, изделий, прошедших ремонт, и отремонтированных собственными силами. Исходные данные цехов о трудоемкости и стоимости технического обслуживания в различных состояниях процесса технического обслуживания для каждого типа машин обобщаются планово-экономическим отделом. В ремонтном подразделении осуществляется прямой учет трудовых и стоимостных затрат на ремонт. Исходные данные по трудоемкости и стоимости ремонта каждо- [c.392]

Надежность объекта реализуется и поддерживается при его эксплуатации, хранении и транспортировании. Надежность проявляется только при использовании объекта и зависит от условий и методов эксплуатации, режимов работы, методов технического обслуживания и других эксплуатационных факторов. [c.165]

Положение об агрегатном методе технического обслуживания и ремонта автомобилей на специализированных постах. Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог Латвийской ССР, Рига, 1962. [c.242]

Схема организации технической службы автотранспортного предприятия при агрегатно-участковом методе технического обслуживания и ремонта автомобилей показана на рис. 207. Из этой [c.286]

Рис. 207. Схема организации технической службы автохозяйства при агрегатно-участковом методе технического обслуживания и ремонта автомобилей

Метод технического обслуживания на специализированных постах. Он заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Соответственно подбирается и оборудование постов, также специализированное по выполняемым операциям. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым. [c.241]

МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.72]

На рис. 23 приведена примерная схема расположения постов при поточном методе технического обслуживания автомобилей. [c.72]

Рис. 23. С.хема расположения постов при поточном методе технического обслуживания

В чем сущность агрегатно-участкового метода технического обслуживания [c.333]

Конвейеры. При поточном методе технического обслуживания прямоточные осмотровые канавы располагаются в одну линию. Для перемещения автомобилей используют [c.34]

Конвейеры. При поточном методе технического обслуживания прямоточные осмотровые канавы располагаются в одну линию. Для перемещения автомобилей используют конвейер. Толкающий конвейер состоит из приводной и натяжной станции, цепи или троса [c.31]

Специализированные посты предназначены для производства определенного комплекса работ, и применять их рекомендуется при поточном методе технического обслуживания (рис. 91). При поточном методе технического обслуживания повышается производительность труда, улучшается качество работ, сокращаются простои машин и уменьшается потребность в производственных площадях. Количество специализированных постов на поточной линии определяется расчетным путем. Специальная машина во время технического обслуживания проходит через все специализированные посты. Посты располагаются в технологической последовательности выполнения работ по техническому обслуживанию машины. [c.127]

Методы технического обслуживания. При тупиковом методе все работы по обслуживанию и ремонту выполняются на одном посту бригадой рабочих нескольких специальностей. При поточном методе все работы данного вида обслуживания выполняют на нескольких последовательно расположенных постах. Работы разбивают по отдельным постам так, чтобы продолжительность пребывания автомобиля на посту была одинаковой. Перемещение автомобилей на поточных линиях может осуществляться собственным ходом, вручную (на специальных тележках) или конвейером. [c.231]

В настоящее время НИИАТ рекомендует каждый вид технического обслуживания выполнять специализированной бригадой рабочих — бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, текущего ремонта. При таком методе технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в большей степени обеспечивается концентрация и специализация производства. Как поточная линия, так и универсальный тупиковый пост должны быть оснащены высокопроизводительным гаражным оборудованием. [c.232]

При поточном методе техническое обслуживание выполняется на нескольких последовательно расположенных постах. Работы разбивают по отдельным постам так, чтобы продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту была одинаковой. Поточный метод приводит к сокращению времени простоя автомобилей, увеличению пропускной способности постов, повышению производительности труда рабочих и качества технического обслуживания. [c.282]

В целях повышения качества технического обслуживания и текущего ремонта при одновременном повышении производительности труда и снижении себестоимости обслуживания автомобилей в значительной части крупных автотранспортных предприятий находит применение агрегатно-участковый метод технического обслуживания и ремонта, а также наиболее прогрессивная организация процесса технического обслуживания по принципу поточного производства. [c.5]

Метод технического обслуживания на универсальных постах состоит в выполнении всех работ данного вида технического обслуживания (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов. В том и другом случае исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. [c.248]

Широкое внедрение безразборной виброакустической диагностики на машиностроительных предприятиях, а также в эксплуатащюнных и ремонтных организащ1ях в комплексе с современными неразрушающими методами контроля является важным резервом повышения качества изготовления и ремонта машин, сокращения непроизводительных простоев техники, расхода запасных частей и горючесмазочных материалов, трудовых затрат и капиталовложений. Переходом на этой основе от существующих методов технического обслуживания по ресурсу к техническому обслуживанию по состоянию можно значительно продлить срок службы ответственных машин и конструкций. [c.28]

При эксплуатации реализуется надежность изделия. Такие понятия надежности, как безотказность и долговечность, проявляются только в процессе работы машины и зависят от методов и y яoвий ее эксплуатации, принятой системы ремонта, методов технического обслуживания, режимов работы и пр. [c.14]

Схема возможного влияния климатических факторов на надежность машин показана на рис. 58.4. Следует обратить особое внимание на влияние низких температур, которое часто не учитывается (рис. 58.5). Информацию о надежности- машин на этапе эксплуатации необходимо учитывать при проектировании и производстве новых конструкций. Ее учет может внести серьезные коррективы в их конструктивное исполнение, материалы, покрытия, средства временной защиты и др. Эта информация позволяет также оценивать условия и особенности хранения н работы машин, методы технического обслуживания и ре монта, правильность организации всего процесса эксплулг тации машин [2]. [c.719]

Для правильной организации технической эксплуатации дорожных машин в упрдорах и автодорах организуют управления (базы) механизации. Их основными задачами являются механизация работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и сооружений обеспечение роста производительности труда и сокращения затрат ручного труда в дорожных организациях путем дальнейшего развития и повышения технического уровня механизации работ, внедрение новых средств механизации и автоматизации повышение эффективности использования парка машин, совершенствование методов технического обслуживания и ремонта машин. Управления механизации могут выполнять самостоятельно комплексы работ по законченному технологическому циклу (например, земляные работы, забивка свай и др.), выполнять механизированные работы совместно с дорожными организациями, сдавать машины в аренду дорожным организациям перебазировать машины с объекта на объект, вести монтаж и демонтаж машин. [c.21]

Метод технического обслуживания на специализироваккых п<х тах заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам в зависимости от числа постов. Посты оснащены специализированным оборудованием, а рабочие на них специализируются соответственно с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. На типовых СТОА предусмотрены специализированные посты смазки и диагностирования автомобилей. Возможна специализация и других работ. Специализированные посты могут быть организованы по поточному или операционно-постовому (тупиковые посты) методу. [c.35]

Поточный метод организации технического обслуживания пре дусматривает обязательное выполнение определенных операций на каждом рабочем месте, передвижение автомобиля на следующий пост сразу же после окончания операций на предыдущем посту и ритмичную работу на всех рабочих местах в соответствии с темпом (графиком) потока. Без выполнения этих условий невозможна четкая организация поточного метода технического обслуживания. [c.72]

В связи с ориентацией предприятий автосервиса ВАЗ на индустриальные методы технического обслуживания и ремонта Волжским автозаводом был пересмотрен установившийся в стране порядок взаимоотношений с заказчиками. С целью снижения затрат времени на непроизводственные отвлечения персонала автоцентров и станций доступ заказчиков в ремонтную зону был прекращен. Внедрена безавансовая система оплаты заказов, увеличены сроки гарантии на производственные работы. Заказчику предоставлено право перед оплатой заказа произвести приемку автомобиля из ремонта и технического обслуживания с использованием подъемника, а также совершить пробный выезд с участием контролера-приемщика. [c.80]

Механические устройства. В основу организации технического обслуживания автомобилей на современных автотранспортных предприятиях положен йоточный метод, осуществляемый на конвейерах. По этому методу техническое обслуживание автомобилей выполняют на поточной линии с расположенными на ней специализированными постами. Перемещение автомобилей вдоль поточной линии с поста на пост осуществляется автоматически при помощи конвейера. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...