Средства контроля и диагностики

Селективная характеристика 187 Средства контроля и диагностики 242—244 Стабилитроны 15 Стартер-генератор 92, 93 [c.254]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ [c.453]

На рис. 1.9.7, б показана структура системы управления ГПМ с включением средств контроля и диагностики для функционирования в безлюдном или малолюдном режиме. Система использует два источника информации - управляющую программу и сведения. [c.320]

Ан-70 оснащен современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, объединенным в цифровой интегральный комплекс. Это оборудование обеспечивает эксплуатацию самолета на всех широтах в любое время суток в простых и сложных метеорологических условиях, полеты над лишенной ориентиров местностью, взлет и посадку на необорудованных грунтовых аэродромах. Эксплуатация на необорудованных аэродромах обеспечивается и благодаря наличию бортовых средств контроля и диагностики. Техническое обслуживание самолета основано на применении стратегии технической эксплуатации по состоянию. [c.298]

В локальных вычислительных сетях для физической реализации последовательной передачи данных выделяют две группы технических средств. К первой группе относится канал связи для последовательной передачи данных. Конструктивно он может быть выполнен в виде одиночного проводника, витой пары проводов, высокочастотного коаксиального кабеля или волоконно-оптиче-ского кабеля. Вторую группу составляют сетевые контроллеры или сетевые интерфейсные модули различных устройств, подключаемых к локальной сети. Сетевые контроллеры в локальных сетях выполняют функции устройств сопряжения и АПД, осуществляя преобразование информации, управление обменом, сопряжение с линией передачи данных, обнаружение и исправление ошибок при передаче данных, контроль и диагностику устройств, участвующих в обмене. Из-за сложности реализуемых функций сетевые контроллеры часто выполняют на базе микропроцессоров или специальных БИС. [c.68]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ ОБЪЕКТОВ [c.44]

Разработка и внедрение средств контроля и диагностирования технического состояния машин и механизмов является одним из важнейших факторов повышения экономической эффективности использования механического оборудования в народном хозяйстве происходит улучшение качества производства, повышение надежности и долговечности функционирования, уменьшение простоев оборудования, что в конечном итоге способствует ускорению научно-технического прогресса. Особенно эффективно использование технической диагностики в условиях безлюдного автоматизированного производства, в отраслях промышленности и на транспорте с интенсивным капиталовложением или высоким уровнем эксплуатационной безопасности. [c.225]

Подготовка P как в пакетном, так и в диалоговом режимах сопровождается работой необходимых средств контроля и документирования. Основные компоненты подсистемы имеют встроенную систему диагностики, выдают сообщения об ошибках и протоколы завершения программ. На любом этапе работы пользователь может сам распечатать данные о текущем состоянии архива, представить проектную информацию в графической форме и подготовить отчетную документацию. [c.343]

НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИКА КАК СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ [c.32]

Средства контроля и диагностирования системы регулирования (САР) генератора. САР генератора относится к классу непрерывных объектов контроля. Методами технической диагностики САР генератора решаются две задачи проверка правильности функционирования и оценка ее работоспособности и поиск отказавших элементов. [c.244]

При капитальном ремонте обеспечивается восстановление до уровня новых изделий или близкого к нему зазоров и натягов, взаимного расположения деталей (осей, плоскостей и т. п.), мик-ро- и макрогеометрии рабочих поверхностей, структуры и твердости металлов, форм и внешнего вида составных частей изделия,. Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих прикрепленные к ним АТП. Направление подвижного состава и arpe- гатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств контроля и диагностики и учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или предыдущего ремонта, а также затрат на ТО и ремонт. [c.89]

Первый уровень управления. Для управления несколькими совместно функционирующими объектами, в данном случае управление ячейкой ГПС, РТК, объединяющий робот, станок, тактовый стол, накопитель инструментов, контрольно-измертельные устройства, используют, как правило, мпогоплат-ные микроЭВМ, координирующие работу объектов путем передачи управлякщей информации контролерам н микроЭВМ. Координацию работы ячеек технологической линии, транспортных средств и других однотипных объектов можно рассматривать в качестве функции управления второго уровня. На этом уровне осуществляется контроль и диагностика средств управления нижнего уровня и соответствующего оборудования для нроведе-пия профилактических, наладочных и ремонтных работ. [c.279]

Полное разрушение конструкции в результате аварии самолета ставит перед исследователями задачу последовательного отыскания первоначально отказавшей детали. Решение этой задачи является комплексным, и оно основано на привлечении различных методов и средств исследования, одним из которых является фрактография. Возникновегиш и последовательное развитие трещин в элементах конструкции ВС может не приводить к аварии, поскольку используемые неразрушающие методы и средства контроля в диагностике их состояния позволяют обнаруживать повреждения [5] до наступления предельного перехода к быстрому, неконтролируемому развитию разрушения. Выявленные трещины подвергаются изучению, в том числе и п тем изучения поверхности излома вскрытой трещины. [c.79]

Современные условия эксплуатации оборудования ТЭС с параметрами пара 9—14 МПа (сжигание не проектного топлива, предьщущая длительная эксплуатация блоков при температурах пара 565—570 °С, работа в регулировочном режиме, снижение кратковременных и длительных свойств металла из-за его старения) все острее вьщвигают вопросы повышения надежности работы оборудования, совершенствования системы контроля и диагностики металла. Решение задачи повышения эксплуатационной надежности энергоустановок в большой степени зависит от создания и внедрения методов и средств технического диагностирования. Диагностирование состояния металла оборудования на ТЭС развивается по двумя основным направлениям — оперативная диагностика, осуществляемая на работающем оборудовании по данным текущего контроля, и ремонтная диагностика, осуществляемая на остановленном оборудовании и вклю-чивщая в себя главным образом методы неразрущающего контроля состояния металла. [c.173]

К надежности комплектующих элементов, материалов и полуфабрикатов, используемых в изделиях системы, также предъявляют конструктивные требования в виде электротермопрочности, стойкости к афессивным средам, в виде требований к проведению электротермотренировок, к использованию средств неразрушающего контроля и диагностики. Одновременно разработчикам изделий задают требования по использованию комплектующих элементов в аппаратуре в облегченных режимах. [c.477]

Неразрушающий контроль и диагностика (НКиД) - начинающие и определяющие части проблемы обеспечения безопасности химического производства. Контроль обозначает проверку соответствия параметров установленным техническим требованиям, а неразрушающие методы контроля не должны нарушать пригодность объекта к применению. Несоответствие получаемой продукции установленным требованиям является дефектом, для обнаружения и поиска которого используются теория, методы и средства технической диагностики. Обнаружение и поиск дефектов являются процессами определения технического состояния объекта, т.е. его диагностирования. [c.32]

Заключение это составляется по результатам наружного осмотра, испытаний пробегом до 3 км (только для автомобилей), проверки на контрольно-испытательных стендах или с примене- нисм других средств объективного контроля и диагностики, а также разборки в необходимом объеме для контроля технического состояния составных частей автомобиля. [c.37]

Средства контроля и диагностирования цепей управления, алектрические цепи управления представляют собой комбинационные дискретные устройства. В теории дискретных устройств разработаны методы проверки их исправности, работоспособности и поиска дефектов. Релейно-контактные структуры приводятся к логическим сетям, на которых с использованием аппарата булевых функций, алгоритмов и методов построения проверяющих и диагностических тестов решаются задачи анализа, контроля и диагностики. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...