Централизация обслуживания

Особое внимание уделяется вопросам централизации обслуживания и кооперации автотранспортных предприятий как средству, обеспечивающему улучшению технического состояния автомобилей, повышению производительности труда и снижению капитальных вложений. [c.22]

Централизация обслуживания обеспечивает при условии нового строительства предприятий сокращение капитальных вложений и снижение себестоимости производства не менее чем на 20%. Однако централизация обслуживания не всегда требует нового строительства, она может быть осуществлена также в порядке реконструкции существующих предприятий, причем в этом случае ее эффективность будет значительно выше. [c.24]

Учитывая эффективность централизации обслуживания, необходимо при проектировании нового или реконструкции существующего предприятия предварительно изыскать возможности включения его в систему кооперированных предприятий данного района. [c.25]

В дальнейшем по мере сокращения потребностей подвижного состава и совершенствования режимов обслуживания эксплуатационное предприятие будет все реже направлять свои автомобили на базу. Однако чем реже будут заезды на базу, тем больше может быть расстояние до базы. Увеличение же радиуса действия базы не нарушит экономической эффективности централизации обслуживания. [c.25]

Исходными положениями и условиями при разработке показателей служили увеличение надежности и долговечности подвижного состава и улучшение условий его эксплуатации применение более совершенной техники и технологии обслуживания подвижного состава с повышением уровня механизации производственных процессов предприятий при увеличении численности подвижного состава повышение производительности труда, сокращение трудоемкости и улучшение качества обслуживания развитие кооперированной системы предприятий на основе централизации обслуживания подвижного состава повышение эффективности капитальных вложений в строительство предприятий. [c.377]

В условиях серийного и мелкосерийного производства один станок с ЧПУ может заменить три — пять обычных универсальных станков, но только применение станков с ЧПУ группами не менее пяти может дать экономический эффект, поскольку при этом сокращаются расходы за счет централизации обслуживания и подготовки управляющих программ. [c.411]

Основным направлением совершенствования теплового хозяйства СССР является массовое и планомерное развитие централизации теплоснабжения — ее доля в тепловом балансе городов и ПГТ должна возрасти от 52% в настоящее время до 70% в перспективе. Это позволит высвободить огромную массу живого труда от обслуживания теплового хозяйства (до 2 млн чел.) и дать ежегодную экономию топлива около 60 млн т у. т. В целом это соответствует годовой экономии около 3 млрд руб. [c.111]

Для определения объема ремонтного производства на перспективу по моделям оборудования в разрезе отдельных отраслей, экономических и административных районов необходимо установить районы наибольшего сосредоточения парка оборудования с учетом перспектив их развития определить степень обеспеченности централизованным капитальным ремонтом выявить дефицит мощностей централизованной ремонтной базы в перспективе разработать мероприятия по повышению уровня межзаводской централизации и специализации ремонтного производства определить направления специализации вновь проектируемых ремонтных заводов, пункты их размещения, радиусы обслуживания решить вопросы кооперирования и управления централизованной ремонтной базой определить необходимые материальные и трудовые ресурсы и объем капитальных вложений на увеличение централизованной ремонтной базы. [c.265]

В последние годы уделяется большое внимание централизации и специализации транспортных работ. Ликвидация мелких автохозяйств и укрупнение некоторых железнодорожных хозяйств значительно снизило расходы и численность обслуживающего персонала. Во всех городах и районах, где созданы крупные автобазы, это привело к значительному улучшению работы автотранспорта. В крупном специализированном автохозяйстве при меньших затрах труда и материальных средств обеспечивается лучшее техническое обслуживание машин и лучший контроль за их работой на линии появляются большие возможности для механизации и передовой организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.11]

Преимуществом централизации управления инструментальным хозяйством является также объединение обслуживания мелких цехов, расположенных в одном корпусе, или территориально близких, в корпусные или кустовые инструментальные хозяйства. [c.115]

Организация отпуска материалов. Подготовка материалов к производственному потреблению. Для улучшения обслуживания производства необходимо, чтобы поступающие в цеха материалы были вполне подготовлены для обработки, предусмотренной технологическим процессом. Помимо расфасовки различных материалов и комплектования покупных деталей, для машиностроительного производства особое значение имеет подготовка к производству металлов. Она состоит в нарезке заготовок из сортового проката, раскрое листового металла, правке пруткового металла и т. д. Передовой опыт машиностроительных заводов показывает целесообразность и эффективность централизации этих работ в органах 33 иэм 760 5 1 3 [c.513]

Пока же часто бывает так, что проектированием района в целом никто не занимается. На небольшой территории нового Ангарского промышленного района было создано шесть отдельных ремонтных заводов (кроме 40 ремонтных цехов — традиционной принадлежности самих промышленных предприятий), восемь авто баз (наряду с 46 мелкими автохозяйствами), три ТЭЦ, семь за водов железобетонных изделий, шесть обособленных заводов стро ительных материалов, 12 отдельных промышленных котельных 32 объекта строительной индустрии, 15 складских баз и т. п Железнодорожный транспорт принадлежал четырем организациям Составы одного предприятия по нескольку часов простаивали ожидая проезда по путям другого предприятия. В этом новом районе, создающемся на свободном месте, достаточно было иметь одну ТЭЦ, один ремонтный завод, одну-две базы строительной индустрии, один-два завода железобетонных изделий, одну-две автобазы для обслуживания всех предприятий района и т. п. Иркутский промстройпроект с явным опозданием разработал единый проект ангарского промышленного комплекса, в котором предусмотрено объединение и кооперирование предприятий, централизация ремонтных служб, единое транспортное хозяйство, [c.90]

Опыт перестройки ПТБ на основе специализации, централизации и кооперации производства создает основу для дальнейшего совершенствования структуры и организации ТО и ремонта автомобилей и П1 Б. Во-первых, при достижении уровня региональной специализации 60—70 % на базе цеп территориального объединения может быть создан хозрасчетный региональный комплекс подготовки производства, который позволит перевести отношения между технической и перевозочной службами на хозрасчетную договорную основу. Во-вторых, база региональной отраслевой специализации послужит в дальнейшем основой для межотраслевой специализации, включающей транспорт общего пользования и ведомственный, а также обслуживание и ремонт агрегатов и системы родственной техники (тракторы, сельхозмашины, дорожные машины и др.). [c.391]

Таким образом, внутризаводская централизация ремонтных работ является рациональной при условии, что она повышает уровень специализации в ремонте и не снижает оперативности в ремонтном обслуживании основного производства. [c.280]

Управление котельными установками применяется индивидуальное, групповое и централизованное. При индивидуальной системе управления каждый котел обслуживается дежурным с одним-двумя помощниками, которые выполняют все необходимые операции. Установка подачи в котел питательной воды, система топливоподачи и золоудаления имеют свой дежурный персонал. В котельных установках малой мощности обязанности этого персонала выполняют дежурные, обслуживающие котлы. При групповом и централизованном управлении дежурный и его помощники обслуживают группу или все котельные установки данного объекта. Для обслуживания котельных установок средней и большой мощности кроме дежурных имеются также обходчики, которые контролируют работу элементов оборудования на месте их установки. При эксплуатации котельных установок малой и средней мощности преимущественно применяют частичную централизацию, т. е. индивидуальную и групповую системы управления. При этом необходимые устройства и приборы сосредоточивают на щитах управления, которые размещают на уровне основной площадки обслуживания котлов, а также на щитах управления питательной установки, системы топливоподачи, золоудаления— на местах установки этого оборудования. [c.502]

Развитие централизации управления на мощных электростанциях привело к обслуживанию всего оборудования блока котел — турбина, дежурным персоналом с одного щита управления и исключению цеховой структуры административного разделения электростанции. [c.502]

Технико-экономические показатели расход смазочных материалов и их ассортимент, трудоемкость обслуживания, определяемая степенью централизации и автоматизации системы, стоимость машины и опасность аварии в результате отказов в работе системы смазки. [c.150]

Организация технического обслуживания основана на централизации, специализации и механизации работ. [c.235]

Большие резервы заложены в централизации и передаче Министерству путей сообщения железнодорожных промышленных подъездных путей. Работниками Московского узла было обследовано более 380 подъездных путей (85% всех примыкающих к узлу) и установлено, что почти 43% их имеют грузооборот до 5 вагонов и лишь 4,2%—более 50 вагонов в сутки протяженность 58%. подъездных путей не превышает 1 км. Согласно предварительным расчетам, передача Московской железной дороге 134 подъездных путей, закрытие 107 малодеятельных путей и создание нескольких объединенных транспортных хозяйств для обслуживания 140 предприятий позволили бы экономить около [c.222]

Следует отметить, что централизация ремонтных работ не является самоцелью. Она представляет собой основное условие специализации ремонтного обслуживания, повышения его качества, экономии материалов и снижения себестоимости ремонтов. Поэтому под централизацией ремонтных работ следует понимать не только создание специализированных ремонтных предприятий, но и организацию ремонтных бригад, ремонтных цехов, увеличение выпуска запасных частей заводами-изготови-телями, создание специализированных ремонтно-наладочных организаций и т. п. [c.258]

Для местной работы укладываются погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. На главных и приемо-отправочных путях осуществляются прием и отправление поездов, маневровые работы, связанные с прицепкой и отцепкой локомотивов и вагонов, их разметка. На пассажирских платформах, кроме работ, связанных с обслуживанием пассажиров, производятся прием и сдача багажа и почты. В горловинах станций, оборудованных электрической централизацией, выполняется работа по текущему содержанию стрелочных переводов, а на станциях без электрической централизации стрелок — ручной перевод стрелок для приема, отправления поездов и маневровых передвижений. [c.116]

Механическая централизация еще находит некоторое применение, однако она имеет существенные недостатки ее обслуживание требует больших физических усилий для перевода рычагов стрелок и сигналов на установку маршрута затрачивают три и более минуты, что при большом движении не обеспечивает нужной пропускной способности дальность управления стрелками до 500 м, а семафорами 1500 м, в связи с чем станции, на которых стрелки [c.128]

Диспетчерская централизация относится к категории телемеханических систем и позволяет управлять стрелками и сигналами промежуточных станций целого участка одному лицу — диспетчеру. Диспетчерская централизация обеспечивает условия для безостановочного скрещения поездов на станциях с продольной схемой путевого развития, позволяет повысить техническую и особенно участковую скорость движения, сократить станционные интервалы и тем самым увеличить пропускную способность участка на 30—40% по сравнению с электрожезловой системой. Кроме того, при диспетчерской централизации значительно уменьшается штат работников на станциях. На однопутных линиях она по технико-экономическим показателям во всех случаях эффективнее автоблокировки как с электрической централизацией, так и с ручным обслуживанием стрелок. [c.390]

Введение автоблокировки обычно не сокращает штат работников, организующих движение. Вместе с тем технический штат для обслуживания автоблокировки возрастает и составляет примерно 15—20 чел. на 100 км. Диспетчерская централизация позволяет сократить штат стрелочников и дежурных по станции на промежуточных станциях. По данным шести участков, эксплуатируемых в течение ряда лет, штат работников движения уменьшился в среднем на 63 чел. на каждые 100 км. Штат же работников сигнализации и связи возрос примерно на 20 чел. Таким образом, общее сокращение штата составило 43 чел. На отдельных участках эта цифра достигает 68 чел. [c.405]

Учитывая, что расходы на оплату рабочей силы и обслуживающего персонала представляют весьма существенную часть ежегодных эксплуатационных расходов, следует с особым вниманием устанавливать действительно необходимое количество рабочих мест по обслуживанию системы механизации, используя возможности совмещенного обслуживания смежных установок, автоматизации и централизации управления системой машин и пр. [c.313]

В основу организации работ по периодическому техническому обслуживанию машин положен принцип специализации и централизации работ. [c.251]

Необходимыми условиями высококачественного проектирования являются надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятий, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта широкое использование зарубежного опыта применение научной организации труда и управления, наиболее современных технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава и их максимальная механизация применение наиболее экономичных и эффективных способов хранения автомобилей соответственно их типу и климатическим условиям широкая производственная кооперация с другими предприятиями, централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей целесообразный выбор земельного участка и кооперирование внешних инженерных сетей максимальное сокращение территории предприятия и его размещение по возможности в одном блокированном здании сокращение площадей и объемов зданий при сохранении заданной мощности предприятия унификация объемно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей заводского изготовления и эффективных строительных материалов широкого применения типовых и повторного использования экономичных индивидуальных проектов. [c.12]

Принцип централизации может быть также широко использован при выполнении различных трудоемких ремонтных работ по узлам, механизмам и приборам, по кузовным, малярным и другим работам. Для этой цели в одном из существующих предприятий развивают соответствующий производственный участок с таким расчетом, чтобы он мог удовлетворять потребности других предприятий данного района, или создают самостоятельное районное предприятие, специализированное для централизованного обслуживания данных узлов, механизмов, приборов или для выполнения данных работ. [c.25]

Созданная за последние годы в системе автомобильного транспорта общего пользования широкая сеть производственно-транспортных территориальных объединений является основой для внедрения централизации технического обслуживания автомобилей. [c.25]

Сооружение групповых бойлерных обусловлено широким развитием жнлых микрорайонов тенденцией к укрупнению теплоприготовительного оборудования с целью уменьшения начальных затрат и централизации обслуживания необходимостью вынесения из подвалов жилых домов циркуляционных насосов, являющихся источниками вибрации и шума. [c.7]

Межцеховой транспорт. В основу организации работы внутризаводского транспорта наиболее часто кладутся следующие принципы 1) децентрализации обслуживания и ремонта подъемно-транспортных установок по цехам на общих основаниях с производственным оборудованием 2) централизации обслуживания и ремонта всего парка моторизированного безрельсового транспорта в едином органе вне зависимости от того, работают ли они внутри цехов или на межгтеховых перевозках тягачи, авто- и электрокары, работающие на внутрицеховых перевозках, передаются в оперативное распоряжение цехов в вполне исправном состоянии, снабженные заряженными батареями или не- [c.110]

Большое значение для повышения числа часов использования установленной мощности, надежности, экономичности энергоснабжения народного хозяйства имеет ремонтное обслуживание основных фондов, затраты на все виды которого в 1980 г. составили 2,25 млрд. руб. Ремонтными организациями Минэнерго СССР проведены работы по дальнейшей централизации и специализа- [c.299]

Принятые решения по организации труда и производства предусматривают создание отдельных структурных подразделений по производству продукции, разделение служб производственного и вспомогательного назначения по технологическому принципу, централизацию всех форм обслуживания основного производства в соответствующих структурных подразделениях вспомогательного производства. За основу организации производства завода принята бесцеховая структура, при которой основным структурным подразделением будет производственное отделение. [c.322]

Научно-исследовательским институтом технологии и организации производства (НИАТ) детально разработаны нормативы численности вспомогательных рабочих в механообрабатывающих цехах. Нормативы разрабатывались на основе анализа ряда факторов и данных большого количества фотографий рабочего дня. Так, например, для определения численности ремонтных рабочих и рабочих, занятых обслуживанием оборудования, учитывались количество оборудования, сложность его ремонта, степень централизации ремонтных работ на заводе, износ оборудования, наличие излишнего и мало используемого оборудования и разнообразие типажа установленного в цехе оборудования. [c.26]

Количество вспомогательных рабочих должно быть минимально необходимым, так как излишнее их количество, не содействуя производительности труда, будут снижать основной показатель работы цеха — выпуск продукции на одного работающего. Мероприятия по уменьшению численности вспомогательных рабочих должны включаться в общий оргтехплан цеха и завода. Весьма эффективны в этом направлении механизация транспортных операций, улучшение организации подачи и обслуживания рабочих мест инструментами, централизация заточки режущих инструментов, внедрение методов бездефектной работы и применение выборочного межоперационного контроля совмещение профессий ремонтных слесарей, шорников и электромонтеров и ряд других мероприятий. [c.100]

Если блокировка предприятий в промышленном узле способствует централизации и специализации некоторых функций обслуживания и позволяет, кроме единых функционально специализированных цехов, создавать для группы заводов единые технологические специализированные цехи, а также общеузловые сооружения, то фирма позволяет обеспечить более глубокую подетальную специализацию обрабатывающих цехов и отдельных предприятий. Фирма — следующий этап повышения концентрации и специализации производства. [c.88]

С ростом степени централизации и автоматизации контроля и управления и с переходом к универсальным экранам (рис. 6.14) основным рабочим местом становится пульт (зоны 1и2), дополненный зоной первичной ориентации мнемонического типа (зона 3, расположенная перед пультом). Зоны, расположенные слева и справа, предназначены для расширения фронта обслуживания при резком возрастании потока заявок оператору (например, в переходных режимах, когда один оператор не в состоянии обслужить этот поток) или для размещения оборудования, резервирующего контроль и управление (например, для размеще- [c.428]

Осуществляемая в нашей стране теплофикация привела к быстрому росту мощностей теплофикационных агрегатов на электростанциях, за счет которых главным образом и осуществляется снабжение потребителей теплом. Наряду с этим идет широкое строительство производственных, производственно-отопительных и чисто отопительных котельных с мощностью в ряде случаев до 300 Гкал/ч. Оборудование таких котельных агрегатами с малой тепловой мощностью нерационально, так же как и установка агрегатов высокого давления и теплофикационных турбин. Эти обстоятельства привели к созданию нового котельного оборудования большой производительности на низкие параметры пара, развитию и созданию к таким котлоагрегатам соответствующего котельно-вспомогательного оборудования. Рациональное использование подобного оборудования возможно только при широком информировании о нем проектных, производственных и других организаций, а также учебных заведений. Одновременно читателю должны быть сообщены сведения и о самом небольшом по производительности оборудовании, служащем источником теплоснабжения в квартальных и домовых котельных. Это особенно важно для районов, в которых нет централизованных источников теплоснабжения и не прокладываются тепловые сети вследствие экономической нецелесообразности централизации теплоснабжения. Такие случаи характерны для небольших городов и поселков старой застройки, поселков и селений в сельской и дачной местностях. Необходимость краткого изложения большого количества сведений об оборудовании, топливе и материалах, используемых при сооружении, монтаже и эксплуатации котельных агрегатов и установок малой производительности, сделала задачу составления такого справочника весьма сложной. Ограничение объема справочника не позволило включить ряд разделов, из которых наиболее существенными следует считать автоматику, арматуру, теплообменники, контрольно-измерительные приборы. Некоторые разделы справочника не являются на сегодня официальными или твердо установленными и отражают имеющуюся практику, К таким разделам, в частности, относятся сведения по расчетным характеристикам топок с ручным обслуживанием, удельные теплосъемы с 1 чугунных котлов, рекомендации по качеству питательной и котловой воды. По мере уточнения и составления общепринятых официальных данных эти сведения подлежат корректировке. [c.3]

Более подробно с учетом происходящих на автомобильном транспорте изменений (состава и структуры парка, условий эксплуатации, уровня централизации и специализации технического обслуживания и ремоата, хозяйственных отношений) рассмотрены технология и организация технического обслуживания и ремонта, применение при управлении производством компьютерной техники. [c.7]

Сущность централизации ремонта и обслуживания оборудования защгючается в ввделении всех трех служб (ремонтно-механической, энергетической я КИПиА) в самостоятельные хозрасчетные подразделения с единым административно-техническим управлением в каждой группе, а также в создании специализированных цехов, бригад и участков, за которыми закреплено обслуживание отдельных видов оборудования и выполнение определенных работ. [c.12]

Лица, моложе 18 лет не допускаются к занятию следу о-щих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и их по.мощников, кочегаров, водителей автодрезин и их по ющников, дежурных по станции, по постам, операторов, кондукторов поездов, работников составительских бригад, сигналистов, стрелочников, дорожных мастеров, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (третьего разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, осмотрщиков-автоматчиков, осмотрщиков вагонов, мастеров >и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, весовщиков. [c.5]

Установку, ремонт и содержание в полной исправности всех устройств сигнализации (семафоров, светофоров), централизации и блокировки, проводной и радиосвязи на станции, устройств электроосвещения, сигналов на ста1щии и других устройств питаемых от высоковольтных линий автоблокировки, часов на путях, перронах и в помещегшях станций, устройств для зарядки аккумуляторов, ва- онных замедлителей, централизованных стрелок на горках, автоматических башмаков, механизированных почт, устройств централизованного ограждения поездов при техническом осмотре и безотцепоч-иом ремонте вагонов и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов, а также техническое содержание, ремонт и монтаж автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, автоматических камер хранения ручной клади, электрических компостеров, информационно-справочных и других автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, электрических штемпелей, автоматизированных справочных установок, электронно-вычислительных и других мащ ин и аппаратов в технических, товарных конторах и на вокзалах выполняют дистанции сигнализации и связи. [c.33]

В настоящее время и на перспективу базам придается особое значение в системе автомобильного транспорта общего пользования, в которой принцип централизации технического обслуживания является основой дальнейшего равития действующих и создания новых автотранспортных предприятий. [c.9]

Централизация экономически целесообразна тогда, когда она обеспечивает сокращение капитальных вложений и снижение себестоимости обслул ивания подвижного состава при учете расходов, связанных с его транспортированием на базу и обратно. База централизованного обслуживания является самостоятельным хозрасчетным предприятием, выполняющим по договорам ряд профилактических и ремонтных операций для подвижного состава прикрепленных к ней автотранспортных предприятий. Первоочередной централизации подлежат [c.23]

Как указывалось в гл. II, наряду с централизованным обслуживанием автомобилей целесообразна также централизация ремонта узлов, механизмов, агрегатов и других трудоемких работ текущего ремонта подвижного состава. При проектировании специализированных предприятий для выполнения таких работ в основу их количества должна быть положена производственная программа, но-менклатурно и количественно отвечающая потребностям обслуживаемых предприятий по виду централизуемых работ. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...