Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Подвижной состав

Произвести перегруппировку контрольно-диагностического оборудования и приборов, их концентрацию на наиболее крупных специализированных АТП или на автономных диагностических станциях. Подвижной состав небольших предприятий, отдельных автоколонн и гаражей закрепить на контрольно-диагностическое обслуживание двигателей за специализированными постами диагностики крупных. ЙТП и диагностических станций.  [c.112]

Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт на постоянном токе. Подвижной состав тягового транспорта снабжается электроэнергией постоянного тока от тяговых преобразовательных подстанций (ТПП). Протекание токов по рельсовым ниткам вызывает определенное падение напряжения в рельсовых цепях, благодаря чему разные точки рельсовой сети приобретают различные потенциалы. Для улучшения электропроводимости рельсовой сети устанавливают шунтирующие междурельсовые и междупутные электрические соединения. Таким образом, рель соБый путь транспорта представляет собой непрерывную электрическую цепь и помимо своего прямого назначения служит проводом, по которому ток возвращается на ТПП. Поскольку рельсовый путь не изолирован от грунта, то земля оказывается для них шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Растекаясь в земле и встречая на своем пути трубопроводы, кабели и другие протяженные металлические сооружения, сопротивления которых значительно ниже сопротивления  [c.43]


На рис. 9 приведены общая и эквивалентная схемы протекания блуждающих токов в зоне рельсового транспорта с питанием от постоянного тока. Подвижной состав рельсового транспорта работает за счет замыкания электрической цепи плюс ( f) ТПП — контактная сеть 1 (Як.с) — нагрузка (подвижной состав) 2 (Ra) — рельсы 3 ( р) —земля и подземные сооружения 4,5 (Ra,  [c.44]

Железнодорожный подвижной состав До 800 35 15 25 8 Образующая цилиндра или плоскость диска  [c.590]

Подвижной состав I категория II категория 1П категория  [c.88]

Первое, с чего должен конструктор начинать проектировать технологическую машину, — это рабочая зона, где происходит, папример, процесс резания (в станках), печатания газеты, затяжки обуви, разлива и укупорки молока и др. Вокруг этой зоны, как правило, формируется рабочее место оператора (органы управления и наблюдения). Есть машины другого типа, например грузоподъемные. Для любой из них — укладчик, подъемник, кран — главным является пространственный рациональный скелет, обеспечивающий ее прочность и устойчивость в процессе работы и перемещения. Характерным примером подхода к компоновке может служить проектирование технологической оснастки для металлорежущих станков. Эта работа начинается с того, что на листе бумаги наносят цветным карандашом контуры детали, подлежащей обработке, и затем собственно режущий и измерительный инструменты, оправки, шпиндели и детали крепления на столах, угольниках, стойках. Подобный подход применении и при проектировании локомотива и вагона, так как поперечное сечение должно соответствовать профилю и габаритам, принятым для тех железных дорог, на которых должен эксплуатироваться создаваемый подвижной состав.  [c.92]

Санитарные нормы по ограничению вибрации на рабочих местах для обслуживающего персонала и пассажиров в подвижном составе железнодорожного транспорта. Минздрав СССР, М., 1975 Вновь строящийся подвижной состав Амплитудное значение виброскорости (допускается амплитудное значение виброускорения) /з октавы 1 — 23 — X, /, 2 (нормы по X, у совпадают)  [c.399]

Подвижный состав железнодорожного транспорта  [c.418]

Предусмотрена разработка стандартов на автомобильный подвижной состав, его узлы и детали, устанавливающих технические требования и параметры (в том числе габаритные, присоединительные и планировочные размеры, весовые характеристики, требования к конструкции, обеспечивающие безопасность движения) с целью дальнейшего повышения его производительности, улучшения качества, надежности и долговечности, снижения затрат в процессе проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта. Установление единой нормативно-технической  [c.96]


Одной из особенностей французской стандартизации несомненно является более тесная увязка со стандартами некоторых европейских государств. Так, например, французские стандарты на объекты железнодорожного транспорта и их узлы и детали учитывают тот факт, что подвижной состав французских железных дорог пересекает государственные границы ряда стран, что побуждает учитывать существующие там требования в отношении габаритов приближения строений, размеров и расположения автосцепки и др.  [c.325]

В 1961 г. в опытном порядке Московской и Донецкой железным дорогам были переданы подъездные пути ряда предприятий. На основе опыта их эксплуатации выявилось, что при отсутствии на заводе технологических железнодорожных перевозок целесообразно передавать подъездные пути, подвижной состав и сооружения железнодорожного транспорта предприятий в ведение железных дорог, оставляя за предприятиями лишь функции планирования перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. Исключение составляют лишь предприятия, находящиеся в сфере деятельности объединенных железнодорожных хозяйств.  [c.435]

Габаритом подвижного состава железных дорог называется предельное очертание, перпендикулярное оси пути, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижный состав, но и подвижный состав, имею-  [c.21]

Груз, который будучи погружен на подвижной состав, не отвечает требованиям очертания, считается негабаритным. Из-за большого количества сооружений и устройств на железных дорогах,  [c.21]

Подвижной состав — Определение количества 14—408  [c.35]

Подвижная нагрузка 1 (2-я) — 50 Подвижной состав — Габариты 13 — 634 Трение 2—139  [c.201]

Электрические цепи переменного тока (1-я) —521 Электрические цепи последовательные 1 (1-я) —518 Электрические шнуры — Хранение 14 — 434 Электрический подвижной состав 13 — 414—  [c.355]

Элементы конструкций 13 — 460—494 Электрический подвижной состав однофазного  [c.355]

Железнодорожный подвижной состав. Коэфициент ы сопротивления перекатыванию. Коэфициент сопротивле, ия перекатыванию железнодорожного состава (паровоз плюс вагоны) равен 0,0016-0,008, т. е. 1,6—8 кг на 1 m веса состава. С увеличением скорости сопротивление возрастает  [c.139]

Проектируя подвижной состав для обычных скоростей, обычно принимают во избежание скольжения колёс по рельсам величину 8 при полном торможении не больше 0,8 и, следовательно, максимальную величину нажатия колодки К = 0,8Р.  [c.230]

Высокий к. п. д. при тепловых станциях — электростанция 0,2—0,25, линии передачи 0,9— 0,95, тяговые подстанции 0,85—0,95, контактная сеть 0,9-0,95, подвижной состав 0,75—0,85, общий к. п. д. 0,10—0,18. Дополнительную экономию обеспечивают возможность использования топлива на месте добычи, отсутствие расхода энергии при простоях и подготовке к работе и в некоторых случаях применение электрического торможения поездов е отдачей энергии в сеть (рекуперация).  [c.414]

Подвижной состав скоростных поездов  [c.673]

Для обеспечения безопасности движения подвижного состава по путям установлены линии предельного поперечного очертания, внутрь которого не должна заходить никакая часть сооружения или оборудования. С другой стороны, подвижной состав ни одной своей частью также не должен выходить за рамки определённого поперечного очертания. Линии предельных поперечных очертаний называются габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава.  [c.413]

Подвижной состав для заводских перевозок по безрельсовым дорогам выбирается в зависимости от рода груза, расстояния перевозок, продольного профиля и плана трасс, а также с учётом особенностей технологического процесса предприятия.  [c.426]

Несмотря на широкое развитие промышленности синтетических веществ, металлы по-прежнему остаются основным конструкционным материалом, незаменимым в ряде важнейших отраслей промышленности и сельского хозяйства. Более того, объем производства металлов неуклонно растет и соответственно неуклонно увеличивается мировой металлический фонд. В СССР производство стали за последние полвека выросло более чем в 30 раз. Металлофонд страны превысил 1 млрд, т (главным образом за счет черных металлов). С увеличением массы применяемого металла растут и потери его от коррозии, причем, как показывают статистические данные, потери растут намного быстрее, чем объем металлофонда.,В первую очередь это объясняется изменением самой структуры метйллофонда. Раньше основное количество металла направлялось в транспорт (рельсы, мосты, подвижной состав и т. д.). С годами все возрастающая доля металлофонда приходится на т кие отрасли промышленности, как химическая, нефтехимическая, целлюлозно-бумажная, нефте-и газодобывающая, цветная и черная металлургия, атомная энергетика и другие, в которых условия эксплуатации металлов несравненно жестче, чем на транспорте. Здесь металл работает при повышенных температурах и давлениях, в потоках жидкости, в контакте с агрессивными средами. Кроме того, и в почвах, и в атмосфере коррозия металлов также становится все более интенсивной вследствие загрязнения воздуха и вод промышленными отходами, стимулирующими разрушение Для нашедших сейчас широкое применение  [c.6]


В последующие годы продолжалось интенсивное развитие и совершенствование всех видов городского транспорта. Вступили в строй трамвайные предприятия в Крас-нотурьинске (1954г.), Ангарске (1954 г.), Ульяновске, Новочеркасске, (1954 г.), Хабаровске (1956 г.), Комсомольске-на-Амуре (1957 г.) и ряде других городов. Совершенствовался подвижной состав. В 1955 г. появилась новая модификация трамвайного вагона для работы в поездах по системе многих единиц. В 1957 г. Ленинградским трамвайно-троллейбусным управлением построен четырехосный вагон для эксплуатации как в одиночной тяге, так и с прицепом.  [c.134]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным.  [c.94]

По очертанию абвг подвижной состав может строиться лишь после-соответствующего переустройства или удаления подкосов стропил и свесов крыш на всех станциях железных дорог.  [c.21]

По очертаниям абвг, аб, двг и де подвижной состав может строиться в каждом отдельном случае с разрешения Министерства путей сообщения.  [c.21]

Контуры негабаритност й разных степеней являются предельными очертаниями, в которых должен помещаться груз, погруженный на подвижный состав. Состав должен стоять на прямом участке пути при условии, что ось его находится в одной вертикальной плоскости с осью пути и длина груза не превышает длины расчетного вагона, равного 24 Л4 с базой 17 м при отношении к базе 1,41. При большей длине груза и базы вагона или большем чем 1,41 отношении между ними определяют расчетную негабаритность. щ  [c.23]

Рышков В., Советский бустер, Подвижной состав № 4, 1933  [c.350]

Различают жёсткие и нежёсткие автосцепки. Ъ жёстких автосцепках аве сцепленные автосцепки образуют продольный брус, не допускающий взаимного перемещения головок. Соединение хвостовика головки автосцепки с хомутом ударно-тягового аппарата шарнирное в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Воздействие автосцепки этого типа на подвижной состав при соударении оказывается ббльшим по сравнению с автосцепкой нежёсткого типа (фиг. 108).  [c.704]

Механическими погрузчиками называются передвиишые самоходные машины непрерывного действия, предназначенные для механической погрузки различных сыпучих грузов с наземных складочных площадей в автомашины, железнодорожный подвижной состав и прочие, преимущественно передвижные приёмники. Кроме погрузочных операции погрузчики могут использоваться также на  [c.1125]


Смотреть страницы где упоминается термин Подвижной состав : [c.203]    [c.379]    [c.35]    [c.206]    [c.415]    [c.444]    [c.459]    [c.702]    [c.961]    [c.420]    [c.422]    [c.422]    [c.426]    [c.705]    [c.444]    [c.326]    [c.459]    [c.494]   
Смотреть главы в:

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 5 Том 14  -> Подвижной состав

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 5 Том 14  -> Подвижной состав

Эксплуатация и ремонт автомобилей  -> Подвижной состав

Контейнерный трубопроводный пневмотранспорт  -> Подвижной состав

Подъёмно-транспортное оборудование Каталог-справочник  -> Подвижной состав

Грузоподъёмное и транспортное оборудование заводов строительных деталей  -> Подвижной состав


Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов (1991) -- [ c.229 , c.230 , c.301 ]

Техническая энциклопедия Том 7 (1938) -- [ c.0 ]



ПОИСК



188 — Размеры и типы 185 Характеристики для воздушных тормозов подвижного состава

А. Ф. Золотарский) Взаимозависимость рельсовой колеи и ходовых частей подвижного состава. Подуклонка рельсов

Автомобильный подвижной состав

Автомобильный подвижной состав для контейнеров

Автомобильный подвижной состав для перевозки пакетированных грузов

Автомобильный транспорт Подвижной состав (инженеры Радин и В. С. Порожняков)

Автономный тяговый подвижной состав

Автосцепное устройство подвижного состава

Автотормозное хозяйство Основные задачи автотормозного хозяйства и содержание тормозов подвижного состава в эксплуатации

Автотранспортные предприятия. Подвижной состав

Бестарные поставки и крепление грузов на железнодорожном подвижном составе и морских судах

Взаимодействие дороги и подвижного состава

Взаимодействие подвижного состава и пути

Взаимодействие пути и подвижного состава Нормы и допуски устройства и содержания рельсовой колеи Основные характеристики ходовых частей вагонов и локомотивов

Виды осмотра и ремонта тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Виды подвижного состава

Влияние конструкции на периодичность и трудоемкость технического обслуживания подвижного состава

Влияние отдельных показателей на производительность подвижного состава

Возраст парка подвижного состава

Восстановление наплазкой изношенных деталей подвижного состава железнодорожного транспорта

Выключатели автоматические на электро подвижном составе

Г абариты — Подвижного состав

Г л а в a III Схемы тормозного оборудования подвижного состава Общие сведения

ГАБАРИТЫ Габариты приближения строений и подвижного состава

ГЛотсрсагонный подвижной состав

Габарит погрузки 27 — подвижного состава

Габариты очертания погрузки, подвижного состава и приближенияс троений, степени негабаритности, Указания по перевозке — Бл Определение расчетной негабаритности груза на кривой железнодорожного-пути

Габариты подвижного состава грузовых вагонов

Габариты подвижного состава общие сведения

Габариты подвижного состава пассажирских вагонов

Габариты приближения строений и подвижного состава

Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки железных дорог СССР колеи

Габариты — Подвижного состава

Гончаров, Н. Ф. Резник, Б. Т. Гусев. Механизированное удаление осадка из воды при наружной обмывке подвижного состава

Грузовой подвижной состав

Группа 86 Железнодорожные или трамвайные локомотивы, подвижной состав

Дейстиукишк стандарты на детали тормтнны.х рычажных передач подвижного состава железных дорог

Диагностика состояния двигателей и подвижного состава

Диспетчерское руководство работой подвижного состава

Для чего машинисту необходимы сведения о типе подвижного состава, роде перевозимого груза и его распределении по поезду

Документация на автомобильном транспорте и учет подвижного состава

Домкраты с ручным приводом для железнодорожного подвижного состава

Е л а в а III Взаимосвязь и взаимодействие пути и подвижного состава Габариты

Железнодорожные сооружения, устройства и габариты приближения строений и подвижного состава

Железнодорожный подвижной состав для контейнеров

Запасные части для локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Измерители работы подвижного состава автомобильного транспорта

Инструмент для накатывания детален подвижного состава

Испытание тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Испытания по воздействию на стрелочные переводы нового подвижного состава

Как влияет реостатное и рекуперативное торможение иа взаимодействие подвижного состава и пути

Классификация и схемы тормозного оборудования подвижного состава Классификация тормозов

Классификация подвижного состава

Классификация тягового подвижного состава

Клети - Состав оборудования рабочей линии 314 Схемы главных линий рабочих клетей с различным валками и неподвижной станиной 646 с подвижной

Конические роликовые подшипники Тимкен для всех типов подвижного состава

Контроллеры электрического подвижного состава

Контроль технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта

Коррозионные повреждения подвижного состава Особенности процесса. Основные факторы

Коррозия подвижного состава

Коэфициент при качении и скольжении колёс железнодорожного подвижного состав

Крепление грузов на железнодорожном подвижном составе и морских судах

Крепление рельсов и питание энергией подвижного состава подвесных дорог

ЛОКОМОТИВЫ, МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО Общие сведения о локомотивах и моторвагонном подвижном составе Классификация

Локомотивы и моторвагонный подвижной состав

Магнитная электрического подвижного состав

Магнитная электрического подвижного состава электромагнитные

Магнитная электрического подвижного состава электропневматичесиие

Машины для разгрузки железнодорожного подвижного состава

Методика размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе

Методы организации и управления производством ТО и ТР подвижного состава на АТП

Монорельсовые дороги грузовые подвесные подвижной состав

Моторвагонный подвижной состав (электропоезда)

Назначение автосцепного устройства и его расположение на подвижном составе

Некоторые перспективы изменения системы технического обслуживания подвижного состава

Некоторые типовые группы и подгруппы автомобильного подвижного состава (ОН

Нормативно-справочные материалы для выполнения курсового проекта Проект предприятия по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта

Нормы и основные правила закрепления подвижного состава

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРОЛЛЕЙБУСОВ Общие сведения Общая характеристика и классификация подвижного состава электрического безрельсового транспорта

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СПОСОБОВ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ Силы, действующие на груз при перевозке

ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК Подвижной состав и автомобильные дороги

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

ОСНОВЫ ЭКОНОМИКИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ Подвижной состав автомобильного транспорта

ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Подвижной состав автомобильного транспорта

Обеспечение безопасности движения поездов. Улучшение конструкции пути и подвижного состава для уменьшения силового взаимодействия

Обеспечение сохранности подвижного состава

Оборудование для обслуживания и ремонта подвижного состава

Оборудование подвижного состава путеукладчика

Обслуживание пассажиров и подвижного состава на дорогах

Обслуживание подвижного состава

Общие понятия об электрических схемах на электро подвижном составе

Общие сведения о локомотивах и моторвагонном подвижном составе

Общие сведения о подвижном составе железных дорог

Общие сведения о тяговом подвижном составе

Общие сведения оптовых , расчетах. Основы взаимодействия пути и подвижного состава

Обязанности водителя. Требования к техническому состоянию подвижного состава

Ограждение подвижного состава на станционных путях

Оперативное диспетчерское руководство и контроль за работой подвижного состава на линии

Оперативный учет и анализ работы подвижного состава

Определение капиталовложений в подвижной состав

Определение потребного количества подвижного состава

Определение потребного парка подвижного состава

Определение числа ремонтных мест (стойл) для ремонта и технического обслуживания подвижного состава

Организация выпуска подвижного состава на линию

Организация движения подвижного состава

Организация движения подвижного состава при междугородных перевозках

Организация производственного процесса ТО и ТР подвижного состава на АТП

Организация работы подвижного состава по часовому графику

Организация ремонта подвижного состава автотранспорта

Организация технического обслуживания и текущего I ремонта подвижного состава

Организация технического обслуживания подвижного состава

Оси колесных пар подвижного состава

Основные данные о подвижном составе

Основные неисправности подвижного состава

Основные показатели работы подвижного состава

Основные принципы управления тяговым подвижным составом и вождения поездов

Основные причины изменения технического состояI ния подвижного состава

Основные причины изменения технического состояния подвижного состава

Основные требования к локомотивам н моторвагонному подвижному составу и их классификация

Основы методики расчёта режимов резания металлов при обработке деталей подвижного состава

Основы эксплуатации подвижного состава

Основы эксплуатации подвижного состава Эксплуатационно-технические качества автомобилей

Основы эксплуатации подвижного состава пассажирского и специализированного автотранспорта Подвижной состав автомобильного транспорта

Особенности определения режимов случайных нагрузок при расчете и испытании на надежность автосцепок подвижного состава железных дорог. Л. Н. Никольский

Особенности тормозных устройств скоростного подвижного состава

П электрического подвижного состава

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НАВАЛОЧНЫХ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЕГО Общие требования

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЕГО СОДЕРЖАНИЕ Локомотивы Общие требования

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ Общие сведения о локомотивах

ПОЛИКЛИНИК скоростные - Подвижной состав

Парк подвижного состава

Пассажирский подвижной состав

Перевозка грузов на открытом подвижном . составе, в контейнерах и на поддонах

Пересылка недействующих локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Перспективы развития системы технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта

План-отчет Д-1 подвижного состава (форма)

Планово-предунредительная система ремонта подвижного состава

Пневматические схемы оборудования тягового подвижного состава приборами управления

Погрузка на открытый подвижной состав

Погрузка подвижного состава

Подвеска подвижного состава

Подвесные канатные дороги грузовы подвижной состав

Подвижной состав (движение

Подвижной состав (движение по кривой)

Подвижной состав (движение характеристики для расчетов пути

Подвижной состав - Выбор

Подвижной состав для контейнерных перевозок

Подвижной состав и контейнеры для транспортирования смерзающихся грузов Подвижной состав

Подвижной состав и технология погрузочно-разгрузочных работ

Подвижной состав подвесного однорельсового транспорта. Мостовые опорные и подвесные крюковые краны общего применения

Подвижной состав подвесных однорельсовых дорог

Подвижной состав рефрижераторный

Подвижный состав, автомобильного транспорта

Подготовка и проверка тормозов на локомотиве и моторвагонном подвижном составе перед выездом из депо

Подготовка и проверка тормозов на тяговом подвижном составе перед выездом из депо и при смене локомотивных бригад

Подготовка информации о подвижном составе

Подготовка подвижного состава к погрузке

Подготовка тормозного оборудования на локомотивах и моторвагонном подвижном составе Общие положения

Показатели использования подвижного состава

Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и его характеристика

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава

Положение о техническом подвижного состава автомобильного транспорта

Порядок испытания приборов управления на подвижном составе после ремонта

Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава

Поставка в поезда специальною подвижного состава (табл

Постановка в поезд и порядок пропуска специального подвижного состава

Правила технического содержания подвижного состава

Правила технической эксплуатации подвижного состава

Правила хранения и технического обслуживания подвижного состава

Приложение. Извлечения из Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта

Принципы устройства н работы тягового подвижного состава

Приспособления для накатывания деталей подвижного состава и других машин

Прицепной подвижной состав

Прицепной подвижной состав и автопоезда

Прицепной подвижной состав рельсового транспорта

Производительность подвижного состава

РАЗДЕЛ И. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ Негабаритные и тяжеловесные грузы

РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ Классификация тормозного оборудования

РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Основные сведения о ремонтных материалах

Работа подвижного состава

Работа подвижного состава при перевозках балластных материалов

Разгрузка открытого подвижного состава

Размещение в поездах специального подвижного состава и локомотивов в недействующем состоянии

Размещение и крепление груза на открытом v подвижном составе

Расположение и назначение тормозного оборудования на подвижном составе

Расстановка подвижного состава на местах открытого хранения

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку земляного полотна

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку земляного полотна балластный слой

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку земляного полотна подвижного состава

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку земляного полотна статический

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку земляного пропуске эпизодических нагрузок

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку поперечного сдвига

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку реконструкции

Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку строительства

Расчет воздействия подвижного состава на прочность

Расчет воздействия подвижного состава откосов и склонов

Расчет воздействия подвижного состава после капитального ремонта

Расчет воздействия подвижного состава при железобетонных шпалах

Расчет воздействия подвижного состава против вкатывания колеса на рельс

Расчет потребности в подвижном составе

Расчет производительности подвижного состава

Расчетные нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов, моторвагонного подвижного состава и тендеров (табл

Расчёт водоотводных кана скоростей движения подвижного состава

Режим накатывания осей, пальцев и других деталей подвижного состава и железнодорожных машин

Режим работы подвижного состава и шоферов на линии

Реле давления подвижного состава

Реле максимального напряжения электрического подвижного состава

Ремонт и обслуживание подвижного состава

Ремонт приборов ЭПТ моторвагонного подвижного состава

Рефрижераторный подвижной соста

Рычажные тормозные передачи электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава

Система осмотра и ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Содержание локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Содержание, обслуживание и ремонт подвижного состава

Сооружения, устройства и подвижной состав железных дорог

Сопротивление в силовых цепях электрического подвижного состава

Сопротивление движению и троганию подвижного состава узкой колеи

Сопротивление движению подвижного состава

Состав подвижной при перевозках балластных материалов

Состав подвижной специализированный

Сохранность подвижного состав

Сохранность подвижного состав общие требования

Специализированный подвижной соста

Специализированный подвижной состав (А. Н. Островцев)

Сталь для бандажей и цельнока таных колес железнодорожного подвижного состава

Станки для накатывания деталей подвижного состава и других машин железнодорожного транспорта

Схемы нагрузки от подвижного состава

Схемы перегрузки для электрического подвижного состава

Схемы пневматических вспомогательных цепей подвижного состава Схемы вспомогательных цепей и системы пескоподачи двухсекционного грузового электровоза ВЛЗОк

Схемы тормозного оборудования подвижного состава

Сход подвижного состава

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Организация технического обслуживания автомобилей

ТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА СКОРОСТНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Особенности тормозных устройств скоростного подвижного состава

Тележка двухосная железнодорожного подвижного состав

Тележка подвижного состава

Тележки железнодорожного подвижного состава

Термические электрического подвижного состава

Технико-эксплуатационная характеристика моторвагонного подвижного состава (табл

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

Техническое обслуживание локомотивов и моторвагонного подвижного состава и способы их эксплуатации

Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта

Технологические процессы литья деталей подвижного состава

Технологические процессы термической обработки деталей подвижного состава и ин струментов

Токоприёмники электрического подвижного состава

Тормоза ж.-д. тягового п подвижного состава

Тормозные устройства скоростного подвижного состава

Тормозные характеристики электрического подвижного состава

Требования к колесным парам подвижного состава

Требования к подвижному составу

Требования к подвижному составу для перевозки грузов торговли и общественного питания

Требования к техническому состоянию подвижного состава

Требования к тормозному оборудованию подвижного состава

Трение при качении и скольжении колес железнодорожного подвижного состава, автомобилей, тракторов

Троллейкары Подвижной состав - Определение количества

Тяговая аппаратура электрического подвижного состава

Тяговые расчеты сопротивление движению подвижного состава

Тяговые характеристики при разгоне и движении подвижного состава

Тяговые характеристики электрического подвижного состава

УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Использование подвижного состава различных типов

Улучшение конструкции и содержания пути и подвижного состава для уменьшения силового взаимодействия

Уплотненная загрузка подвижного состава

Условия прохождения подвижного состава по рельсовому пути

Условная длина подвижного состава (табл

Условный вес тары подвижного состава (табл

Устойчивость подвижного состава против схода из-за вкатывания гребня колеса на рельс

Устройства для обнаружения греющихся букс в движущемся подвижном составе

Устройство и содержание подвижного состава и сооружений электроснабжения железных дорог

Устройство складов запасных частей подвижного состава

Учет работы подвижного состава

Федоров. Балансировочная машина для статико-динамического уравновешивания колесных пар подвижного состава

Характеристик ускорения для электрического подвижного состава

Характеристика использования подвижного состава автомобильного транспорта в отрыве от постоянных баз

Характеристика подвижного состава

Характеристики взаимодействия подвижного состава и пути статически

Хранение и складская переработка запасных частей подвижного состава, машин и механизмов

Хранение подвижного состава

Хранение подвижного состава автомобильного транспорта

Цена на балласт подвижной состав

Часовые тарифные ставки работников, занятых техническим обслуживанием подвижного состава

Части железнодорожных или трамвайных локомотивов или подвижного состава

Шифратор моделей подвижного состава

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Основные технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Эксплуатационно-технические качества подвижного состава

Эксплуатационные качества подвижного состава

Эксплуатационные нормативы скоростей движения и простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки

Эксплуатация подвижного состава

Эксплуатация устройств электроснабжеОбщие сведения о тяговом подвижном составе

Электрический подвижной состав однофазного

Электрический подвижной состав однофазного тока - Скорость - Регулирование

Электровозы, тепловозы, моторвагонный подвижной состав и паровозы

Электродвигатели электрического подвижного состава Обмотки сопротивления - Двойное циклическое соединение при реостатном

Эффект от применения гидроопор в тягово-подвижном составе железнодорожного транспорта

Эффективность использования специализированного подвижного состава



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте