Подвижной состав - Выбор

Армко-железо и алюминиевый сплав Д16 испытывались на растяжение со скоростями деформирования 2—2,5 мм/с, 5,8 и 75 м/с в диапазоне температур от —193 до 500°С [54, 55]. В процессе испытания во всем диапазоне скоростей деформирования выдерживалась примерно постоянная скорость деформации е путем поддержания постоянной скорости движения активного захвата образца. Для проведения испытаний использовали образцы с укороченной рабочей частью диаметром 4 мм, длиной 10 мм с резьбовыми головками. Время увеличения скорости движения подвижной головки образца до номинальной (контролировалось по крутизне фронта упругого импульса в динамометре) примерно соответствовало времени пробега упругой волны по удвоенной длине рабочей части образца, что обеспечивало однородность напряженного и деформированного состояний материала в рабочей части образца в соответствии с условием (2.8). Химический состав и режим термообработки материалов приведены в предыдущем параграфе (см. табл. 3). Испытанные материалы имеют различную чувствительность к скорости деформации и температуре, что объясняет их выбор для исследований. [c.127]

Перспективным является и третий путь — выбор таких тугоплавких и жаростойких соединений, в которых атомы, входящие в состав покрываемого материала, диффундируют с возможно малой скоростью. При выборе защитных покрытий, например для молибдена, часто руководствуются данными о скорости диффузии атомов различных элементов в молибден. В соответствии с этим подавляющее большинство выполненных до настоящего времени работ посвящено определению параметров диффузии атомов некоторых элементов в молибден. Диффузионная подвижность атомов молибдена в различных материалах изучена сравнительно мало. Между тем опыт показывает, что скорость диффузии атомов некоторых элементов в молибдене и скорость встречной диффузии атомов молибдена могут отличаться на два порядка. Классическим примером может служить взаимодиффузия железа и молибдена [c.81]

На выбор планировочного решения оказывают непосредственное влияние многочисленные факторы назначение, величина и состав предприятия, а также перспективы, его расширения и очередности строительства тип и характеристика подвижного состава производственная программа и организация производственных процессов эксплуатационные и климатические условия характеристика земельного участка и способ его застройки . применяемые строительные конструкции и материалы нормативные требования и результаты технологического расчета. [c.176]

Начиная с предыдущего выпуска, в ПТР включался раздел, относящийся к использованию вычислительной техники в тяговых расчетах. В настоящее время вычислительные центры дорог оснащаются более совершенными ЭВМ, имеющими значительно большие возможности. Подробные инструкции, определяющие правила подготовки информации и порядок расчетов на ЭВМ, будут прилагаться к программе тяговых расчетов. Поэтому в новых ПТР изложены лишь основные положения методики тяговых расчетов и состав исходной информации. Прн подготовке информации об участках сети и о подвижном составе учтены все изменения и новые положения, содержащиеся в основных разделах ПТР. В характеристике программы расчетов на ЭВМ изменен порядок выбора режима ведения поездов, предусматривающий использование частичных характеристик локомотивов, что полнее отвечает реальным условиям эксплуатации. В целом Правила тяговых расчетов для поездной работы, как и ранее создававшиеся, ориентируют на высокую степень использования подвижного состава, они являются документом, который активно способствует повышению провозной способности железных дорог [c.9]

Машины и приборы, применяемые для выполнения различных т-производственных npou eeefr. имеют р яд специфических особенностей. Последние, очевидно, определяют различия в их схемах, конструкциях, системах управления и т. д. Однако эти различия относятся главным образом к исполнительным органам машин и датчикам приборов и в основном определяются различиями в требованиях к их кинематике и динамике. Целый ряд проблем, решаемых конструктором, являются общими для машин и приборов любых отраслей техники. К таким проблемам относятся согласование (синхронизация) перемещений звеньев механизмов, входящих в состав машины определение мощностей, требуемых для привода машины и ее отдельных узлов выбор типа двигателя и определение его основных параметров распределение масс подвижных звеньев машины, при котором обеспечивается устойчивость ее движения определение времени разгона и останова машин, вопросы устойчивости машин и приборов на их основаниях (фундаментах) и т. п. [c.12]

Отсутствие сведений о термодинамических свойствах ряда сложных окисных фаз при высоких температурах затрудняет выбор материала покрытия. Экстраполяция же низкоФемпера-турных данных может привести к значительным ошибкам, поскольку при повышении температуры резко меняется состав фазы, равновесие дефектов и т. д. Недостаточно также данных о диффузионной подвижности ионов металла и кислорода в окислах при высоких температурах. [c.256]

Для подвижных посалок 2-го и 3-го Выбор такой закономерности сост-классов точности зависимость вели ветствует условиям жидкостного тре-чин наименьших зазоров от диаметров ния в подшипниках скольжения, может быть выражена общей формулой В 4-м классе точности из-за больших [c.89]

Расчетно-пояснительная записка содержит описание проектируемого предприятия, его назначение, организацию, состав и режим работы характеристику подвижного состава и режим его эксплуатации описание основного технологического процесса и его расчетные нормы выбор способов производства расчеты производственной программы и производственных рабочих, площадей производственных и складских помещений спецификацию основного технологического оборудования щтат предприятия задание для смежных специальностей проектирования (строительной, санитарно-технической и др.) показатели, характеризующие технологическое реще-ние. [c.16]

Характерными свойствами насыпных грузов как объектов транспортирования, которые надо учитывать при выборе транспортирующих машин, являются крупность и распределение частиц по крупности (гранулометрический состав), влажность, объемный (в плотном теле) вес, подвижность и связность частиц, смерзаемость, угол естественного откоса, коэффициент трения о твердые несущие поверхности, абразивность. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...