Транспортное машиностроение

Несомненно, что эти приборы найдут широкое применение в самых различных отраслях сельскохозяйственном и транспортном машиностроении, на предприятиях обувной и швейной промышленности, в автомобильной промышленности и других предприятиях, имеющих дело с плоскими деталями. [c.343]

Стальные отливки нз углеродистых сталей используют в металлургии, станкостроении, автотракторной промышленности, транспортном машиностроении и других отраслях. Из них изготовляют станины и валки прокатных станов, цилиндры, зубчатые колеса и т. д. [c.166]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

Планетарные передачи широко применяют в транспортном машиностроении, станкостроении, приборостроении и т. д. [c.158]

Сравнивая недостатки и преимущества осевой и радиальной сборок, видим, что осевую сборку целесообразно применять в тех случаях, когда ради создания прочной и легкой конструкции (транспортное машиностроение) можно пойти па некоторые эксплуатационные неудобства. Ес.ли масса конструкции не играет существенной роли и если можно допустить повышенную стоимость изготовления ради удобства сборки и эксплуатации, то применяют радиальную сборку. [c.10]

Эйд поставки — поковки и кованые заготовки ТУ 24.11.01.073—86. Назначение — ответственные детали тяжелого и транспортного машиностроения типа осей, валов и другие высоконагруженные детали, а также детали, используемые в условиях низких температур. [c.307]

Назначение — для изготовления деталей вагоностроения, металлургического оборудования и других деталей тяжелого и транспортного машиностроения. [c.585]

Назначение — отливки, идущие на изготовление деталей, производимы предприятиями тяжелого и транспортного машиностроения и предназначенныя для эксплуатации в условиях низких температур и высоких скоростей нагружения. [c.601]

Планетарные передачи можно использовать как редуктор с постоянным передаточным числом как коробку скоростей, передаточное число в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев как дифференциальный механизм. Их успешно применяют в транспортном машиностроении, станкостроении, приборостроении и т. д. [c.368]

Настоящее пособие рекомендуется в основном для контроля текущей успеваемости студентов, оно обобщает многолетний опыт авторов по активизации самостоятельной работы студентов машиностроительных специальностей. В 1978 г. издательством Тульского политехнического института был выпущен первый подобный сборник, содержавший 400 задач, в создании которого участвовал ряд преподавателей Брянского института транспортного машиностроения, в том числе и авторы этого пособия. Сборник был рассчитан на технические средства контроля, основанные на так называемом выборочном методе, т. е. содержал наряду с верными ответами и неверные. [c.3]

Планетарные передачи широко применяют в транспортном машиностроении (самолете- и автомобилестроении), станкостроении, приборостроении и т. д. [c.467]

ОАО Ишимбайский завод транспортного машиностроения Витязь [c.80]

Допущено Управлением руководящих кадров и учебных заведений Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР в качестве учебника для техникумов по специальности "Котлостроение" [c.1]

Цепные передачи применяют при значительных межосевых расстояниях, а также для передачи движения от одного ведущего вала нескольким ведомым в тех случаях, когда зубчатые передачи не применимы, а ременные недостаточно надежны. Наибольшее распространение цепные передачи получили в сельскохозяйственном и транспортном машиностроении, в станкостроении и т. д. [c.290]

Книга содержит много полезных сведений о свойствах армированных пластиков и более современных композиционных материалов и дисперсных систем, номенклатуре выпускаемых промышленностью исходных компонентов (армирующих наполнителей, связующих смол), технологическим приемам изготовления деталей и узлов конструкций, объемам их производства и применения, перспективам роста применения композиционных материалов и ожидаемой технико-экономической эффективности от их использования. Несомненный интерес представляет конструкторская и технологическая проработка ряда узлов и деталей, используемых в космических летательных аппаратах (гл. 3), авиационной технике (гл. 2, 4), транспортном машиностроении (гл. I и V), судостроении (гл. 7), промышленном строительстве (гл. 8, 9) и др. [c.6]

Завод Министерства тяжелого и транспортного машиностроения СССР [c.517]

Большое развитие получает разработка вопросов сопротивления разрушению в вязкой и хрупкой области при ударном и статическом деформировании, позволившая классифицировать и в значительной мере объяснить природу возникновения двух типов изломов, охарактеризовать температур-но-скоростные зависимости механических свойств, оценить роль абсолютных размеров и напряженного состояния для хрупкого разрушения и предложить предпосылки расчета на хрупкую прочность (Н. Н. Давиденков). Эти работы способствовали решению практических задач выбора материалов и термической обработки для изготовления крупных паровых котлов, турбин, объектов транспортного машиностроения, химической аппаратуры повышенных параметров и других производств, получивших большое развитие в этот период. С этим связано и расширение работ по исследованию усталости металлов, которое сосредоточивается на изучении условий прочности и обосновании соответствующих расчетных предпосылок в зависимости от вида напряженного состояния, качества поверхности и поверхностного слоя, условий термической обработки (И. А. Одинг, С. В. Серенсен), в первую очередь применительно к легированным сталям, производство которых в больших масштабах было организовано для нужд моторостроения, турбостроения, транспортного машиностроения и других отраслей, изготовляющих высоконапряженные в механическом отношении конструкции. [c.36]

В связи с тем, что СССР занимает громадную территорию, равную одной шестой суши земного шара, темп развития транспортного машиностроения был весьма высоким. [c.54]

Все более широко развивается и подъемно-транспортное машиностроение, направленное на выпуск наиболее прогрессивных средств механизации. [c.57]

Дореволюционная Россия не располагала сколько-нибудь широко представленным подъемно-транспортным машиностроением. Недостаточность выпуска и дороговизна черных металлов, производимых внутри страны, ограниченность их марок и сортамента, отсутствие заводской специализации [c.171]

На многих машиностроительных заводах страны с помощью отраслевых научно-исследовательских институтов освоена и внедрена в серийное производство большая номенклатура пластмассовых деталей и узлов машин. Благодаря принятым мерам объем использованных в машиностроении пластмасс возрос в 1967 г. до 270 тыс. т. По данным ЦСУ СССР, в 1967 г. предприятиями машиностроительных министерств было потреблено пластмасс и синтетических смол электротехнической промышленности — 173,1 тыс. тга тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения — 8,7 станкостроительной и инструментальной промышленности — 4,2 приборостроения, средств автоматизации и систем управления — 13,1 химического и нефтяного машиностроения — 1,4 машиностроения для легкой и пиш евой промышлен-дости — 14,2 строительного, дорожного и коммунального машиностроения — 2,9 автомобильной промышленности — 13,9 тракторного и сельскохозяйственного машиностроения — 3,9 тыс. т. Изделия из пластмасс стали применяться на 600 машиностроительных и электротехнических заводах страны. Объем переработки пластмасс за 1959—1965 годы вырос в 2,8 раза. Из общего объема изделий, использованных в машиностроении, примерно половина была изготовлена на химических заводах и около 40% — на машиностроительных. На многих машиностроительных заводах страны были организованы базовые цехи по производству изделий из пластмасс. [c.215]

Необходимость в решении указанной задачи возникла в связи с анализом динамических качеств рессорного подвешивания тепловозов ТЭЗ, ТЭ7 и ТЭЮ конструкции Харьковского завода транспортного машиностроения им. В. А. Малышева. К этой схеме может быть приведено также подвешивание других транспортных машин (например, пассажирских вагонов и т. д.). Аналогичные устройства могут быть использованы в системах виброизоляции. [c.7]

Во многих цехах заводов транспортного машиностроения для оценки плавности работы зубчатого колеса производится контроль погрешности основного шага цилиндрических зубчатых колес. Иногда применяют приборы иностранных фирм и, в частности, фирмы Мааг (Швейцария). В этом приборе имеется один тангенциальный (в виде плоскости) и один точечный измерительные наконечники. При обычных измерениях с помощью этих приборов осуществляется контроль отдельных значений основного шага. Однако в процессе рабочего зацепления погрешность основного шага проявляется на всем перекрытии соседних профилей и, следовательно, измерение отдельных значений основного шага является недостаточным. Кроме того, при определении непрерывной погрешности основного шага у зубчатых колес, боковая поверхность которых подвергается шлифованию методом обката, выясняется ошибка в заправке шлифовального круга, т, е. ошибка, которую можно рассматривать как отклонение радиуса основной окружности. [c.205]

Арматурой пневматических и гидравлических систем принято называть устройства, отделяющие соответственно газообразную или жидкую рабочую среду от окружающего пространства и позволяющие регулировать ее перемещение. При этом в транспортном машиностроении арматуру, работающую с давлением рабочей среды до 8-10 Н/м , принято называть арматурой низкого давления, а с давлением от 8-10 Н/м до 500-10 Н/м — арматурой высокого давления . [c.5]

Такие комплексы работают на Уральском турбомоторном заводе им. Ворошилова и на Барнаульском заводе транспортного машиностроения им. Ленина. Годовой экономический эффект 750 тыс. руб. расход труб из высоколегированной стали снижен на 1,5—2 тыс. т в год. [c.236]

Ни одна из отраслей отечественного машиностроения не носила столько следов ремесленной наследственности , сколько подъемно-транспортное машиностроение. Конструкции подъемно-транспортных машин, как обш,ее правило, изготовлялись в индивидуальном порядке. Это объясняется не только исторически сложившимися причинами, но и методами их конструирования, которые в дальнейшем начали тормозить развитие данной отрасли машиностроения. [c.151]

Основными характерными чертами заводов подъемно-транспортного машиностроения до начала работ по нормализации и унификации выпускаемых ими конструкций являлись [c.151]

Работы в области построения конструктивно нормализованных рядов различных типов подъемно-транспортного оборудования обусловили изменение специализации заводов и возможность применения методов крупносерийного производства с резким увеличением выпуска продукции. Основы нормализационного направления в подъемно-транспортном машиностроении, разработанные ВНИИПТМАШ, в свою очередь, повлияли на изменение методов конструирования и принципиально различных конструкций кранов. [c.153]

В автотракторной промышленности, в частности, изготовляются втулки для переднего и заднего конца и средних шеек кулачкового вала, втулки вала включения, втулки заднего колеса и ряд других деталей в текстильном машиностроении из порошков изготовляются, например, втулки коленчатого и лопастного залов ткацких станков, вкладыши цилиндровых стоек, втулки, вкладыши питательных цилиндров. В станкостроении, электромашиностроении, подъемно-транспортном машиностроении детали, изготовляемые из порошков, находят все большее применение, заменяя детали из цветных металлов. [c.325]

Влияние поверхностного упрочнения на фреттингостойкость различных сталей изучалась в Брянском институте транспортного машиностроения [175, 181]. В работе [175] описаны результаты определения влияния на изнашивание структурных изменений в поверхностном слое девяти сталей после лазерной обработки. Выявлен сложный характер воздействия лазерного излучения на структуру поверхностного слоя и глубину фреттинг-повренадений и объемного износа. Показано, что лазерное поверхностное упрочнение дозволяет создавать благоприятную структуру и повышать износостойкость в 1,5—3 раза в зависимости от содержания углерода в стали и параметров испытаний. [c.106]

Между тем высокопрочные титановые сплавы, особенно псевдою т сплавы, перспективны в конструкциях наиболее ответственного назначения, например в химическом и транспортном машиностроении, судостроении, где вопросы надежности и долговечности являются решающими. [c.4]

Для высоконагруженных агрегатов и изделий, предназначенных для различных отраслей машиностроения — тепловой энергетики, химического и транспортного машиностроения, технологического оборудования и т. д.— в ус.товиях эксплуатации реализуются различные сочетания режимов теплового и механического нагружений (рис. 1, А—Е). При этом уровень нагрузок и температур достигает величин, вызывающих в опасных зонах выход материалов за пределы упругости, а их циклическое изменение определяет малоцикловый характер процесса циклического упругоиластического деформирования, сопровождающийся эффектами ползучести и релаксации напряжений, приводящих к разрушению малоциклового характера. [c.36]

Принцип нанесения окунанием и обливом основан на смачивании окрашиваемой поверхности жидким лакокрасочным материалом и удержании его на ней в тонком слое за счет вязкости материала и адгезии. Достоинствами этого способа является простота применяемого оборудования и хорошее качество получаемых покрытий. К недостаткам этих способов можно отнести относительно большие потери материалов и некоторую неравномерность толщины покрытий по высоте. Этого можно избежать при выдерживании свежеокрашенных изделий в парах растворителей. Такой способ, называемый струйным обливом, нашел широкое применение на предприятиях сельскохозяйственного, тракторного и транспортного машиностроения. Он явля- [c.216]

При изучении процессов торможения тормозами с толкателями, проведенном во Всесоюзном научно-исследовательском институте подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМАШе), было установлено, что в процессе регулирования скорости с помощью толкателя, присоединенного к ротору рабочего двигателя, величина ее менялась волнообразно с периодом 1,0—1,8 сек [10]. Величина тормозного момента изменялась в пределах 1000— 3000 кГсм при номинальном моменте тормоза 5000 кГсм. При каждой установке замыкающей пружины разница между макси- [c.457]

В строительно-дорожном и в подъемно-транспортном машиностроении для шкивов тормозов и фрикционных муфт находит применение сталь 35Л, сталь 55Л и сталь ЗОГЛ и чугун следующих марок СЧ 1.5-32, СЧ18-36, СЧ21-40, СЧ28-48 и СМ.32-52. На заводах подъемно-транспортного оборудования применяют закалку рабочей поверхности тормозных шкивов, отлитых из стали 55Л на глубину 3—4 мм с высокочастотным электронагревом [172]. Для избежания коробления применяют охлаждение закаливаемой зоны с внутренней стороны. Стойкость таких шкивов увеличивается в 5—6 раз по сравнению со шкивами без термообработки. [c.572]

Оседержатели (по нормали подъемно-транспортного машиностроения) [c.333]

Разработаны автоматизированные системы для приготовления формовочных смесей, работающие без участия рабочих. В последнее время эти системы дополнены автоматически действующими анализаторами свойств формовочных смесей в потоке, подающих ил1нульс на дозирующие устройства питающей системы смесителей. В СССР ими оборудованы пока отдельные формовочные конвейеры передовых литейных цехов в автомобильном, тракторном, сельскохозяйственном и транспортном машиностроении. Автоматические линии спроектированы и внедрены ЭНИМСом на Ульяновском заводе малолитражных двигателей в 1950 — 1952 гг. [c.102]

Со второй половины 30-х годов сварка получает широкое применение в различных отраслях машиностроения при изготовлении различных деталей и узлов машин. В транспортном машиностроении в середине 30-х годов совершился широкий переход с клепки на сварку всех основных вагонных конструкций. В это дело много труда вложили С. 3. Штерлинг, Г. А. Николаев и др. Указанное мероприятие позволило резко увеличить выпуск вагонов и показало, что сварные изделия могут успешно эксплуатироваться не только при статических, но и при динамических нагрузках [213]. [c.117]

Одновременно с постепенным освоением поточного производства колесных тракторов па заводе Красный нутиловец тракторостроение развивалось с 1925 г. и на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна (ХПЗ, теперь Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева), где был начат выпуск мощных гусеничных тракторов тина ВД. Большой вес и конструктивные особенности придали сборке тракторов ВД специфические черты, представляющие не меньший интерес, чем охарактеризованные выше принципы сборки тракторов ФП. [c.159]

Специализация и координирование производства, улучшение его технологии и повышение производительности труда, упорядочение организации проектного дела и формирование советской научной школы подъемно-транспортного машиностроения (Л. Г. Кифер, П. С. Козьмин, Н. Н. Емцов (1870-1942), И. Б. Соколовский (1882-1945), чл.-корр. АН СССР А. О. Спи-ваковский, А. И. Дукельский и др.) существенно расширили возможности серийной постройки средств механизированного внутризаводского транспорта, производственного освоения их новых типов, систематического совершенствования и нормализации их конструкций. Ко второй половине 30-х годов заводы отрасли и новые крупнейшие заводы тяжелого машиностроения (Уральский и Ново-Краматорский) освоили изготовление нормального ряда мостовых кранов, монтажных кранов большой грузоподъемности для машинных залов электростанций и механосборочных цехов машиностроительных предприятий, специальных кранов для доменных, сталеплавильных, прокатных и кузнечно-прессовых цехов, портальных кранов и стрело- [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...