Подвижной состав подвесных однорельсовых дорог

Рис. 4.5. Подвижной состав подвесной однорельсовой дороги

Подвижной состав подвесных однорельсовых дорог представляет собой различные типы экипажей с колесами, катящимися по стальному, реже алюминиевому или железобетонному рельсу. Состав состоит из тележек с прикрепленными к ним кузовами, различных типов тележек с подвешенными к ним грузоподъемными механизмами и захватами для грузов. Тележки передвигаются вручную, различными видами двигателей и движителей, в том числе тягой от цепи или каната и в последнее время от линейных электродвигателей. Движение на воздушной подушке и магнитной подвеске для грузовых дорог не применяется. [c.109]

Для перевозки по подвесным однорельсовым дорогам их подвесной состав во многих случаях не требует устройства грузоподъемных механизмов. Тележки подвижного состава могут быть оборудованы различными типами кузовов, перемещаться при помощи тягачей, опускаться и подниматься на пунктах погрузки и разгрузки при помощи стационарных подъемников и опускных секций. [c.162]

Характерной особенностью тележек подвижного состава подвесных однорельсовых дорог является возможность устройства шарниров с вертикальной осью вращения каждой колесной пары, в результате чего тележки получают возможность вписываться при движении в кривые малого радиуса. В элементы подвески тележки для дорог тяжелого типа часто вводят узел рессорной подвески, обязательный на больничных дорогах и дорогах для перевозки людей. Тележки при поездной работе вместо простых буферов оборудуют упряжно сцепными приборами с автосцеп ой. Шарнир подвески хребтовой балки (моста) может иметь и горизонтальную ось вращения 27, что облегчает движение тележки при прогибе рельса, и прохождение кривых в вертикальной плоскости. Для дорог с большими радиусами горизонтальных кривых допустимо также устройство тележек с жесткой базой каждой пары колес, где шарнир с вертикальной осью вращения устроен только в местах сопряжения хребтовой балки с перемычками четырехколесных тележек. Тележки с жесткой базой требуют устройства кривых с радиусом не менее 15а (где а — жесткая база тележки). Тележки с жесткой базой в современных конструкциях подвесных дорог с ездой по низу рельса постепенно выходят из употребления. Наиболее распространен подвижной состав с двух- и четырехосными тележками. При транспортировании тяжеловесных или длинномерных грузов употребляются шести- и восьмиосные тележки. Обычно последние применять не следует, так как конструкция их сложней, а масса больше. В тех случаях, когда колесная пара шарнирной тележки выполнена с безребордными колесами для направления движения колес требуется установить четыре горизонтальных ролика на каждую пару колес. Для бы- [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...