Показатели использования подвижного состава

ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.36]

Работникам, непосредственно связанным с перевозкой пассажиров и грузов, погрузкой и выгрузкой, обслуживанием основных средств транспорта, за улучшение качественных показателей использования подвижного состава, своевременную подачу и уборку подвижного состава и выполнение графика движения поездов размер премии, предусмотренный за выполнение и перевыполнение показателей может увеличиваться до 50%. [c.196]

Передовые водители, перевыполняя количественные и качественные показатели использования подвижного состава, достигая высокой производительности труда и снижения себестоимости перевозок, добиваются отличного использования производственных основных фондов при обеспечении их высокой сохранности. [c.266]

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава [c.25]

Основные качественные показатели использования подвижного состава [c.265]

Показатели использования подвижного состава применяют для планирования и анализа деятельности подразделений железных дорог, определения потребности в подвижном составе, а также экономических результатов работы железнодорожного транспорта производительности труда и себестоимости перевозок. [c.266]

Порчи локомотивов в пути следования влияют на ухудшение ряда качественных и экономических показателей. В условиях высокой грузонапряженности линий они приводят к уменьшению провозной и пропускной способности, ухудшению показателей использования подвижного состава (снижению скорости движения, росту эксплуатируемого парка локомотивов и рабочего парка вагонов). [c.178]

И. Основные понятия о хозрасчете в автотранспортном предприятии, показатели работы автобусов, таксомоторов и грузовых ав- томобилей. пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей, [c.749]

Успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров автотранспортными предприятиями о наибольшей производительностью и наименьшими затратами в значительной мере зависит от степени использования подвижного состава. Для оценки и анализа работы подвижного состава, как отдельной единицы (автомобиля), так и автотранспортного предприятия в целом, служит система технико-экономических показателей. [c.264]

Основное содержание новой системы планирования работы автотранспортных предприятий состоит в том, что вместо многочисленных утверждаемых плановых показателей по использованию подвижного состава устанавливают план по прибыли и размер отчисления от прибыли в государственный бюджет. [c.276]

Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, скорость сообщения, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах или пассажиро-километрах, производительность автомобиля. [c.267]

Для планирования, учета и анализа работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта установлена система показателей, позволяющая оценивать степень использования подвижного состава и результаты его работы. [c.36]

Основные показатели работы подвижного состава. Работа подвижного состава автомобильного транспорта заключается в перевозке грузов и пассажиров. Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах, производительность авто мобиля. [c.342]

Универсальным показателем качества работы железных дорог. и использования подвижного состава, [c.260]

Наиболее полное использование подвижного состава характеризуется такими показателями, как производительность вагона и производительность локомотива. Производительность вагона выражается в количестве тонно-километров перевезенного груза в сутки, приходящихся на один вагон рабочего парка. В этом показателе учитывается не только выполняемый каждым вагоном пробег, но и использование его грузоподъемности. Поэтому этот показатель является одним из важнейших комплексных показателей, характеризующих использование парка. Повышает производительность вагона увеличение динамической нагрузки. Производительность локомотива выражается в количестве тонно-километров брутто, выполненных в сутки каждым локомотивом эксплуатируемого парка на участке обращения, т. е. и здесь учитывается не только пробег, но и использование мощности локомотива. [c.350]

На каждую поездку заполняют маршрут машиниста, который является одним из основных поездных документов на участке работы локомотивной бригады. В нем указывают число и типы вагонов в составе, массу груза (нетто) и общую массу поезда (брутто), состав бригады, серию и номер локомотива и другие данные. После поездки машинист сдает маршрут в контору депо для начисления заработной платы бригаде. Из конторы маршруты передают в вычислительный центр, где по ним определяют выполненный объем перевозочной работы, степень использования подвижного состава, расход электроэнергии, топлива, смазки и другие показатели. [c.207]

Универсальным показателем качества работы железных дорог и использования подвижного состава, отражающим уровень организации труда всех работников железных дорог и подъездных путей предприятий, является оборот вагона, т. е. промежуток времени между двумя последовательными погрузками в один и тот же вагон. [c.235]

Расчет потребного количества условных вагонов производится с учетом показателя, характеризующего использование грузоподъемности подвижного состава, — статической нагрузки вагона , устанавливаемой на планируемый период Министерством путей сообщения и сообщаемой предприятию Управлением железной дороги. [c.441]

Такими показателями являются коэффициент технической готовности подвижного состава, коэффициент выпуска на линию, продолжительность работы на линии, техническая и эксплуатационная скорости, пробег и коэффициент его использования, коэффициент использования грузоподъемности, количество перевезенного груза в тоннах и выполненная работа в тонно-километрах. [c.345]

При обследовании специализированных автотранспортных предприятий были рассмотрены такие показатели, как среднесписочное количество грузовых автомобилей и средний возраст подвижного состава, которые влияют на эффективность использования грузового транспорта. [c.418]

Использование специализированного подвижного состава имеет и ряд недостатков, ухудшающих отдельные показатели работы автотранспортных организаций и повышающих себестоимость перевозок грузов. [c.454]

Однако использование специализированного подвижного состава имеет и ряд недостатков, которые могут вызвать некоторое ухудшение отдельных показателей работы автотранспортных предприятий и повышение себестоимости перевозок груза, т. е. затрат автотранспортных предприятий на перевозку груза. [c.25]

Таким образом, при использовании специализированного подвижного состава имеет место, с одной стороны, сокращение затрат на перевозку груза, т. е. сокращение народнохозяйственных транспортных издержек, а с другой — некоторое повышение себестоимости перевозок. Поэтому эффективность применения специализированного подвижного состава на перевозках груза автомобильным транспортом должна рассматриваться не только с точки зрения изменения показателей работы автотранспортных организаций, но и в тесной связи с обслуживаемой отраслью народного хозяйства, т. е. должна рассматриваться народнохозяйственная эффективность. Повышение себестоимости перевозок должно сопоставляться с экономией труда и материальных ценностей, которая получена заказчиком транспорта при выполнении перевозок специализированным подвижным составом. [c.26]

Показателями, характеризующими с т е п е н ь] и с п о л ь з о ,в а-н и я подвижного состава грузового автомобильного транспорта, являются коэффициент технической готовности подвижного состава а коэффициент выпуска подвижного состава на линию а в, коэффициент использования грузоподъемности у коэффициент использования пробега Р средняя длина ездки и среднее расстояние перевозки груза /рр время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой п-р время в наряде Гд техническая скорость движения и эксплуатационная скорость У,т [c.36]

Из формул производительности подвижного состава в тоннах и тон-но-километрах видно, что из семи показателей три — грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности (статического и динамического) и время в наряде — находятся только в числителе. В связи с этим формула производительности, например производительность в тоннах, может быть выражена так [c.47]

Централизованная система руководства, как показал опыт ее использования в ряде городов, позволяет улучшить технико-эксплуатационные показатели работы автотранспортных предприятий. Это достигается виду организации перевозок груза по рациональным маршрутам, сокращающим порожний пробег подвижного состава, возможности маневрирования подвижным составом, т. е. перераспределения работы и т. п. [c.226]

Технический проект разрабатывается на основе утвержденного задания на проектирование и имеет целью разработать основные проектные решения, обеспечивающие высококачественное выполнение производственной программы предприятия, содержание подвижного состава, надлежащее осуществление технологических процессов, наличие необходимых производственных кадров правильное использование территории, отведенной под застройку, и рациональный генеральный план прогрессивные и экономичные объемно-планировочные и конструктивные рещения основных зданий эффективность капитальных вложений и высокие технико-экономические показатели предприятия. [c.16]

Оценка работы автотранспортных предприятий (АТП) в целом и для каждого автомобиля в отдельности и сравнение работы отдельных автомобилей, а также АТП производится на основании ряда показателей, характеризующих рациональность использования, техническую готовность подвижного состава и четкость организации транспортного процесса. [c.267]

Технико-эксплуатационные показатели характеризуют техническую готовность подвижного состава, выпуск его на линию и использование на перевозках, продолжительность его работы. Они необходимы для планирования и анализа работы автотранспортного предприятия, учета работы подвижного состава, отчетности и оценки деятельности предприятия. [c.224]

Себестоимость перевозок является важнейшим качественным показателем работы автотранспортного предприятия. Снижения себестоимости перевозок водитель может достигнуть прежде всего применением прицепов и полуприцепов, повышением коэффициентов использования грузоподъемности и пробега автомобилей. Применение прицепов повышает производительность подвижного состава не менее чем в 1,5 раза и снижает себестоимость перевозок на 25— 30%. [c.261]

В подразделе 2.4 Уровень унификации и стандартизации указывают требования к использованию стандартных, унифицированных и других покупных сборочных единиц и деталей, которые следует использовать при разработке автомобиля показатели уровня унификации и стандартизации конструкции автомобиля соответствие разрабатываемого изделия действующим стандартам и другим нормативным документам требования по обеспечению агрегатирования узлов и автомобиля в целом с узлами и изделиями производства других предприятий (например, удобство монтажа кузовов и других установок на шасси автомобилей, агрегатирования тягачей с прицепным подвижным составом и т. д.). [c.54]

На основе месячного оперативного плана перевозок грузов Министерство путей сообщения разрабатывает для сети железных дорог в целом и для кал<дой железной дорога технические нормы эксплуатационной работы, предусматривающие размеры двил е-ния по всем линиям и направлениям, уровень использования локомотивного и вагонного парков, размещение вагонных парков, прием и передачу вагонов по всем стыковым пунктам между дорогами, в том числе передачу порожних вагонов, объем перевозок по номенклатуре грузов, работу подвижного состава, а также задания по качественным показателям эксплуатационной работы. [c.307]

Об общих экономических показателях троллейбусного транспорта судить трудно, так как в каждом городе характер троллейбусного движения, качество подвижного состава, использование его вместимости, дорожные условия и ремонтно-техническая база являются неодинаковыми. Поэтому каждый проект организации троллейбусного движения должен рассматри- [c.936]

К основным показателям первой группы относят складской товарооборот, величину запасов и оборачиваемость материалов, производительность труда работников, себестоимость переработки 1 т груза, издержки обращения, обеспечение сохранности материальных ценностей, простой подвижного состава под грузовыми операциями, уровень механизации складских работ и др. Основными показателями второй группы являются коэффициенты использования складских помещений, пропускная способность, или мощность, складов, эффективность капитальных вложений, сокращение потребности в рабочей силе за счет внедрения механизации и др. [c.205]

Основными направлениями работ по.решению задач, поставленных XXIV съездом КПСС, являются улучшение основных технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава за счет увеличения выпуска автомобилей на линию и продолжительности их работы, резкого сокращения порожних непроизводительных пробегов автомобилей, ликвидации встречных нерациональных перевозок, значительного повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ улучшение структуры автомобильного парка с целью приведения ее в соответствие к потребностям народного хозяйства использование автопоездов и специализированного подвижного состава дальнейшее расширение централизованных перевозок и других прогрессивных форм организации перевозочного процесса рациональное распределение перевозок между автомобильным и другими видами транспорта дальнейшее укрупнение автотранспортных предприятий совершенствование методов планирования, управления и экономического стимулирования расширение применения экономико-математических методов и средств вычислительной техники на автомобильном транспорте. [c.10]

Использование подвижного состава автомобильно1го транспорта характеризуется рядом измерителей или показателей. Некоторые из этих измерителей приводятся в абсолютных величинах, а некоторые в виде коэффициентов. [c.436]

Для качественной, количественной и сравнительной оценок эксплуатационной работы метрополитенов установлен ряд показателей. Их подсчитывают за определенные периоды (год, квартал, месяц и сутки) для метрополитена в целом, отдельных линий, станций и других подразделений. Показатели эти отражают объем пассажироперевозок, использование подвижного состава, уровень технической вооруженности, качество организации движения, выполнение графика, производительность труда, культуру обслуживания пассажиров и др. К основным показателям относятся [c.14]

В учебнике освещены вопросы организации и оперативного руководства грузовыми перевозками, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин. Даны также основы расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе. [c.2]

Предмет Грузовые автомобильные перевозки является профилирующим при подготовке техников по специальности Эксплуатация автомобильного транспорта . Программа предмета предусматривает изучение основ расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе, вопросов организации перевозок грузов и оперативного руководства ими, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, специфики перевозок отдельных видов грузов, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте. [c.3]

Характер влияния показателей на прс зводи-тельность является более сложным. Графически это влияние выражается кривыми линиями — равнобочными гиперболами (рис. 5). На рис. 5 видно, что с повышением коэффициента использования пробега р производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах возрастает (рис. 5, а) при повышении технической скорости движения v производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах возрастает (рис. 5, б) при уменьшении простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой за одну ездку / -р производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах возрастает (рис. 5, в) с увеличением расстояния перевозки производительность подвижного состава в тонно-километрах увеличивается (рис. 5, 5), а в тоннах — уменьшается (рис. 5, г). [c.48]

Качество выполняемой железными дорогами эксплуагационной работы по перевозке грузов и эффективность использования при этом подвижного состава определяются следующими основными показателями оборот вагона и локомотива, среднесуточный пробег вагона и локомотива, статическая и динамическая нагрузки вагона, производительность вагона и локомотива, техническая и участковая скорости движения поездов. [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...