Производительность подвижного состава

Для АТП эффективность мероприятий по снижению токсичности отработавших газов, основанных на улучшении технического состояния автомобильных двигателей и автомобилей, дополнительно оценивается по сопутствующей экономии топлива, увеличению ресурса двигателей и повышению производительности подвижного состава. [c.111]

Производительность подвижного состава определяется количеством тонн или тонна-километров, выполненных за единицу времени. [c.463]

Производительность подвижного состава при централизации диспетчерского руководства увеличивается на 20—25%. [c.472]

Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски, а также специальные прицепы (например прицепы-тяжеловозы). [c.9]

Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. К прицепному подвижному составу относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. [c.6]

Централизованные перевозки. Сущность метода — все массовые грузы в данной области, районе или городе перевозит одна автотранспортная организация. При этом погрузочные операции выполняют грузоотправители, а разгрузку автомобилей — грузополучатели. Достоинства метода улучшается использование рабочего времени автомобилей, снижаются простои в ожидании погрузки и выгрузки, сокращается количество автомобилей для выполнения перевозок повышается использование грузоподъемности автомобилей и становится возможным массовое применение автомобильных поездов и автомобилей высокой грузоподъемности улучшается организация погрузочно-разгрузочных работ и широко применяются средства механизации исключается необходимость в перевозке грузчиков на автомобилях, а также сокращается число экспедиторов, так как эту обязанность выполняет водитель повышается производительность подвижного состава и снижается себестоимость перевозок. [c.16]

Непременными условиями дальнейшего повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок являются развитие централизованных перевозок грузов (см. главу 25), расширение автомобильного транспорта общего пользования и ликвидация мелких автохозяйств. [c.254]

Ниже рассматривается ряд методов определения периодичности технического обслуживания, известных из литературы, а также примененных в настоящей работе по изменению внешнего вида агрегатов и узлов автомобилей и прицепов по обеспечению безопасности движения по наибольшей производительности подвижного состава по закономерности изменения и допустимому значению параметров технического состояния агрегатов, узлов и соединений по допустимому уровню вероятности по удельным затратам на техническое обслуживание и ремонт. [c.48]

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ подвижного СОСТАВА [c.45]

Производительность подвижного состава измеряется количеством выполненных тонно-километров или перевезенных тонн груза в единицу времени. [c.45]

Производительность подвижного состава за ездку. За каждую ездку один автомобиль (автопоезд) перевозит количество груза, равное [c.45]

Производительность подвижного состава за смену, день. Количество груза, перевезенного одним автомобилем (автопоездом) за рабочий день, определяется произведением количества ездок на количество груза, перевозимого за одну поездку, [c.45]

Часовая производительность подвижного состава. Часовую производительность подвижного состава рассчитывают по формулам [c.46]

ВЛИЯНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.47]

Из формул производительности подвижного состава в тоннах и тон-но-километрах видно, что из семи показателей три — грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности (статического и динамического) и время в наряде — находятся только в числителе. В связи с этим формула производительности, например производительность в тоннах, может быть выражена так [c.47]

Из этого соотношения видно, что производительность подвижного состава прямо пропорциональна изменению или Уд, Т . График такой зависимости выражается прямой линией, проходящей через начало координат (рис. 4). Угол наклона этой прямой линии к оси абсцисс определяется числовым значением тех показателей, которые принимаются за постоянные. [c.48]

Рис. 4. Влияние изменения времени в наряде, грузоподъемности и ее использования на производительность подвижного состава

Рис. 5. Влияние изменения отдельных показателей на производительность подвижного состава

Количество потребного подвижного состава А зависит от количества груза, подлежащего к перевозке, и производительности подвижного состава за определенный период [c.53]

Для увеличения производительности подвижного состава при работе на постоянных маршрутах целесообразно использовать автопоезда со сменными прицепами и полуприцепами, производя перецепку полуприцепов и прицепов в пунктах погрузки-разгрузки при продолжительном простое подвижного состава. Количество прицепов и полуприцепов должно быть больше количества автомобилей-тягачей. [c.60]

Основными преимуществами организации работы подвижного состава по часовому графику являются разработка уплотненного по времени задания на перевозку груза организация ритмичной работы погрузочно-разгрузочных пунктов возможность своевременной подготовки грузоотправителей к погрузке-выгрузке груза, что особенно важно для мелких грузополучателей, имеющих ограниченное число рабочих, занимающихся выгрузкой груза повышение производительности подвижного состава за счет уплотнения рабочего дня и сокращения простоев в ожидании погрузки-разгрузки. [c.64]

Правильное составление маршрутов обеспечивает достижение наивысшего коэффициента использования пробега, а следовательно, обеспечивает повышение производительности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок. [c.65]

Централизованные перевозки имеют следующие основные преимущества четкое распределение обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций в процессе доставки груза возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузополучателей и грузоотправителей ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки-разгрузки за счет организации работы по графику и сокращение простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой в результате механизации широкое применение автомобилей повышенной грузоподъемности, автопоездов и специализированного подвижного состава устранение необходимости перемещения грузчиков и агентов-экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки груза и сокращение потребности в экспедиторах и грузчиках повышение производительности подвижного состава и как следствие сокращение потребности в подвижном составе и снижение себестоимости перевозок повышение общей культуры в организации перевозок груза сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве концентрация информации о перевозках в автотранспортной организации как предпосылка для применения современных научных методов планирования на автомобильном транспорте. [c.86]

Перевозка груза в контейнерах способствует внедрению широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ, уменьшению количества погрузочно-разгрузочных операций и сокращению их трудоемкости. Внедрение механизации и уменьшение количества погрузочно-разгрузочных операций обеспечивает повышение производительности подвижного состава. [c.97]

Отсюда видно, что время погрузки и производительность подвижного состава зависят от количества циклов, необходимых для загрузки автомобилей, т. е. от емкости ковша экскаватора. Простой под погрузкой будет наименьшим при максимальном приближении емкости ковша экскаватора к объему кузова, автомобиля. Следует также учитывать, что при разгрузке ковша в кузов автомобиля при емкости ковша, близкой к емкости кузова, рама автомобиля, рессоры и шины испытывают значительную ударную нагрузку, вызывающую ускоренный износ, а иногда поломку рам и рессор. Поэтому при организации перевозок грунта необходимо так подбирать экскаваторы и подвижной состав, чтобы отношение емкости ковша экскаватора к емкости кузова было оптимальным, т. е. было равным 1 3 — 1 5 (табл. 7). [c.121]

Большую роль в повышении производительности подвижного состава и экскаваторов играет организация четкой смены загружаемых автомобилей у экскаваторов. Для этого нужно, чтобы водители заранее ознакомились со схемой работы экскаватора, организацией движения и состоянием подъездных путей. Кроме того, целесообразно устанавливать вблизи экскаваторов вешки (указатели) у места [c.122]

Если емкость кузова автомобиля больше емкости бункера, то необходимо проводить несколько раз погрузку (или догрузку, если емкость кузова и бункера не кратны). В этих случаях с целью сокращения времени простоя подвижной состав может загружаться сразу двумя комбайнами, двигающимися параллельно по полю на расстоянии по фронту, обеспечивающем возможность загрузки. Такая организация движения называется методом спаренной работы. Производительность подвижного состава в этом случае повышается на 25% по сравнению с загрузкой из одного комбайна. Для вывозки зерна от комбайнов на тока используют автомобили-самосвалы ГАЗ и ЗИЛ. [c.144]

Тяжелые дорожные условия не дают возможность использовать автопоезда при непосредственной загрузке из бункеров комбайнов. Кроме того, для загрузки автопоездов требуется большое время, что сводит до минимума повышение производительности подвижного состава ввиду использования прицепов. [c.144]

Комплексные бригады, как правило, обслуживают два-три совхоза или колхоза. В ряде случаев работа комплексных бригад сочетается с применением часового графика, что обеспечивает повышение производительности подвижного состава, занятого на перевозках сахарной свеклы. [c.147]

Первый опыт работы такого объединения показал, что при этом значительно повышается производительность подвижного состава, в первую очередь, вследствие повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ и ликвидации непроизводительных простоев. [c.202]

Использование автопоездов-контейнеровозов дает возможность организовать обмен полуприцепов на специально отведенной площадке железнодорожной станции. Подачу полуприцепов под загрузку и доставку загруженных полуприцепов на площадку производят маневровые автомобили-тягачи. Это дает возможность загружать полуприцепы заблаговременно, до начала работы автомобилей-тягачей, например в ночное время, и повысить производительность подвижного состава. [c.205]

Одной из прогрессивных форм перевозок при транспортно-экспедиционном обслуживании населения является доставка при продаже мебели и холодильников по образца м . В этом случае приобретенные товары доставляют покупателям не из отдельных магазинов, а непосредственно с заводов-изготовителей. Такая, по сути дела, централизованная перевозка дает возможность значительно повысить производительность подвижного состава. [c.214]

От автомобильной дороги зависит производительность подвижного состава, скорость движения, степень износа автомобилей, расход топлива, износ шин и безопасность движения. Поэтому необ- [c.5]

Работа и производительность подвижного состава. Транспорт ная работа подвижного состава выражается в тонна-километрах и пассажиро-километрах. Эта работа выполняется отдельными автомобилями, представляющими собой самостоятельную производственную единицу. Для оценки деятельности автомобильного транспорта в целом за определенный период времени необходимо выявить результаты работы единицы подвижного состава, т. е. его производительность. Эта производительность определяется количеством тонна-километров или пассажиро-километров, производимых единицей подвижного состава в единицу времени (в час) [c.31]

Расположение транспортных точек, загруженность улиц транспортом и возможность движения по ним непостоянны. При организации движения необходимо учитывать влияние отдельных элементов линейной работы на производительность подвижного состава. Поэтому движение следует организовывать по определенной системе (маршрутам). [c.32]

Если на кольцевом пути располагается разнообразный массовый груз, то следует определить производительность подвижного состава и после этого решить вопрос об организации движения по кольцевой или маятниковой системе. [c.33]

Выбор маятникового или радиального маршрута производится на основании сравнения производительности подвижного состава в обоих случаях. [c.33]

Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов оказывает значительное влияние на производительность подвижного состава и зависит от оборудования склада, количества постов погрузки и разгрузки и от организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.40]

Применение механизации погрузки и разгрузки облегчает труд грузчиков и повышает производительность подвижного состава, так как увеличивает его оборот, уменьшая время простоя под погрузкой и разгрузкой. Кроме того, механизация погрузочно-раз-грузочных работ способствует повышению качества переработки груза в отношении его сохранности. [c.41]

Использование автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава, в особенности на дорогах с твердым покрытием, не имеющих крутых и длинных подъемов. [c.184]

В учебнике освещены вопросы организации и оперативного руководства грузовыми перевозками, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин. Даны также основы расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе. [c.2]

Предмет Грузовые автомобильные перевозки является профилирующим при подготовке техников по специальности Эксплуатация автомобильного транспорта . Программа предмета предусматривает изучение основ расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе, вопросов организации перевозок грузов и оперативного руководства ими, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, специфики перевозок отдельных видов грузов, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте. [c.3]

Результативными показател ям и работы подвижного состава являются количество ездок п пробег с грузом общий пробег од производительность подвижного состава — выработка в тоннах и и тонно-километрах W объем перевозок Q тонн и грузооборот Р тонно-километров. [c.36]

Характер влияния показателей на прс зводи-тельность является более сложным. Графически это влияние выражается кривыми линиями — равнобочными гиперболами (рис. 5). На рис. 5 видно, что с повышением коэффициента использования пробега р производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах возрастает (рис. 5, а) при повышении технической скорости движения v производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах возрастает (рис. 5, б) при уменьшении простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой за одну ездку / -р производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах возрастает (рис. 5, в) с увеличением расстояния перевозки производительность подвижного состава в тонно-километрах увеличивается (рис. 5, 5), а в тоннах — уменьшается (рис. 5, г). [c.48]

Поскольку загрузка автомобилей через транспортно-экспеди-ционные конторы связана с заездами и отклонениями от основного маршрута, что снижает производительность подвижного состава, автомобильное хозяйство, отправляя автомобиль в дальнюю ездку, должно, как правило, обеспечивать его загрузку в оба конца. К услугам транспортно-экспедиционных контор следует прибегать только при необходимости. В этих случаях премию (доплату) за дополнительную работу шофер получает из тех средств, которые поступают в автомобильное хозяйство от транс-портно-экспедиционных контор. [c.50]

Теория автомобиля — это наука об эксплуатационных свойствах автомобиля. Эксплуатационные свойства изучают с целью повышения производительности автомобиля и снижения себестоимости перевозок. Для достижения этой цели необходимо увеличить среднюю скорость двгокения на автомобильном транспорте и уменьшить расход топлива при одновременном сохранении безопасности движения и обеспечении удобств для водителя и пассажиров. Знание теории автол1обиля необходимо при проектировании и доводке новых моделей, а также при выборе типов автомобилей в соответствии с требованиями эксплуатации. Выводы теории служат основой для определения производительности подвижного состава и себестоимости перевозок. На этих выводах основан также расчет деталей автомобиля на прочность и долговечность. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...