Тормоза ж.-д. тягового п подвижного состава

До выполнения осмотра и технического обслуживания тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрических аппаратов, расположенных в высоковольтных камерах, шкафах, ящиках, за панелями пульта управления и легкосъемными (без применения инструмента) ограждениями, необходимо остановить локомотив или моторвагонный подвижной состав, привести в действие ручной тормоз и выполнить ряд операций, различающихся в зависимости от типа подвижного состава. [c.125]

Тяговый подвижной состав Диаметр тормозного цнлнндра, дюйиы Количество тормозных цилиндров Количество осей ручного тормоза Передаточное число [c.331]

Подвесные [(дороги канатные (локомотивы и моторные вагоны С 13/06 поворотные круги J 1/06 тормоза Н 9/02) для них рельсовые дорохи В 3/00-3/02) В 61 системы парашютов В 64 D 17/(22-38) тележки подъемных кранов В 66 С (11/(00, 04-06) рельсовые пути для них 7/02-7/06) транспортные средства, электрические тяговые системы для них В 60 L 13/00] Подвесы G 01 С ( гироскопов 19/(16-24) карданные компасов 17/18 плаваюгцие для весов G 21/10) Подвижный состав ж. д. (В 61 D изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой В 21 К 7/12-7/14 устройства для постановки на рельсы В 61 К 5/00-5/06) [c.140]

Нбго состава испоЛьзуШся по возможности полностью.. Однако даже вполне исправный локомотив при ухудшении сцепления может не вывести состав на подъем в капитальной траншее или не удержать его электрическим тормозом при спуске. Поэтому улучшение тяговых свойств железнодорожного подвижного состава и, в частности, увеличение коэффициента использования сцепного веса также является актуальной дадачей, решение которой способствует повышению надежности работы железнодорожного транспорта карьеров. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...