Пассажирский подвижной состав

Грузовые тормоза должны обеспечивать различные режимы торможения в зависимости от загрузки вагона. Локомотивы, пассажирский подвижной состав, а также часть грузовых вагонов оборудованы ручными тормозами. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение и излом которых могуг вызвать падение их на путь или выход из габарита, должны иметь предохранительные устройства. Исправность действия тормозных приборов и состояние деталей рычажных передач систематич ески проверяют при осмотрах, предусмотренных инструкциями и правилами для обеспечения безопасности движения. [c.22]

Пассажирский подвижной состав включает в себя автобусы и легковые автомобили. [c.444]

Пассажирский подвижной состав 6 Педаль подачи топлива 69 [c.299]

Пассажирский подвижной состав [c.264]

В зависимости от назначения подвижной состав разделяют на транспортный и специального назначения. Транспортный подвижной состав предназначен для перевозки грузов и пассажиров. Подвижной состав, предназначенный для перевозки грузов, называется грузовым, а для перевозки пассажиров — пассажирским. Пассажирский подвижной состав подразделяют на автобусный и легковой. [c.3]

Пассажирский подвижной состав составляют легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. [c.3]

Пассажирский подвижной состав, оборудованный электропневматическим тормозом с чугунными тормозными колодками, может обращаться по условиям необходимой эффективности торможения со скоростями до 120 км/ч. Значительное уменьщение коэффициента трения чугунных колодок, и, следовательно, тормозной силы поезда с дальнейшим ростом скорости не позволяет при обычном тормозном оборудовании увеличить скорость движения, хотя по условиям сцепления колес с рельсами при высоких скоростях может быть реализована и большая тормозная сила. [c.219]

Пассажирский подвижной состав будет оборудован противоюзными устройствами. [c.205]

По назначению автомобильный подвижной состав разделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К первому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовой подвижной состав в зависимости от характера его использования делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. К пассажирскому подвижному составу относят легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Специальным подвижным составом (СПС) называют автомобили, при- [c.6]

Транспортный подвижной состав подразделяют на грузовой и пассажирский. [c.263]

В соответствии с видом выполняемых перевозок транспортный подвижной состав подразделяют на грузовой и пассажирский. [c.264]

Продолжаются работы по изысканию возможностей повышения скоростей движения пассажирских поездов на ряде направлений до 160 км/ч. В этом отношении огромную роль сыграла магистраль Москва—Ленинград, на которой отрабатывались конструкции пути (в первую очередь стрелочные переводы, нормы их содержания), подвижной состав и способы организации движения 74 [c.74]

Моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны, а также грузовые вагоны с тормозными площадками должны иметь на площадках краны для экстренного торможения. [c.71]

Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны, а также часть грузовых вагонов по нормам, установленным МПС, должны быть оборудованы ручными тормозами. [c.71]

Автомобильный подвижной состав разделяется на грузовой, пассажирский и специальный. [c.100]

Если состав невозможно обеспечить установленным тормозным нажатием или в него необходимо включить подвижной состав, для которого предусмотрено снижение скорости следования, а также при выключении из-за неисправности автотормозов у отдельных вагонов разрешено пропускать поезда в зависимости от величины руководящего спуска со скоростями, приведенными в табл. 46. Прп порче электропневматического управления тормозами в пути следования и переходе на пневматическое торможение в пассажирских поездах, обращающихся со скоростью более 120 км/ч при соответствующем тормозном нажатии на 100 т веса поезда, скорость движения уменьшается на, 10, км/ч. [c.144]

Пассажирский железнодорожный подвижной состав Легковые автомобили Товарный железнодорожный подвижной состав Редукторы общего назначения Шестерни прокатных станов Грузовые автомобили Крановые механизмы Шахтные лебедки Тракторы [c.18]

Классификация. Автомобили, а также прицепные средства, используемые на автомобильном транспорте, образуют его подвижной состав. По назначению автомобильный подвижной состав подразделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому — легковые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, к специальному — автомобили, прицепы и полуприцепы для нетранспортных работ с соответствующим оборудованием (пожарные, автокраны и т.д.). [c.5]

Автомобильный подвижной состав подразделяется на грузовой, пассажирский и специализированный. [c.3]

Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны, а также часть грузовых вагонов по нормам, установленным МПС, должны быть оборудованы ручными тормозами. Они применяются как резервное средство торможения в случае отказа автотормозов в пути следования, но главным образом используются как вспомогательное средство для удержания составов и вагонов при отцепке локомотивов и закрепления вагонов на путях станции при формировании поездов и в местах погрузки и выгрузки. Ручной тормоз состоит из тормозного винта, расположенного вертикально (от-2-6860 33 [c.33]

Классификация автомобилей. Подвижной состав автомобильного транспорта по своему назначению подразделяется на грузовой, пассажирский и специальный. [c.5]

В зависимости от назначения подвижной состав автомобильного транспорта подразделяют на грузовой, пассажирский и специальный. [c.5]

Подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется на транспортный (грузовой и пассажирский) и специальный (пожарные, автокраны, топливозаправщики, уборочные, компрессоры, автолавки). Транспортный подвижной состав делится на подвижной состав общего назначения и специализированный. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют бортовую платформу и используются для перевозки всех видов грузов, кроме жидких без тары. К специализированному подвижному составу относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки определенных видов грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, специальные платформы и т. д.). [c.177]

Подвижной состав автомобильного транспорта разделяется на транспортный (грузовой и пассажирский) и специального назначения (пожарные, автокраны, коммунальные, санитарные и другие автомобили). [c.105]

Автомобильный транспорт включает в себя подвижной состав (автомобили, прицепы), дороги и различные технические устройства и сооружения (гаражи, ремонтные предприятия, склады, погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, средства связи и сигнализации и т. п.). [c.430]

На транспорте изолируют пассажирские вагоны, изотермические вагоны, паровозы, авторефрижераторы, суда всех типов, подвижной состав городского транспорта, самолеты и др. [c.65]

Заводами отечественной автомобильной промышленности выпускается разнообразный подвижной состав. Его подразделяют на пассажирский (легковые автомобили и автобусы), грузовой и специализированный. Для автобусов и специализированных автомобилей используют агрегаты серийных автомобилей. [c.3]

Пассажирский подвижной состав железных дорог СССР оборудован воздухораспределителями уел. № 292, производство которых начато с 1959 г., или тройными скородействующими клапанами уел. № 217, 218, 219 нежесткого типа, в настоящее время не выпускающимися. На вагонах международного сообщения установлены воздухораспределители KEs фирмы Кнорр-Бремзе (ФРГ) полужесткого типа, имеющие магистральный орган трех давлений. [c.144]

Пассажирские вагоны и локомотивы, дизель-поезда и элект-роподвижной состав постройки до 1960 г. оборудовались скоро действующими тройными клапанами. С 1960 г. пассажирский подвижной состав выпускается с воздухораспределителями № 292-001, а скородействующие тройные клапаны заменяются этими приборами по плану модернизации при ремонте вагонов на заводах. [c.15]

Пассажирский подвижной состав в зависимости от вместимости, конструкции и назначения подразделяют на легковые автомобилп, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Автобусы, в свою очередь, по назначению делят на городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (для сельской местности), междугородные и туристские. [c.4]

Пассажирский подвижной состав до 1959 г. оборудовался воздухораспределителями (скородействующими тройными клапанами) уел. № 218 и 219 системы Вестингауза, а с 1960 г. — воздухораспределителями уел. Л Ь 292-001 системы Матросова. В 1958 — 1960 гг. небольшими партиями выпускались воздухораспределители уел. № 292-000, имевшие промежуточную часть с камерой дополнительной разрядки, которая крепилась на удлиненных шпильках между фланцами тормозного цилиндра и воздухораспределителя. [c.118]

В развитии зарубежного тормозостроения проявились два направления евро пейское и американское. На железных дорогах Европы подвижной состав оснащен слабой винтовой сцепкой, поэтому здесь применяются медленнодействующие тормоза для грузовых поездов, которые могут переключаться с медленного действия на ускоренное в пассажирском поезде. После второй мировой войны были разработаны новые высокочувствительные тормозные системы с приборами диафрагменно-клапанной конструкции, обеспечивающие высокую скорость распространения тормозной волны— 250—-280 м/е. Значительное развитие получили высокоскоростные тормозные системы с колодочными, дисковыми и магни1но-рельсо выми тормозами и противоюзными устройствами. [c.4]

При высоких достоинствах щебнеочистительной машины ЩОМД, какими являются высокая производительность и высвобождение большого количества ручного труда (около 400 чел.-дней на 1 км), она обладает и рядом недостатков. К ним относятся невозможность сбора и погрузки в подвижной состав засорителей, получаемых в результате очистки щебня, не обеспечение очистки на полную толщину щебеночного слоя (25—35 см), недостаточно хорошее качество очистки при сырой погоде, невоз-.можность работы машиной в пределах низких и высоких пассажирских платформ, где она в рабочем положении не вписывается в габарит по мощности магнитов не обеспечивается ее устойчивая работа на участках с железобетонными шпалами. [c.216]

Начальники дорог должны установить для каждого тягового плеча максимальную скорость, какую могут допускать машинисты при вождении пассажирских и товарных поездов. Для предупреждения проезда сигналов и наезда на подвижной состав скорость проследования поезда при жёлтом огне светофора не должна превышать 25 кн1ч. [c.483]

Обязательно с проводниками грузоотправителей, или грузополучателей перевозят животных, птиц, пчел скоропортящиеся грузы, которые требуют отопления, вентилирования вагонов, ухода за грузом или тарой и другого обслунмвания живую рыбу, растения и цветы живые цистерны для сжиженных газов (груженые), вагоны с этиловой жидкостью, грузы ЯВ специальной номенклатуры, музейные и антикварные ценности подвижной состав, отправляемый заводами как груз на своих осях паровозы, тепловозы, электровозы, моторвагонные секции и краны на железнодорожном ходу, пересылаемые в недействующем состоянии, а также локомотивы узкоколейных железных дорог, перевозимые на платформах, пассажирские вагоны и другой специальный подвижной состав суда, катера одиночные вагоны, груженные автомобилями, тракторами и моторизованными сельскохозяйственными машинами, а также все автомобили, тракторы и моторизованные сельскохозяйственные машины, бывшие в эксплуатации и следующие в ремонт и из ремонта или перевозимые для других целей вино и водку в открытых ящиках грузы с отгрузкой или догрузкой в пути. [c.249]

Китайская сцепка с верхним расцепным устройством (см.рис.41), которой в основном оборудован подвижной состав дорог КНР, состоит из корпуса 2, когтя 1, замка 3, подъемника 4 замка, когтеоткрыва-теля 5 и валика 6, запираемого шплинтом. Китайская сцепка с нижним расцепным устройством (рис.43) устанавливается на платформы и пассажирские вагоны, так как пространство над головой автосцепки не занято расцепным приводом и может быть использовано для расположения торцового борта или нижней части рамки упругой (переходной) площадки. У этой сцепки корпус, коготь, замок и когтеоткрыватель такие же, как у сцепки с верхним расцепным устройством, но вместо подъемника замка применен толкатель 1 с поворотным плечом 2, шарнирно с ним связанным. Другим концом плечо соединено с валиком когтя 3. Верхнее отверстие в корпусе сцепки для подъемника замка закрывается специальной заглушкой — крышкой 4. [c.44]

В целях предотвращения возможности соприкосновения вагонов со станционными сооружениями, расположенными вблизи железнодорюж-ного пути,или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути, все вагоны строят по определенному предельному очертанию — габариту. По своим размерам грузовые, пассажирские вагоны и рефрижераторный подвижной состав соответствуют габаритам подвижного состава (ГОСТ 9238-83). [c.81]

Вагоны и вагонетки грузовые Вагоны пассажирские включая мо-торвагоны Самоходный подвижной состав электрический, в том числе с подъемными механизмами включая электротали Тягачи при электрической тяге Тягачи при дизельной тяге Тяговые аккумуляторы Конвейеры подвесные [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...