Организация технического обслуживания и текущего I ремонта подвижного состава

Сетевым планированием и управлением называется такая организация технологического процесса (постройки, ремонта), при котором сборка (ремонт) изделия производится по заранее разработанному оптимальному графику — сети. Отсюда название сетевой график. На сетевом графике изображают пути прохождения главнейших узлов и деталей изделия по операциям. При этом самый длинный путь какой-либо детали, называемый критическим, определяет срок окончания ремонта или изготовления. Составляют сетевой график на основе технически обоснованных норм затрат труда и материалов. На железных дорогах СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава. При этой системе локомотив или моторвагонный подвижной состав ставится на техническое обслуживание или ремонт после определенного (установленного) пробега от постройки, последнего ремонта или обслуживания. [c.244]

В учебнике рассматриваются вопросы изменения техническо- го состояния автомобиля в процессе эксплуатации, факторы, влия- ющне на его надежность и долговечность, и методы поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Особое внимание при этом уделено использованию теории надежности и диагностн-ки автомобилей. Описываются технологические процессы, тех- нология и организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Рассматриваются вопросы организации тех- I нического снабжения, хранения и нормирования эксплуатацион- ных материалов и запасных частей и хранения подвижного соста ва. В книге также рассмотрены основы технологического проекти I. рования гаражей и станций технического обслуживания. 4 [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...