Габариты приближения строений и подвижного состава

Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм [c.450]

ГОСТ 9238—59 регламентирует габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм общей сети СССР, а также подъездных путей от станций примыкания до территории промышленных предприятий. [c.21]

ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.279]

Проектирование внутризаводских ширококолейных железных дорог производится по СНиП И-39—76. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог выдерживаются для широкой колеи по ГОСТ 9238—73, для узкой — по ГОСТ 9270—61. [c.30]

При загрузке платформ необходимо придерживаться требований ГОСТ 9238—59 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм . По этому ГОСТу для подвижного состава, допущенного к обращению по [c.239]

УСТРОЙСТВА И ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.32]

Перечислите габариты приближения строений и подвижного состава. [c.38]

Чтобы железнодорожный подвижной состав при своем движении не задевал ни за какие части сооружений, при строительстве их необходимо руководствоваться ГОСТ 9238—73 — Государственный стандарт на габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (для новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий до перехода на колею 1520 мм). Установленный этим стандартом габарит приближения строений С (рис. 164) применяется при строительстве новых железных дорог, сооружений, устройств и постройке подвижного состава, при реконструкции существующих железнодорожных линий, сооружений, устройств (постройке вторых путей, электрификации и др.) и модернизации подвижного состава. [c.149]

Таблица 1. Габариты приближения строений и подвижного состава по ГОСТ 9238—59

Габариты приближения строений и подвижного состава [c.17]

Железные дороги шириной колеи 750 мм имеют наибольшее протяжение среди узкоколейных линий СССР. Размеры подвижного состава, грузов, пере- возимых в открытых вагонах, а также расположение сооружений, строений, сигнальных и других устройств относительно железнодорожных путей нормируются ГОСТ 9720—76 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм . [c.7]

Габариты приближения строений и подвижного состава железнодорожных путей колеи 1067 мм Южно-Сахалинского отделения Дальневосточной железной дороги установлены отраслевым стандартом ОСТ 32—3—73 (рис. 1.4). Данный стандарт не распространяется на пути, находящиеся в распоряжении других министерств и ведомств. [c.8]

Габарит погрузки устанавливается в соответствии с ГОСТ 9238—83, в котором регламентированы габариты приближения строений и подвижного состава колеи 1520 (1524 мм), а также с ГОСТ 9720—76 (для железных дорог с колеей 750 мм). [c.5]

Сведения о габаритах приближения строений и подвижного состава даны в кратком изложении. [c.4]

Ряс. З.З. Совмещенные габариты приближения строений и подвижного состава -. [c.26]

Кроме габарита приближения строений и подвижного состава, имеется габарит погрузки. Это поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути. [c.80]

Электрификация железных дорог, внедрение в путевое хозяйство тяжелых машин, механизация сортировочных горок на узлах, введение других технических новшеств вынуждали периодически пересматривать нормы на габаритные размеры. В 1973 г. введен новый Государственный стандарт (ГОСТ 9238—73) на Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (для линий со скоростью движения поездов не свыше 160 км/ч) . В нем приведены нормы приближения строений и подвижного состава, соответствующие современному техническому развитию железнодорожного транспорта. Надо подчеркнуть, что габаритные размеры по ГОСТ 9238—73 значительно больше аналогичных размеров в предыдущих стандартах. Например, вертикальные размеры габарита С (в сравнении с габаритами 1960 г.) увеличены на перегонах до 6400 мм и на станциях — до 6900 мм. Увеличение этих размеров создает необходимый зазор между устройствами, находящимися под напряжением и заземленными. [c.167]

Специальные габаритные нормы, или кратко габариты, определяют взаимозависимость размеров подвижного состава, пути и сооружений. Вместо действовавшего с января 1960 г. Государственного стандарта 9238—59 введен с 1 июля 1973 г. новый ГОСТ 9238—73 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (для линий со скоростями движения поездов не свыше 160 км/ч) . Этот государственный стандарт распространяется на железные дороги колеи 1520 мм (для новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий впредь до окончания перевода их на колею 1520 мм). [c.197]

Однако размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин, при которых еще возможна перевозка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближения строений и подвижного состава. [c.203]

Габариты приближения строений и расстояния от оси пути до зданий и сооружений. Расстояния от оси железнодорожного пути до зданий и сооружений по горизонтали, а также от головки рельса до элементов сооружений по вертикали установлены ГОСТ 9238—83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм . [c.45]

При расстановке светофоров учитывают требования ГОСТ 9238—73 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм для линий со скоростью движения поездов не свыше 160 км/ч , допускающего приближение оборудования СЦБ К оси пути на расстояние не менее [c.113]

Высота подвески контактной сети на станциях и перегонах зависит от габаритов приближения строений и подвижного состава, а также от максимальной высоты подъема полоза токоприемника электроподвижного состава. Соблюдение указанных ПТЭ расстояний важно и для безопасности лиц, выполняющих различного рода работы, при которых необходимо приближаться к частям контактной подвески, находящимся под напряжением. Категорически запрещается приближаться работникам самим или с различного вида приспособлениями и инструментами к находящимся под напряжением деталям контактной сети на расстояние менее чем 2 м. [c.158]

При определении габаритов приближения козлового крана к зданиям и сооружениям, штабелям грузов, технологическому оборудованию, железнодорожному подвижному составу и т. п. следует руководствоваться статьями 243 и 247 Правил по кранам и ГОСТ 9238—59 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм . [c.37]

При устройстве стационарных эстакад в местах погрузки полувагонов следует руководствоваться ГОСТ 9238—59. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм . [c.205]

Раздел Габариты железных дорог содержит сведения о применяемых габаритах приближения строений и подвижного состава для железных дорог широкой и узкой колеи. [c.8]

В 1860 г. в России введены единые обязательные для всех линий габариты приближения строений и подвижного состава, разработанные профессором Н. И. Липиным. [c.12]

Для предупреждения возможности соприкосновения вагонов со стационарными сооружениями, расположенными вблизи железнодорожного пути, или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути, каждая единица подвижного состава вписывается в соответствующий габарит. ГОСТ 9238—73 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм устанавливает следующие габариты [c.14]

Швы сварных соединений. Автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом. Основные типы и конструктивные элементы., Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1,524 мм,. Сталь углеродистая толстолистовая и широкополосная термически обработанная. Технические требования. [c.567]

При планировании этапности работ по участкам и очередности их выполнения по отдельным путям во всех случаях необходимо учитывать требования габарита приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (ГОСТ 9238—73). Последовательность и порядок производства работ как на целых участках, так и по отдельным объектам должны быть таковы, чтобы требования габарита никогда и ни в какой части не были нарущены. На двухпутном участке, например, чтобы не нарушить междупутного расстояния, в первую очередь требуется выполнить работы по тому пути, который имеет сдвижки с удалением от оси междупутья (рис. 3), а при необходимости увеличить возвышение наружного рельса в кривых вначале следует сделать это по внутреннему пути, а затем уже по наружному. [c.32]

Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 ым . По этому ГОСТу для подвижного состава, допущенного к обращению по путям общей сети железных дорог СССР и путям промышленных предприятий нормальной колеп 1524 мм, принят габарит 1-Т (рис. 157). Для обеспечения требований габарита 1-Т ширина груженой платформы rie должна превышать 3400 мм, высота от уровня пола платформы до верхней точки в средней части платформы — 4000 мм, по краям платформы — 2700 мм. [c.471]

Сооружение магистрали явилось отечественной школой формирования, талантливых строителей железных дорог. Особенно выдающаяся роль в проектировании и сооружении дороги принадлежит инженеру П. П. Мельникову, впоследствии Действительному члену Петербургской академии наук, автору первой в России книги о железных дорогах. Мосты на магистрали проектировали и сооружали под руководством инженера, впоследствии крупного ученого профессора Д. И. Журавского. Подвижной состав для Петербурго-Московской дороги был построен на отечественных заводах. Серийный выпуск паровозов (рис. 1) был начат в 1844 г. на Александровском заводе в Петербурге. Дорога имела большое экономическое значение. Богатый опыт ее строительства был использован при сооружении новых железнодорожных линий в частности, ширина колеи 5 футов (1524 мм) была позднее принята как нормальная для русских железных дорог. Россия была первой страной, установившей единые для всех линий габариты приближения строений и подвижного состава. Эти габариты, разработанные профессором Н. И. Липиным, были введены в 1860 г. [c.14]

Россия была первой страной, установлвщей в 1860 г. для своих железных дорог единые общегосударственные габариты приближения строений и подвижного состава. В Советском Союзе с 1 января 1960 г. габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм определяются ГОСТ 9238—59. Этот стандарт устанавливает единый для всех сооружений и устройств габарит приближения строений С (рис. 2), при котором очертание всех вновь строящихся сооружений. и устройств должно быть не ниже очертания I—II—III—IV высоту на станциях и перегонах Яс и выбирают в зависимости от вида сооружений или устройств и способа осуществления контактной подвески в пределах Не — от 6500 до 7000 мм и Я —от 6300 до 6500 мм Основные очертания габарита приближения строений С показаны на рис. 2 жирными линиями. При разработке новых габаритов подвижного состава были, использованы материалы по [c.34]

ГОСТ 9238—59, введенный с 1 января 1960 г. взамен ОСТ В КС 6435, распространяется на габариты приближения строений и подвижного состава колеи 1 524 мм общей сети железных дорог, а также подъездных путей от станции примыкания до тер-рии промышленных-дреддриятий. [c.16]

Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колен 1520 (1524) мм (для линий со скоростью движения поездов не свыше 160 км/ч) устанавливаются в соответствии с ГОСТ 9238—73. Габариты подвижного состава подразделяются на следующие виды с условными обозначениями Т — для подвиж-ного состава железных дорог СССР и различных подъездных путей, которые отвечают требованиям габарита С (с очертанием поверху для неэлектрофицированных линий) и габарита Си 1-Т — для подвижного состава всех железных дорог СССР, подъездных путей и путей промышленных предприятий 0-Т, 01-Т, 02-Т, 03-Т — для подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог СССР колеи 1520 (1524) мм, так и по железным дорогам зарубежных стран колеи 1435 мм. [c.10]

Щ рину колеи 5 футов (1524 мм) приняли как норма ную для русских ж ейных дорог. В 1860 г. в России были введены, единые обя-зател,ьные для всех линий габариты приближения строений, и подвижного состава, разработанные прЪф. Н. И. Лининым. [c.12]

Первые Правила, ограждающие безопасность двилсения, были ра. работаны и введены на Петербургско-Московской железной дороге в 1851 г. В 1852 г. на-вей же было введено и Положение о сигналах. В 1860 г. были введены единые для всех линий габариты приближения строений и подвижного состава. Лишь в 1874 г. в России были введены первые общесетевые Правила движения по железным дорогам, открытым для общественного пользования и Правила охранения, содержания и ремонта железных дорог, открытых для общественного пользования. [c.13]

На железнодорожном транспорте действуют габариты приближения строений и подвижного состава, установленные Государственным стандартом Союза ССР (ГОСТ 9238—73), утвержденным Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства и введенным в действие с 1 июля 1973 г. Этот стандарт распространяется как на же.пезные дороги колеи 1520 мм (для новых линий) и колеи 1524 мм (для существующих линий до перехода на колею 1520 мм) общей сети железных дорог СССР, так и на подъездные пути железных дорог и промышленных предприятий, скорости движения поездов на которых не превышают 160 км/ч. Для линий и участков железных дорог, где обращаются поезда со скоростью, превышающей 160 км/ч, габаритные нормы устанавливаются специальными указаниями МПС. [c.34]

Хлористый кальций наносят на внутреннюю поверхность вагона-самосвала через специальные форсунки (установленные с учетом габарита приближения строений и подвижного состава), разбрызгивая раствор под давлением около 5 ат. На других открытых горных разработках для предотвращения примерзания груза к поверхности кузова вагона были успешно применены профилактические вещества КОС, РПС-67 и Ниогрин. Рекомендуемые вещества изготовляют из отходов нефтехимических продуктов, образующихся в процессе [c.162]

ГОСТ 6962— 75. Транспорт электрифи-цкрованный с питапие.м от контактной сети. Ряд напряжений ГОСТ 9238 -83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм [c.459]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...