Габарит погрузки 27 — подвижного состава

Кроме этих габаритов на железных дорогах применяется габарит погрузки на открытый подвижной состав (рис. 192). [c.279]

Негабаритным считается такой груз, который, будучи погружен на подвижной состав, превышает установленный габарит погрузки. [c.56]

Погруженные на подвижной состав грузы в зависимости от вы.хода за габарит погрузки в вертикальной [c.56]

Погруженные на подвижной состав грузы в зависимости от выхода за габарит погрузки в вертикальной плоскости могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность. [c.3]

Габарит. Сооружения и устройства, расположенные возле железнодорожного пути, должны быть не ближе установленного расстояния, а подвижной состав должен иметь определенные размеры (по ширине и высоте), чтобы не задеть находящиеся у пути устройства, а также подвижной состав на соседнем пути. Эти условия обеспечиваются соблюдением габаритов приближения строений, подвижного состава и погрузки. [c.18]

Грузы, перевозимые иа одиночных вагонах и сцепах из нескольких платформ и не выходящие за габарит погрузки на прямых участках, могут иметь центр тяжести (ЦТ), расположенный не посередине длины, У таких грузов, погруженных на подвижной состав, части, находящиеся вне пределов базы вагона или сцепа, будут иметь разную длину. При этом необходимо, чтобы длина большей части не превышала значения, приведенного в табл. 1.4, и общая длина груза была меньше предельной величины. [c.18]

При погрузке на открытый железнодорожный подвижной состав и закреплении в нем грузов согласно Техническим условиям погрузки н крепления грузов на общей сети СССР и подъездных путях железной дороги колеи 1520 (1524 мм) промышленных предприятий габарит погрузки (рис. 1.1) установлен МПС СССР. [c.5]

Габарит погрузки на железнодорожный подвижной состав [c.5]

На дорогах иногда перевозятся так называемые негабаритные грузы, т. е. такие, при погрузке которых на открытый подвижной состав превышается установленный Министерством путей сообщения габарит погрузки, а в ряде случаев и габарит подвижного состава. [c.41]

При открытом подвижном составе (платформы, полувагоны) за пределы габарита подвижного состава не должен выходить не только сам подвижной состав, но и находящийся на нем груз для этого установлен габарит погрузки (рис. 182). [c.200]

Элементы/стальных конструкций, погруженные на подвижной состав, должны вписываться в габарит очертания погрузки. / [c.535]

Многие автомобильные, гусеничные и пневмоколесные краны при погрузке на подвижной состав вписываются в габарит без разборки, другие с частичной разборкой. Стрелу крана в зависимости от ее размеров. можно снять и погрузить на платформу или оставить подвешенной на кране. В последнем случае стрела своим верхним концом должна находиться над козлами, установленными на вспомогательной платформе. При погрузке кран может въезжать на железнодорожную платформу [c.26]

На открытых площадках станций и подъездных путей грузы (выгруженные из вагонов или подготовленные к погрузке) необходимо укладывать и закреплять так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Очень важно при этом, чтобы движущийся состав на железнодорожном пути не только не задевал за находящийся на площадке груз, но и чтобы в промежутке между грузом и подвижным составом могли свободно находиться люди. [c.40]

Габаритом погрузки называется предельное максимальное поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, в котором должен помещаться погруженный на подвижной состав груз (с учетом его упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещении в одной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. Габарит погрузки грузов, перевозимых по всем путям общей сети железных дорог СССР и путям промышленных предприятий колеи 1520 (1524) мм, установленный в соответствии с габаритом подвижного состава I—Т по ГОСТ 9238—83, показан на рис. И1.1.40. Габаритные грузы согласно [91] могут иметь габаритные размеры погрузки во всех поперечных сечениях по длине подвижного состава, если их длина (рис. П1.1.41) не превышает величин для типовых платфор,м, приведенных в табл. П 1.1.23. [c.418]

При высоких достоинствах щебнеочистительной машины ЩОМД, какими являются высокая производительность и высвобождение большого количества ручного труда (около 400 чел.-дней на 1 км), она обладает и рядом недостатков. К ним относятся невозможность сбора и погрузки в подвижной состав засорителей, получаемых в результате очистки щебня, не обеспечение очистки на полную толщину щебеночного слоя (25—35 см), недостаточно хорошее качество очистки при сырой погоде, невоз-.можность работы машиной в пределах низких и высоких пассажирских платформ, где она в рабочем положении не вписывается в габарит по мощности магнитов не обеспечивается ее устойчивая работа на участках с железобетонными шпалами. [c.216]

Габарит приближения строений проверяют, пропуская по участку платформу с установленной на ней габаритной рамой, имеющей очертание габарита приближения строений. Проверку габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота, установленные на одном из станционных путей и представляющие собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет, не зацепляя за планки, то габарит не нарушен. [c.36]

Габарит погрузки (рис. 9)—это предельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) пра нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещений в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и путя. [c.25]

Внутрь габарита приближения строений не должны входить никакие части сооружений и устройств, кроме детален заторможенны.х вагонных замедлителей, контактных проводов и деталей их подвески на электрифицированных линиях и хоботов гидравлических колонок во время подачи воды на подвижной состав. Положение указанных выше устройств во внутригабаритном пространстве должно быть так согласовано с размещением взаимодействующих с ними частей ло-ко.мотивов и вагонов, чтобы полностью исключалось соприкосновение этих устройств с грузами, а такнсе с частями подвижного состава, не предназначенными для такого взаимодействия. Неподвижные вагоны, находящиеся на прямом и горизонтальном пути, не должны выходить за габарит подвижного состава, закрепленные на этих вагонах грузы — за габарит погрузки. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...