Разгрузка открытого подвижного состава

Типовая схема (рис. 56) предусматривает возможность разгрузки открытого подвижного состава, которым могут доставляться отдельные виды тарно-штучных грузов (бухты, барабаны кабеля, пакеты и связки лент, проволоки и пр.). Наличие на складе мостового крана обеспечивает механизацию как разгрузки открытого подвижного состава, так п внутрискладской переработки различных грузов. Для разгрузки крытых вагонов предусматриваются малогабаритные электропогрузчики и специальная рампа шириной 4 м и длиной в два-три вагона. [c.150]

Разгрузка открытого подвижного состава [c.250]

При перегрузочных работах с массовыми насыпными грузами (уголь, руда и др.) сооружают вагоноопрокидыватели для разгрузки открытого подвижного состава европейских стран — торцовые, для вагонов СССР — боковые и роторные. [c.301]

Схема с вводом железнодорожного пути внутрь склада, оборудованного мостовым краном (см. рис. 49.5), предусматривает разгрузку открытого подвижного состава. Разгрузка крытых вагонов в складе производится электропогрузчиками на повышенную до уровня пола вагона рампу. [c.369]

Осмотр вагонов поезда, отправляемого на электрифицированный участок Погрузка нли разгрузка открытого подвижного состава [c.122]

К недостаткам схем с применением как грейферных кранов, так и элеваторных разгрузчиков следует отнести значительное количество остатков груза в открытом подвижном составе после разгрузки, что требует использования специальных очистных машин для удаления остатков груза из полувагонов. [c.123]

Для разгрузки материалов с открытого подвижного состава (лесоматериалов, металла, кабельных изделий и др.) широко используются автопогрузчики, различные краны, электротельферы и другие подъемно-транспортные механизмы. На рис. 36 показана выгрузка круглого леса автокраном грузоподъемностью 5 т. [c.46]

Нижний конец колонны 1 упирается в подпятник 2, а верхний помещен в подшипник 3, закрепленный в кронштейне 4. Угол наклона укосины 5 фиксируется тягой 6. Канат 7, огибая подвижный блок 8 обоймы грузового крана и неподвижный блок 9, одним концом прикрепляется к укосине 5, а другим — к барабану ручной лебедки 10. Этот кран осуществляет подъем груза и горизонтальное перемещение его но дуге с радиусом, равным вылету крана, обеспечивая перемещение груза по цилиндрической поверхности. Такие краны могут применяться на складах для погрузки и разгрузки тяжеловесных грузов с открытого подвижного состава. Грузоподъемность их может достигать 3 т и более. Кроме рассмотренных типов стационарных кранов, закрепленных на стене здания или колонне, находят применение консольные краны подвесной конструкции (рис. 182). [c.248]

Для приема, хранения, выдачи металла и металлоизделий различных сортаментов строят специализированные склады пропускной мощностью 50, 100, 150 и 250 тыс. т в год. Такие склады (металлобазы) располагают в районах потребления металлопродукции. Как правило, склады имеют подъездные железнодорожные пути. Разгрузка открытого подвижного состава выполняется кранами, а из крытых вагонов — вилочными погрузчиками. [c.220]

Круговые вагоноопрокидыватели (фиг. 15 и 16) получили большое распространение на обслуживании всех типов открытого подвижного состава при перевозках насыпных и навалочных грузов. В значительной мере удовлетворяя основным условиям рационального применения (автоматическая приспособляемость к разгрузке вагонов различных размеров и грузоподъёмности, автоматическое закрепление вагонов на рельсах опрокидных платформ, наименьшая затрата времени на цикл опрокидывания, минимальное потребление мощности и наименьшие эксплоатацион-ные расходы), они выгодно отличаются от вагоноопрокидывателей других типов и только в случаях разгрузки вагонов на склад они уступают боковым вагоноопрокидывателям, предполагая устройство эстакад для разгрузочных рельсовых путей или использование вспомогательных транспортных устройств (см. фиг. 16). [c.991]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

Повышенные пути являются простейшим устройством открытых разгрузочных фронтов и устраиваются в виде насыпей обычного профиля и насыпей с вертикальными стенками (безоткосные). Повышенные пути с наклонными стенками (откосами) устраиваются на земляной насыпи. Откосы насыпи укрепляют досками, пластинами, булыжником или железобетонными плитами. Емкость отвалов таких повышенных путей небольшая, поэтому они в практике применяются сравнительно редко. Более эффективными для разгрузки саморазгружающегося подвижного состава являются повышенные пути с вертикальными стенками. Повышенные пути с вертикальными стенками устраиваются железобетонной или смешанной конструкции. Для обеспечения лучшей фильтрации воды через тело насыпи ее следует отсыпать из фильтрующих грунтов. [c.289]

Полувагоны. Этот тип подвижного состава не имеет крыши и поэтому позволяет полностью механизировать погрузку, а там, где есть ваго-ноопрокидыватели, также и разгрузку. В пунктах, где нет вагоноопро-кидывателей, сыпучий груз из полувагонов разгружается через люки в полу, закрываемые крышками. При открытии люков груз высыпается за счет собственного веса Основную массу среди эксплуатируемых полувагонов составляют четырехосные грузоподъемностью 63--65 т, имеющие металлический кузов. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...