Погрузка на открытый подвижной состав

Погрузка на открытый подвижной состав 142, 152 [c.268]

Погрузка на открытый подвижной состав 175, 178 [c.280]

Кроме этих габаритов на железных дорогах применяется габарит погрузки на открытый подвижной состав (рис. 192). [c.279]

При погрузке на открытый подвижной состав железобетонные изделия и конструкции укладывают на две поперечные деревянные подкладки нз досок сечением не менее 40 X 100 мм, длиной, равной внутренней ширине вагона. В полувагонах подкладки размещают на шкворневых поперечных балках или в концевых частях полувагона между гофрами крышек люков с опорой концов подкладок на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона. Допускается опирание основных поперечных подкладок на четыре вспомогательные продольные подкладки, уложенные поперек гофров крышек люков полувагонов. Необходимо следить, чтобы высота подкладок под грузом обеспечивала его горизонтальное положение. [c.236]

Габаритом погрузки называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. [c.282]

Погрузка грузов на открытый подвижной состав должна производиться до полного использования габарита подвижного состава, но не выше его грузоподъемности. [c.96]

Габаритом погрузки (рис. 170) называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выступая наружу, должен помещаться груз с упаковкой и креплением, погруженный на открытый подвижной состав, находящийся на прямом горизонтальном пути, при совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. Пространство между габаритом погрузки и габаритом приближения строений предназначено для обеспечения свободного перемещения подвижного состава и груза во время движения. [c.157]

Рис. 9. Допускаемое очертание погрузки грузов на открытый подвижной состав

Погрузку тяжеловесных грузов на открытый подвижной состав и их крепление ведут в соответствии с утвержденными Техническими условиями или на основании чертежей и расчетов, утвержденных отделением железной дороги. [c.214]

Размещение и крепление груза на открытом подвижном составе выполняют по утвержденному способу под руководством ответственного работника отправителя нли организации, производящей погрузку. Начальник станции или его заместитель лично проверяет соответствие размещения и крепления груза утвержденным чертежам. На крупных станциях с массовой пог-рузкой на открытый подвижной состав грузов, не предусмотренных ТУ, такую проверку может делать и другой работник, назначенный приказом начальника отделения дороги. [c.31]

Грузоотправитель обязан загружать вагоны не ниже технических норм. Грузы, для которых технические нормы не установлены, грузят в крытые вагоны до полной их вместимости, а на открытый подвижной состав — до полного использования габарита погрузки, но не выше грузоподъемности подвижного состава и с соблюдением Технических условий размещения и крепления грузов. [c.35]

Погруженные на открытый подвижной состав строительные грузы должны размещаться в пределах установленного габарита погрузки (рис. П.1) при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совпадения в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути. [c.41]

Отправители разрабатывают специальные меры по предотвращению выдувания навалочных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, особенно когда погрузка производится с шапкой . [c.202]

Железные дороги принимают к перевозке и негабаритные грузы которые, будучи погруженными на открытый подвижной состав, выходят за пределы габарита погрузки, установленного МПС ( рис 3,5). [c.27]

Выгрузку и погрузку материалов верхнего строения пути на открытый подвижной состав выполняют, как правило, на путях, не имеющих контактной сети или имеющих секционирование, позволяющее быстро снять напряжение. Если подобные работы проводят под контактной сетью, находящейся под напряжением, то следят за тем, чтобы сами рабочие или применяемые ими приспособления не приближались на расстояние менее 2 м к частям контактной сети. [c.313]

На дорогах иногда перевозятся так называемые негабаритные грузы, т. е. такие, при погрузке которых на открытый подвижной состав превышается установленный Министерством путей сообщения габарит погрузки, а в ряде случаев и габарит подвижного состава. [c.41]

Бревна, кряжи, столбы грузят на открытый подвижной состав и сгружают с него механизированным способом. Ручная погрузка и выгрузка этих материалов допускаются в исключительных случаях с разрешения технической инспекции профсоюза и выполняются с соблюдением особой осторожности. При выгрузке лесоматериалов рекомендуется применять двойные и тройные клещевые захваты, которые полностью освобождают стропальщиков от ручной застропки, сводя их роль к выполнению вспомогательных [c.200]

При погрузке на открытый железнодорожный подвижной состав и закреплении в нем грузов согласно Техническим условиям погрузки н крепления грузов на общей сети СССР и подъездных путях железной дороги колеи 1520 (1524 мм) промышленных предприятий габарит погрузки (рис. 1.1) установлен МПС СССР. [c.5]

Существующий подвижной состав построен по габариту 1-Т. Исключение составляют лишь вагоны электросекций, которые построены по габариту Т. Размеры габарита Т больше размеров габарита 1-Т. Соответственно подвижной состав, построенный по габариту Т, вмещает больше грузов, чем подвижной состав, построенный по габариту 1-Т. Поэтому перспективный подвижной состав будет строиться по габариту Т. Это позволит при одинаковой длине вагонов перевозить в них больше грузов. Однако введение такого нового подвижного со- става возможно лишь после приведения устройств на линиях к габариту С. После окончания этих работ будут использованы возможности введения перспективного подвижного состава. Все грузы на открытом подвижном составе должны размещаться в пределах габарита погрузки Гп, предельные очертания которого приведены на рис. 7. Если груз выступает за пределы, но не выходит за пределы габарита С, он является негабаритным и перевозится на особых условиях. [c.20]

Грузоотправитель загружает вагоны и контейнеры до полной их грузоподъемности и вместимости. Это требование — одно из важнейших условий полного использования грузовых вагонов. Министерство путей сообщения устанавливает технические нормы загрузки вагонов для каждого груза, разрабатываемые на основе прогрессивных методов загрузки (уплотнение груза в зависимости от его свойств и качества, прессовки, тары и т. д.), а также размещения груза в вагоне. Открытый подвижной состав должен загружаться до полного использования габарита погрузки (но не выше грузоподъемности подвижного состава), за исключением случаев погрузки негабаритных грузов, которые перевозят на основании особых правил. [c.310]

Погрузочно-разгрузочные машины (погрузчики) непрерывного действия служат для погрузки навалочных грузов на автомашины или в открытый железнодорожный подвижной состав. [c.84]

На открытых площадках станций и подъездных путей грузы (выгруженные из вагонов или подготовленные к погрузке) необходимо укладывать и закреплять так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Очень важно при этом, чтобы движущийся состав на железнодорожном пути не только не задевал за находящийся на площадке груз, но и чтобы в промежутке между грузом и подвижным составом могли свободно находиться люди. [c.40]

При открытом подвижном составе (платформы, полувагоны) за пределы габарита подвижного состава не должен выходить не только сам подвижной состав, но и находящийся на нем груз для этого установлен габарит погрузки (рис. 182). [c.200]

Материалы, погруженные на открытый подвижной состав (платформы, полувагоны), должны быть прочно и наден<но укреплены, чтобы отдельные части груза не выходили за установленные габариты подвижного состава. При перевозке грузов на открытом подвижном составе следует руководствоваться правилами погрузки, установленными МПС. [c.239]

Габарит приближения строений проверяют, пропуская по участку платформу с установленной на ней габаритной рамой, имеющей очертание габарита приближения строений. Проверку габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота, установленные на одном из станционных путей и представляющие собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет, не зацепляя за планки, то габарит не нарушен. [c.36]

Грузоотправители обязашл загружать вагоны и контейнеры не ниже технических норм, а если они не установлены до полной вместимости вагона или контейнера, то не выше его грузоподъемности. Обязанность грузоотправителя загружать вагоны не ниже техшхче-ских норм распространяется и на открытый подвижной состав. Когда технические нормы не определены, груз должен грузиться на открытый подвижной состав до полного использования габарита погрузки (см. Технические условия, с. 3), но не выше грузоподъемности. [c.97]

Опытная погрузка выполняется под наблюдением комиссии в соответствии с разработанными ею схемой и рекомендациями. При погрузке навалочных н насыпных грузов в крытые вагоны и на открытый подвижной состав комиссия следит за обеспечением полноты заполнения углов, разравниванием груза и тщательным формированием шапки , за соблюдени.ем углов естественного откоса. [c.47]

Универсальным крановым грузозахватным устройством для пакетов штучных грузов при погрузке в морские и речные суда, а также на открытый подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта кранами различного типа (козловыми, портальными, пневмоколесными и др.) служит многокрюковая подвеска с ручной строповкой за скобы, серьги или другие грузоподъемные приспособления на пакетах. [c.222]

Модернизированные снегопогрузочиая машина ЦУМЗ и снегоуборочная машина Гавриченко предназначены для уборки снега со станционных путей и стрелочных переводов с погрузкой его в специальный подвижной состав, прицепляемый сзади к машине. Кроме того, машцна ЦУМЗ может грузить снег и в открытый подвижной состав, стоящий на соседнем пути. Модернизированные машины Гавриченко и ЦУМЗ оборудованы щеточным барабаном-питателем, который позволяет очищать снег до уровня верхней постели шпал. Щеточный барабан-питатель, продольный и поворотный транспортеры на машине ЦУМЗ имеют независимый привод от двигателя внутреннего сгорания. Продольный транспортер на машине Гавриченко имеет привод от колесной пары. [c.155]

Рациональное использоваьше подвижного состава означает, что в одном и том же количестве подвижного состава должно быть перевезено максимально возможное количество грузов. Это достигается увеличением загрузки подвижного состава и ускорением его оборота. Подвижной состав должен загружаться не ниже утвержденных технических норм. Грузы, для которых технические нормы не определены, должны загружаться До полного использования вместимости крытого подвижного состава или до полного использования габарита открытого подвижного состава, но не выше грузоподъемности подвижного состава. Должны применяться рациональные методы подготовки грузов к перевозке (прессовка, пакетирование, разборка по узлам и т. п.) и размещен 1я их на подвижном составе (так называемая уплотненная погрузка). Кроме того, должны приниматься меры к сокращению порожних пробегов подвижного состава, ускорению его оборота, ликвидации сверхнормативных простоев под грузовыми операциями и др. За недогруз подвижного состава до технической нормы или грузоподъемности (вместимости) установлена материальная ответственность грузоотправителей (ст. 159 ) [c.16]

Для подготовки металлопродукции к погрузке в подвижной состав на каждом складе имеется подсортировочная площадка, емкостью равная двухсуточному грузообороту данного склада. На открытых складах наиболее целесообразно применение мостовых и козловых кранов. Возможно использование также стреловых кранов. Однако при этом необходимы большие капитальные вложения. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...