Автотранспортные предприятия. Подвижной состав

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ [c.176]

Основным видом застройки считается блокированная. Автотранспортные предприятия, подвижной состав которых состоит из автомобилей I—П1 категорий (табл. 25.12), следует располагать, как правило, в одном здании. [c.214]

Подвижной состав крупного автотранспортного предприятия делится на колонны, возглавляемые начальниками колонн, руководство которыми осуществляет начальник гаража. [c.338]

Разработка и постановка на производство изделий автомобильной промышленности. Испытания опытных образцов и изделий серийного производства Автомобильный подвижной состав. Основные показатели эксплуатационной надежности. Номенклатура Методические указания по сбору информации о надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях [c.178]

Грузовые перевозки организуются либо методом сквозного движения, когда каждый автомобиль проходит весь путь от начального до конечного пунктов и обратно, либо по системе тяговых плеч, при которой весь путь разбивают на отдельные эксплуатационные тяговые участки (плечи). Каждый из таких участков имеет свой подвижной состав. На конечных пунктах участка груз в полуприцепах-фургонах (с пломбой) или в бортовых полуприцепах (по числу мест) передается другому участку. После сдачи груза водитель получает новый груз для перевозки в обратном направлении. К концу рабочего дня он возвращается в свое автотранспортное предприятие. При перевозках но системе тяговых плеч простои автопоездов на линии, вызываемые необходимостью отдыха водителей, уменьшаются, скорость увеличивается, подвижной состав используется более рационально. Такая система движения выгодна при устойчивом грузообороте на междугородном маршруте в обоих направлениях. [c.474]

Рентабельность автотранспортного предприятия оценивается отношением прибыли к сумме стоимости основных производственных фондов (подвижной состав, здания, оборудование) и оборотных средств (заработная плата всех работников предприятия, затраты на эксплуатационные материалы). Например, если прибыль автобусного парка за год равна 500 ООО руб., а среднегодовая стоимость его основных фондов и оборотных средств — 2 ООО ООО руб., то рентабельность этого парка составит 500 ООО 2 ООО ООО = 0,25 или 25%. [c.294]

Использование парка подвижного состава. Парком подвижного состава называется подвижной состав (автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы) автотранспортного предприятия. [c.36]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

Санитарную обработку подвижного состава в автотранспортном предприятии необходимо выполнять в специально отведенном помещении. При выпуске автомобилей на линию ежедневно проверяют их санитарное состояние. Подвижной состав, не отвечающий установленным требованиям, подвергают повторной санитарной обработке. [c.158]

Для выполнения услуг, связанных с перевозками, используют подвижной состав автотранспортных предприятий общего пользования — специализированных или общего назначения. С автотранспортными предприятиями общего назначения транспортно-экспедиционные объединения или предприятия заключают хозяйственные договоры. [c.210]

Для выполнения перевозок за транспортно-экспедиционными предприятиями закрепляют соответствующий подвижной состав специализированных автотранспортных предприятий пли специализированных колонн в составе автотранспортных предприятий. [c.214]

Среди автотранспортных предприятий функционально наиболее сложными являются предприятия, эксплуатирующие и обслуживающие подвижной состав. К ним в первую очередь относятся гаражные хозяйства комплексного назначения, в состав которых входят помещения для обслуживания автомобилей, предназначаемые для постов обслуживания и выполнения работ с их агрегатами, узлами, механизмами и деталями складские помещения, предназначаемые для хранения эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов, механизмов и шин помещения для хранения автомобилей или заменяющие йх сооружения вспомогательные помещения, к которым относятся конторские, общественные, бытовые и другие помещения технические помещения, к которым относятся котельные, тепловые пункты, насосные, компрессорные, трансформаторные, вентиляционные камеры и другие подсобные помещения. [c.176]

Несмотря на то что подавляющее большинство подвижного состава снабжается топливом на станциях общего пользования, в некоторых случаях заправка топливом производится заправочным пунктом, входящим в состав данного автотранспортного предприятия и расположенным на его территории. Заправочный пункт имеет обычно одну-две колонки на одном островке и не имеет специального здания. [c.282]

Разрешается эксплуатировать также подвижной состав, модернизированный силами автотранспортных предприятий (организаций) или вновь изготовленный ими на базе готовых моделей подвижного состава (или их агрегатов), выпускаемых промышленностью, с изменениями элементов кузова, кабины, ходовой части и рабочего оборудования, вызванными специфическими особенностями и условиями выполнения перевозок, при отсутствии или недостаточном объеме промышленного производства такого подвижного состава. [c.112]

В случае возникновения у подвижного состава во время работы на линии неисправности, которую шофер не может устранить своими силами, он должен возвратиться в автотранспортное предприятие (организацию) с пониженной скоростью, соблюдая особую осторожность. При этом, если в силу характера неисправности (повреждение рабочего тормоза, рулевого управления, переднего моста, подвески, колес и т. п.) самостоятельное возвращение подвижного состава в автотранспортное предприятие может создать непосредственную угрозу безопасности движения, подвижной состав должен быть доставлен к месту ремонта средствами технической помощи. [c.112]

Каждая единица нового подвижного состава, получаемого автотранспортными предприятиями (организациями), должна быть полностью укомплектована деталями, принадлежностями и инструментом в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Состав комплекта инструмента, выдаваемого шоферам при выезде на линию, определяется администрацией автотранспортного предприятия (организации). [c.112]

Списание подвижного состава. Автомобили и прицепной подвижной состав, пришедшие в негодность вследствие исчерпания ресурса после установленного действующими нормами срока службы, а также по причине аварии или пожара и в других случаях, исключающих возможность или целесообразность их восстановления, подлежат списанию. Основанием для списания служит заключение комиссии, назначенной руководителем автотранспортного предприятия (организации), которое оформляется специальным актом (см. с. 116). [c.115]

Подвижной состав автотранспортного предприятия (организации) может храниться в закрытых помещениях, под навесами или на открытых площадках. [c.115]

Повышению эффективности производства способствует также хозяйственный расчет. На внутренний хозрасчет переводятся отдел эксплуатации автотранспортного предприятия, автоколонны и ремонтные мастерские. Отделу эксплуатации планируют доходы, прибыль,, объем перевозок грузов (в тоннах) для основной клиентуры и фонд заработной платы работников отдела автоколоннам и авторемонтной мастерской — прибыль, рентабельность и фонд заработной платы. Для внутренних расчетов между подразделениями устанавливаются планово-расчетные цены. За автоколоннами закрепляют подвижной состав, за авторемонтными мастерскими — оборудование, используемое при техническом обслуживании и ремонте. [c.175]

Подвижной состав автотранспортного предприятия (при количестве автомобилей 150 и более) объединяется в автоколонны по типам и маркам автомобилей или по целевому назначению (для перевозки строительных материалов, грузов торговой сети и т. д.). [c.177]

Централизованные перевозки. При централизованных перевозках грузы всем грузополучателям доставляет одно автотранспортное предприятие по заявкам грузоотправителей по заранее разработанному графику. Подвижной состав обычно загружается силами и средствами грузоотправителей, а разгружается грузополучателями по возможности в соответствии с графиками завоза, согласованными между грузополучателем и автотранспортным предприятием. Экспедиционные операции выполняются грузоотправителями или автотранспортным предприятием. Главная особенность централизованных перевозок состоит в том, что грузополучатели освобождаются от заботы по доставке грузов. [c.299]

Для проведения технического обслуживания автомобилей государственного сектора в автотранспортных предприятиях составляются планы-графики, охватывающие весь имеющийся в них подвижной состав. План-график составляют на месяц, в его основу берут периодичность, соответствующую определенным условиям эксплуатации, с учетом фактического суточного пробега автомобилей. [c.144]

Коэффициент а использования автомобиля или автопоезда не совсем правильно характеризует обеспечиваемую конструктивным и технологическим исполнением возможность автомобилей и автопоездов совершать полезную работу, так как технически исправный подвижной состав в автотранспортных предприятиях может простаивать по организационно-техническим причинам. [c.20]

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта (табл. 2) рассчитаны на полное или частичное сочетание следующих условий I категория условий эксплуатации базовые модели автомобилей на автотранспортном предприятии выполняется техническое обслуживание и ремонт 200—300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы пробег с начала эксплуатации составляет 50—75 % от пробега до капитального ремонта подвижной состав работает в умеренном климатическом районе оснащение АТП средствами механизации — согласно Табелю технологического оборудования. [c.7]

Проведенные ВНИИгазом сравнительные испытания показали, что для выполнения транспортной работы, которую можно осуществить израсходовав 1 т бензина, надо затратить 1075 газа. По данным эксплуатации затраты автотранспортных предприятий на проведение той же работы с использованием газового топлива составят 636,1 руб., что ниже, чем на бензине на 147,9 руб. Следовательно прибыль за транспортную работу составит 190,6+147,9 = 338,5 руб/т. В то же время исключается прибыль от реализации бензина 129 руб/т. Рентабельность производства газобаллонной аппаратуры, может быть принята на уровне не ниже 25%, т. е. прибыль машиностроения составляет 20% от дополнительных затрат на подвижной состав. Расчет [c.331]

В современных автотранспортных предприятиях, подвижной состав которых насчитывает 200—300 ед. и более, применяют систему централ изованного управления обслуживанием автомобилей. Эта система является одним из методов совершенствования организации и управления технической службы автотранспортных предприятий, поскольку очевидна необходимость внедрения данной системы в проектируемые предприятия автомобильного транспорта. [c.49]

Нормативы не учитывают трудовых затрат на вспо.мога-тельные работы, которые устанавливаются в пределах не бо.пее 30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ входят техническое обслуживание и ремонт оборудования и инструмента транспортные и погрузочно-выгрузочные работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава перегон автомобилей внутри автотранспортных предприятий хранение, приемка и выдача материальных ценностей уборка производственных помещений, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава. [c.10]

Выполнение транспортно-экспедиционной работы возлагается на специализированные транспортно-экспедиционные предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования. К ним относятся узловые конторы транспортно-экспедиционных агентств (УКТЭА), их агентства, грузовые автомобильные станции. Материально-технической базой указанных предприятий являются складские помещения и площадки, средства механизации погрузки-разгрузки, весовое и контейнерное хозяйство. Подвижной состав для перевозок предоставляют автотранспортные предприятия общего пользования. Узловые конторы могут иметь и собственные автотранспортные предприятия. [c.174]

При организации участкового движения автомобильную линию разбивают на отдельные участки. Подвижной состав автотранспортных предприятий, осуществляющих междугородные перевозки по данной линии, работает только на определенном участке. Груз на стыка учаеткев- передастся а подвижной состав возвращается на начальный пункт своего участка. [c.177]

Ввод подвижного состава автомобильного транспорта в эксплуатацию. На каждую единицу подвижного состава, вновь поступающего в автотранспортное предприятие (организацию) с завода-изготовителя, авторемонтного завода или другого автотранспортного предприятия (организации), составляется акт приемки, являющийся основанием для включения ее в списочный состав данного предприятия (организации). При обнаружении у поступнвщего в предприятие (организацию) подвижного состава дефектов составляется акт рекламации для предъявления поставщику. [c.113]

Вновь поступающие в автотранспортное предприятие (организацию) автомобили, прицепы и полуприцепы подвергаются обслуживанию или ремонту в необходи.мом объеме. После этого они проходят технический осмотр и регистрацию органами Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), выдающими технические паспорта (стехническими талонами) и государственные номерные знаки, без которых эксплуатация подвижного состава не разрешается. В дальнейшем весь подвижной состав подлежит периодическому предъявлению ГАИ для проверки его годности к эксплуатации (технических осмотров). [c.113]

До снятия с государственного учета списанный подвижной состав подлежит хранению в автотранспортном предприятии (организации) в комплектном виде. После снятия с учета подвижной состав разбирают, годные для восстановления и дальнейшего использования агрегаты, узлы и детали оприходуются и поступают в фонд оборотных агрегатов и узлов предприятия (организации), остальные утилизируются как лом. [c.115]

Хранение подвижного состава. Подвижной состав автотранспор.-ного предприятия (организации) в межсменное время хранится на территории автотранспортного предприятия (организации), а при работе в отрыве от автопредприятия (организации) — в специально отведенных для этой цели местах. Хранение подвижного состава по месту жительства шоферов и в других не предусмотренных для этого местах запрещается. [c.115]

Централизованные перевозки. При централизованных перевозках грузы всем грузополучателям доставляет одно автотранспортное предприятие по заявкам грузоотправителей по заранее разработанному графику. Подвижной состав обычно загружается силами и средствами грузоотправителей, а разгружается грузополучате- [c.190]

В связи с переходом автотранспортных предприятий на новую систему планирования и экономического стимулирования все большее распространение начинают получать автокомбинаты. Последние формируются из одной центральной производственно-технической базы, обеспечивающей подвижной состав техническим обслуживанием и ремонтом, и нескольких филиалов с функциями хранения и ежедневного обслуживания, располагаемых вблизи обслуживаемых грузообразующих объектов. Парк автомобилей в автокомбинатах достигает 1 500—2 ООО автомобилей, специализированных по роду перевозимого груза. [c.5]

Выполнение предписаний, изложенных в настоящей работе, обязательно для всех автотранспортных предприятий и организаций, находящихся в подчинении Минавтотиранса РСФСР и УССР,, эксплуатирующих подвижной состав автомобильного траяспорта й производящих его техническое обслуживание и ремонт. [c.3]

Для проведения технического обслуживания в автотранспортном предприятии соста-вднют планы-графики, охватывающие весь Имеющийся в нем подвижной состав. План-график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую условиям эксплуатации подвижного состава данного автотранспортного предприятия, и среднесуточный пробег. Техническая служба автотранспортного предприятия может корректировать план-график в зависимости от фактического пробега того или иного автомобиля, перенося отдельные виды обслуживания на более близкие или далекие сроки. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...