БОЛТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ - ВАЛЫ

Проверить уровень смазки в полости осевого упора буксы щупом, при этом уровень должен быть не ниже 5 мм и не выше кромки нижнего контрольного отверстия. . . Проверить состояние всех болтовых соединений карданных валов привода осевых редукторов и осевых редукторов по разъемам. Установить, нет ли закручивания карданных валов от УГП к средним осевым редукторам по контрольной [c.266]

Если дно имеет фланец, то соединение с валом может быть болтовым (рис. 15.3, а), штифтовым, шлицевым, шпоночным или соединением с натягом. Чаще всего выполняют шлицевое соединение, которое позволяет иметь сравнительно небольшой размер (рис. 15.3, з). [c.238]

Указание. Крутящий момент, воспринимаемый валом, передается болтовому соединению. Так как все болты расположены на одинаковом расстоянии от центра соединения, то усилия в них будут одинаковы. Они определяются из условия, что Mi = PR n уИд определяется из условия прочности вала, а Я —из условия прочности болта. [c.97]

Индукторы для внешних цилиндрических поверхностей. Наружные индукторы для закалки цилиндрических тел имеют высокий КПД и коэффициент мощности даже без применения магнитопро-вода, так как нагреваемое изделие расположено в зоне сильного магнитного поля. Магнитопроводы иногда применяют для усиления нагрева в какой-либо части индуктора, например в зоне присоединения шин к индуктирующему проводу [35], или для экранирования соседних элементов от поля индуктора. При закалке шеек коленчатых валов и других деталей цилиндрические индукторы приходится делать разъемными (рис. 11-2). Съемная часть 4 присоединяется к неподвижной части 1 индуктора с помощью болтового соединения 2 или рычажного механизма. Индукторы стан ков-автоматов [c.180]

Таким образом, из представленных данных следует, что распространение усталостных трещин в валиках насосов и в валах воздушных винтов от шлицев реализуется в области многоцикловой усталости. Нагруженность валиков настолько низка, что возникновение в них трещин в эксплуатации возможно только в результате первоначального повреждения материала по тем или иным причинам. Разрушение валов также является следствием нарушений в условиях сопряжения деталей в болтовом соединении, что приводит к возникновению усталостной трещины в болтовом стыке, а далее ее распространение происходит в валу. [c.713]

На рис. 76, а показан еще один вариант соединения пластмассового зубчатого колеса с валом. К колесу 1 прикреплены болтами боковые металлические листы 2, в которых выполнены пазы для шпонки. Крутящий момент передается с вала на пластмассовое колесо посредством шпоночного и болтового соединений деталей. Число болтов выбирают с учетом допускаемого напряжения на смятие пластмассы. В осевом направлении колесо застопорено чашеобразными накладками 3. [c.197]

При подвижном соединении детали перемещаются одна относительно другой. Так, например, шейка вала перемещается (вращается) относительно втулки или вкладыша. Поршень, работающий в паре с цилиндром, перемещается по поверхности цилиндра. Неподвижным глухим соединением называется такое соединение, при котором собранные детали всегда имеют неизменное положение, не перемещаются относительно друг друга. Примерами таких соединений являются сварные узлы, соединения, осуществляемые в результате запрессовки, склепывания, а также винтовые и болтовые соединения. [c.13]

Каждый цилиндр состоит из неподвижной части и вращающегося колеса с лопатками на валу, расположенного, как правило, горизонтально. Цилиндры соединяются между собой посредством болтовых фланцев. Для турбин высокого давления существуют конструкции, которые предусматривают минимум болтовых соединений. [c.27]

Техническое обслуживание прицепов состоит из проверки креплений, подтяжки всех болтовых соединений и проверки необходимого развала и схождения колес мотоцикла и коляски, а также регулировки жесткости торсионной подвески при помощи регулировочных болтов втулки торсионного вала. [c.87]

Ротор газовой турбины — основной элемент ее проточной части. Его конструкция определяется конструктивной схемой ГТУ (см. рис. 4.3). Он состоит из вала, опирающегося на подшипники скольжения или качения, дисков, насажанных на вал и стянутых сквозными болтовыми соединениями (12—16 шт.), и лопаток, укрепленных в дисках. Частота вращения ротора совпадает с частотой энергосистемы, если он через муфту непосредственно присоединен к электрогенератору. Она может быть значительно выше при наличии редуктора или при использовании более сложной конструктивной схемы ГТУ. Ротор газовой турбины может быть сконструирован по одной из схем (рис. 4.17). Преимуществом обладает ротор, в котором на основной вал [c.97]

В отверстие водила с допусками горячей посадки запрессован тихоходный вал. Центральные колеса первой и второй ступени болтовыми соединениями жестко связаны с корпусными деталями. Сварные корпус и крышка - из листового металла. [c.293]

В случае болтового соединения алюминиевых шин без омеднения концов рекомендуется следующий метод удаления окисной пленки предварительно подогнанные и просверленные контактные плоскости очищают острым шабером, а затем вращающейся на гибком валу стальной щеткой, протирают тряпкой и снова прочищают стальной щеткой, смазанной слоем аптекарского вазелина. [c.130]

БОЛТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ — ВАЛЫ [c.539]

Проверка и смазка карданной передачи. Для работы карданной передачи большое значение имеет надежная затяжка всех болтовых соединений. Поэтому тщательно проверяют затяжку креплений кронштейна промежуточной опоры карданного вала и фланцев самих карданов. [c.184]

На модели определялись напряжения в зоне фланца для нескольких вариантов формы сопряжения и нескольких величин затяга в соединении. Необходимое усилие, растягивающее вал модели, оценивается расчетом или подбирается экспериментально. Пружины , установленные в болтовом соединении модели, обеспечивают необходимую податливость соединения. Вместо жестких болтов с пружинами могут быть применены стяжки из тонкой проволоки с датчиками для замера и регулирования сил затяга. Диаметр проволоки подбирается так, чтобы жесткость соединения соответствовала натурной. [c.221]

В конструкциях этих гидротурбин имеется ряд упрощений. Они оборудованы ручным регулированием, для них часто применяется не болтовое соединение валов турбины и генератора, а клиноременные или шестеренчатые передачи. На гидротурбинах малой мощности с автоматическим регулированием колонка регулятора совмещается с маслонапорной установкой. [c.84]

Окончив центровку, гайки болтового соединения затягивают и стопорят электросваркой, приваривая одну грань гайки к фланцу вала поверх гаек на фланец вала надевают защитный кожух из двух половин, который закрепляют на фланце болтами. Половины кожуха сваривают. [c.151]

Если необходимо вывести ротор из корпуса дымососа, надо разъединить болтовые соединения разъема всасывающего кармана, корпусов подшипников, снять уплотнение вала, верхнюю часть кармана и переднего обтекателя с уплотнением, отсоединить маслопроводы и термометры, разобрать ленточный тормоз, вывести ротор из корпуса и установить на козлы. [c.199]

Механизм поворота крана-погрузчика КП-8 (рис, 52) состоит из червячного редуктора 1, электродвигателя 3, тормоза 4 и вертикального вала 2, расположенных на поворотной части оголовка 9. Редуктор, тормоз и электродвигатель закреплены на одной раме, имеющей болтовое крепление с оголовком. Электродвигатель установлен на лапах. Вал электродвигателя соединен с валом червячного редуктора полумуфтой с упругими втулками и пальцами. Одна полумуфта служит тормозным шкивом и ее охватывают колодки тормоза 4 типа ТКТ-200. Червячный вал 5 вращается в радиальных и радиально-упорных шарикоподшипниках, расположенных в корпусе редуктора. В зацеплении с червяком вала находится бронзовый венец г = 102, который зажат между двумя дисками 7, поджимаемыми пружиной 6. [c.82]

У лебедки Л-450 (см. рис. 44) редуктор двухступенчатый цилиндрический с неразъемным корпусом. В нижней части редуктора имеются две лапы, которыми он устанавливается на опоры поворотной платформы. Вал электродвигателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Четыре крышки подшипников редуктора фланцевые с болтовым креплением крышки промежуточного и быстроходного валов вставные, крепящиеся разжимными кольцами. Тормозной шкив располагается на втором конце быстроходного вала редуктора. Тормоз закрепляется на корпусе редуктора двумя шпильками. [c.327]

Вал электродвигателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Четыре крышки подшипников редуктора выполнены фланцевыми с болтовым креплением крышки промежуточного и быстроходного валов выполнены вставными крепящимися разжимными кольцами. 34 [c.94]

При ежедневном осмотре проверяется снаружи машинное оборудование протираются и проверяются дизель-генераторы, электрощиты и другое оборудование проверяются подвески рам дизель-генераторов, плотность соединения топливопроводов и болтовых соединений проворачиваются коленчатые валы дизелей с прокачкой масла ручным насосом при работе поезда в порожнем состоянии проверяются герметичность межвагонных соединений, плотность изоляции суфле, крепление запорных болтов автосцепки и исправность межвагонных электрических соединений особое внимание обращается на плотность рассольной, аммиачной и фреоновых систем и в случае обнаружения малейшей утечки ее немедленно устраняют. [c.55]

Наиболее частые причины возникновения вибрации дымососов и вентиляторов следующие неравномерный износ лопаток, неправильная центровка валов электродвигателя и вентилятора (дымососа), обрыв лопаток или стяжек, износ подшипников качения или износ вкладышей подшипников скольжения, деформация вала рабочего колеса дымососа из-за чрезмерного нагрева подшипников, ослабление фундаментных болтов или крепления подшипников, ослабление посадки втулки рабочего колеса на валу или ослабление растяжек крыльчатки, провисание одной стороны крыльчатки и разбалансировка из-за прохождения горячих газов через остановленный дымосос в случае неплотности отключающих заслонок или несвоевременного их отключения, неравномерное поступление газов по обеим сторонам дымососов с двухсторонним всасыванием (возникает обычно при одностороннем заносе золой воздухоподогревателя или неправильной регулировке заслонок и направляющих аппаратов). Вибрации могут вызвать ослабление болтовых соединений и пальцев муфты, шпонок, нагревание и ускоренный износ подшипников, обрыв болтов крепления подшипников и станины, разрушение фундамента. [c.255]

При техническом обслуживании (ТО) выполняют следующие работы осматривают металлические конструкции крана, проверяют состояние сварных швов, затяжку болтовых соединений. Обнаруженные в сварных швах трещины вырубают и заваривают. Особое внимание обращают на болты крепления опорно-поворотного круга, в стыковых уголках и фланцах башни и стрелы, на крепление тяг плит противовеса. Проверяют состояние кабины и ее подвеску. Вскрывают редукторы механизмов крана и осматривают оси, валы, подшипники и шестерни. Контролируют состояние резиновых амортизаторов и пальцев эластичных муфт ходовых тележек изношенные заменяют. Регулируют зазоры между шестерней механизма поворота и венцом круга. Осматривают крепления букс ходовых колес. Контролируют подшипники валов электродвигателей, радиальный и осевой лю ы роторов. [c.270]

Насос имеет литую станину, где размещен механизм движения. На приводном валу укреплен эксцентрик, поверх которого надет второй эксцентрик. На неработающем насосе наружный эксцентрик можно провернуть относительно внутреннего, после чего они скрепляются болтовым соединением. Длина хода плунжера равна геометрической сумме эксцентриситетов обоих эксцентриков. Гид-156 [c.156]

Ремонт карданного вала вызывается наличием стуков при переключении передач, движении по инерции, резком открытии дроссельной заслонки и Вибрации карданного вала. Последняя наблюдается у несбалансированных карданных валов. Неисправность карданной передачи возникает в основном при износе шлицевого соединения карданного вала и ослаблении затяжки болтовых соединений фланцев карданных шарниров. Поэтому предварительно проверяют затяжку болтов крепления фланцев шарниров Величина окружного зазора в шлицевых соединениях зависит и от зазора между зубьями главной передачи. Суммарная величина зазора в шлицевом соединении и между зубьями по углу поворота вала для автомобиля МосквиЧ> достигает 10 мм. [c.292]

Благодаря релаксации напряжений плотность соединения деталей, скреплённых при помощи упругого натяга, постепенно может быть настолько ослаблена, что вызовет нарушение нормальной работы конструкции. Так, например, ослабление плотности болтового соединения фланцев газопровода или цилиндра высокого давления паровой турбины может, в конце концов, привести к утечке газа или пара, если периодически не возобновлять затяжку болтов соединения ослабление плотности насадки диска турбины на вал может привести к нарушению связи между диском и валом, к так называемому сходу диска. [c.794]

Вольтметр включается между клеммой ВЗ реле-регулятора и массой. Пускают двигатель, и скорость вращения коленчатого вала доводят до 1 300—2 ООО об/л ак. После 10 мин работы двигателя включают подфарники и задние фонари, после чего снимают показание вольтметра. Вольтметр должен показывать напряжение в соответствии с данными табл. 24. Если регулируемое напряжение не укладывается в приведенные пределы, регулятор следует подрегулировать. Следует также проверить напряжение между клеммой + генератора и массой. Превышение этого напряжения более чем на 1,5 в относительно замеренного на реле-регуляторе указывает на неисправность сети (большое переходное сопротивление в болтовых соединениях из-за слабой затяжки, большое падение напряжения на включателе зажигания). [c.54]

Ослабление узлов крепления редуктора к раме может привести к несоосности валов, поломке лап крепления двигателя, износу упругих элементов эластичной муфты. При техническом обслуживании необходимо контролировать болтовые соединения и подтягивать их. [c.146]

Явление трения используется в технике. Во всех случаях, когда скольжение тел нежелательно, трение, препятствуя сколь-женинэ, является полезным фактором, например в ременных передачах, соединениях с натягом, болтовых соединениях и т. д. Трение при относительном движении является вредным, так как на преодоление сил трения затрачивается дополнительная энергия, например при вращении валов в подшипниках, при движении поршня в цилиндре двигателя и т. д. [c.70]

Хорошо разработанные методы строительной механики для определения статических усилий, возникающих в упругих системах маншн, узлов и конструкций, потребовали во мнорих случаях экспериментального определения для машиностроения коэффициентов соответствующих уравнений, а также учета изменяемости условий совместности перемещений по мере изменения форм контактирующих поверхностей вследствие износа иди других явлений, нарастающих во времени. При относительно высокой жесткости таких деталей, как многоопорные коленчатые валы, зубья шестерен, хвостовики елочных турбинных замков, шлицевые и болтовые соединения, для раскрытия статической неопределимости были разработаны методы, основывающиеся на моделировании при определении в упругой и неупругой области коэффициентов уравнений, способа сил или перемещений, на учете изменяемости во времени условий сопряжения, а также применения средств вычислительной техники для улучшения распределения жесткостей и допусков на геометрические отклонения. Применительно к упругим системам металлоконструкций автомобилей, вагонов, сельскохозяйственных и строительных машин были разработаны методы расчета систем из стержней тонкостенного профиля, отражающие особенности их деформирования. Это способствовало повышению жесткости и прочности этих металлоконструкций в сочетании с уменьшением веса. [c.38]

Взаимное расположение узлов работающего агрегата отличается от расположения заданного им при центровке во время монтажа или ремонта. Причин, вызывающих расцентровку агрегата, очень много. Здесь рассмотрены следующие из них температурные, механические (вес циркуляционной воды и вакуум), всплытие на масляной пленке, выпрямление вала. Основными из них являются температурные расширения узлов агрегата корпусов подшипников турбины и фундаментных рам лап цилиндра, на которых он подвешен к опорам обойм лабиринтовых уплотнений некоторых конструкций диафрагм. Сюда же относится одностороннее вертикальное смещение корпуса переднего подшипника в конструкциях турбин, где корпус имеет жесткое болтовое соединение с цилиндром (турбины типа АЕГ, Крупп, Франко-Този), а также деформации турбины под действием напряжений, создаваемых температурными расширениями трубопроводов. [c.81]

Рис. 12.2. Некоторые ]ипичные примерь концентрации напряжений, (а) зуб шестерни (6) шпоночная канавка вала (с) резьба болта (d) уступ вала (е) заклепочное иля болтовое соединение (/) сварное соединение.

Редукторы с двумя разъемами используются в тех случаях, когда требуется передача даиж ия от электродвигателя на вал рабочей машины с разными уровнями. Редукторы узкого типа с шириной колеса Ь = О,40и,. При межосевых расстояниях до 450 мм редукторы имеют косозубое зацепление, больше 500 мм -шевронное зацепление. По технологии изготовления эти редукторы сложнее, чем ранее рассмотренные, так как имеют большее число деталей, например среднюю часть корпуса, болтовое соединение двух плоскостей разъема. [c.157]

Передача крутящего момента от пустотелого вала на торсионный осуществляется болтовым соединением двзгх фланцев с установкой болтов с напряженной посадкой. Другой конец торсионного вала со стороны вал-шестерни имеет эвольвентные шлицы, на которые устанавливается втулка. Шлицевая втулка болтами присоединяется к фланцу вал-шестерни и передает ей крутящий момент. Две вала-шестерни второй ступени сцепляются с колесом, и крутящий момент передается на тихоходный вал редуктора. [c.172]

Сателлиты второй ступени установлены на двух двухрядных роликовых подшипниках, водило установлено на двух однорядных цилиндрических роликоподшипниках. Водила первой и второй ступени имеют жесткую конструкцию. Внутренние зубья центрального колеса первой ступени нарезаны на внутреннем выступе корпусной детали. Кованое центральное колё со второй ступени из легированной стали с общей термической обработкой. Колесо болтовым соединением объединено с корпусными деталями. Смазываются зацепление и подшипники маслом, залитым в картер редуктора. Валы уплотняются манжетными уплотнениями. Характерной особенностью редуктора является его блочность и удобство сборки. Отдельно собирается торцевая крышка с валом и подшипниками и водило с сателлитами первой и второй ступени. [c.287]

Быстроходный sajt цилиндрической передачи установлен на двух шариковых однорядных подшипниках. зеподвижко закрепленных по наружным кольцам. Консольная шестерня входит в зацепление с колесом, насаженным неподвижно на вал центральной шестерни. Здесь использована планетарная передача, выполненная по схеме 3 f. Под воздействием центральной шестерни приходит в движение двойной сателлит. Один из сателлитов, отталкиваясь от, неподвижного центрального колеса, через второй сателлит )иводит в движение подвижное колесо, а последнее жестко связано болтовым соединением с тихоход- [c.300]

К трудностям, возникающим при склеивании деталей из ПМ, относят [37] незаинтересованность их изготовителей в проведении на стадии формования мероприятий, облегчающих соединение, а также наличие большого числа методов подготовки одного и того же материала. В литературе отмечают также предубеждение некоторых работников против клеевых соединений, обусловленное неинформиро-ванностью и отсутствием специальных знаний. Так, не совсем справедливым считают представление о склеивании как о сложном и дорогостоящем процессе [42]. Эксперименты в течение одного года по применению различных способов соединения по отношению к партии изделий в количестве 200 штук, относящихся к областям точной механики или электротехники, показали, что расходы на проведение процесса склеивания стальных и алюминиевых деталей выше (условный фактор стоимости 1,7) только расходов на контактную точечную сварку (фактор стоимости 1) и на рельефную сварку (фактор стоимости 1,3). Более высокий, чем для склеивания, уровень расходов характерен для различных видов клепки, выполнения винтовых и болтовых соединений, пайки твердым припоем и сварки в среде защитного газа. Высокая экономичность достигается при склеивании деталей типа вал-втулка (табл. 7.1). [c.445]

Высокая релаксационная стойкость, т. е. отсутствие самопроизвольного снижения напряжений в деталях, для которых в условиях эксплуатации запрещено изменение размеров, необходима для болтов фланцевых соединений, порщневых колец двигателей внутреннего сгорания, дисков, туго посаженных на вал, и т. д. В качестве примера укажем на болтовые соединения паропроводов высокого давления. Эти соединения не должны ослабевать с течением времени. Температура в этом случае сравнительно низкая, и поэтому для болтов применяют термически обработанные стали [5]. Релаксационные кривые приведены на рис. 19.6. [c.149]

Эксплуатация оборудования сводится к правильному пуску остановке насосов, кал<додневному уходу, периодическому осмотру и своевременному ремонту всего оборудования. Перед пуском проверяют прочность болтовых соединений, наличие масла в масляных ваннах и подшипниках, исправность сальниковых уплотнений, легкость вращения вала от руки. Затем насосы заливают водой до полного удаления из них воздуха. Пуск центробежны.х насосов и насосов аналогичных типов производят при закрытой напорной задвижке (при этом уменьшается пусковой момент электродвигателя). [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...