Втулки Посадки

При сборке кулачковых муфт следует проверить правильность посадки подвижной полумуфты на валу или на втулке, посадки шпоночного соединения и прилегания кулачков. [c.187]

Стальная втулка запрессована в силуминовый корпус. Для получения хороших результатов следует вести сборку с сортировкой втулок по размеру 16 мм. Натяги, близкие к верхнему пределу, могут привести к деформации втулки и искажению посадки валика йй втулке (посадки движения). Возможна замена предпочтительной посадкой Ю/зб, при которой нет необходимости в сортировке, но ужесточаются условия изготовления отверстия и втулки [c.374]

Номинальный диаметр соединения в мм Материал втулки Посадки [c.135]

Так как крутящий момент от силы трения во втулке и сила трения, стремящаяся приподнять рабочую втулку, воспринимаются постоянной втулкой, посадка последней в корпус должна быть легкопрессовой или прессовой. [c.107]

Соединение роликов с втулкой. Посадка обеспечивает легкость вращения роликов [c.316]

В массе авиационного редуктора масса корпуса составляет значительную часть (15. .. 18 %) несмотря на применение легких конструкционных материалов (сплавов алюминия и магния). Поэтому при конструировании должна обеспечиваться потребная жесткость силовых элементов корпуса при минимальной их массе. Из-за сложной формы корпусы изготовляются литьем и состоят из нескольких секций, объединенных фланцевыми соединениями со шпильками. Взаимная центровка секций корпуса осуш,еств-ляется по цилиндрическим посадочным пояскам или центрирующими штифтами. Из-за недостаточной твердости материала корпуса в отверстия под подшипники опор зубчатых колес запрессовываются тонкостенные стальные втулки. Посадка втулок определяется из условия сохранения взаимного контакта деталей при их неодинаковой термической деформации. Толщина стенок корпуса редуктора и его фланцев невелика. Необходимая прочность и жесткость достигается за счет применения местных утолщений, бобышек, ребер и силовых перегородок. Наряду с равномерно распределенными ребрами, подкрепляющими фланцы разъемов корпуса, используются ребра, назначение которых заключается в восприятии некоторых локальных нагрузок. Часто такие ребра используются для размещения каналов системы смазки редуктора. Уплотнение стыков корпуса производится плоскими [c.515]

В основу предлагаемых нефтяной и газовой и другими отраслями промышленности разработок по повышению износостойкости подвижных сопряжений оборудования положен принцип а ВТО ком пенса ции износа в радиальных и радиально-упорных опорах скольжения, основывающийся на обеспечении в подвижном сопряжении вал-втулка посадки с гарантированным натягом. Повышенная работоспособность таких опор скольжения обеспечивается благодаря аккумуляции смазочного материала [c.312]

Дли втулка посажена на вал по переходной посадке или по посадке с зазором,, то допуск перпендикулярности торцов втулки к оси отверстия определяют по формуле [c.38]

Выходные (тихоходные) валы имеют концевой участок (см. 10.1). В средней части вала между подшипниковыми опорами размещают зубчатое колесо. Наиболее простая конструкция вала показана на рис. 10.9. В сопряжении колеса с валом использована посадка с большим натягом. Подшипники установлены до упора в заплечики вала. Иногда между подшипниками и колесом располагают втулки (рис. 10.10). В этом случае вал может быть гладким одного номинального диаметра, разные участки которого вьшолняют с различными отклонениями для обеспечения нужного характера сопряжения с устанавливаемыми деталями. [c.162]

Отверстие в поршневой головке под посадку втулки у заготовок с не прошитым в кузнице отверстием обрабатывают обычно за три прохода сверлят, зенкеруют и развертывают или тонко растачивают. [c.427]

Способ посадки нагреванием охватывающей детали используется преимущественно для втулок больших диаметров при малой длине. При этом способе соединения охватывающая деталь (втулка и т. п.) в нагретом состоянии свободно надевается на охватываемую деталь (вал) и при остывании, сжимаясь, прочно с натягом соединяется с последней, образуя прессовую посадку. [c.475]

Увеличение наружного диаметра втулки, вызванное растяжением от посадки, можно оценить по формуле [c.89]

Получение необходимой точности сверления по кондуктору требует, чтобы в соединении съемной втулки кондуктора Q) 38 мм с его корпусом был средний зазор не выше 35 мкм, а допуск зазора не выше 45 мкм. Подобрать посадку по этим условиям в системе отверстия. Построить поля допусков. [c.28]

СЭВ 647—77) шпонками. Для облегчения сборки и создания неподвижных или подвижных соединений валов и втулок одна и та же шпонка боковыми гранями (по ширине Ь) часто сопрягается с пазами вала и комплектной к нему втулки по разным посадкам. Требуемые посадки получают, изменяя поля допусков пазов при неизменном поле допуска шпонки, т. е. по ширине шпоночных соединении применяют посадки системы вала. С учетом технически целесообразной точности на ширину призматических и сегментных шпонок стандартами намечены поля допусков /г9. [c.182]

Пример условного обозначения шлицевого соединения блока шестерен 5 с валом 1 (см. рис. 3.1). Принято центрирование по D г == 6 d = 18 D = 22 й = 4 мм по диаметру центрирования намечена посадка Я7//7, а по боковым сторонам зубьев D9/e8 на центрирующий диаметр втулки назначено поле допуска Я11 внутренний диаметр вала d d 16,7 мм (см. СТ СЭВ 188—75). [c.189]

Допуски и посадки при центрировании по наружному диаметру В данном случае центрирование осуществляется по диаметру окружности впадин втулки Df и окружности вершин зубьев вала (см. рис. 16.9, а). [c.193]

Допуски и посадки при центрировании по внутреннему диаметру (см. рис. 15.9, в). Центрирование осуществляют по диаметру окружностей вершин зубьев втулки Дд и впадин вала df. [c.193]

Условные обозначения эвольвентных шлицевых соединений должны содержать номинальный диаметр соединения, модуль, обозначения посадки или полей допусков вала и втулки (помещают после размеров центрирующих элементов) и номер настоящего стандарта. [c.193]

Условные обозначения шлицевых эвольвентных соединений содержат номинальный диаметр соединения, модуль, условное обозначение посадки (на чертежах вала и втулки-соответствующие этим деталям поля допусков) и номер стандарта. Например [c.157]

Какие посадки следует применить для соединения с пазами вала и втулки а) призматической направляющей шпонки 6) призматической скользящей шпонки в) призматической шпонки длиной свыше (1,5. .. 2) I (соединение неподвижное) [c.158]

Выбрать тип шпоночного соединения и подобрать шпонку для соединения втулки с валом (рис. 13.8, а). Наметить посадки по сопрягаемым размерам рассчитать предельные зазоры и натяги начертить схему полей допусков указать на чертеже шпоночного соединения предельные отклонения определить размеры и предельные отклонения несопрягаемых размеров шпонки и пазов привести условное обозначение шпонки. [c.160]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки. [c.161]

Решение. Намечаем центрирование по наружному диаметру D. Выбираем посадки по табл. 13.4 и 13.6 по центрирующему диаметру D = 62 мм Н11 д6 по боковым сторонам зубьев Ь = = 10 мм F9>jf% (по размеру Ь обычно принимают более свободную посадку, чем по. D). Для нецентрирующих наружных диаметров втулки и вала d = 56 мм принимаем поле допуска соответственно ЯП w d d . [c.161]

Дано подвижное эвольвентное шлицевое соединение номинальный диаметр D == 30 мм, модуль m = 3 мм, диаметр делительной окружности d = 24 мм, число зубьев z = 8 нагрузки значительные, переменные частые перемещения втулки по валу точность центрирования высокая. Наметить способ центрирования, посадки по центрирующим поверхностям и поля допусков нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения и зазоры начертить схемы полей допусков, установленных на поверхности центрирования провести условные обозначения шлицевых соединений, втулки и вала. [c.163]

Расшифруйте условное обозначение соединения, напишите условные обозначения шлицевого вала и втулки начертите эскизы поперечных разрезов шлицевого соединения и составляющих его деталей проставьте на эскизах основные размеры с условными обозначениями полей допусков. По указанию преподавателя рассчитайте заданную посадку. [c.166]

Для прямобочного шлицевого соединения составьте условное обозначение соединения, вала и втулки. Рассчитайте заданную посадку. [c.167]

Широко распространено крепление np-t помощи распорной втулки (рис. 3.12, б). В этом случае во избежание перекосов ступица детали должна быть длинной (/ст/< 1-..1,5). При коротких ступицах и переходных посадках или посадках с зазором для устранения перекосов деталь необходимо прижимать с помощью винтов или гайки, как показано, например, на рис. 3.12, к. Круглые га 1ки и стопорные шайбы выбираются по табл. 5.i7, 5.48. [c.64]

Примером применения комбинированных посадок может служить посадка распорной втулки между зубчатым колесом и под- [c.225]

Очевидно, составные части этого механизма соединены различным образом — имеют различные посадки. Так, шкив / должен плотно насаживаться на цапфу вала 2, последний свободно вращаться во втулке Б подшипника, каретка А свободно скользить по валу 2 и направляющей шпонке 5, а колесо 4 надежно должно быть насажено на ступицу колеса 3 (прессовая посадка), иначе говоря, посадка характеризует свободу относительного перемещения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смешению. [c.194]

На рис. 6.13 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для предотвращения микроперемещений и уменьшения изнашивания шлицевого соединения фиксирование колес выполняют с приложением осевой силы. При этом по центрируюшему диаметру необходима посадка с натягом. Осевая сила затяжки действует со стороны гайки на весь комплект колес через втулки (рис. 6.13, а) или через внутреннее кольцо подшипника и втулки (рис. 6.13, б). [c.89]

На рис. 11.35 показаны торцовые уплотнения фирмы Циллер . Уплотнение выполняют упругими стальными шайбами (табл. 24.25). Они отличаются простотой и достаточной эффективностью при смазывании подшипников любым смазочным материалом и скорости скольжения трущихся поверхностей до 6 м/с. Шайбу к кольцу подшипника поджимают крышкой или гайкой (см. рис. 11.23), или, если это удобнее, через кольцо 2 пружинным разрезным кольцом 3 (рис. 11.35, а), или посадкой упругих шайб на конусную поверхность втулки или крышки (рис. 11.35, б). [c.188]

Посадка под прессом может осуществляться путем запрессования или напрессованкя детали. При запрессовывании охватываемая деталь (вал) под давлением пресса вводится в отверстие охватывающей детали (втулка, шкив, зубчатое колесо). При напрессовании, наоборот, охватывающая деталь (втулка) насаживается своим отверстием на охватываемую деталь (вал). [c.475]

Стандартные шпонки изготовляют из чнстотянутых стальных прутков — углеродистой или легированной стали с пределом прочности Оь ие ниже 500 МПа. Значение допустимых напряжений зависит от режима работы, прочности материала вала ц втулки, типа посадки втулки на вал. [c.78]

Подобрать посадку для соединения шпонки призматической обыкновенной 12x8x80 мм с валом 0 40 мм и зубчатым колесом. Соединение неподвижное на валу и скользящее по втулке. Построить поля допусков и дать эскиз соединения с простановкой размеров. При выборе допусков руководствоваться ГОСТом 7227—58. [c.28]

Терминология и условные обозначения по допускам и посадкам шлицевыя соединений соо1 ветствуют установленным СТ СЭВ 145—75. Однако, чтобы отличать допуски и отклонения, относящиеся к ширине впадин и зубьев будем обозначать ширину впадин буквой Я, а зубьев — Ь. Для допусков по размерам О, с1, В ч Ь примем следующие обозначения для втулки ТО, и ТВ для вала ТО, Тд , ТЬ К обозначениям предельных отклонений ширины впадин и зубьев введем дополнительные индексы В и Ь. [c.186]

Посадки Я7//7, F8//i6 обеспечивают хорошие условия смачывания, их используют для подшипников скольжения легких и средних машин и соединений, имеющих поступательные перемещения, например подшипники коробок передач, втулки свободно вращаюшихся зубчатых колес и шкивов, соединения подвижных полумуф-т с валами. [c.198]

D —8 X 36 X ШЫк7х Х7/ 10/Л9 — соединение с центрированием по 0=40 мм, числом зубьев 2=8, внутренним диаметром d=36 мм, шириной зуба Ь = 7 мм, с посадкой по диаметру центрирования H8lh7 и по размеру Ь fl0//i9. Посадка по внутреннему диаметру не указывается. На чертеже втулки по этому диаметру указы-.чается допуск //11 (см. табл. 7.19). [c.251]

Соединение подшипниковых втулок с полумуфтами выполняется по посадке Я7//г6. Втулки дополнительн э крепятся с помоидью винтов. Полумуфты свободно вращаются на валу. Для обеспечения достаточной точности вращения и прав 1льного зацепления кулачков муфты применим посадку вала во i тулке Я7//6. По табл. 7.26 назначаем шероховатость поверхностей торцов заплечиков валов [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...