Валы Соединения

Валы соединений тяжелой серии в исполнении А методом обкатывания не изготавливаются. [c.82]

В узле сочленения шатунной шейки разъемного коленчатого вала соединение стянуто болтом (рис. 414, е). В более рациональной конструкций ж для стяжки использован хвостовик левой половины шейки. [c.571]

В приборостроении при малых размерах более экономичными оказываются прессовые соединения с накаткой (рис. 254). Обычно втулка имеет гладкое отверстие, а на валу накатывают треугольные выступы (шлицы). В процессе запрессовки материал втулки деформируется и заполняет впадины вала. Соединения с накаткой хуже прессовых центрируют детали и плохо воспринимают осевые нагрузки. Поэтому при действии осевых нагрузок детали фиксируют в осевом направлении. Однако этот вид соединения не требует высокой точности и чистоты обработки поверхностей и упрощает сборку. Соединения с накаткой применяют для сборки стальных или латунных валиков с пластмассовыми или алюминиевыми деталями. Длина посадочной части должна находиться в пределах 1 1,5 диаметра. [c.393]

Передаточное отношение считается положительным, если оба вала вращаются в одну и ту же сторону. Если же валы, соединенные передачей, вращаются в противоположные стороны, то передаточное отношение считается отрицательным. [c.107]

Задача 7.5. В механизме маятниковой мельницы (рис. а) главный вал / соединен с ведущим валом // посредством шарнира Гука. На конце главного вала жестко закреплен бегун III. При достаточно большом числе оборотов ведущего вала бегун прижимается изнутри к стенке цилиндрической чаши так, что сечение бегуна М М катится [c.482]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

Пример 57. Определить частоты свободных крутильных колебаний системы, изображенной на рис. 81, состоящей из двух валов, соединенных зубчатой передачей. [c.196]

Решение. Предположим, что имеется два диска с моментами инерции /1 и J на валах, соединенных с зубчатыми колесами Л и В, моменты инерции которых У2 Jз Жесткости валов при кручении и С2, а передаточное отношение [c.196]

Пример 65. Механическая система, схема которой показана на рис. 90, состоит из двух валов, соединенных зубчатой передачей. Обозначим У1 и — моменты инерции [c.212]

Соединения с натягом применяют для изготовления составных зубчатых, червячных (рис. 3.9) и локомотивных (рис. 3.10) колес, коленчатых валов, соединения зубчатых колес с валами (рис. 3.11), для посадки подшипников качения на вал (рис. 3.12), роторов электродвигателей и т. д. Они постепенно вытесняют шпоночные и другие соединения, особенно при отсутствии [c.57]

Наименьшие моменты инерции, масса и габариты маховика можно получить согласно формуле (12.31) при установке его на валу, соединенном непосредственно с валом двигателя посредством упругой муфты. [c.389]

По своему назначению такие муфты подразделяются на глухие и компенсирующие. Первые применяют в тех случаях, когда по условиям производства и сборки может быть обеспечена строгая соосность соединяемых валов. Сборный вал, составленный из более коротких цельных валов, соединенных глухими муфтами, предназначается для тех же целей, что и цельный вал равной длины. Сборную же конструкцию применяют потому, что во многих случаях без разъемов сборного вала невыполним его монтаж или транспортировка. Кроме того, упрощаются регулировка нагрузки на опоры многоопорного вала и само изготовление более коротких цельных валов. [c.381]

На фиг. 146 показан местный разрез вала, соединенного при помощи сегментной шпонки со шкивом. Назначение разреза — показать форму шпонки. Разрез ограничен слегка волнистой тонкой линией. Линии разреза на всех перечисленных фигурах следует провести так, чтобы они не проходили по линиям контура, и не совпадали с их продолжением. [c.60]

Звено 5 входит во вращательную пару А с отводкой б, скользящей вдоль оси одного из валов, соединенных муфтой. Звено 4 входит во вращательные пары В и С со звеньями 5 и 5. Звено 8 проходит с некоторым зазором в отверстия дисков 2 и 3. Звеном имеет упор а, скользящий по плоскости Ь диска 2. При перемещении отводки 6 влево диски 2 и 3 сближаются и зажимают диск /, жестко связанный с фланцем 9. Пружины 7 выключают муфту при перемещении отводки 6 вправо. Регулировка муфты производится с помощью винтов 10 и I . [c.275]

Рис. 8.58. Механизм периодического регулирования скорости ведомого вала, соединенного с ведущими зубчатыми колесами.

Валы соединений тяжелой серии в исполнении Л методом обкатывания не изготовляются. [c.550]

Склеивание применимо для сопряжений по цилиндрическим поверхностям (посадка втулок в отверстия корпусных деталей, посадка дисков на валы, соединения труб, постановка заглушек, крепление накладок на тормозные колодки и т. п.), для сопряжений по плоскостям (соединение деталей из листового материала внахлестку, с одной или двум [c.401]

Расчет валов на прочность. В случаях, когда вал или его участки работают только на кручение (например, выходные концы валов, соединенные муфтой, не дающей неуравновешенных составляющих окружного усилия), расчет производят по формуле [c.360]

Различные виды посадок (табл. 3) для данного квалитета и интервала номинальных размеров образуются за счет соответствующего сочетания полей допусков отверстия и вала. При этом наиболее рациональным является такой способ образования посадок, когда одна деталь (отверстие или вал) в различных посадках имеет постоянное расположение поля допуска (т. е. является основным отверстием или основным валом ), а требуемый характер посадки обеспечивается подбором расположения поля допуска другой соединяемой детали (вала или отверстия). Исходя из этого, по виду основной детали различают посадки о системе отверстия и в системе вала. В системе отверстия разные виды посадок получают соединением различных валов с основным отверстием, а в системе вала — соединением различных отверстий с основным валом (рис. 8). [c.64]

В соосных цилиндрических редукторах с внешним зацеплением выходной вал можно выполнять так, как показано на рис. 12.23. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Колесо располагают на валу симметрично относительно опор. Подпшпники устанавливают враспор . Осевой зазор обеспечивают тонкими металлическими прокладками 1, подкладываемыми под фланцы привертных крыщек на входном и выходном валах редуктора (рис. 12.23, а), так как при конструктивном оформлении промежуточной опоры по рис. 7.51, в эти валы образуют общую систему. В случае применения закладных [c.208]

Редукторы с шевронными зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 12.25. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Валы фиксируют относительно корпуса установкой подшипников враспор . Осевой зазор в конических роликоподшипниках регулируют с помощью тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцы привертных крьппек (рис. 12.25, а). Осевой зазор по рис. 12.25, б устанавливают подшлифовкой компенсаторного кольца 2. [c.209]

В конструкциях, приведенных на рис. 14.4, 14.9 и 14.10, водила установлены в корпусе на двух опорах и оси сателлитов входят в отверстия в двух стенках водила. В последнее время все чаще водила конструируют с одной стенкой, в которой оси сателлитов располагают консольно. На рис. 14.11 приведена конструкция планетарного редуктора с консольными осями сателлитов. На рис. 14.11, а входной вал соединен с валом электродвигателя соединительной муфтой, а на рис. 14.11, б привод осуществляют непосредственно от вала фланцевого электродвигателя. Водила выполняют чаще всего трехрожковыми (рис. 14.12). [c.227]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Определить частоты свободных крутильных колебаний системы, состоящей из двух валов, соединенных зубчатой передачей. Моменты инерции масс, насаженных на валы, и моменты инерции зубчатых колес относительно оси валов имеют величины /i=875-10" кг-см , У2 = 560-10 кг-см , i =3020 кг-см , 2=105 кг-см , передаточное число fe = 21/22 = 5 жесткости валов при кручении i =316X10 Н-см, С2 = 115-10 Н-см массами валов пренебречь. [c.424]

При механической обработке вал проверяют на бой по наружной поверхности, торцам фланцев, позерхностям выточки и буртика, при этом значение боя не должно превышать 0,03 мм на 1 м диаметра вала. Соединения валов для достижения большей жесткости всегда выполняют с контактирующими поверхностями фланцев, шфину которых принимают около 2 . Выпуклости на контактных поверхностях не допускаются, а вогнутость допускается не более 0,03 мм на 1 м. [c.197]

Прибор МД-41К применяют при контроле зубчатых колес главных судовых редукторов. Объекты контроля представляют собой двухступенчатые зубчатые передачи, два ведущих вала которых получают вращение от турбин, а ведомый вал соединен с гребным [ ИНТОМ. Колеса имеют шевронные зубья с модулем 4,5—8,0 мм. В процессе эксплуатации прибора обнаружены усталостныс трещины различней глубины и протяженности. Для подтверждения результатов контроля применяют магнитопорошковую и капиллярную дефектоскопию, визуальный осмотр, а в отдельных случаях и дефектный участок зуба удаляют. Контроль проводится непосредственно на судне через смотровые люки верхних крышек редукторов. Возможно осуществлять контроль и в период стоянки судна под грузовыми операциями или на закрытом рейде. Какой-либо специальной технологической подготовки редуктора, кроме последовательного вскрытия смотровых люков на его крышках и работы валооборотной машины в процессе контроля, не тре-буется. [c.182]

Примечания 1. Размер г у вала в исполнении В дан для случаев, когда вал изготовляется не методом обкатывания. Размер а дан для валов в исполнении А при изготовлении методом обкатывания (валы соединений тяжелой серяи в исполнении А методом обкатывания не изготовляются). 2. Боковые стороны каждого зуба вала должны быть параллельны оси симметрии зуба до пересечения с окружностью диаметра й. 3. Фаска у пазов отверстия втулки может быть заменена закруглением, радиус которого должен быть равен аеличинс f. [c.99]

В середине его высится гигантский десятицилиндровый двигатель мощностью в 2000 лошадиных сил. Это — двухтактный дизель. У него два коленчатых вала в каждом цилиндре движутся навстречу друг другу по два поршня. Валы соединенны между собой зубчатой передачей. Двигатель вращает электрогенератор, вырабатывающий постоянный электрический ток. [c.115]

Способ определения коэффициентов квадратичной формы поясним на примере (рис. 19). Рассматривается динамическая модель механизма, состоящего из двух валов, соединенных зубчатой передачей. На схеме приведены абсолютные значения углов поворота в соответствующих сечениях ф у, моменты инерции У,у, движущий момент Мц и момент сопротивления тИгг- Как ул е отмечалось, для зубчатой передачи функция положения ведомого звена линейна, а первая передаточная функция П равна передаточному отношению i21- Определение коэффициентов квадратичной формь складывается из следующих этапов. [c.57]

На фиг. 84 показана схема двух валов, соединенных фрик-ционно муфтой Ф, в которой два диска связываются силами трения. Две половины муфты прижимаются одна к другой силой, достаточной для того, чтобы создать необходимое сцепление (трение) для вращения ведойого вала 2. [c.179]

Рис. 6.64. Центробежная фрикционная муфта. На ведущем валу 8 закреплена втулка 1, вращающаяся вместе с фрикционными дисками 6 и 4. Детали 5 и 7 корпуса установлены на втулке 1 свободно. Во время пуска частота вращения ведущего вала нарастаег и под действием силы инерции грузов 5 диски 6 п 4 системо рычагов прижимаются к корпусу и вращают его. Диск ведомого вала соединен с корпусом пальцами 2.

На фиг. 14 показан супорт фуговального станка СФ4-3 с ножевым валом. Соединение подшипников в один блок делает конструкцию этого узла более надёжной, чем у тех станков, у которых подшипники размещены раздельно. Ножевой вал — цельный с выфре-зерованными двумя пазами для ножей. Ножи крепятся с помощью клиньев, прижатых разжимными болтами. [c.717]

Американский яхтсмен Люсьен Пазульскпй недавно запатентовал парусную яхту с оригинальным электроприводом (патент США № 3238911). Вместо сплошного тяжелого киля судну придает необходимую устойчивость легкий пустотелый киль, внутри которого смонтированы увесистые электрические батареи. Яхта снабжена гребным винтом, сидящим на вращающемся валу. Вал соединен с мотор-генератором, который получает энергию от [c.211]

От асинхронного электродвигателя через червячный редуктор движение передается коробке скоростей типа меандр, которая дает возможность получить 8 скоростей ведомого вала в разных диапазонах скорости, в зависимости от того, какой блок шесте рен ведомого вала соединен шпонкой с валом. В нашей машине шпонка поставлена на третьем блоке шестерен, что дает возможность менять скорость движения абразивной ленты от 2 до 273 м1мин. [c.19]

Пргшери обозначения при центрировании отверстий валов соединений [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...