Подшипники Крепление

Осмотр подшипников, креплений брони, соединительной муфты. [c.261]

Назначение технического требования — обеспечение качественной работы подшипника. Крепление левого подшипника соответствует схеме 1 (см. рис. 3.9, а). Значение допуска торцового биения берется 25 мкм (см. табл. 3.9). [c.112]

Если группа болтов нагружена силами, равнодействующая которых Q перпендикулярна плоскости соединяемого стыка и проходит через его центр тяжести (например, при креплении крышек подшипников, креплении круглых крышек сосудов и т. п.), то рабочая нагрузка на один болт Р равняется [c.65]

Сборка подшипников скольжения с втулками состоит из запрессовки втулки в корпус подшипника, крепления втулки в корпусе и обработки отверстия втулки. [c.842]

При осмотре крюковой подвески устанавливают степень износа зева крюка и отсутствие люфта в подшипнике крепления крюка к траверсе. При износе зева крюка более 10% крюк заменяют. При возникновении люфта последний выбирают, затягивая гайку. [c.251]

При осмотре крюковой подвески устанавливают степень износа зева крюка и отсутствие люфта в подшипнике крепления крюка в тра- [c.268]

Поперечные перегородки картера, как указано выше, используются для размещения коренных подшипников коленчатого вала. Поэтому число перегородок в картере обычно равно числу коренных подшипников. Крепление коренных подшипников в перегородках у большинства двигателей выполняется при помощи подвесок 6. Подвески различных типов показаны на фиг. 84 и 95. В мощных двигателях, особенно дизелях, применяются подвески, [c.135]

Фиксирование подшипников по упору в расточенном отверстии (рис. 59, а) удобно с позиций монтажа, но не технологично с позиций механической обработки. Более технологично фиксирование пружинным кольцом (рис. 59, б) или двумя пружинными кольцами (рис. 59, в). Фиксирование фланцем (рис. 60, а) является сложным и дорогим. Этот метод применяется при больших нагрузках на фланец подшипника. Крепление подшипников по торцу 110 [c.110]

Сборка коренных подшипников. Дизель ДЮО. Когда сборочные работы ведутся на поворотном стенде, позволяющем перевертывать блок на 180°, сначала сверху блока в его постелях размещают согласно маркировке нерабочие вкладыши, кроме вкладыша одиннадцатой опоры, имеющего бурты. Затем укладывают на вкладыши коленчатый вал и заводят на свое место нерабочий вкладыш одиннадцатой опоры. На шейках вала помещают рабочие вкладыши и крышки подшипников. Крепление гаек крышек подшипников ведут до совмещения меток окончательной затяжки на гайках и болтах (шпильках). Гайкн стопорят разводными шплинтами (см. 17). К крышкам подшипников присоединяют трубки подвода смазки. Цельность трубок проверяют на отсос . [c.164]

При ТО-2 дополнительно к операциям ТО-1 проверяют углы установки передних колес и при необходимости их регулируют зазоры рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений крепление клиньев шкворней, картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников крепление и герметичность узлов [c.116]

Резьбовое соединение затягивается так, чтобы была обеспечена надежность соединения. Это особенно важно в ответственных соединениях шатун и его крышка, блок цилиндров и головка блока, болты крепления крышек коренных подшипников, крепление маховика и т. д. При перетяжке деформируется нижняя головка шатуна. Можно сорвать резьбу в свечных отверстиях головки блока. [c.81]

После установки подвижной щеки дробилку собирают в такой последовательности устанавливают крышки и хомуты подшипников крепления щеки, заводят тягу в проушину подвижной щеки, надевая пружину на тягу и затягивая ее гайкой, собирают смазочную систему и систему охлаждения. [c.219]

Центрирование стакана в сборе с шестерней в картере производится по наружному кольцу наружного (большого) подшипника. Крепление стакана с картером производится болтами. [c.570]

Размеры в. им Подшипники крепление стартера [c.353]

Состояние шатунных и коренных подшипников, крепление их совпадение линий соединения вкладышей и крышек подшипников наличие шплинтов состояние поверхностей цилиндровых втулок крепление блока двигателя с картером, картера с рамой тепловоза плотность маслопровода в картере, состояние масла (путём анализа) [c.326]

Для удобства в эксплоатации подшипники крепления оси колеса сделаны разъемными. При установке колеса гайка отвертывается настолько, чтобы можно было откинуть болт, открыть крышку, после чего поставить ось с колесом, которая имеет на концах отверстия для штырей, и снова зажать плотно крышкой (рис. 88). [c.66]

Станина 1 представляет собой сварную раму, изготовленную из сортовой стали. Шпиндельная бабка представляет собой литой чугунный симметричный корпус 5 с фланцевым основанием для крепления его болтами к станине 1. Внутри корпуса на радиально упорных подшипниках качения 2—3 (фиг. 205, б) смонтирован пустотелый шпиндель. Безопасность теплового расширения шпинделя обеспечивается расположением и креплением подшипников. Крепление подшипников на шпинделе и регулирование осевого натяга осуществляются круглой гайкой, навинчивающейся на нижний конец шпинделя. Крепление подшипников в корпусе осуществляется верхней крышкой. На верхнюю часть шпинделя 4 навинчен чугунный точеный диск 6 (планшайба). На диске укреплена центрирующая втулка 26 (фиг. 205, а) и четыре зажима 27. [c.221]

Конструкция подшипникового узла, определяемая типом и размером подшипников, креплением и посадками подшипниковых колец на валу и в корпусе, системой смазки и уплотнения и т. д., зависит от целого ряда факторов, основными из которых являются [c.127]

S. КРЕПЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ НА ВАЛАХ [c.110]

КРЕПЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ В КОРПУСЕ [c.112]

На рис. 6.14,й а и 6.15 показаны наиболее распространенные в машиностроении способы крепления подшипников в корпусе. Эти способы находят преимущественное применение при закреплении в корпусах подшипников фиксирующих опор (см. рис. 3.6, ). [c.112]

Определяющим при конструировании крышки является диаметр отверстия в корпусе под подшипник. Толщину стенки 5, диаметр и число г винтов крепления крышки к корпусу в зависимости от этого параметра принимают по табл. 7.3 (размеры в мм). [c.129]

При небольшом межосевом расстоянии фланцы двух крышек подшипников могут перекрывать друг друга. В этом случае у обеих крышек фланцы срезают, оставляя между срезами зазор 1. ..2 мм (рис. 7.4). Чаще всего фланцы крышек выполняют круглой формы (рис. 7.5, а). При этом размер а определяется возможностью установки винта крепления крышки к корпусу. Обычно форма крышки соответствует [c.130]

Все рассмотренные способы крепления подшипников в корпусе более или менее равноценны. [c.96]

При установке дмально-упорных подшипников крепление по фиг. 30, а предпочтительнее, чем по фиг. 30, г, так как регулировка прокладками значительно проще, чем подгонка специальной шайбы. [c.288]

Вибрация может усилиться из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний, повреждений подшипников крепление корпуса и подшипников насоса, как правило, обеспечивает необходимую жесткость конструкции и в то же время свободу теплового расширения, особенно при работе насоса на горячей воде. Зажатие, препятствующее тепловому расширению, приводит к вибрации и повреждению насоса. [c.273]

Крепление болта задней подвески двигателя Крепление болта кронштейна задней подвески к двигателю Крепление маслопри-емника к крышке коренного подшипника Крепление маслопри-емника к насосу Крепление масляного насоса Крепление корпуса масляного насоса Пробка редукционного клапана масляного насоса [c.281]

Устройство балансировочного станка ТММ-1 (конструкция СКБ). Маятниковая рама 10 (рис. 13.18) имеет возможность вращаться в вертикальной плоскости на шарикоподшипниках 23, помещенных в закрепленных на массивном чугунном основании 12 стойках 20. С правой стороны рама поддерживается в горизонтальном положении пружиной 13, связанной с йей серьгой 11. (Серьга 11 шарнирно связана вверху с рамой 10, внизу с пружиной 13). Ротор 1, устанавливается на шарикоподшипниках в маятниковой раме 10. Шарикоподшипники ротора помещены в специальных обоймах 8, которые накладками и шпильками с гайками закрепляются в угловых пазах планок 9, приваренных к раме 10. Это дает возможность устанавливать ротор с разньши диаметрами подшипников. Крепления обойм 8 вместе с поперечными стержнями рамы 10 могут на специальных хомутах перемещаться по продольньш стержням рамы, вследствие чего на станок могут ставиться роторы с разными расстояниями между подшипниками вала ротора. На валу ротора установлены диски 3, на которых устанавливаются противовесы (диски 3 могут вращаться относительно вала ротора). Стопорятся диски 3 при помощи винтов 5. В дисках имеются радиальные прорези, предназначенные для крепления дополнительных грузов [c.220]

При остагговках на промежуточных станциях и особенно на конечной локомотивная бригада должна тщательно проверять состояние ходовых частей, нагрев моторно-осевых подшипников, крепление рессорного подвешивания, рычажно-тормозное оборудование, состояние колесных пар. Своевременное обнаружение и устранение неисправностей — залог безаварийной работы. [c.138]

Конечная передача представляет собой две одноступенчатые однопарные передачи, выполненные цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 13, выполненная заодно с валом, вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в стакане 24. Внутренние концы валов шестерен 13 установлены в полуосевых шестернях II дифференциала, а на их наружных концах — тормозные диски 31. Стаканы 24 установлены в расточках боковых стенок корпуса 15 и его дополнительных внутренних литых перего-)одок 16, способствующих повышению жесткости всего заднего моста трактора. 1од фланцы стаканов 24 устанавливают пластинчатые прокладки 30 для регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках крепления корпуса дифференциала. По наружной поверхности стаканов, 24 сделаны окна для прохода зубчатого венца ведомой шестерни 35, установленной на промежуточной шлицевой втулке 33. Шариковые подшипники втулки 33 установлены в расточках внутренней перегородки 16 корпуса и горловины рукава 32 полуоси 7 конечной передачи. Наружная часть полуоси 7 установлена в закрепительном шариковом подшипнике 3, а ее внутренняя часть — в шлицах втулки 33. В расточке закрепительной крышки 4 подшипника 3 запрессован каркасный радиальный самоподжнмной сальник 6,. состоящий из резиновой манжеты 8 с завулканизированным установочным металлическим кольцом 9 и пружинного кольца 10, обеспечивающего плотное прилегание манжеты к полуоси 7. Отличительная особенность крепления полуоси 7 — возможность ее замены без разборки заднего моста трактора [c.169]

Задний подкос. Задний подкос (рис. 87) изготовлен из хромомолибденовой трубы 0 35 X Х32 мм. К верхнему концу трубы приварены две накладки и вкладыш, образуюш,ие узел крепления. К нижнему концу трубы приварена вилка,согнутая из трубы 025X22 мм, с подшипниками крепления оси, ушками для соединения с амортизационной стойкой и ушками для крепления бокового раскоса и косынок жесткости. [c.66]

Перед началом осмотра экипажной части машинист производит полное торможение краном вспомогательного тормоза с повышением давления в тормозных цишндрах до 3,8-4,0 кгс/см и подает песок под колесные пары при положениях реверсивной рукоятки контроллера "Вперед и "Назад . При осмотре экипажной части обращают внимание на состояние центров и бандажей колесных пар, автосцепки и фрикционного аппарата, убеждаются в отсутствии трещин. Проверяют крепление путеочистителя, состояние рессорного подвешивания, буксового узла, уровень смазки в буксах (для тепловозов серии ТЭМ), Зфовень смазки в моторно-осевых подшипниках, крепление их шапок. Убеждаются в отсутствии течи и надежном креплении кожухов зубчатой передачи тяговых двигателей, проверяют состояние коллекторных узлов и крепление люков тяговых электродвигателей, болтовых креплений тележек и стяжных ящиков, наличие и исправность шплинтов и предохранительных устройств тормозной рычажной передачи, выходы штоков тормозных цишндров и правильность регулировки тормозной рычажной передачи, состояние и степень износа тормозных колодок, положение песочных труб и подачу пескалод колесные пары, состояние и крепление воздухоподводящих рукавов к тяговым электродвигателям, убеждаются в том, что отсутствует трение силовых кабелей о металлические детали тележки. Остукивание бандажей колесных пар для определения их ослабления производят только при отпущенных тормозах. [c.250]

По окружной составляющей силе Р онределяюп эффекпивную мощность и производят расчет механизма коробки скоростей на прочность. Радиальная составляющая сила Р,, действуеп на опоры шпинделя станка н изгибает оправку, на которой крепят фрезу. Горизонтальная составляющая сила действует на механизм подачи станка и элементы крепления заготовки осевая сила Рд — на подшипники шпинделя станка и механизм поперечной подачи стола вертикальная составляющая сила — на механизм вертикальной подачи стола. В зависимости от способа фрезерования (против подачи или по подаче) направление и величина сил изменяются. [c.331]

На рис. 6.15 показано крепление подшипника в корпусе с помощью трех установочных винтов 2, равномерно расположенных по окружности. Конусные концы винтов воздействуют в трех точках по окружности на кольцо /. Это кольцо и поджимает нодшинник к занлечику корпуса. Для применения дгого способа необходимо иметь возможность расположить три установочных винта в требуемых местах корпуса. Винты от самоотвинчивания удерживаются замковым ко,11ьцом 3. [c.113]

Поиск варианза с наименьшей суммарной массой привода должен предусматривать выполнение следующих конструктивных требований диаметр шестерни быстроходной сзупени не должен снижать жесткость вала возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной сгупеней, при этом между подшипниками валов тихоходной сзупени должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал, зубчатые колеса обеих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину. [c.332]

Крепление подшипников на валах. На рис. 7.17 приведены способы крепления поди]и[1ииков на валу, которые применяют когда на вал действует значительная осевая сила в обоих иаправлепнях. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...