Колеса пластмассовые

ООО.. . 12 000 МПа), а также полиамиды типа капрона. Из пластмассы изготовляют обычно одно из зубчатых колес пары. Из-за сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, например при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Пластмассовые колеса целесообразно применять и в тех случаях, когда трудно обеспечить точное расположение валов (нет общего жесткого корпуса). Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовления благодаря малой жесткости материала. [c.145]

Рулевое колесо - пластмассовое, армированное стальным каркасом. На колесе установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрывается пластмассовой крышкой. В ступице рулевого колеса имеется отверстие [c.125]

Снимите колпак колеса пластмассовым наконечником ключа гаек колес. [c.128]

Допускаемые напряжения смятия [а]см= Ю,0...30,0 МПа — для стальных улучшенных (до НВ 300) зубчатых колес при длительной работе с удовлетворительной смазкой [о]см = 5...8 МПа — лля стальных колес с недостаточной смазкой и для пластмассовых колес [а]см=100 МПа — при кратковременных перегрузках и циклических кратковременных нагрузках. [c.198]

Пластмассовые зубчатые колеса в ларе с металлическими применяют в слабонагруженных передачах для обеспечения бесшумности, или самосмазы-ваемости, или химической стойкости. Типичные примеры — приводы распределительного вала автомобильных двигателей, веретен текстильных машин и приборов. [c.163]

Пластмассовые колеса из текстолита ПТ, ПТК и полиамидной смолы П-68 применяют в передачах, где требуется бесшумная работа, а детали должны обладать коррозионной стойкостью, износостойкостью, небольшой массой и инерционностью. Несущая способность передач с пластмассовыми колесами в 3... 5 раз ниже по сравнению с колесами из стали. [c.204]

Длина стакана гибкого колеса с дном />(0,8. .. 1,1) /о- Ширина венца зубчатого колеса й = (0,06. .. 0,2) Л. Для пластмассовых колес Й2 0,3с/ о, где (1 — диаметр окружности впадин гибкого колеса. Значение Н , не должно быть меньше половины высоты зуба. [c.239]

Пластмассовые зубчатые колеса, как правило, выполняются составными (рис. 3.70, ж)-, ступица и центр — из металла, зубчатый венец — из полимеров (нейлон, капрон, термопласт, текстолит и др.). [c.447]

Прессованные детали из пластмасс. Корпуса, крышки, кронштейны, ручки, зубчатые колеса и другие детали, изготовленные из пластмасс, должны иметь форму, соответствующую требованиям процесса прессования деталь должна легка выниматься из пресс-формы, иметь стенки почти одинаковой толщины, уклоны, плавные переходы от тонких стенок к утолщениям и ребрам жесткости и др. Целесообразно применять армирование пластмассовых деталей металлическими — подшипниковыми втулками, гайками, шпильками и др. с целью уменьшения износа трущихся поверхностей. Допуски на размеры назначаются по 4—8-му классу точности. [c.165]

Несмотря на присущие недостатки из пластмасс изготовляют довольно большую номенклатуру деталей зубчатые колеса, звездочки, штурвалы, рычаги, корпусы, кронштейны, втулки, крышки, колпаки, крепежные и другие детали. Особенно высок удельный вес пластмассовых деталей в бытовой и декоративной технике, при изготовлении детских игрушек и т. д. [c.189]

Широкое применение в качестве материалов зубчатых колес находят пластмассы. Отличаются пластмассовые колеса малым весом, бесшумностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью. Колеса изготовляют из текстолита, гетинакса, полиамидных смол (П-68, ЛК-7), капрона, фторопласта и др. [c.278]

Пластмассовые зубчатые колеса применяют, как правило, в целях борьбы с шумом, компенсации неточностей изготовления или упругих деформаций системы, а также при необходимости химической стойкости или работы без смазки. Типичные примеры применения привод распределительных валов автомобильных двигателей, привод веретен текстильных машин, приводы приборов, папример киноаппаратов, спидометров. Делаются опыты применения пластмассовых колес для прецизионных станков. Основные материалы капролон, полиформальдегид, текстолит, древеснослоистые пластики в паре со сталью с твердостью R > 45. [c.65]

Синтетические полимерные материалы пригодны для работы в условиях контактных нагрузок. В линотипах (наборных машинах) применяют найлоновые зубчатые колеса привода клавиатуры, которые по сравнению с чугунными отличаются бесшумностью работы, не требуют смазки и не обнаруживают заметного износа после длительной эксплуатации. Подшипники с пластмассовыми шариками, или полностью изготовленные из пластиков, могут применяться при малой скорости вращения в случаях, когда необходимо обеспечить снижение веса изделия, коррозионную стойкость и сопротивление возможным ударам. Такие подшипники удовлетворительно работают при попадании пыли. [c.205]

ПЛАСТМАССОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА [c.254]

Пластмассовые зубчатые колеса применяют (в паре с металлическими шестернями) в передачах, несущих умеренные нагрузки (вспомогательные приводы, приводы приборов и т. д.). Передачи с пластмассовыми зубчатыми колесами отличаются бесшумностью, плавностью хода и (при правильно выбранной нагрузке на зубья) высокой долговечностью. Пластмассовые колеса могут работать при скудной смазке, а при небольших нагрузках и малых окружных скоростях - без смазки. [c.254]

Ряс. 477. Пластмассовые зубчатые колеса [c.254]

Для пластмассовых зубчатых колес пока еще не разработаны методы расчета с учетом основных факторов, влияющих на прочность зубьев. Было бы правильно учитывать следующие факторы механические свойства материалов пар передачи, форму и величину зуба, его ширину, окружную скорость, чистоту поверхности профиля зацепления зубьев, толщину обода, способ смазки. [c.173]

Обычно применяемые методы расчета пластмассовых зубчатых колес — расчет на износ и на изгиб — включают только первые четыре фактора из перечисленных. [c.174]

Ниже приведены методы, применяемые для расчета пластмассовых зубчатых колес. Детальные расчеты, на основе которых выведены соответствующие формулы, можно найти в соответствующей литературе [1, 2, 3 и 4]. [c.174]

Основные трудности при расчете пластмассовых зубчатых колес сводятся к решению высокоэластической контактной задачи, по которой еще не накоплено достаточно теоретических и экспериментальных данных. — Прим. ред. [c.174]

При расчете пластмассовых зубчатых колес по любому из указанных методов в зависимости от заданных параметров зацепления расчет может быть троякого рода [c.182]

Эти величины необходимо корректировать поправочными коэффициентами, которые отражали бы различие условий и скоростей зацепления. Для разработки методов расчета пластмассовых колес винтовых передач еще не накоплены достаточные теоретические и экспериментальные данные. [c.183]

Оборудование для испытаний пластмассовых зубчатых колес [c.183]

Устройства, на которых определяют параметры с, [сг], работают по принципу так называемой замкнутой цепи. Существует много конструктивных вариантов этих устройств, различающихся способом нагружения (рис. 58, а, б, в) [19], но принцип их работы одинаков. Два зубчатых механизма одинаковых размеров, из которых один пластмассовый, а другой — металлический, расположены так, как показано на рис. 58. Ведущее колесо 1 жестко закреплено вместе с колесом 2 на валу 5. Между колесами 3 и 4 прикладывается нагружающим механизмом 6 предварительное усилие, пропорциональное передаваемому крутящему моменту. Электродвигатель возмещает только потери. [c.183]

Если при шпоночном соединении опорная поверхность канавки пластмассового колеса недостаточна, применяют металлические ступицы (рис. 64). Колесо со ступицей соединяют болтами. Если колесо со ступицей изготовляют целиком из одного и того же материала, то колесо (рис. 65,а) Рис. 63. Примеры кон- или ступицу делают несколько шире (рис. [c.186]

Для предохранения текстолитовых колес при работе н паре с металлическими от врезания в процессе эксплуатации рабочая ширина пластмассовых колес должна быть несколько меньше, чем металлических. [c.187]

Рис. 64. Примеры конструирования пластмассовых зубчатых колес с металлическими ступицами

Рис. 65. Примеры конструктивного исполнения монолитных зубчатых колес с пластмассовыми ступицами

Работоспособность волновой передачи в основном зависит от прочности гибкого колеса. Пластмассовые гибк>1е колеса выполняются в виде тонкостенных цилиндрических станков, глухо соединяемых с валом или имеющих свободные торцы и шлицевое соединение (рис. П1.7). [c.92]

Для тяжелонагруженных передач при стсм>50 МПа найденную толщину можно увеличить в 1,2 раза, а для кинематических передач — уменьшить в 1,2...1,4 раза. При этом для стальных колес следует придерживаться условия ht 0,018dg. Для пластмассовых колес толщина увеличивается в 2...3 раза. [c.203]

Для слабонагруженных колес применяют также пластмассы, такие как текстолит ПТК, древеснослоистые пластики типа ДСП, капрон, нейлон, полиамид-68 и др. Благодаря высокой упругой податливости пластмассовые колеса работают бесшумно даже при значительных окружных скоростях, малочувствительны к погрешностям изготовления и монтажа. В общем случае обильно смазываемые пластмассовые колеса служат дольше, чем несмазываемые. Для иегигроскопичных пластмасс, например для ДСП, смазкой может служить вода [331. [c.289]

Пластмассовые колеса должны работать в паре со стальными или чугунными колесами достаточной твердости в связи с низкой теплопроводностью пластмасс и опасностью заеданий. Стальные колеса целесообразно закаливать до 45 HR , и шлифовать или перед закалкой шевинго-вать. Пластмассовые колеса делают уже, чем сопряженные, во избежание повышенного износа кромками сопряженных колес. [c.163]

Пластмассовые колеса обеспечивают бесшумную и плавную работу. Применяются в низконагруженных и кинематических передачах. [c.343]

Передачи с пластмассовыми колесами менее чувствительны к неточностям изготовления н монтажа, хорошо прирабатываются, отличаются меньнТей шумностью, но уступают металлическим по нагрузочной способности, долговечности и надежности. [c.441]

Для уменьшения веса и момента инерции колес в них делают отверстия и выточки. В зубчатых передачах применяют колеса с зубьями из текстолита ПТК, полиамидной смолы П-68 и капрона. Крепление пластмассовых венцов к стальным дискам колес осут ществляют винтами или заклепками. Колеса сВ<6мми d > [c.168]

Из анализа формул (13.2) и (13.3) следует, что волновая передача может иметь больщие и. Рекомендуется при стальном гибком колесе ц = 80...315 при пластмассовом гибком колесе и = 20...315. [c.193]

В гидромашиностроении институт ВНИИГидромаш и заводы отрасли разработали конструкции пластмассовых центробежных (моноблочных и погружных) насосов для химической промышленности, которые в 1963 г. рекомендованы к серийному производству и выпускаются Московским опытным, Серпуховским механическим и Целиноградским насосными заводами. Щелковским насосным заводом освоен серийный выпуск рабочих колес вихревых насосов. Московским насосным заводом им. Калинина — резьбовых пробок и втулок из стеклопластика АГ-4С и капрона. Ереванским заводом гидронасосов — втулок из капрона и крышек из древесной пресскрош-ки. Свердловским и Целиноградским насосными заводами — специальных центробежных насосов, Лаптевским машиностроительным заводом — крупногабаритных насосов из стеклопластика АГ-4, Катайским насосным заводом — центробежных гуммированных насосов, обладаюш,их высокой долговечностью (более 4000 час работы в агрессивных средах на Воскресенском химкомбинате), насосным объединением Ливгидромаш — рабочих органов винтовых насосов. [c.219]

Таким образом, применение пластмассовых зубчатых колес в силовых передачах возможно только при малых окружных скоростях (тихоходные передачи), большом диаметре колеса и увеличеи1юй тнприне зуба. [c.255]

На рнс. 477 представлены снособы крепления пластмассовых колес на валах. Устаповку колес непосредственно на валу с передачей крутящего момента шпонкой (рис. 477,/) применяют только для слабонагруженных колес из-за опасности разбивания соединения. При повышенных нагрузках целесообразно применять посадку на шлицах с увеличенным диаметром и длиной ступицы (рис. 477, Я). [c.255]

Размерная устойчивость колес зависит от температуры и влагопогло-щаемости полимерного материала колеса. Оба эти фактора учитываются в боковом зазоре колес, причем у пластмассовых колес боковой зазор больше, чем у металлических. [c.183]

Отдельные пластины склепывают или сбалчивают, иногда склеивают. На рис. 60 представлена наборная шестерня из текстолита, слева показано склепанное колесо, справа — сболченное. Боковые поверхности колес облицованы металлическими листами, чтобы исключить вмятие головок болта или заклепок в пластмассовое колесо. Колесо собирают перед обработкой зубьев. Расстояние осевой линии расположения заклепок (болтов) от делительной окружности должно быть равно не менее чем трем модулям зацепления. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...