Обрыв болтов

При осмотре систем в эксплуатационных и ремонтных подразделениях следует обращать особое внимание на признаки, свидетельствующие о вибрации (ослабление мест соединения трубопроводов, обрыв болтов, крепление хомутов и колодок и др.). При обнаружении указанных дефектов надо устранить причину их возникновения. Проверить весь трубопровод, ликвидировать дефекты, а в случае необходимости установить дополнительные опоры с демпфированием. Способ крепления трубопроводов существенно влияет на частоту собственных колебаний, а это, в свою очередь, отражается на работе соединительных элементов трубопроводов и их уплотнениях. [c.23]

При сборке болтовых соединений сначала все гайки завинчивают до полного соприкосновения с шайбами или поверхностью детали, затем слегка затягивают и только в третий раз делают полную затяжку. Затягивать сразу до конца гайку одну за другой по порядку нельзя, так как при этом затяжка может оказаться неравномерной и повлечь за собой перегрузку отдельных гаек, смятие резьбы и даже обрыв болта. Гайки, расположенные по кругу, например, на фланцах, крышках цилиндров и т. д., следует затягивать крест-накрест также в три приема. При затягивании гаек на длинных крышках, например, на крышках больших редукторов, крышках блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания и т. п., затяжку гаек следует вести от середины к краям. Затягивать гайки, начиная с крайних, нельзя, так как это может вызвать искривление длинных крышек. От неравномерной затяжки гаек в соединяемых деталях возникают большие напряжения. Тонкие детали могут при этом покоробиться, а в деталях, изготовленных из хрупких материалов, например из чугуна, могут даже появиться трещины. Для равномерной затяжки всех гаек соединения необходимо, чтобы крутящий момент при затягивании был одинаков для всех гаек. [c.606]

Наиболее частые причины возникновения вибрации дымососов и вентиляторов следующие неравномерный износ лопаток, неправильная центровка валов электродвигателя и вентилятора (дымососа), обрыв лопаток или стяжек, износ подшипников качения или износ вкладышей подшипников скольжения, деформация вала рабочего колеса дымососа из-за чрезмерного нагрева подшипников, ослабление фундаментных болтов или крепления подшипников, ослабление посадки втулки рабочего колеса на валу или ослабление растяжек крыльчатки, провисание одной стороны крыльчатки и разбалансировка из-за прохождения горячих газов через остановленный дымосос в случае неплотности отключающих заслонок или несвоевременного их отключения, неравномерное поступление газов по обеим сторонам дымососов с двухсторонним всасыванием (возникает обычно при одностороннем заносе золой воздухоподогревателя или неправильной регулировке заслонок и направляющих аппаратов). Вибрации могут вызвать ослабление болтовых соединений и пальцев муфты, шпонок, нагревание и ускоренный износ подшипников, обрыв болтов крепления подшипников и станины, разрушение фундамента. [c.255]

Для обслуживания и ремонта конструкция соединения ползуна с шатуном посредством гайки 10 (рис. 63, б) удобней и надежней по сравнению с конструкцией крепления фланцем 3 (рис. 63, а). С помощью гайки легче отрегулировать необходимый зазОр между шаровыми поверхностями вкладыша и винта, так как к гайке, имеется свободный доступ с рабочей стороны пресса. На фланце часть крепежных болтов 2 находится за винтом 4, что затрудняет регулировку зазора. Если вовремя не регулировать зазоры, то из-за ударных нагрузок произойдет срыв резьбы или обрыв болтов 2 (рис. 63, а). [c.104]

При отвертывании и завертывании болтов и гаек нельзя пользоваться усилителями ключей, так как это может повредить или вызвать обрыв болта или шпильки. Отвертывать гайки следует гаечными торцовыми ключами соответствующего размера. Применение раздвижных ключей не допускается. [c.238]

При гладких фланцах внутренний диаметр прокладки должен быть примерно на 2 мм меньше просвета трубы и прокладка должна аккуратно помещаться между фланцами, чтобы при затягивании болтов она не выдавливалась в трубу. При сборке фланцевого соединения следует помнить, что слабое затягивание болтов влечет за собой парение фланцев, а слишком сильное затягивание — разрушение прокладки и обрыв болтов. Болты следует затягивать не сразу, а по очереди, постепенно и крест-накрест — этим предупреждается перекос фланцев. [c.138]

Обрыв болтов крепления пуансона или матрицы при обратном ходе ползуна пресса [c.122]

Ослабление или полный обрыв болтов и шпилек крепящих полосы [c.319]

Обрыв болтов крепления фланцев осей на грузовых барабанах у кранов Узловского завода. [c.64]

Вспомогательное оборудование. Редукторы и их приводы — износ и ослабление деталей подшипников качения в посадке, износ зубьев зубчатых колес, обрыв болтов крепления редукторов, трещины у насосного и турбинного колес, повреждение соединительных звеньев [c.50]

Если во время осмотра электровоза обнаружен обрыв болта кронштейна щеткодержателя двигателя, то во избежание падения кронштейна его снимают. [c.207]

Коренные подшипники скольжения Износ Трещины в заливке, выкрашивание, отслаивание Обрыв болта Плохая смазка Недоброкачественная а-ливка Большой зазор между валом и вкладышами Произвести новую заливку баббитоМ( расточить и пришабрить Заменить болты [c.341]

Шатун Поломка Трещина Недоброкачественный материал шатуна Обрыв болтов головки шатуна Неправильная сборка рамы Замена шатуна новым [c.341]

При неправильном распределении нагрузок вследствие плохой центровки валов соединительная муфта испытывает при вращении агрегата дополнительные усилия, переменные по величине, которые вызывают разработку соединения, а в некоторых случаях — обрыв болтов. [c.230]

Резьбовые соединения могут выходить из строя вследствие разрушения (разрыва) стержня болта, среза резьбы, а также еа смятия Основной вид разрушения резьбового соединения — обрыв [c.187]

Как известно, влияние отдельных деталей и узлов на надежность коробки пере.мены передач неравнозначно. Выхо.д из строя муфты, сцепления, поломка зубьев шестерни, разрушение подшипника вызывают немедленную остановку комбайна. Выход же из строп тормозка, износ фиксаторов, штоков, обрыв болтов приемного шкива в первый период даже могут быть незамеченными,. но дальнейшее нормальное функционирование коробки перемены передач нарушается. [c.75]

Обрыв болтов крепления втулок полой цапфы. Износ установочных болтов ВЕ1ешниЙ осмотр. Проверка с помощью рычага провисания свободного конца втулки Не допускается провисание свободного конца втулки полой цапфы Заменить болты крепления полой цапфы. Установить от 6 до 8 шт. установочных болтов, после чего обварить их головки заподлицо с поверхностью втулки полой цапфы [c.367]

Разрушение переэатянутого болта несколько иное. Обрыв болта все да происходит по плоскости, совпадающей с витком резьбы, при этом воронки или скола под углом не возникает, поверхность излома гладкая со следами спиралеобразной структуры. [c.137]

Возникшая вибрация может повлечь за собой ослабле-нче болтовых соед нений и пальцев муфты, шпонок, нагревание п ускоренный нзиос подшипников, обрыв болтов крепления подшипников, станины и разрушен 1е фундамента и машины. [c.194]

В качестве примера можно привести болт, передаюш ий от одной части конструкции на другую растягивающий удар. Участок болта с нарезкой, имеющий меньший диаметр, будет работать как выточка. Обрыв болта весьма вероятен. Для улучшения конструкции надо сделать его площадь всюду (или почти всюду) равной площади по внутреннему диаметру нарезки. Этого можно достигнуть или обтачиванием болта, или высверливанием в нем канала (рис.23.7). [c.341]

С правильным положением контррельса связано и соблюдение в крестовине раз.меров не менее 1474 мм и не более 1435 мм , при нарушении которых также нельзя эксплуатировать переводы. Обрыв болтов и их разболчивание с последующим смещением контррельса авто.матически уменьшает размер 1474 мм, вследствие чего возникает опасность удара в острие сердечника, возможно вс ползание колеса на сердечник или же попадание в желоб другого направления. Нарушение размера 1435 мм, как уже отмечалось ранее, ведет к перегрузу контррельса, обрыву болтов или же к распрессовке колесной пары, т. е. к браку ходовых частей, в свою очередь приводящему к тяжелым последствиям. Нарушение этих размеров может быть вызвано и сплывами металла в желоба. Отсюда вытекают обязательные требования о своевременном снятии накатов. [c.102]

Фланцы изготовляют только из углеродистой стали высокого качества. Прокладки для фланцев паропроводов применяют из паронита, клингерита и других аналогичных материалов. Они должны быть эластичными, корро-зиеустойчивыми и не подвергаться воздействию высокой температуры и резких ее изменений. При монтаже фланцевых соединений очень важны точность установки, отсутствие перекосов, равномерная и правильная затяжка болтов. При чрезмерной затяжке разрушаются прокладки и может произойти обрыв болтов, а при слабой — не достигается плотность соединения. [c.261]

Выбор способа, ремонта деталей с повреждениями <обломы фланцев, трещины в детали, обрыв болта) зависит от многих факторов, в первую очередь от материала детали. Обычно стальные детали ремонтировать проще, чем чугунные. Трещины чугунного блока цилиндров. двигателя ЗИЛ-120 можно устранить штифтовкой, сваркой различными электродами, клеем. Например, трещины на водяной рубашке и корпусе блока цилиндров длиною менее 30 мм штифтуют, предварительно устанавливая их концы. [c.26]

Обрыв болтов 1 крепления клиньев 2. Обрыв болтов крепления упора противоотжима [c.114]

Ремонт передней и задней крышек. Основными дефектами крыщек цилиндра являются износ отверстия под шток, износ и срыв резьбы под штуцер, износ и излом проушины задней крышки, обрыв болтов крепления крышек. [c.99]

Шины, соединяющие провода, должны плотно прилегать к контактным поверхностям аппаратов и друг к другу не благодаря подтяжке скрепляющих болтов, а вследствие правильного изгиба их плоскостей при первоначальной установке. В противном случае возможны появление трещин, ослабление и обрыв болтов, местный нагрев, а у вводов в силовой трансформатор — и излом изоляторов. Концы шин должны быть облужены. [c.92]

Механические повреждения двигателей, В эксплуатацнп иногда возможны размотка бандажей якоря, задир и рассыпание коллектора, излом деталей щеткодержателя, обрыв болтов полюсов, болтов кронштейна щеткодержателя, трещины остова, потеря крышки смотрового люка, порча подшипников, излом вала якоря. [c.207]

Нижний скользящий подшипник шатуна Износ Т рещины в заливке, выкрашивание, отслаивание Обрыв болтов Плохая смазка То же Увеличение зазора в соединениях Слабое крепление гайками Недоброкачественный материал Усталость металла Произвести новую заливку с расточкой и шабровкой То же Заменить новыми [c.341]

Неисправности рам и межтележечного сочленения. В процессе эксплуатации электровоза в рамах тележек могут быть неисправности ослабление или обрыв призонных болтов изгиб рамы в горизонтальной или вертикальной плоскости местный износ боковых листов рамы от трения рессорных подвесок или подрессорных стоек износ пазов струнок и каблучков рамы образование трещин или надрывов в боковых листах или в балках междурамных. креплений ослабление или обрыв болтов и шпилек, крепящих буксовые струнки. [c.25]

Ослабление или обрыв болтов, крепящих главные или дополнительные полюсы, обнаруживаемое в эксплуатации при осмотре тягового двигателя по трещинам в гудроне, которым залиты эти болты. Ослабление и в особенности обрыв болтбв может привести к серьезным повреждениям якоря тягового двигателя. Причинами этого могут быть недостаточная затяжка болтов, применение шайб со слабыми пружинящими свойствами, нарушение технологии при монтаже катушек (надрывы болтов при чрезмерной затяжке), а также их ослабление. Устраняется эта неисправность заменой или подтяжкой болтов. [c.106]

Такая конструкция гарантирует надежность крепления и долговечность резьбы, исключает обрыв болтов при затяжке и в эксплуатации. Головки и гайки снаружи корпуса залиты кварцкомпаундом 12 на основе смолы для предотвращения проникновения влаги внутрь двигателя. [c.217]

Обрыв болтов стопорной планки и свертывание гайки М 110x4 [c.36]

Отсутствие валика, соединяющего балансир с хоботом боковой рамы трехосной тележки Обрыв болтов, соединяющих ц кворневую балку трехосной тележки с поперечной или надрес сорной балкой [c.32]

Обрыв болтов крепления стопорной илаики [c.58]

Б а б а д ж а н и д и М. И. Обрыв болтов рабочего колеса радиальноосевой гидротурбины. Энергомашиностроение , 1965, № 3. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...