Техническое обслуживание электрического оборудования

Техническое обслуживание электрического оборудования [c.295]

По данным обследования работы агрегатных станков на заводах автомобильной промышленности каждая единица этого оборудования в среднем простаивает 64 ч в год, количество ее ремонтов составляет 4, трудоемкость ремонта — около 109 нормо-ч, что доказывает экономическую целесообразность разработки более эффективной системы технического обслуживания данного оборудования по сравнению с принятой в настоящее время. Наиболее трудоемко восстановление работоспособности механической и гидравлической системы (21 ч). Наименее надежной является электрическая система станка (ей соответствует наибольшее количество отказов — 68), но для нее требуется и наименьшая трудоемкость ремонтных работ (4,5 ч). Поиск отказов ускоряют с помощью программируемых контроллеров. [c.132]

Опробование тормозов пассажирских поездов в пунктах формирования и оборота. Завершающей операцией технического обслуживания тормозного оборудования состава является полное опробование от централизованного пульта на пневматическом и электрическом управлении. [c.117]

Причины пожаров воздуховодов в основном обусловлены внешними источниками воспламенения 1) коротким замыканием электрических цепей 2) сваркой или наличием источника горения 3) перегревом лабораторного или технологического оборудования 4) небрежностью и плохим техническим обслуживанием 5) статическим электричеством 6) ударами молнии. [c.343]

Эксплуатация электрического оборудования грузоподъемных машин должна производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий. [c.509]

Ремонтные службы производств полностью централизованы и имеют единые мощные ремонтные цехи, которые выполняют все виды технического обслуживания и ремонта механических, пневмогидравлических и электрических систем оборудования, а также оснастки и инструмента. [c.282]

При техническом обслуживании на лифтах проводится комплекс различных работ, связанных с применением слесарного, пневматического, электрифицированного инструмента, различных электроизмерительных приборов, газе- и электросварочного оборудования. Указанные выше инструменты, приборы и оборудование являются источниками повышенной опасности для персонала, производящего работу. Кроме этого, источниками повышенной опасности, когда выполняются работы в машинных и блочных помещениях, в шахтах и приямках, при перемещении грузов вручную и при помощи средств малой механизации, а также при выполнении работ на механическом и электрическом оборудовании являются и сами лифты. [c.304]

Ответственность за содержание в исправном состоянии грузоподъемных машин предприятия (строительства), цеха или участка должна быть возложена на инженерно-технического работника соответствующей квалификации, в подчинении которого находится персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий краны, после проверки его знаний настоящих Правил комиссией и вручения ему соответствующего удостоверения. Периодическая проверка знаний лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, проводится через три года. Номер и дата приказа о назначении ответственного лица, а также должность, фамилия, имя, отчество и роспись его должны содержаться в паспорте крана. Эти сведения должны заноситься в паспорт крана до его регистрации в органе технадзора, а также каждый раз после назначения нового ответственного лица. Во время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности (без занесения его фамилии в паспорт крана). Руководство предприятия должно создать условия для выполнения ответственным лицом возложенных на него обязанностей. На предприятиях, имеющих самостоятельные службы по обслуживанию механического и электрического оборудования по согласованию с местными органами технадзора, лица, ответственные за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, могут быть назначены раздельно по механической и электрической части. [c.48]

В настоящее время на заводах с обслуживанием электрического и сварочного оборудования при производстве труб, помимо специалистов-электриков, связаны непосредственно инженерно-технический персонал цехов и лабораторий, а также рабочий персонал, обслуживающий станы. В связи с этим, инженерно-технический состав и рабочие предприятий должны хорошо знать устройство всех электрических агрегатов, соответствующие требования по безопасности обслуживания и эксплуатации оборудования, причины неисправностей и меры по их устранению. Указанные сведения содержатся в специальных инструкциях. [c.510]

Обслуживание котельного оборудования регламентируется рядом нормативных документов, включающих Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов , утвержденные Госгортехнадзором СССР Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей (ПТЭ) Правила безопасности в газовом хозяйстве инструкции заводов-изготовителей и местные инструкции по эксплуатации основного и вспомогательного оборудования и ряд других (режимные карты, нормативные характеристики оборудования, указания и распоряжения администрации и т. д.). [c.185]

Планирование и расчет рабочей силы для технического обслуживания и ремонта ПТМ проводят по нормативам времени в часах на одну ремонтную единицу [14, табл. 7 ]. Расчет потребного количества рабочих для выполнения плановых ремонтов проводят на основании годового плана ремонта оборудования раздельно для механической и электрической частей оборудования по формуле [c.274]

В книге приведены сведения о технике безопасности прн обслуживании и ремонте кранов, общие сведения о металлах и сплавах. Дано описание деталей и узлов механического и электрического оборудования и устройства некоторых мостовых электрических кранов, широко применяемых на металлургических заводах. Изложены основные правила технической эксплуатации кранов, способы их ремонта и указаны неисправности механического и электрического оборудования. [c.2]

Слесари, осмотрщики-ремонтники и слесари-электрики входят в состав ремонтных бригад, возглавляемых осмотрщиками вагонов, если зти бригады заняты техническим обслуживанием и ремонтом вагонов без отцепки от состава, или мастерами и бригадирами при текущем ремонте отцепленных вагонов. Обычно слесари или осмотрщики-ремонтники выделяются в специализированные группы по ремонту ходовых частей, тормозов, заправке букс на подшипниках скольжения, внутреннего и электрического оборудования, привода подвагонных генераторов, ударно-тяговых устройств и т. д. При небольших объемах работы весь ремонт выполняют две или три ремонтные группы по указанию осмотрщика или оператора диспетчера. [c.3]

При текущем ремонте ТР2, кроме работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте ТР1, снимают для ревизии и ремонта часть механического и электрического вспомогательного оборудования, аккумуляторную батарею для лечебной перезарядки производят ревизию буксовых подшипников и тяговых редукторов, при необходимости обточку бандажей колесных пар без выкатки из-под тепловоза, реостатные испытания, периодическую ревизию оборудования общего назначения. [c.7]

Изложены основы технологии ремонта тепловозов. Большое внимание уделено типовым сборочным единицам и соединениям механических и электрических частей оборудования тепловозов. Описаны современные способы очистки, контроля и восстановления деталей. Освещены вопросы сборки, регулировки и испытаний тепловозов после ремонта. Кратко рассказано о развитии системы технического обслуживания и ремонта тепловозов, методах оценки их надежности в эксплуатации и дифференциации периодов межремонтной работы. [c.2]

Отделение механических мастерских передвижного раздаточного пункта оснащается необходимым станочным оборудованием, верстаками, тумбочками, ручным инструментом, контрольно-измерительными приборами для проведения технического обслуживания и текущего мелкого ремонта ручных машин, а также стендами и компрессорами малой подачи для испытания электрических и пневматических ручных машин, выдаваемых для производства работ. [c.216]

В справочнике приведены основные технические характеристики, сведения по применяемости, техническому обслуживанию, диагностированию, ремонту и испытаниям электрического и электронного оборудования автомобилей. [c.2]

В справочнике дано краткое описание устройства и работы, приведены конструктивные параметры, применяемость и технические характеристики, изложены материалы по техническому обслуживанию, диагностированию, ремонту, испытаниям и стандартизации электрического и электронного оборудования автомобилей. Из-за ограниченного объема справочника и широкой номенклатуры изделий электрооборудования, выпускаемых промышленностью, основное внимание в справочнике уделено электрооборудованию наиболее массовых отечественных автомобилей. [c.5]

У вагонов, находящихся в эксплуатации, необходимо своевременно предупреждать появление неисправностей, обнаруживать износ и повреждения, устранять все неисправности, угрожающие безопасности движения, сохранности грузов и ухудшающие условия поездки пассажирам. Техническое обслуживание предусматривает содержание вагонного парка в исправности и надлежащее его санитарно-техническое состояние. При контроле технического состояния вагонов проверяют исправность узлов и деталей и соответствие их установленным размерам, состояние буксовых узлов, ходовых частей тележек, рамы и кузова, тормозного оборудования, автосцепного устройства, переходных площадок, электрического и холодильного оборудования у пассажирских ЦМВ, специализированного оборудования у вагонов специального назначения, крепежных соединений частей вагонов, обеспечивающих безопасность движения поездов. При техническом обслуживании смазывают трущиеся части, заменяют неисправные узлы, детали, регулируют их. Обязательно проверяют сроки периодических ремонтов, [c.223]

Плановый ремонт оборудования для электрической сварки плавлением заключается в осмотре и замене определенных узлов этого оборудования согласно инструкции по техническому обслуживанию, прилагаемой к паспорту предприятием-изготовителем. Ремонт сварочного оборудования проводят специальные ремонтные подразделения, входящие в подчинение главного энергетика, главного механика или в отдельных случаях главного сварщика. Испытания сварочного оборудования после ремонта должны проводиться наладчиками. Допуск операторов-сварщиков к наладке и ремонту этого оборудования категорически запрещается. [c.200]

В техническое обслуживание № 1 (ТО-1) входят все операции ежесменного обслуживания, а также очистка от пыли и грязи всего силового, электрического и грузоподъемного оборудования, техническое обслуживание дизеля электростанции, осмотр подрезного ножа и замена при необходимости износившейся сетчатой ленты, проверка генератора электростанции, электродвигателей и приборов электрооборудования, смазка узлов и механизмов машины согласно карте смазки. [c.196]

Техническое обслуживание № 1 включает все операции ежесменного обслуживания, кроме того, выполняют следующие работы тщательно очищают от пыли и грязи все силовое, электрическое, тормозное и грузоподъемное оборудование, а также механизмы трансмиссии [c.265]

Перед постановкой тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 локомотивная бригада полностью экипирует его, отбирает пробы воды, масла, топлива из всех систем тепловоза для химического анализа и выполняет работы в объеме технического обслуживания ТО-1. Электрические машины и аппараты, а в летнее время и секции радиатора продувают сжатым воздухом под давлением 0,2...0,3 МПа измеряют статический напор воздуха для охлаждения тяговых электрических машин, проверяют действие тормозов, песочниц и звуковых сигналов. Сменный мастер комплексной бригады совместно с машинистом проверяют техническое состояние тепловоза при работающем, а затем и при неработающем дизеле. Контролируют наличие пломб, работу (на слух) всех агрегатов дизеля, вспомогательного оборудования, электрических машин, отсутствие течи в соединениях масляного, водяного и топливного трубопроводов, секциях холодильника, проверяют работу контрольно-измерительных приборов, топливной и регулирующей аппаратуры и др. Перед постановкой тепловоза на ремонт температуру воды и масла в системах охлаждения необходимо снизить до 40... 50 °С. [c.36]

Для оказания помощи в подготовке машинистов-крановщиков выпускается и настоящая книга. В ней рассматриваются подъемные электрические краны различных типов и назначения, описывается механическое и электрическое оборудование крановых механизмов, его работа. Поскольку книга предназначается для машинистов подъемных электрических кранов и для повышения квалификации рабочих, обслуживающих краны, значительное место в ее содержании отводится рассмотрению правил технического обслуживания и ухода за крановыми механизмами и электрооборудованием, разъяснению требований техники безопасности и Госгортехнадзора. [c.4]

В пособии рассмотрены вопросы, связанные с монтажом и техническим обслуживанием электрических машин и аппаротов, трансформаторов, распределительных электрических сетей, осветительных установок и электрической бытовой техники. Приведены организационная структура и методы планирования электроремонтного производства, разработка типовых технологических процессов ремонта оборудования и последующих ремонтных испытаний. [c.335]

Слесарь-электрик по техническому обслуживанию холодильного оборудования пассажирских вагонов использует следующий инструмент двусторонние гаечные ключи (комплект),торцовые ключи (комплект), кусачки, комбинированные плоскогубцы разные отвертки (комплект), слесарный молоток, слесарное зубило, наборы надфилей и напильников. Помимо этого, он имеет круглогубцы, электропаяльник, ручную сверлильную электрическую машинку, электрогайковерт типа 1-893 или 1-681А или пневмогайковерт, метчики или плашки соответствующего размера, пропановую лампу или электронный течеискатель. [c.63]

Периодическая очистка от пыли - операция планового технического обслуживания электрической и электронной частей оборудования, осуществляемая с целью предупреждения отказов электрических и электронных систем в связи с замыканиями и утечками через пылевые перемычки, предотвращения несчастных случаев в связи с механическими повреждениями изоляции и цепей заземления, скрьшаемыми слоем пыли. Вьшолняется через установленное картой ПТО число часов, отработанных оборудованием. [c.707]

В книге приведены правила технической эксплуатации электрических станций и сетей, техники безопасности при обслуживании оборудования тепловых цехов электростанций, устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов, сосудов, работающих под давлением, компрессорных установок, грузоподъемных машин. Приведены нормы и методы расчета на прочность узлов и деталей сосудов и аппаратов й директивные указания Комитетов Госгортехнадзора УССР и РСФСР, Государственного производственно о Комитета по энергетике и электрификации СССР и Центрального котлотурбинного института им. Ползунова n j безопасной эксплуатации паровых котлов, трубопроводов, сосудов и грузоподъемных машин. [c.2]

Содержащиеся в табл. 3.1 сведения могут быть также использованы при выборе правильного сочетания измерительных и дозирующих устройств. Хотя в принципе все перечисленные типы являются вполне приемлемыми, наилучщими будут, по-видимому, самые простые устройства. В частности, установки с электрическим управлением требуют высококвалифицированного ухода, который не всегда может быть обеспечен при малом объеме работ. Даже для наилучших типов оборудования рекомендуется составить жесткий график их технического обслуживания и строго его придерживаться. [c.70]

О коррозионных повреждениях. Однако для правильного определения срока экономически оправданного капитального ремонта этих данных недостаточно. Методическое и техническое руководство работой службы электрохимической защиты в Управлении магистральных нефтепроводов осуществляется ст. инженером И-инженером в отделе главного энергетика, а в районых управлениях — ст. инженером в производственно-техническом отделе. Для выполнения ремонтных работ и текущего обслуживания средств электрохимзащиты в базах производственного обслуживания райуправлений в составе участка ремонта и наладки технологического основного и вспомогательного электрического-оборудования предусматриваются штаты ст. инженера (1 ед.), инженеров и электрослесарей, исходя из объема и условий работы. Всего персонал электрохимзащиты Управления насчитывает 89 чел., нз них ИТР-32 чел. и 57 чел. рабочих. [c.85]

Электрооборудование ранов, его монтаж, заземление и токоподвод должны соответствовать Правилам устройства электроустановок. Эксплуатация электрического оборудования производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Кроме того, электрическое оборудование кранов и его эксплуатация должны удовлетворять специальным правилам Госгортехнадзора. [c.3]

Создаваемые машины оснащают механическими, электрическими и гидравлическими приводами с дистанционными, полуавтоматическими и автоматическими системами управления, а также телескопическими и выдвижными стрелами, самомонтирующимся стреловым и башенностреловым оборудованием. Широко внедряют различные унифицированные узлы и новые материалы. Особое внимание уделяют улучшению эргономических свойств узлов и машин в целом и уменьшению объемов их технического обслуживания. [c.4]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Правила организации технического обслуживания и ремонта оборудования, зданий и сооружений электрических станций и сетей. РДПр-34-38-030—84. М., 1984. [c.239]

В кнете приведены сведения об устройстве пассажирских лифтов различных конструкция. Рассмотрены вопросы монтажа механического и электрического оборудования лифтов, освещены индустриальные методы строительно-монтажных работ. Изложены вопросы наладки, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта лифтов. [c.2]

Эксплуатация электрического оборудования эскалаторов должна производиться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации в безопасности обслуживания элекроустановок промышленных предприятий . [c.269]

Под охраной труда понимают систему мероприятий, обеспечивающих благоприятные и безопасные для здоровья человека условия выполнения работы. Охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную санитарию, противопожарную технику и охрану окружающей среды. Основные требования техники безопасности, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным мащинам и грузозахватным приспособлениям, изложены в Правилах устройства и 1безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных комитетом Госгортехнадзора СССР, а также в Правилах по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, утвержденных Министерством путей сообщения и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Эксплуатировать электрическое оборудование мащин следует в соответствии с Правилами технической эксплуатации и безопасного обслуживания электроустановок промышленных предприятий. Все эти правила определяют порядок ввода новых мащин в эксплуатацию и периодического освидетельствования в эксплуатации. [c.141]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельнь]е элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [c.43]

По мере накопления опыта, повышения квалификации обслуживающего и ремонтного персонала локомотивных депо в объемы обязательных работ и виды технического обслуживания и ремонта тепловозов вносились изменения. Так, например, в 1946 г. для настройки электрической схемы и регулировки дизеля были введены реостатные испытания тепловозов после периодических ремонтов. В 1951 г. для усиления контроля за состоянием ответственных сборочных единиц оборудования и своевременного выполнения работ профилактического характера был установлен контрольно-технический осмотр (КТО) для магистральных тепловозов. В 1952 г. разработаньг и утверждены Правила текущего ремонта тепловозов серий ТЭ1 и ТЭ2. [c.12]

Поэтому при всех технических обслуживаниях необходимо тщательно осматривать электрическое оборудование трактора и при нарушении изоляпии или надежности крепления проводов немедленно устранять неисяфавность. [c.226]

Дежурному по станции так же, как и поездному диспетчеру, подчиняются все работники, связанные с движением поездов машинисты поездных и маневровых локомотивов, главные кондуктора сборных поездов, составители поездов, дежурные стрелочных постов, сигналисты, работники пунктов технического обслуживания вагонов, дистанций пути и дистанций СЦБ и связи. Де урный по станции, оборудованной электрической централизацией стрелок и сигналов, сам готовит маршруты приема и отправления поездов и маневровых передвижений, открывает и закрывает входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры. На станциях, не оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов, дежурный по станции дает указания о приготовлении маршрутов для приема, отправления поездов и маневровых передвижений дежурным стрелочных постов. На всех станциях допускается передавать указания, касающиеся движения поездов и маневровой работы, другим работникам лично, по телефону, поездной и маневровой радиосвязи и устройствам двусторонней парковой связи. Передвижение поездов или маневровых составов из одного района станции в другой согласовывают дежурные соответствующих парков или районов. [c.297]

В 1985 г. на наших железных дорогах появились изотермические вагоны нового типа — вагоны-термосы , созданные вагоностроителями ГДР. Характерной особенностью термоса на колесах является способность кузова сохранять практически неизменной первоначальную температуру груза лишь за счет надежной защиты его от теплопритоков из окружающей среды. Короче говоря, работает он, как хорошо знакомый нам бытовой термос, сохраняющий напитки горячими или, наоборот, охлажденными. Внутри такого вагона нет никакого энергохолодильного оборудования, поэтому он намного дешевле, чем вагон с машинным охлаждением и электрическим отоплением. Проще его эксплуатировать и ремонтировать. Да и при техническом обслуживании в пути следования особых трудностей нет. Надо лишь стараться как можно быстрее продвигать вагон с грузом в пути следования и не допускать беспричинных простоев на промежуточных станциях. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...