Оборудование пассажирских вагоно

К пассажирским относятся вагоны для перевозки пассажиров, вагоны-рестораны, почтовые. багажные и специального назначения, как-то салоны, служебные, санитарные и др. [10]. По планировке и внутреннему оборудованию пассажирские вагоны разделяются в зависимости от их назначения на вагоны [c.667]

Схема расположения оборудования пассажирских вагонов показана на фиг. 33, условные номера и количества даны в табл. 1. [c.723]

Спецификация тормозных приборов ДЛЯ оборудования пассажирских вагонов [c.723]

Тормозное оборудование пассажирских вагонов [c.26]

Рис. 12. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона

Рис. 13. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона С противоюзным устройством

Рис. 14. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного

Чем отличается тормозное оборудование пассажирского вагона, имеющего противоюзное устройство [c.44]

Рис. 1.6. Тормозное оборудование пассажирского вагона международного

Нормальное действие тормозного оборудования пассажирского вагона зависит не только от исправности рычажной передачи с авторегулятором, но и от правильного исходного положения всех ее составных элементов Ниже указаны два ос-102 [c.102]

Пассажирские вагоны. Неисправности могут появиться в, любом узле тормозного оборудования пассажирских вагонов воздухопроводе и арматуре, воздухораспределителях, электровоздухораспределителях, рычажной передаче. [c.138]

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ И ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ [c.204]

Что относится к внутреннему оборудованию пассажирских вагонов [c.224]

В настоящее время стеклопластики СВАМ выгодно применять главным образом для изготовления крупных фасонных деталей. Поэтому этот материал получил в основном применение в автомобилестроении, судостроении и в железнодорожном транспорте для изготовления кузовов автомашин, лодок, корпусов мелких судов, различных конструкционных элементов кораблей, цистерн, резервуаров и внутреннего оборудования пассажирских вагонов. [c.14]

При окрашивании и лакировании внутреннего оборудования пассажирских вагонов наиболее целесообразно пользоваться окра-сочно-вентиляционной камерой периодического действия для малогабаритных изделий [c.214]

В вагонах со спальными местами пассажирам предоставляются за отдельную плату постельные принадлежности (см. комментарий к ст. 120). В случае их утери, порчи или сильного загрязнения, требующего химической чистки, с пассажира взыскивается стоимость белья или его химической чистки, согласно расценочной ведомости, утверждаемой Министерством путей сообщения ( 41 Правил перевозок пассажиров и багажа). По этой же расценочной ведомости с пассажиров взыскивается стоимость поврежденных ими диванов, разбитых стекол и другого оборудования пассажирских вагонов. [c.305]

Из служебной документации, касающейся деятельности осмотрщиков вагонов, в пособие включены следующие формы с примерами их заполнения справка о тормозах, книга предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру, книга натурного осмотра, технический акт о повреждении вагона, уведомление о подаче неисправного вагона на ремонтные пути и приемо-сдаточная ведомость внутреннего оборудования пассажирского вагона. [c.4]

При оборудовании пассажирских вагонов с деревянными кузовами автосцепкой устанавливаются специальные удлинённые буфера. Металлические вагоны, допускающие передачу нагрузки на лобовые стенки, оборудуются центральными упругими площадками, которые одновременно обеспечивают автоматическое соединение переходных гармоний при сцеплении вагонов. [c.641]

Рис. 33. Схема тормозного оборудования пассажирского вагона международного сообщения с тормозом КЕз

Схема тормозного электропневматического оборудования пассажирского вагона представлена на рис. 2.6. [c.34]

Что относится к внутреннему оборудованию пассажирского вагона и как осуществляется контроль за его состоянием [c.42]

Персонал, обслуживающий пассажирский вагон, до начала поездки в процессе подготовки к самостоятельной работе должен пройти обучение по соответствующей программе и сдать экзамен по пожарной безопасности, связанной не только с эксплуатацией оборудования пассажирского вагона, но и с работой на объектах железнодорожного транспорта, иметь навык в работе со штатными и подручными средствами пожаротушения, находящимися в вагоне. Кроме того, перед каждым рейсом поездная бригада должна инструктироваться специалистом по пожарной безопасности, о чем делается соответствующая отметка в журнале регистрации инструктажа. [c.264]

Какие виды технического обслуживания оборудования пассажирских вагонов вы знаете [c.301]

Мы и не предполагали, что для ремонта электрического оборудования пассажирского вагона требуется столько всякой оснастки. Казалось, в вагоне — одни лампы и выключатели, испытывать и регулировать нечего. А откуда берется электрическая энергия, особенно не задумывались. Есть она, коль лампы горят, и хорошо И уж, конечно, не подозревали, что вагоны постройки заводов Советского Союза, Германской Демократической Республики, Польской и Венгерской Народных Республик имеют оборудование неодинаковых конструкций и разные запасные к нему части. Слесарям же, ремонтирующим эти вагоны, нужно знать характерные для каждой модификации неисправности, их внешние проявления и наиболее целесообразные способы устранения. [c.64]

Таблица 207. Нормы расхода запасных частей на ремонт автотормозного оборудования пассажирских вагонов

Грузовой вагонный парк, с 1957 г. полностью оборудованный автосцепкой, к 1966 г. на 95% его общей грузоподъемности состоял из четырехосных, шестиосных и восьмиосных большегрузных крытых вагонов, полувагонов, платформ и цистерн универсального и специального назначений с улучшенными динамическими и ходовыми качествами. Преобладающую часть пассажирского вагонного парка к этому же времени составили цельнометаллические вагоны послевоенной постройки [16]. [c.214]

Перевозка радиационных упаковок по железной дороге может производиться грузовыми и пассажирскими поездами (кроме пригородных поездов) в грузовых, багажных и пассажирских вагонах, а также в специально оборудованных вагонах грузоотправителя и грузополучателя. [c.177]

В связи с несколько пониженным содержанием хрома, а также частичной или полной заменой никеля коррозионная стойкость хромомарганцевоникелевых и безиикелевых сталей ниже, чем у сталей, содержащих 18% Сг и 10% Ni. Несмотря на это, они достаточно широко -применяются в народном хозяйстве для изготовления бытовых приборов, торгового и пищевого оборудования, пассажирских вагонов, установок для сжижения газов и пр. [c.242]

На рис. 13 показана схема тормозного оборудования пассажирского вагона с двумя тормозными цилиндрами. Воздухораспреде- [c.27]

Окрашенные внутренние поверхности и оборудование пассажирских вагонов можно сушить калориферной установкой, передвижными щитами с ламповыми излучателями или переносными рефлекторными сушильными установками Лакокрасочные материалы, применяемые при окраске вагонов, содержат быстроулетучиваю-щиеся растворители, а в отдельных случаях и свинцовые соединения, большая концентрация которых имеет токсические свойства и легко воспламеняется. Поэтому к малярным помещениям (отделению, цеху) предъявляются особые требования. Необходимо, чтобы они были сухими, оборудованы естественным и искусственным освещением в достаточном объеме имели хорошую приточно-вы-тяжную вентиляцию, обеспечивающую восьмикратный обмен воздуха, а также асфальтовые или бетонные полы с уклоном для стока воды температура воздуха выдерживалась +18 + 20° С стены были окрашены на высоте не менее 2 м масляной краской светлых, теплых тонов, а верхняя часть и потолок — клеевой белой краской имели воздушное отопление, совмещенное с приточной вентиляцией. Кроме механической вентиляции, здесь предусматривается естественная вентиляция с притоком воздуха через фрамуги. При окраске вагонов распылением помещения нужно оборудовать вентиляционными устройствами типа камер. [c.214]

Слесари по ремонту высоковольтного оборудования пассажирских вагонов с электроотоплением проверяют и ремонтируют электронагревательные печи, специальным прибором измеряют сопротивление изоляции подвагонной высоковольтной магистрали вместе со штепселями и розетками и высоковольтного оборудования относительно корпуса вагона. Они же проверяют и при необходимости уплотняют места закрепления заземляющих шунтов (перемычек) между кузовом и рамой тележки и между рамой тележки и буксой, а перед отправлением поезда в рейс контролируют целостность уплотнительной прокладки, исключающей попадание внутрь подвагонного ящика с высоковольтной аппаратурой пыли, снега и влаги. [c.41]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельнь]е элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [c.43]

Слесарь-электрик по техническому обслуживанию холодильного оборудования пассажирских вагонов использует следующий инструмент двусторонние гаечные ключи (комплект),торцовые ключи (комплект), кусачки, комбинированные плоскогубцы разные отвертки (комплект), слесарный молоток, слесарное зубило, наборы надфилей и напильников. Помимо этого, он имеет круглогубцы, электропаяльник, ручную сверлильную электрическую машинку, электрогайковерт типа 1-893 или 1-681А или пневмогайковерт, метчики или плашки соответствующего размера, пропановую лампу или электронный течеискатель. [c.63]

Войлок, ткань, маты и полосы, используемые для тепло-и звукоизоляции пассажирских и изотермических железнодорожных вагонов, паровозов, тепловозов, электровозов, легковых и специальных автомашин и имеющихся в них водо-и паропроводящих коммуникаций, газоходов стеклопласты, применяемые для изготовления кузовов автомашин и прицепов, корпусов и внутреннего оборудования пассажирских вагонов, авто- и железнодорожных цистерн [c.671]

Схема тормозного оборудования пассажирского вагона габарита РИЦ показана на рис. 2.7. На кронштейне 21, через который проходит тормозная магистраль 15, установлены воздухоразделитель 22, ускоритель экстренного торможения 23 и реле давления 20. Запасные резервуары 17, 18, 7Р имеют общий объем 380 л, резервуар [c.37]

Проводник должен знать устройство оборудования пассажирских вагонов всех типов, тележек пассажирских вагонов всех типов, тормозного оборудования устройство и принцип работы автосцепки, подвагонного оборудования устройство СКНБ, системы пожарной сигнализации, установок кондиционирования воз- [c.304]

Ревизию тормозного оборудования пассажирских вагонов производят через 6 мес при единой технической ревизии (ЕТР) пассажирского вагона со снятием воздухораспределителя № 292-001, электровоздухораспределителя № 395-000 и рукавов № 369А. [c.292]

Рис. 45. Схема оборудования пассажирского вагона электропиевматическим тормозом

Как уже указывалось, грузовой вагонный парк на дорогах дореволюционной России почти полностью состоял из двухосных нормальных вагонов, оборудованных ручными тормозами и ручными сцепными приборами. В годы разрухи резко сократилась его численность и значительно ухудшилось его техническое состояние количество больных (неисправных) вагонов к весне 1920 г. возросло до 23%, значительно превысив ранее установленные нормативы. Но по окончании гражданской войны все более интенсивно развертывались вагоноремонтные работы, с 1923 г. возобновилась постройка двухосных вагонов, и с 1926 г. начался выпуск четырехосных крытых вагонов грузоподъемностью 50 — 60 т. Еще через год приступили к выпуску 50-тонных четырехосных вагонов-цистерн с клепаными котлами, замененных затем (с 1931 г.) цистернами более совершенной сварной конструкции, а с 1933 г. началось освоение заводского производства четырехосных самораз-гружающихся полувагонов подъемной силой 60 т и четырехосных платформ грузоподъемностью 50 т. К 1928 г. был разработан стандартный тип четырехосного пассажирского вагона, тогда же принятый для крупносерийной постройки в вариантах жесткого, купированного, мягкого и багажного ваго- [c.242]

За 1981—1985 гг. предусматривается увеличить среднюю скорость грузового движения примерно на 2,7 м/ч, что повысит потребление электроэнергии электровозами на 2,7%. Значительно увеличится парк пассажирских вагонов, оборудованных электроотоплением (примерно на 4 тыс. вагонов) и кондиционированием (примерно на 3 тыс. вагонов). Дополнительные затраты электроэнергии на улучшение обслуживания пассажиров и создание комфорта при поездках составят в 1985 г. 300 млн. кВт- ч, что увеличит норму расхода на 0,2%. [c.62]

Влияние концентрации 6—168 — Влияние температуры 6—168 Окна пассажирских вагонов 13 — 683 Околосушильное оборудование для пиломатериалов— Параметры 9 — 743 Оконное стекло—Вязкость 6—170 Оконные остекления — Теплопоступления за счёт солнечной радиации 14 — 499 Оконные рамы — Инфильтрация 14 — 495 Окраска крупных изделий 14 — 275 [c.177]

Характерные объекты окраски Изделия крупные металлургическое обо-рудование, паровозы, кузнечно-прессовое оборудование, лодъёмно-транслортное оборудование (краны), товарные и пассажирские вагоны, крупные металлорежущие станки, комбайны, двигатели и пр. Изделия средние тракторы, автомобили, лёгкие станки, двигатели лёгкого типа, машины пищевой промышленности, автобусы и компрессоры лёгкого типа, сельхозмашины, вентиляторы и пр. Изделия мелкне мелкий инструмент, электродвигатели, мелкие подъёмно-транспортные средства(тельферы, подъёмники и пр ), изделия точной механики, счётные, пишущие и швейные машины, велосипеды, мелкая электроаппаратура и пр. [c.264]

Для деталей внутреннего оборудования автобусов, пассажирских вагонов широкое применение нашли декоративный бумажнослоистый пластик, водостойкая клееная фанера, твердые древесно-волокнистые плиты и облицованные древесно-стружечные плиты. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...