Светофоры маневровые

Движение локомотивов при маневрах и маневровых составов осуществляется по маневровым и горочным светофорам. Маневровый светофор при лунно-белом огне разрешает, а при синем огне запрещает производить маневры. Разрешающими роспуск вагонов с горки являются зеленый, желтый или зеленый с желтым огни горочного светофора. [c.83]

Расположение изолирующих стыков по отношению к сигналам, как правило, в створе с проходными, входными, выходными и маневровыми светофорами. Допускается сдвижка изолирующих стыков до 10,5 м по направлению движения и до 2 м против движения сдвижка у входных светофоров допускается в обе стороны не более 2 м. [c.124]

Маневры производят по сигналам маневровых светофоров [c.142]

Проезд маневрового светофора с запрещающим показанием можно производить только по указанию дежурного по станции. [c.142]

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.). На участках, где сохраняются семафоры, порядок их применения устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР. [c.7]

Пассажирские поезда, имеющие остановку на станции, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя зажечь зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР. [c.29]

В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 5.1, а). [c.71]

Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня. [c.72]

Маневровыми светофорами подаются сигналы [c.95]

На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигнал один лунно-белый огонь — Разрешается выход маневрирующего состава за границу станции . [c.96]

Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе станции, подаются сигналы в одну или обе стороны. [c.96]

На маневровых светофорах в необходимых случаях с разрешения начальника дороги вместо синих могут применяться красные огни. [c.96]

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может применяться сигнал два лунно-белых огня — Разрешается производить маневры путь, огражденный этим светофором, свободен . [c.97]

Для разрешения подачи составов до горочного светофора на путях парка приема, а также для сигнализации на подгорочных путях могут применяться маневровые светофоры. [c.98]

При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.99]

Места переходов и переездов железнодорожных путей на территории и внутри депо ограждают в сторону перехода пешеходов и проезда электрокаров светофорами с красным и зеленым огнями, которые дополняются звуковыми сигналами. Сигнализация включается автоматически после открытия одного из маневровых сигналов депо. Включение сигнализации осуществляется также автоматически после приведения всех маневровых сигналов в заграждающее положение. [c.89]

Светофоры, кроме того, подразделяют на предупредительные, маневровые, горочные, заградительные, повторительные и локо.мо-тивные. [c.96]

По значению запрещающего показания все сигналы подразделяются на абсолютные — входные, выходные, маршрутные, прикрытия, маневровые, горочные, заградительные, проходные при полуавтоматической блокировке, проезд которых при запрещающем их показании не допускается, а при их неисправности допускается с проводником, по письменному разрешению или пригласительному сигналу не абсолютные (остановочно-разрешительные) — проходные светофоры автоблокировки, проезд которых при запрещающем показании, а также при непонятном показании или погасшем сигнальном огне разрешается только после остановки поезда перед светофором дальнейшее движение до следующего светофора раз -решается со скоростью не более 20 кж/ч условно-разрешительные — проходные светофоры автоблокировки, установленные на затяжных подъемах, где тяжеловесный поезд после остановки не сможет [c.97]

Сигналами, применяемыми при маневровой работе, являются маневровые светофоры, сигнализирующие лунно-белым огнем для разрешения маневров, и синим огнем для запрещения горочные светофоры, сигнализирующие зеленым, желтым, красным огнями и красным огнем с одновременно горящим индикатором в виде буквы Н, когда надо осадить вагоны на пути парка приема ручные и звуковые сигналы, при помощи которых машинисту маневрового локомотива подают команды двигаться управлением вперед или назад, а также медленнее или остановиться. [c.101]

В напольное оборудование входят стрелочные электроприводы СЯ входные, выходные и маневровые светофоры рельсовые цепи с включением в них путевых реле и релейных трансформаторов кабельные сети для электрической связи приборов централизации и передачи электроэнергии к электроприводам, светофорам и рельсовым цепям маневровые колонки, устанавливаемые в районах производства маневров для местного управления стрелками (на рис. 77 не показаны). В качестве маневровых используют карликовые светофоры. [c.133]

На пульте-табло при наборе маршрута появляется контрольная сигнализация. При нажатии на кнопки в ячейках, расположенных рядом с ними, загораются зеленые лампочки. Одновременно в Указателе маршрутов загорается ячейка в левой или правой стреле, указывающая направление маршрута и его категорию (поездной или маневровый). По окончании установки и готовности маршрута загорается белая полоса по всему маршруту. В сигнальном повторителе поездного светофора загорается зеленый огонь, а маневрового — белый это указывает, что разрешено движение по маршруту. В процессе движения поезда белая полоса в месте нахождения поезда сменяется красной, а после прохода поезда гаснет. [c.137]

Управление централизованными стрелками распределительной зоны, сигналами и замедлителями ведется с одного горочного поста ЭЦ (рис. 81). Перед горбом горки при двух путях надвигания 1П и ПП, по которым составы из парка приема подают на горку, устанавливают трехзначные горочные светофоры Г1 м Г2 с. маршрутными указателями, имеющие через каждые 150 м повторительные сигналы ГП1, ГП2 vit. д. Сигналы, установленные на выходах каждого из путей парка прибытия, также являются повторителями горочных светофоров и одновременно маневровыми сигналами парка прибытия. Маневровые передвижения в распределительной зоне сортировочного парка осуществляют при помощи маневровых двусторонних сигналов М1 и М2. [c.141]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка, следовательно, движение поездов по перегонам регулируют проходные светофоры. Поездной диспетчер управляет станционными сигналами и стрелками и проверяет их положение по приборам аппарата управления. Все распоряжения, касающиеся движения поездов, поездной диспетчер передает непосредственно машинисту, начальнику станции или другому работнику, на которого возложено выполнение в необходимых случаях операций по приему и отправлению поездов. Маневровой работой на промежуточных станциях руководит главный кондуктор сборного поезда или другой уполномоченный на это работник. Переводить стрелки на промежуточных станциях при маневрах может дежурный поездной диспетчер с центрального пульта (переговоры с работниками, осуществляющими маневры, он ведет по радиосвязи или по телефонам, установленным в горловинах станции), а также начальник станции или другой работник, выполняющий операции по приему и отправлению поездов или передаче станции на резервное управление, главный кондуктор сборного поезда или другой работник при передаче отдельных стрелок на местное управление. [c.374]

В исключительных случаях, особо предусмотренных настоящими Правилами и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, проследование закрытого (с непонятным показанием или погасшего) светофора и семафора допускается только по специальному разрешению установленным порядком, [c.32]

Сигналы выходных и маршрутных светофоров и семафоров боковых путей, а также маневровых светофоров и щитов должны быть [c.33]

Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигналов светофоров, семафоров, предупредительных дисков, маршрутных указателей и маневровых щитов. [c.52]

Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках по зеленому и желтому огням горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения, устанавливаются начальником дороги в зависимости от технического оснащения, горок и местных условий. При этом скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке должна быть не более Ъ кмв час. Роспуск вагонов с грузами отдельных категорий (по перечню, установленному МПС), рефрижераторных вагонов и секций должен производиться с особой осторожностью порядком, указанным в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [c.92]

На станциях однопутных линий, оборудованных автоматической блокировкой, где имеются специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами, выход маневрового состава за границу станции может производиться при разрешающем показании маневрового светофора. [c.93]

Двузначные маневровые светофоры подают сигналы Разрешается производить манёвры в подгорочном парке — лунно-белый огонь Запрещается производить манёвры — синий огонь. Между горочным и маневровым светофорами существует электрическая зависимость сигнал, разрешающий надвигать состав на горку, подаётся дежурным по горке (а на тех станциях, где его нет, —горочным составителем) одновременно с сигналом, запрещающим производить манёвры в подгорочном парке. [c.138]

Разрешение от дежурного по станции необходимо получить также для проезда при манёврах закрытого выходного сигнала, с выходом на главный путь, если на станциях с электрической централизацией не имеется маневровых светофоров. [c.323]

Запрещается выход маневрового состава за границы станции на перегон на однопутных участках и по неправильному пути на двухпутных без согласия поездного диспетчера и дежурного соседней станции и без специального разрешения, выдаваемого машинисту. Выход маневрового состава за пределы станции по правильному пути на двухпутных участках допускается по разрешению дежурного по станции. На участках с автоблокировкой выезд за пределы станции разрешается по открытому маневровому сигналу светофора . [c.391]

Кроме того, светофоры в качестве основных сигналов применяются как маневровые, горочные и заградительные. Предупредительные сигналы — светофоры и диски — сообщают о показании основных сигналов. Отдельные светофоры могут выполнять функции двух и более сигналов, например, входного и выходного выходного, маршрутного и маневрового горочного и маневрового и т. д. Такие светофоры получили название совмещенных. Все сигналы на станциях имеют обозначения, основные из них приведены в табл. 105- [c.341]

Выходные (с боковых путей) и маневровые сигналы должны быть видны на расстоянии не менее 200 м. Чтобы показание одного сигнала нельзя было принять за показание другого, светофоры и семафоры, особенно выходные со смежных путей, устанавливают в одном створе, т. е. на одной линии, перпендикулярной путям. [c.342]

Фиг. 21. Типы карликовых светофоров / — маневровый // — маневровый с приёмного пути /// —ма евро-вый /V—маневровый с приёмного пути V — выходной с бокового пути на автоблокировку V/—выходной с бокового пути на полуавтоматическую блокировку V"//—выходной с бокового пути на полуавтоматическую блокировку с маневровым сигналом VIII — выходной с бокового пути на автоблокировку с маневровым сигналом /X—выходной с бокового пути на автоблокировку с маневровым сигналом X — выходной с бокового пути на полуавтоматическую блокировку с маневровым сигналом X/-выходной с бокового пути с маневровым сигналом (на два направления) Х//-маневровый при наличии приёма до сигнала

Перед выездом па стрелки централизованных маршруто- руководитель маневров п машинист должны убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора. [c.60]

Около каждого повторителя маневрового светофора установлена начально-конечная кнопка. При установке маневрового маршрута, например, от светофора М13 на путь Ш кнопку МИК нажимают как начальную, а кнопку М19К—как конечную. При установке маневрового маршрута от светофора М5 за светофор М1 кнопку М5К нажимают как начальную, а кнопку М1К — как конечную. Кнопки маневровых светофоров на приемных путях являются одновременно конечными кнопками для поездных маршрутов приема на эти пути. [c.137]

При ведении поездов машинисты не должны превышать установленных скоростей, отвлекаться от управления локомотивами, их обслуживания и наблюдения за сигналами и путем. Тормозные устройства поезда машинисты держат в постоянной готовности и в необходимых случаях применяют торможение для снижения скорости или полной остановки поезда. При сильных туманах, ливнях и метелях, резко ограничивающих видимость сигналов, машинисты ведут поезда с особой бдительностью и при необходимости снижают скорость, чтобы п9лностью обеспечить безопасность движения. В пути машинисты и их помощники постоянно наблюдают за сигналами, сигнальными указателями и знаками и выполняют их требования. Чтобы не пропустить показания сигнала, машинист и помощник повторяют друг другу все сигналы светофоров и семафоров, а также сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда. Локомотивная бригада также внимательно следит за состоянием поезда, а на электрифицированных участках— и за состоянием контактной сети. При входе на станцию и проходе по станционным путям локомотивная бригада подает установленные сигналы, следит по стрелочным указателям за правильностью маршрута, свободностью пути й сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за движением поездов и маневровых локомотивов на соседних путях, и немедленно принимает меры для остановки при опасности столкновения. [c.362]

Горочная сигнализация имеет своим назначением передачу сигналов бригаде горочного локомЛива, стрелочникам и башмачникам подгорочного парка. Для этой цели устанавливаются светофоры, управляемые дежурным по горке. Основной трёхзначный горочный светофор устанавливается на вершине горки сигнальные огни его светят в сторону горочного локомотива. Второй двухзначный светофор, называемый маневровым, устанавливается также на вершине горки, но огни его обращены в сторону подгорочного парка. [c.138]

Входной и выходной светофоры открываются только для пропуска поезда, а затем по проходе их головой поезда автоматически закрываются. Это устроено для того, чтобы обеспечить безопасность движения при приёме, отправлении и пропуске иоездов, а также безопасность маневровой работы на станциях. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...