Вагоны изотермические

Вагоны изотермические двухосные 19-г 13 — 665 [c.25]

Парк товарных вагонов железных дорог и промышленного транспорта СССР насчитывает свыше 100 различных типов вагонов. Из них только небольшая часть типов (платформы, гондолы, хопперы, крытые вагоны, изотермические и цистерны) относится к вагонам общего назначения, т. е. курсирующим по всем железным дорогам СССР без ограничения. Они удовлетворяют Правилам технической экспло-атации железных дорог СССР и ТУ МПС на постройку вагонов и обеспечивают перевозку всего ассортимента грузов, кроме специфических. [c.643]

Платформа Полувагон Крытый вагон Изотермический гон Цистерна [c.485]

Тепловая изоляция транспортных установок включает изоляцию паровозов, пассажирских вагонов, изотермических вагонов и авторефрижераторов. [c.328]

При среднесуточном вагонообороте 50 и более вагонов время нахождения вагонов (кроме специальных) в портах (пристанях) учитывается по безномерному способу. Это правило, содержащееся в последней части комментируемой статьи, означает, что специальные вагоны (изотермические, цистерны, бункера, цементовозы, транспортеры и др.) в портах (пристанях) всегда учитываются по номерному способу. Иначе решается вопрос на железнодорожных подъездных путях. Здесь учет специальных вагонов таклсе ведется всегда отдельно от остальных вагонов. Однако при среднесуточном вагонообороте специальных вагонов 50 и более вагонов может устанавливаться их безномерной учет (см. комментарий к ст. 88). [c.256]

Остальные двухосные крытые вагоны, изотермические, хопперы, цистерны и платформы [c.409]

За недогруз каждого специального вагона (изотермического, цистерны и др.) штраф вдвое больше [c.276]

Вагоны для перевозки автомобилей 199, 200 Вагоны изотермические 204 Вагоны пассажирские 207 [c.340]

На транспорте изолируют пассажирские вагоны, изотермические вагоны, паровозы, авторефрижераторы, суда всех типов, подвижной состав городского транспорта, самолеты и др. [c.65]

Подвесные дороги универсального назначения могут быть оборудованы крытыми товарными вагонами, изотермическими вагонами, вагонами цистернами, вагонами контейнеровозами и др. [c.164]

Вагоны изотермические 683, ХУ. Вагоны скотские 683, XV. [c.480]

ООО О - вагоны изотермические, рефрижераторные, кроме входящих в субпозицию 8606 10 [c.28]

Четырехосные крытые вагоны, полувагоны, специальные скотские вагоны, изотермические и платформы. .............. [c.264]

Двуосные платформы 20-тонные. Остальные двуосные крытые вагоны, изотермические, хопперы, цистерны и платформы. .... [c.264]

Если же осмотрщик обнаружит в вагоне неисправность, устранить которую непосредственно в поезде невозможно (например, надо заменить колесную пару с ползуном или выщербиной), то такой вагон переставят маневровым локомотивом на путь, специально выделенный для отцепочного текущего ремонта. Путь этот оснащен стационарными электрическими домкратами, способными поднять груженый вагон, козловым подъемным краном с тельфером для перемещения тяжестей и другими средствами механизации ручного труда. Рядом расположены ремонтные мастерские с различными специализированными отделениями и бытовыми помещениями (душевая, комната для приема пищи и др.). Наиболее трудоемкие работы здесь выполняют с помощью специальных ремонтных машин. Таких машин создано несколько разновидностей для ремонта полувагонов, крытых вагонов, изотермических вагонов-ледников и платформ. [c.37]

Оказывается, для большинства скоропортящихся грузов существуют условия, при которых они сохраняются настолько долго, что их можно без ухудшения качества довезти от места заготовки до потребителя. Достигается это непросто в помещении, где хранится груз, надо искусственно создать микроклимат с наиболее благоприятным температурным и, если требуется, вентиляционным режимом. По такому принципу железнодорожники создавали специальные вагоны — изотермические, в грузовом помещении которых сравнительно длительное время могла сохраняться необходимая температура. [c.73]

Пенополистирол применяют в вагоностроении для термоизоляции пассажирских и изотермических вагонов и в холодильной технике. [c.171]

Система охлаждения — Расчёт 13 — 666 Вагоны товарные изотермические двухосные [c.26]

Изоляционные ленты 4 — 328 Изоляционные материалы для изотермических вагонов 13 — 665 [c.87]

В крытых товарных и изотермических вагонах желательно иметь большие значения коэфициента ку. В цистернах, в которых может перевозиться продукт более высокого удельного веса, увеличенный объём котла не позволит загрузить его полностью, что повлечёт за собой появление динамических ударов при движении вагона. Излишне большая ёмкость кузова, не соответствующая удельному объёму перевозимого груза в гондолах и хопперах, вызовет перегрузку вагона сверх нормы и может привести к поломке (в первую очередь рессор и ходовых частей). Коэфициент удельного объёма кузова должен строго соответствовать удельному объёму груза, для перевозки которого предназначен данный вагон. [c.634]

Основные характеристики крытых товарных и изотермических вагонов [c.663]

Размеры грузового помещения изотермических вагонов даны в табл. 26. [c.664]

Основная характеристика изотермических вагонов дана в табл. 25. [c.664]

Вес облегчённого вагона 20,2 т, что на 16,2% ниже веса изотермического вагона клёпаной конструкции. [c.665]

Изоляционные материалы, применяемые для изотермических вагонов, должны обладать слег дующими свойствами 1) низким коэфициентом теплопроводности 2) минимальным объёмным весом 3) сопротивляемостью разрушению при тряске, вибрациях и ударах, возникающих прр ходе вагона 4) огнестойкостью и стойкостью [c.665]

Фиг. 35. Двухосный изотермический 19-т вагон.

Четырехосный изотермический облегчённый вагон. Рама и кузов изготовляются из низколегированной стали, кроме хребтовой балки, которая выполнена из стандартных зетовых профилей облегчённого веса. Широко применена штамповка деталей и сварка для их соединения. Боковые и лобовые листы кузова и крыши имеют отштампованные гофры жёсткости. [c.665]

ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ [c.666]

Изостаты — Построение 3 — 267, 268 Изотермические вагоны — см. Вагоны изотермические [c.87]

Четыоёхосные крытые вагоны, полувагоны, специальные скотские вагоны, изотермические [c.409]

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ узкоколейный для перевозки пассажиров и грузов. Железнодорожный П. с.— ширококолейный—см. Вагоны, Вагоны изотермические. Узкоколейный железнодорожный П. с. предназначается для перевозок по ж. д. местного значения и промышленного транспорта с колеей размером менее 1435 мм, П. с. узкоколейных ж. д. крайне разнообразен по размерам и по конструкции. Узкоколейные повозки, применяемые для перевозки грузов и пассажиров, разделяются на два вида вагоны и вагонетки. Вагонами называются тяжелые ж.-д. повозки, служащие для перевозки значительного количества грузов или пассажиров, с большими скоростями. В а-гонетками называются легкие ж.-д. повозки, применяемые для ручной, конной и слабомеханич. (локомотивной, электровоз- ной, канатной и т. п.) тяги. [c.451]

Пассажирские цельнометаллические и электровагоны, грузовые вагоны, изотермические вагоны, вагоны, метро, трамваи [c.172]

Из пеностекла изготавливают плиты, блоки, крупные панели, теплоизоляцию для холодильников, судов-рефрижераторов, изотермических вагонов, теплофикационных труб его применяют также в качестве звукопоглощаемого материала. При темплоизоляции пеностекло используют до 300° С. Пеностекло имеет низкую водопоглощаемость и высокую морозостойкость, не горит, не набухает и не является средой для развития микроорганизмов. Благодаря химической стойкости пеностекло используют для изготовления химически стойких и прочных фильтров. [c.395]

Число большегрузных вагонов увеличилось к середине 60-х годов до 86,3% всего грузового вагонного парка [16]. Вагоностроительными заводами освоена серийная постройка четырехосных цельнометаллических крытых грузовых вагонов, четырехосных вагонов-цистерн с увеличенным объемом котлов и цистерн с паровыми рубашками для подогрева вязких нефтепродуктов при сливе. С 1958 г. на Уральском вагоностроительном заводе ведется постройка шестиосных цельнометаллических полувагонов грузоподъемностью 94 т, и на нем же несколько позднее началась постройка 125-тонных восьмиосных полувагонов, спроектированных совместно с Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта (проф. Л. А. Шадур) и Всесоюзным научно-исследовательским институтом вагоностроения. Опытные образцы восьмиосных цистерн подъемной силой 120 т изготовлены Ждановским заводом тяжелого машиностроения. Для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов выпускаются вагоны-транспортеры грузоподъемностью до 230 т. В начале 60-х годов прекращено строительство изотермических вагонов с льдосоляным охлаждением. Взамен их для перевозки скоропортящихся грузов вводятся в эксплуатацию специальные 21-вагонные рефрижераторные поезда с машинным охлаждением, 5-вагонные рефрижераторные секции и автономные рефрижераторные вагоны с автоматическим управлением холодильными агрегатами. [c.243]

Столь же широко проводилась реконструкция участковых (деповских), грузовых и пассажирских станций. Сооружение механизированных ремонтных и обмывочных пунктов для подвижного состава, экипировочных установок для снабжения локомотивов топливом и другими материалами, пунктов льдосолеснабжения изотермических вагонов и пограничных пунктов перестановки вагонов с широкой колеи (1524 мм) на нормальную колею (1435 мм) в прямом грузовом сообщении между странами — участницами Совета Экономической Взаимопомощи и в беспересадочном пассажирском сообщении между Москвой, столицами европейских государств, Пекином и Пхеньяном, последо- [c.245]

В пассажирском вагоне межобластного типа применяется более 80 наименований синтетических материалов при общем их весе около 1,5 пг на вагон, а с резинотехническими изделиями — 2,7 т. В грузовых вагонах рефрижераторных секций напольные решетки, погрузочные двери, воздуховоды системы циркуляции изготовляются из стеклопластика, внутренняя отделка дизельного и служебного помещений — из слоистого пластика и значительное количество деталей — из капрона. На основе эксплуатационных испытаний термоизоляция из пенополистирола предусмотрена к внедрению при постройке пассажирских, изотермических и электровагонов. [c.221]

Скоропортящиеся грузы перевозятся в изотермических вагонах, которые отличаются хорошей изоляцией крытого кузова, наличием устройств для размещения груза и для поддержания необходимой положительной или отрицательной температуры, дверей для погрузки и выгрузки и люков в крыше для загрузки в вагон льда (обычного хладоагеита). В вагоне должны быть обеспечены правильная циркуляция воздуха (достаточная для получения равных температур во всех частях размещённого груза) и удаление испортившегося воздуха. [c.664]

Четырёхосный изотермический 30-т вагон со льдом Брянского завода (фиг. 34) имеет металлическую раму и каркас кузова. [c.664]

Четырёхосный изотермический 28,5-т вагон Брянского завода имеет металлическую несущую раму клёпаной конструкции и полностью деревянный кузов, состоящий из стоек, раскосов и дуг, покрытых изнутри и снаружи обшивкой. В остальном конструкция анало- [c.665]

Эти вагоны строились в течение нескольких лет до войны и составляют основной парк изотермических вагонов наших железных дорог. Современные изотермические вагоны — четырёхосные 30-т металлической конструкции. [c.665]

Двухосный изотермический 19-т вагон Тамбовского вагоноремонтного завода (фиг. 35) имеет сварную металлическую раму и деревянный кузов. Кузов и все прочие устройства такие же, как у описанного выше четырёхосного изотермического 28,5-т вагона. [c.665]

Защита от коррозии старения и биоповреждений машин оборудования и сооружений Т2 (1987) -- [ c.2 , c.187 , c.193 ]

Справочник инженера-путейца Том 1 (1972) -- [ c.739 , c.743 , c.744 , c.746 ]

Подвижной состав и основы тяги поездов (1976) -- [ c.204 ]

Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.252 ]

Техническая энциклопедия Том15 (1931) -- [ c.0 ]

Технический справочник железнодорожника Том 6 (1952) -- [ c.508 , c.576 , c.581 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 13 (1949) -- [ c.0 , c.664 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...